Examenvragen Operationele procedures - SPL examen - brevet zweefvliegen - oefenvragen en examentraining

Question 1

Een zweefvliegtuig staat op het punt om als gevolg van een overtrek af te kippen. Met welke roeruitslagen kunnen afkippen en tollen worden voorkomen?

Accepted Answer

Hoogteroer laten vieren, richtingsroer tegen de afkiprichting in uitslaan

Answer

Hoogteroer licht aantrekken en rolroer tegen de afkiprichting in uitslaan

Answer

Het luchtvaartuig met het richtingsroer horizontaal houden

Answer

Rolroer neutraal, richtingsroer krachtig in de afkiprichting uitslaan

Question 2

Tijdens de nadering geraakt het luchtvaartuig in een windschering (windshear) met afnemende rugwind. Hoe veranderen het naderingspad en de aangegeven snelheid (IAS) als de piloot geen correcties toepast?

Accepted Answer

Naderingspad wordt hoger. IAS zal toenemen.

Answer

Naderingspad wordt lager. IAS zal toenemen.

Answer

Naderingspad wordt hoger. IAS zal afnemen.

Answer

Naderingspad wordt lager. IAS zal afnemen.

Question 3

Welk gevaar bestaat er bij een landing met rugwind?

Accepted Answer

Hogere snelheid over de grond en langere landingsafstand.

Answer

Geringere energietoestand in de eindnadering.

Answer

Kortere landingsafstand.

Answer

Betere remwerking.

Question 4

Met welke hinder moet rekening worden gehouden bij het cirkelen boven industrieterreinen?

Accepted Answer

Met gezondheidsschade door schadelijke stoffen, verminderd zicht en turbulentie

Answer

Met een duidelijke afname van het zicht tot enkele honderden meters en met zware neerslag

Answer

Met sterke elektrostatische ladingen en storingen in het radioverkeer

Answer

Met uitgestrekte, sterke neerwaartse luchtstromen aan de lijzijde van het industrieterrein

Question 5

Tijdens een sleepstart komt het zweefvliegtuig te hoog ten opzichte van het sleepvliegtuig. Welk gedrag van de zweefvliegtuigpiloot kan verdere gevaren voor zweefvliegtuig en sleepvliegtuig voorkomen?

Accepted Answer

Voorzichtig de remkleppen bedienen en het zweefvliegtuig terugbrengen naar de normale positie

Answer

Een zijglijvlucht inzetten om de overtollige hoogte af te bouwen

Answer

Krachtig aantrekken en aansluitend meteen de sleepverbinding loskoppelen

Answer

Krachtig doorduwen om het zweefvliegtuig terug te brengen naar de juiste positie

Question 6

Welke beslissingen moeten in de juiste volgorde worden genomen bij een kabelbreuk tijdens de lierstart?

Accepted Answer

Doorduwen, loskoppelen, afhankelijk van hoogte, terrein en wind rechtdoor landen of een verkort circuit vliegen

Answer

Loskoppelen en vervolgens doorduwen; bij hoogten tot 150 m AGL met verhoogde vliegsnelheid rechtdoor landen

Answer

Hoogteroer aangetrokken houden, minimumvaart stabiliseren en landen op de resterende startbaan

Answer

Een bocht van 180° vliegen en tegen de startrichting in landen, vlak voor het opzetten de kabel loskoppelen

Question 7

Welke richtwaarden voor de hoogte kunnen worden aangehouden voor de landingsindeling met een zweefvliegtuig?

Accepted Answer

150 - 200 m op de positie en 100 m na het beëindigen van de landingsbocht

Answer

100 m op de positie en 50 m na het beëindigen van de landingsbocht

Answer

500 m op de positie en 50 m na het beëindigen van de landingsbocht

Answer

300 m op de positie en 150 m in de eindnadering

Question 8

De vleugel van een zweefvliegtuig raakt tijdens het aanrollen van een lierstart de grond. Welke maatregel moet de piloot nemen?

Accepted Answer

Onmiddellijk loskoppelen

Answer

Rolroer in tegengestelde richting

Answer

Richtingsroer in tegengestelde richting

Answer

Hoogteroer aantrekken

Question 9

Bij een vlucht in de nabijheid van het veld op ca. 250 m AGL geraakt u in een sterke daling en streeft u een veiligheidslanding na. Met welke snelheid moet naar het veld worden gestuurd?

