Otkrijte naš novi portal: vaša kompletna priprema za ispit, poboljšana veštačkom inteligencijom
Prijavi se Počnite odmah
Mobile menu MENU
fallback
lingua RS angle-down

Simulacija ispita Operativne Procedure SPL - Dozvola Pilota Jedrilice

Simulacija ispita SPL Operativne Procedure 120 pitanja na 120 minuta

Promeni predmet Novi test

1 - Igle osigurači padobrana (špiljke) treba da budu na mestu, osigurane koncem i plombirane:
2 - Prilikom vežbanja kovita ulazak ne sme da bude na visini manjoj od :
3 - Kanapi, lanac i zemaljska lengeri koji se koriste za vezivanje treba da mogu da izdrže dva ili tri puta :
4 - Najbolje što se može učiniti ako sistem za kiseonik otkaže ili se kiseonik iscrpi na velikoj visini je:
5 - Kada vazduhoplovni kiseonik za udisanje nije dostupan može se koristiti i bolnički kiseonik ili kiseonik za varioce?
6 - Najbolje mesto za kuku za vuču kod poletanja pomoću vitla je
7 - Primarni uzrok labavosti konopca za vuču je :
8 - U blizini prevoja sa strane niz vetar treba očekivati polje nisponog strujanja?
9 - Pravac u koji je jedrilica usmerena je njen:
10 - Osigurač na sajli mora da bude postavljen direktno na mehanizam za otkačinjanje.
11 - Najbolja brzina za let izmeñu dva termička stuba, kada su uslovi slabi i nema čeonog vetra je:
12 - Ubrzo po ulasku u termički stub započet je zaokret i dizanje nastaje posle skretanja za 600 što ukazuje na:
13 - Pošto potvrdi otkačinjanje, pilot jedrilice treba da započne:
14 - Koliko visine će jedrilica izgubiti za 22 kilometara preleta (po vremenu bez vetra) ako ima finesu (L/D ratio) 22:1?
15 - Otkačinjanje u šlepu treba da bude obavljeno iz ________ pozicije šlepa.
16 - Brzina jedrilice preko tla u toku sletanja sa leñnim vetrom u poreñenju sa normalnim sletanjem u korito vetra je obično:
17 - Oblasti pokrivene vegetacijom obično stvaraju više termalne aktivnosti nego gola polja.
18 - Cilj preglednog zaokreta je da se:
19 - Brzina u vazduhu se kontroliše pomoću:
20 - Kada se u toku kovita pritisak na palicu u nazad popusti jedrilica može da preñe u:
21 - Trag jedrilice preko tla je njena:
22 - Kada se tegli niz vetar ili popreko na vetar koji je jak, sa oba kraja krila moraju biti čuvari plus treći član na :
23 - Zahtevi za priznavanjem visine i preleta moraju biti potvrñeni:
24 - Kada se konopac za vuču mnogo opusti ili se čini da će se upetljati oko jedrilice, pilot jedrilice treba odmah da:
25 - Jedrilica koja ima stvarnu brzinu kroz vazduh (true airspeed) od 85 km/č i čeoni vetar od 25 km/č imaće brzinu preko tla od :
26 - Za poletanje pomoću vitla se isključivo koristi radio veza, a signalizacija pomoću zastavica isključivo za završetak započetog leta u koliko radio veza otkaže.
27 - Bočno kretanje jedrilice zbog efekta vetra se naziva?
28 - Posmatrajući sliku u prilogu, obeležena mesta su: (Slika br.1)
question Operativne Procedure-Slika br 1.webp
29 - Opšte je pravilo ispravnog postupanja ako se brzina kroz dizanje poveća a kroz propadanje smanji.
30 - Pošto se prikolica parkira radi utovara ili istovara, točkovi treba da budu:
31 - Tokom običnog blagog zaokreta u šlepu, nos jedrilice treba da bude u pravcu:
32 - Prvi izbor za vanaerodromsko sletanje treba da bude:
33 - Kada priručnik jedrilice ne sadrži ček listu za sklapanje i rasklapanje jedrilice pilot može smatrati da je ona:
34 - Dok se traži stub preporučljivo je držati brzinu:
35 - Da se vertikalno kormilo zaštiti od uslova jakog vetra treba ga osigurati sa :
36 - Kada se jedrilica gura rukama, strukturno oštećenje krila je moguća ako se pritiska na :
37 - Kada se na konopcu za vuču koriste bezbednosni osigurači, na delu konopca prema avionu moraju imati _______ jačinu nego osigurači na delu konopca prema jedrilici.
38 - Detaljnu pregled pred let treba uraditi svakog dana :
39 - Ako je najveće očitavanje variometra u stubu bilo 1,5 m/s, odluku da se napusti stub i nastavi sa preletom treba doneti kada očitavanje variometra padne na približno:
40 - Prva stvar pri planiranju preleta je:
41 - Padobran treba da se podesi dok korisnik:
42 - Koliko treba jedrilici da preleti 120 kilometara prosečnom brzinom od 90 kilometara na sat?
43 - Na konopcu za vuču prepletanje (šplajsovanje) se koristi u cilju:
44 - Kada su na jedrilici postavljene dve kuke za vuču one treba da:
45 - Sistem koji automatski meša kiseonik i vazduh okolne atmosfere a propušta smešu samo prilikom udisaja naziva se:
46 - Odgovarajuće oblačenje je važno:
47 - Zanos ili ugao korekcije zbog vetra je ugao izmeñu:
48 - Kiseoničke boce visokog pritiska se normalno pune do pritiska od :
49 - Osigurač na konopcu kod poletanja pomoću vitla nije obavezan?