Accepted Answer

Met de snelheid van het beste glijgetal plus een toeslag voor daling en wind

Answer

Met de hoogst toegestane manoeuvresnelheid VA

Answer

Met de snelheid van de geringste daling

Answer

Met de snelheid van het beste glijgetal

Question 10

Welke functie heeft de breekpen aan de lierkabel?

Accepted Answer

Zij voorkomt overbelasting van het zweefvliegtuig

Answer

Zij dient voor het automatisch afwerpen van de kabel na afloop van de lierstart

Answer

Zij dient ter begrenzing van de stijgsnelheid tijdens de lierstart

Answer

Zij beschermt de lier tegen een overvlucht tijdens het sleepproces

Question 11

Bij de nadering van een luchtvaartterrein krijgt de piloot onder andere de volgende informatie: "Wind 15 knopen, in vlagen 25 knopen". Hoe moet de landingsnadering worden uitgevoerd?

Accepted Answer

Met verhoogde naderingssnelheid aanvliegen, standveranderingen corrigeren met uitgesproken roeruitslagen

Answer

Met een zo gering mogelijke snelheid aanvliegen, standveranderingen corrigeren met voorzichtige roeruitslagen

Answer

Met normale naderingssnelheid aanvliegen, de snelheid constant houden door het in- en uitschuiven van de remkleppen

Answer

Met verhoogde naderingssnelheid aanvliegen, gebruik van de remkleppen vermijden

Question 12

In welke van de volgende situaties moet rekening worden gehouden met windschering (windshear)?

Accepted Answer

Tijdens een inversiesituatie

Answer

Bij de passage van een warmtefront

Answer

Op zomerdagen met een zuidoostelijke windrichting

Answer

Bij windstilte op een winterse dag

Question 13

Welke functie heeft de breekpen aan de sleep- of lierkabel?

Accepted Answer

Zij begrenst de maximale kabelkracht tot een toegestane waarde.

Answer

Zij vervangt het loskoppelen.

Answer

Zij verhoogt de sleepsnelheid.

Answer

Zij voorkomt elke doorhanging van de kabel.

Question 14

Welk weersverschijnsel bevordert het optreden van horizontale schuifwinden (windshear)?

Accepted Answer

Onweer

Answer

Mistsituatie

Answer

Winters warmtefront

Answer

Stabiele hogedrukweersituatie

Question 15

Tijdens een overlandvlucht tekent zich langs de vliegroute een verslechtering van het zicht af tot onder de voorgeschreven VFR-minima. Om de vlucht toch onder inachtneming van de VFR-minima te kunnen voortzetten, besluit de piloot...

Accepted Answer

Om te keren, omdat op de reeds afgelegde route de VFR-omstandigheden voldoende waren.

Answer

Om verder te vliegen met behulp van radionavigatie langs de route.

Answer

Om verder te vliegen met navigatie-ondersteuning van de bevoegde luchtverkeersdienst.

Answer

Om verder te vliegen op basis van gunstiger verwachtingen.

Question 16

Welk gevaar bestaat er bij het invliegen van de lijzijde van een helling?

Accepted Answer

Sterke neerwaartse luchtstromen en turbulentie.

Answer

Geen windverandering.

Answer

Betrouwbaar beter stijgen.

Answer

Verminderde daalsnelheid.

Question 17

Tijdens de sleepstart raakt het sleepvliegtuig buiten het gezichtsveld van de piloot. Welke maatregel moet de piloot van het zweefvliegtuig nemen?

Accepted Answer

Onmiddellijk loskoppelen

Answer

Beurtelings licht naar links en naar rechts bochten

Answer

Remkleppen uitschuiven en de normale vliegstand aannemen

Answer

Afwisselend duwen en trekken aan het hoogteroer

Question 18

Tijdens een sleepstart wordt de voor het zweefvliegtuig maximaal toegestane sleepsnelheid overschreden. Welke maatregel moet de piloot nemen?

Accepted Answer

Onmiddellijk loskoppelen

Answer

Hoogteroer aantrekken om vaart te verminderen

Answer

Melding via de radio aan de vluchtleiding

Answer

Remkleppen uitschuiven

Question 19

Wat is juist bij verlies van het zicht op het sleepvliegtuig tijdens de sleepstart?

Accepted Answer

Onmiddellijk loskoppelen.

Answer

In de vermoedelijke richting van het sleepvliegtuig bochten.

Answer

Doorvliegen tot het zichtcontact is hersteld.

Answer

De vaart sterk verminderen.

Question 20

Tijdens de nadering geraakt het luchtvaartuig in een windschering (windshear) met toenemende tegenwind. Hoe veranderen het naderingspad en de aangegeven snelheid (IAS) als de piloot geen correcties toepast?

Accepted Answer

Naderingspad wordt hoger. IAS zal toenemen.

Answer

Naderingspad wordt hoger. IAS zal afnemen.

Answer

Naderingspad wordt lager. IAS zal toenemen.

Answer

Naderingspad wordt lager. IAS zal afnemen.

Question 21

Tijdens een sleepstart breekt de sleepkabel. Aan het zweefvliegtuig blijft een langer stuk kabel hangen. Welke maatregel moet de piloot nemen?

Accepted Answer

De kabel bij voldoende vlieghoogte zo mogelijk boven onbebouwd terrein of boven het startterrein afwerpen

Answer

Onmiddellijk loskoppelen en de vlucht voortzetten met geopende loskoppelinrichting

Answer

De landingsnadering normaal uitvoeren en bij grondcontact van de kabel onmiddellijk loskoppelen

Answer

Een lage overvlucht boven het startterrein uitvoeren en bij de vluchtleider de kabellengte navragen, eventueel loskoppelen

Question 22

Hoe kan het invliegen in schuifwinden (windshear) worden vermeden?

Accepted Answer

Tijdens het doortrekken van zware buien of onweer niet starten of landen

Answer

Starts en landingen in het gebergte zo mogelijk vermijden en uitwijken naar het laagland

Answer

Thermisch actieve gebieden in de zomer omvliegen of eronder vliegen

Answer

Neerslaggebieden vooral in de winter ruim omvliegen en lage vlieghoogten opzoeken

Question 23

Welk gevaar bestaat er, wanneer tijdens de lierstart te vroeg te steil wordt aangetrokken?

Accepted Answer

Overtrek, kabelbreuk of gevaarlijk hoogteverlies na het doorduwen.

Answer

Een vermindering van de belastingsveelvouden.

Answer

Een automatisch loskoppelen op een veilige hoogte.

Answer

Een betere stijgsnelheid zonder risico.

Question 24

Waarmee moet rekening worden gehouden bij ijsafzetting op de vleugels?

Accepted Answer

Met een hogere overtreksnelheid

Answer

Met minder wrijvingsweerstand

Answer

Met verbeterde langzamevlucht-eigenschappen

Answer

Met een lagere overtreksnelheid

Question 25

Wat is bijzonder belangrijk bij het hellingvliegen?

Accepted Answer

Voldoende afstand tot de helling, tot de lijzijde en tot ander verkeer.

Answer

Bij tegenverkeer altijd naar links uitwijken.

Answer

De luchtruimwaarneming beperken tot de variometer.

Answer

Zo dicht mogelijk bij de helling vliegen, ongeacht turbulentie.

Question 26

Ondanks meerdere pogingen wordt vastgesteld dat het landingsgestel wel kan worden uitgeklapt, maar niet vergrendeld. Hoe moet de landing worden uitgevoerd?

Accepted Answer

Landingsgestel intrekken en met de geringste snelheid een buiklanding uitvoeren

Answer

Landingsgestel uitgeklapt laten en de landing normaal uitvoeren

Answer

De landingsgesteshendel met de hand vasthouden en landen

Answer

Landingsgestel intrekken en met verhoogde snelheid een buiklanding uitvoeren

Question 27

Waarop wijst trillen van het hoogteroer tijdens de vlucht?

Accepted Answer

Te langzaam, de stroming langs de vleugel is losgelaten

Answer

Vliegtuig sterk vervuild

Answer

Zwaartepunt ligt te ver naar voren

Answer

Te snel, turbulentiebellen raken het hoogtestaartvlak

Question 28

Tijdens een lierstart neemt na de overgang naar de volledige stijgvliegstand de kabelspanning abrupt af. Welke maatregelen moet de piloot nemen?