50 - Kada doñe do nastanka hitnosti tokom šlepa na visini ispod 50 metara nad tlom, jedrilica treba da se otkači i
51 - Kiseonički sistem sa stalnim protokom je odgovarajući za visine do oko:
52 - Kako bi bio siguran da je padobran prepakovan u propisanom periodu, pilot treba da proveri:
53 - Najveća mogućnost da se nañe dizanje iznad mogućeg izvora dizanja na zemlji treba da bude uz vetar od izvora.
54 - Koje su dve prednosti visokog položaja u šlepu :
55 - Kuka za vezivanje za šlep avionom je obično smeštena:
56 - Prvi korak u povratku iz prevelikog nagiba koji je doveo do spuštanja nosa jedrilice je:
57 - Koje komande leta se moraju koristiti da bi se ušlo u pravilan, koordinirani zaokret.
58 - Prilikom prvog ulaska u stub jedrilica može da teži nagibu:
59 - Cilj klizanja unapred je da se:
60 - Najveća opasnost olabavljenog konopca za vuču je:
61 - Najbolje dizanje se obično nañe na strani koja se nalazi od kumulusa:
62 - Najčešća dužina konopca koji se koristi za šlepanje je:
63 - Plovidbenost jedrilice pre leta mora biti proverena od strane:
64 - Kada komande nisu zabravljene pilotska palica treba da bude osigurana sa:
65 - Predpoletni pregled jedrilice treba da počne sa proverom:
66 - Najbolja brzina za kruženje u termičkom stubu je:
67 - Kada u prilazu izgleda da se ciljna tačka pomera niz kabinu, visina prilaza je :
68 - Bez obzira na indikacije termike, jedrilica treba da ostane u šlepu do minimum:
69 - Obično je bolje sleteti na polje sa niskom kulturom nego na zaorano polje?
70 - Maska za kiseonik treba dobro da pripaja kako bi se sprečilo:
71 - Kada više od jedne jedrilice kruži u stubu, pravac kruženja odreñuje najviša jedrilica.
72 - Kada se klizanje u pravcu leta izvodi u vetar tokom sletanja, trag preko zemlje treba da bude.
73 - Smanjenje dizanja izmeñu 900 i 1800 zaokreta ukazuje na:
74 - Ako bi avion izgubio snagu u toku zatrčavanja pred poletanje, šta treba da uradi pilot jedrilice:
75 - Posle sletanja sa bočnim vetrom, održavanje pravca na zemlji se vrši pomoću:
76 - U slučaju prizemljenja padobranom u udaljenom i nepristupačnom predelu najkorisnija deo opreme je:
77 - Dužina sajle sa osiguračem treba da bude od 150 do 300 sm.
78 - U slučaju vanaerodromskog sletanja prva stvar po uspostavljanju dobrih odnosa sa vlasnikom polja treba da bude:
79 - Nisko otkačinjanje jedrilice u oblasti rotora treba da bude u pravcu uz vetar:
80 - Imenujte stavke predpoletne ček liste koje su deo provere.
81 - Da bi se izvelo klizanje u pravcu leta jedno krilo se spusti, da se suprotno kormilo pravca i nos jedrilice se lako podigne u odnosu na normalan položaj.
82 - Ozbiljno traženje terena za sletanje van aerodroma treba započeti kad god se visina smanji na :
83 - Izlazak iz gubitka brzine sa okretanjem se vrši na sledeći način.
84 - Kada doñe do gubitka dizanja neposredno po započinjanju zaokreta u stubu to znači.
85 - Šta od navedenog ne ukazuje na mogući gubitak brzine?
86 - Vañenje iz kovita se postiže tako da se do kraja da suprotna noga i palica lagano od sebe u prednji položaj.
87 - Pre sklapanja jedrilice sve rezervne osigurače i spojeve komandi treba očistiti rastvaračem i potom:
88 - Ako se izmeñu trećeg i četvrtog zaokreta izgubilo suviše visine tako da se ne može izvesti bezbedan prilaz aerodromu najbolji postupak je.
89 - Najmanja dužina konopca za tegljenje na zemlji je:
90 - Koji deo opominje pilota kada kiseonik ne protiče?
91 - Najbolji način da se bude siguran da su komande dobro povezane je da se obavi:
92 - Prepreke na prilaznoj putanji smanjuju raspoloživu dužinu staze za sletanje za deset puta visine najveće prepreke koju treba preleteti.
93 - Pilot može da utvrdi da li je zaokret koordiniran pomoću:
94 - Trajanje boce za kiseonik sa povećanjem visine:
95 - Na kojoj visini treba započeti ravnanje jedrilice?
96 - Pri minimalnoj brzini može doći do gubitka brzine (stola) zbog :
97 - Odgovarajuća brzina leta prilikom prolaska kroz dizanje bez namere da se koristi stub je:
98 - Koja je najbolja vrsta konopca za vuču koji se koristi za vitlo.
99 - Dobro izračunat profil leta treba da omogući jedrilici da stigne iznad tačke polaska ili cilja na visini od najmanje:
100 - Vozilo za tegljenje po zemlji nikada ne treba da vuče jedrilicu brzinom većom od brzine:
101 - Prvi postupak u vañenju iz kovita je:
102 - Najbolji postupak za slučaj da se dogodi ’’pumpanje’’ u toku vuče je da se pilotska palica povuče na sebe kako bi se pritisak prebacio na sajlu za vuču.
Promeni predmet Novi test
Preuzmite mobilne aplikacije
Preuzmite mobilne aplikacije
Prijavite se na Newsletter
Prijavite se, besplatno je

QuizVds.it - Facebook - Kontaktirajte nas - Donacija - Politika kolačića - Politika privatnosti - Uslovi i odredbe - Partneri