Accepted Answer

Onmiddellijk krachtig doorduwen en loskoppelen

Answer

Licht doorduwen en opnieuw kabelspanning afwachten

Answer

Hoogteroer aantrekken om de kabelspanning te verhogen

Answer

De lierbestuurder informeren door afwisselende rolroeruitslagen

Question 29

Welke uitspraak over remkleppen in de eindnadering is juist?

Accepted Answer

Zij dienen voor de glijpadregeling en moeten fijn worden gedoseerd.

Answer

Zij mogen alleen volledig in- of uitgeschoven worden.

Answer

Zij vervangen de vaartcontrole.

Answer

Zij verminderen altijd de daalsnelheid.

Question 30

Welke ondergrond verdient bij een buitenlanding de voorkeur?

Accepted Answer

Een lichtbruine akker met korte begroeiing

Answer

Een groene weide zonder dieren

Answer

Een meer met een rustig wateroppervlak

Answer

Een veld met golvend rijp graan

Question 31

Welke maatregel is belangrijk bij een onbedoeld geopend kapslot tijdens de vlucht?

Accepted Answer

De vliegstand controleren, op de snelheid letten en handelen volgens het vlieghandboek respectievelijk de procedure.

Answer

De remkleppen volledig uitschuiven.

Answer

De vaart sterk verhogen.

Answer

Onmiddellijk beide handen gebruiken om de kap te sluiten.

Question 32

Waar moet op worden gelet bij sterke zijwind tijdens de landingsnadering?

Accepted Answer

Afdrift, vaartreserve, obstakels en landingsafstand moeten bijzonder in acht worden genomen.

Answer

Met rugwind is het altijd veiliger om te landen.

Answer

De schuine stand mag in het laatste gedeelte willekeurig groot worden.

Answer

Zijwind heeft geen invloed op zweefvliegtuigen.

Question 33

Wat is bijzonder belangrijk voorafgaand aan een buitenlanding?

Accepted Answer

Vroegtijdig een veld kiezen, de wind controleren, obstakels beoordelen en een stabiele nadering plannen.

Answer

De dwarsbeen pas onder boomtophoogte beginnen.

Answer

Zo lang mogelijk verder naar thermiek blijven zoeken.

Answer

De remkleppen pas na het opzetten controleren.

Question 34

Een piloot voert een buitenlanding uit in bergachtig terrein. Er is alleen een landingsveld beschikbaar met een relatief grote helling. Hoe moet de landingsnadering worden uitgevoerd?

Accepted Answer

Er moet met verhoogde snelheid heuvelopwaarts worden aangevlogen, geland en overeenkomstig de terreinstijging vlot worden afgevangen

Answer

Overeenkomstig de overheersende windrichting moet parallel aan de helling met tegenwind worden aangevlogen en geland

Answer

Er moet met minimumvaart heuvelopwaarts worden aangevlogen, geland en bij het bereiken van het terrein voorzichtig worden afgevangen

Answer

Er moet met verhoogde snelheid heuvelafwaarts worden aangevlogen, geland en overeenkomstig het verval worden doorgeduwd

Question 35

Waar moet op gelet worden bij het inzetten van een steile bocht?

Accepted Answer

De bocht met verhoogde snelheid inzetten, passend bij de beoogde schuine stand

Answer

De bocht met verminderde snelheid inzetten, passend bij de beoogde schuine stand

Answer

Na het aannemen van de schuine stand de draaisnelheid met tegengesteld richtingsroer verminderen

Answer

Na het aannemen van de schuine stand krachtig doorduwen om de snelheid te verhogen

Question 36

Vanaf welke hoogte mag u na een lierstart de volledige stijgvliegstand aannemen?

Accepted Answer

Ca. vanaf 50 m, met inachtneming van de voor een veilige lierstart noodzakelijke snelheid

Answer

Kort na het loskomen, mits de tegenwind sterk genoeg is

Answer

Ten vroegste vanaf 150 m, wanneer bij een kabelbreuk een landing rechtdoor niet meer mogelijk is.

Answer

Vanaf 15 m, wanneer een snelheid van 90 km/h is bereikt

Question 37

Tijdens de eindnadering (remkleppen reeds gezet) stelt u vast dat u bent vergeten het landingsgestel uit te klappen. Hoe moet de landing worden uitgevoerd?

Accepted Answer

U landt zonder landingsgestel en zet voorzichtig op met minimumvaart.

Answer

U schuift de remkleppen in, klapt dan het landingsgestel uit en landt.

Answer

U klapt het landingsgestel onmiddellijk uit en landt normaal.

Answer

U landt zonder landingsgestel met een te hoge snelheid.

Question 38

Wanneer moet waterballast worden geloosd voorafgaand aan een buitenlanding?

Accepted Answer

Tijdig, voor zover dit veilig mogelijk is en volgens het vlieghandboek is voorzien.

Answer

Alleen wanneer de wind van achteren komt.

Answer

Nooit, omdat het glijgetal anders kleiner wordt.

Answer

Pas na het opzetten.

Question 39

Waarom mag met een luchtvaartuig waarvan het zwaartepunt achter de achterste zwaartepuntgrens ligt, niet worden gestart?

Accepted Answer

Omdat de roerwerking niet meer toereikend is voor een beheerste vliegtoestand

Answer

Omdat de maximaal toegestane snelheid daardoor sterk wordt verminderd

Answer

Omdat de constructief bepaalde sterktegrenzen worden overschreden

Answer

Omdat de toenemende neuszwaarte niet meer kan worden gecompenseerd

Question 40

In de laatste fase van de lierstart laat de piloot het hoogteroer niet vieren. Bij hoge vleugelbelasting komt de lierkabel vanzelf los. Welke gevolgen kan dit hebben?

Accepted Answer

Een extreme belasting van de structuur van het zweefvliegtuig

Answer

Hierdoor wordt een aanzienlijk grotere sleephoogte bereikt

Answer

Onvoldoende voorhouden tijdens de lierstart kan zo worden gecompenseerd

Answer

Alleen door deze duidelijke ruk wordt zekergesteld dat de kabel is afgeworpen

Question 41

Wanneer moet een voorvluchtcontrole worden uitgevoerd?

Accepted Answer

Voorafgaand aan de eerste vlucht op een vliegdag en bij elke pilotenwissel

Answer

Eenmaal per maand, bij motorzwevers eenmaal per dag

Answer

Voorafgaand aan het begin van het vliegbedrijf en voor elke vlucht

Answer

Na het optuigen van het vliegtuig

Question 42

Botsingen tijdens het "thermieken" kunnen onder andere worden voorkomen door...

Accepted Answer

Het afstemmen van de vliegbewegingen op de andere luchtvaartuigen in hetzelfde stijgwindgebied.

Answer

Beurtelings in tegengestelde richting cirkelen op verschillende hoogten.

Answer

Snel invliegen in een stijgwindgebied en abrupt vaart minderen.

Answer

Het nabootsen van de vliegbewegingen van het voorop vliegende luchtvaartuig.

Question 43

Voorafgaand aan een lierstart met een dubbeltrommellier merkt de piloot dat de tweede kabel dicht naast het startklare zweefvliegtuig ligt. Welke maatregel moet de piloot nemen?

Accepted Answer

Onmiddellijk loskoppelen, de startleiding via de radio informeren

Answer

Normaal starten, na de landing de startleider informeren

Answer

De tweede kabel in de gaten houden, eventueel na het loskomen loskoppelen

Answer

Met richtingsroer weg van de tweede kabel gezien starten

Question 44

Een buitenlanding brengt vooral dan een verhoogd ongevalsrisico met zich mee, wanneer...

Accepted Answer

De beslissing tot een buitenlanding te laat wordt genomen.

Answer

De nadering plaatsvindt op een geoogst graanveld.

Answer

De nadering met onderverdeelde naderingssegmenten wordt gevlogen.

Answer

De beslissing boven de minimale veiligheidshoogte wordt genomen.

Question 45

Na de vlucht mist u uw pen en vermoedt u dat deze in de cockpit van het zweefvliegtuig is gevallen. Waar moet op worden gelet?

Accepted Answer

Voorafgaand aan de volgende start moet een grondige controle op losse voorwerpen worden uitgevoerd.

Answer

Lichte, losse voorwerpen in de rompschaal zijn onschadelijk.

Answer

Een vlucht zonder pen binnen handbereik mag niet worden uitgevoerd.

Answer

De volgende piloten moeten hiervan op de hoogte worden gesteld.

Question 46

Het grootste gevaar bij het invliegen in zware sneeuwval ligt...

Accepted Answer

In het plotselinge verlies van het zicht.

Answer

In plotselinge vereisting van de romp.

Answer

In de intredende vereisting van de vaartmeterbuis.

Answer

In de toename van de massa van het luchtvaartuig.

Question 47

Een buitenlanding met rugwind is onvermijdelijk. Hoe moet de landingsnadering worden uitgevoerd?

Accepted Answer

Met normale snelheid aanvliegen en rekening houden met een langere afvang- en uitrolafstand

Answer

Met verhoogde naderingssnelheid aanvliegen zonder gebruik van de remkleppen

Answer

Normaal aanvliegen, bij het bereiken van het landingsveld de remkleppen volledig uitschuiven en het vliegtuig naar de grond drukken

Answer

Met verminderde snelheid aanvliegen en rekening houden met een kortere afvang- en uitrolafstand

Question 48

Hoe reageert de zweefvliegtuigpiloot bij een te hoge positie tijdens de sleepstart?

Accepted Answer

Zacht corrigeren en een gevaarlijke overhoging ten opzichte van het sleepvliegtuig voorkomen.

Answer

De sleepkabel bewust strak naar beneden trekken.

Answer

Verder stijgen om meer veiligheidshoogte te winnen.

Answer

Onmiddellijk de remkleppen volledig uitschuiven.

Question 49

Welk van de genoemde terreinen is het meest geschikt voor een buitenlanding?

Accepted Answer

Geoogst graanveld

Answer

Sportveld in een dorp

Answer

Open plek met lang droog gras

Answer

Geploegde akker

Question 50

Wat kan worden verwacht bij een kabelbreuk op zeer geringe hoogte na het loskomen?

Accepted Answer

Een landing rechtdoor of met slechts kleine richtingsveranderingen kan de veiligste optie zijn.

Answer

Het landingsgestel moet eerst worden ingetrokken.

Answer

De piloot moet onder de minimumvaart gaan.

Answer

Een keerbocht is altijd voorgeschreven.

Question 51

Wat is bijzonder belangrijk bij een voorvluchtcontrole na een langere stilstandperiode?

Accepted Answer

Ook water, vreemde voorwerpen, batterijtoestand, aansluitingen en roeraansturingen zorgvuldig controleren.

Answer

Alleen naar de buitenhuid kijken.

Answer

Afzien van functiecontroles.

Answer

De controle beperken tot het landingsgestel.

Question 52

Welk gevaar bestaat er bij lichte zijwind, wanneer eerder een zwaar vliegtuig is gestart?

Accepted Answer

Een zog-werveling blijft stationair in de buurt van de baan

Answer

De zog-wervelingen draaien sneller en opwaarts

Answer

Een zog-werveling draait dwars over de baan

Answer

De zog-wervelingen worden versterkt en verdraaid

Question 53

Tijdens het thermiekcirkelen vliegt een ander zweefvliegtuig dicht achterop. Welke maatregel moet worden genomen om een botsing te voorkomen?

Accepted Answer

U verhoogt de vaart, om een tegenoverliggende positie te bereiken.

Answer

U verhoogt de schuine stand, om beter zichtbaar te zijn voor het andere vliegtuig.

Answer

U vermindert de vaart, om het andere vliegtuig te laten inhalen.

Answer

U vermindert de schuine stand, om een grotere bochtstraal te bereiken.

Question 54

Waarmee moet rekening worden gehouden bij de keuze van de landingsnaderingssnelheid?

Accepted Answer

Vlieggewicht en de windsnelheid

Answer

Baanlengte en glijhoek

Answer

Vlieghoogte en vlieggewicht

Answer

Windsnelheid en vlieghoogte

Question 55

Wat is zinvol bij een onstabiele eindnadering?

Accepted Answer

De nadering afbreken, indien mogelijk opnieuw opbouwen of een veilig alternatief kiezen.

Answer

De remklepstand ongewijzigd laten.

Answer

De landing forceren.

Answer

De vaart onder de minimumwaarde verminderen.

Question 56

Windschering is...

Accepted Answer

Een verticale of horizontale verandering van windsnelheid en windrichting.

Answer

Een verandering van de gemiddelde windsnelheid van meer dan 15 kt.

Answer

De langzame toename van de windsnelheid op hoogten boven 13.000 ft.

Answer

Een meteorologisch valwind-fenomeen aan de noordzijde van de Alpen.

Question 57

Waar moet op worden gelet bij het overvliegen van bergkammen?

Accepted Answer

Op turbulentie, daarom de vaart licht verhogen

Answer

Nationale parken niet overvliegen

Answer

Op turbulentie, daarom terugbrengen naar minimumvaart

Answer

Op cirkelende roofvogels, voor het zoeken naar thermiek

Question 58

Wat is juist bij grondcontact van een vleugel tijdens het aanrollen?

Accepted Answer

Start afbreken.

Answer

Met meer rolroeruitslag doorstarten.

Answer

Pas na het loskomen beslissen.

Answer

Alleen bij zijwind afbreken.

Question 59

Welke uitspraak over de parachute in het zweefvliegen is juist?

Accepted Answer

Zitpositie, gordels, greep en noodprocedure moeten voorafgaand aan de start bekend zijn.

Answer

De parachute mag pas na de start worden aangepast.

Answer

De parachute vervangt de voorvluchtcontrole.

Answer

De parachute is alleen relevant bij kunstvliegen.

Question 60

Hoe moet een piloot reageren, wanneer er voorafgaand aan de start twijfel bestaat over de vergrendeling van de remkleppen?

Accepted Answer

Niet starten totdat de werking eenduidig is gecontroleerd en in orde is bevonden.

Answer

De remkleppen met plakband beveiligen.

Answer

Alleen bij tegenwind controleren.

Answer

Starten en tijdens de vlucht controleren.

Question 61

Bij een overtrokken vliegtoestand hangt de linkervleugel door. Hoe wordt de overtrokken toestand beëindigd?

Accepted Answer

Doorduwen en de scheve stand corrigeren door gecoördineerd gebruik van richtingsroer en rolroer

Answer

Rolroer en richtingsroer gelijkmatig naar rechts, snelheid opbouwen, licht drukken en roeren weer neutraal zetten

Answer

Richtingsroer naar links, licht drukken, snelheid opbouwen en roeren weer neutraal zetten

Answer

Rolroer naar rechts, licht drukken, snelheid opbouwen en roeren weer neutraal zetten

Question 62

Hoe stelt u voorafgaand aan een buitenlanding de windrichting vast?

Accepted Answer

Door het waarnemen van rook, vlaggen, bomen, golvende velden

Answer

Door te onthouden welke wind op het startveld door de windzak werd aangegeven

Answer

Door de windverwachting in het vliegweerbericht

Answer

Door navraag bij andere piloten die ik via de radio kan bereiken

Question 63

Waar moet vóór elke verandering van vliegrichting absoluut op worden gelet?

Accepted Answer

Of het luchtruim in de gewenste richting vrij is

Answer

Dat losse voorwerpen in de cockpit zijn vastgezet

Answer

Dat de bocht zuiver wordt gevlogen

Answer

Of zich daar thermiekwolken bevinden

Question 64

Welk gedrag voorkomt gevaar, wanneer een zweefvliegtuig tijdens een overlandvlucht al dicht bij een circuithoogte komt?

Accepted Answer

Ongeacht het vliegplan tijdig besluiten tot een buitenlanding

Answer

Het radiocontact aanhouden tot de volledige stilstand na de buitenlanding

Answer

Proberen om aan de horizon zichtbare cumuluswolken en daarmee thermiek te bereiken

Answer

Aan de lijzijde van een landingsveld naar thermiek zoeken

Examensimulatie Operationele procedures - SPL examen - brevet zweefvliegen - oefenvragen en examentraining

Examensimulatie SPL examen Operationele procedures 120 vragen in 120 minuten

Examensimulatie Operationele procedures - SPL examen - brevet zweefvliegen - oefenvragen en examentraining

Examensimulatie SPL examen Operationele procedures 120 vragen in 120 minuten

Je hebt de gratis limiet bereikt

Met een upgrade naar PRO krijg je toegang tot: