Otkrijte naš novi portal: vaša kompletna priprema za ispit, poboljšana veštačkom inteligencijom
Prijavi se Počnite odmah
Mobile menu MENU
fallback
RS angle-down

Simulacija ispita Operativne Procedure - SPL - Dozvola Pilota Jedrilice

Simulacija ispita SPL Operativne Procedure 120 pitanja na 120 minuta

Promeni predmet Novi test
1 - Prilikom vežbanja kovita ulazak ne sme da bude na visini manjoj od :
2 - Ubrzo po ulasku u termički stub započet je zaokret i dizanje nastaje posle skretanja za 600 što ukazuje na:
3 - Kada se tegli niz vetar ili popreko na vetar koji je jak, sa oba kraja krila moraju biti čuvari plus treći član na :
4 - Prvi izbor za vanaerodromsko sletanje treba da bude:
5 - Jedrilica koja ima stvarnu brzinu kroz vazduh (true airspeed) od 85 km/č i čeoni vetar od 25 km/č imaće brzinu preko tla od :
6 - Prilikom prvog ulaska u stub jedrilica može da teži nagibu:
7 - Na kojoj visini treba započeti ravnanje jedrilice?
8 - Zahtevi za priznavanjem visine i preleta moraju biti potvrđeni:
9 - Koje su dve prednosti visokog položaja u šlepu :
10 - Kiseoničke boce visokog pritiska se normalno pune do pritiska od :
11 - Da se vertikalno kormilo zaštiti od uslova jakog vetra treba ga osigurati sa :
12 - Kada dođe do nastanka hitnosti tokom šlepa na visini ispod 50 metara nad tlom, jedrilica treba da se otkači i
13 - Koji deo opominje pilota kada kiseonik ne protiče?
14 - Bočno kretanje jedrilice zbog efekta vetra se naziva?
15 - Pošto se prikolica parkira radi utovara ili istovara, točkovi treba da budu:
16 - Nisko otkačinjanje jedrilice u oblasti rotora treba da bude u pravcu uz vetar:
17 - Smanjenje dizanja između 900 i 1800 zaokreta ukazuje na:
18 - Najmanja dužina konopca za tegljenje na zemlji je:
19 - Zanos ili ugao korekcije zbog vetra je ugao između:
20 - Najbolja brzina za kruženje u termičkom stubu je:
21 - Najbolje dizanje se obično nađe na strani koja se nalazi od kumulusa:
22 - Pošto potvrdi otkačinjanje, pilot jedrilice treba da započne:
23 - Pri minimalnoj brzini može doći do gubitka brzine (stola) zbog :
24 - Ako se između trećeg i četvrtog zaokreta izgubilo suviše visine tako da se ne može izvesti bezbedan prilaz aerodromu najbolji postupak je.
25 - Na konopcu za vuču prepletanje (šplajsovanje) se koristi u cilju:
26 - Posmatrajući sliku u prilogu, obeležena mesta su: (Slika br.1)
question Operativne Procedure-Slika br 1.webp
27 - Osigurač na konopcu kod poletanja pomoću vitla nije obavezan?
28 - Ako bi avion izgubio snagu u toku zatrčavanja pred poletanje, šta treba da uradi pilot jedrilice:
29 - Kada se klizanje u pravcu leta izvodi u vetar tokom sletanja, trag preko zemlje treba da bude.
30 - Kada priručnik jedrilice ne sadrži ček listu za sklapanje i rasklapanje jedrilice pilot može smatrati da je ona:
31 - Detaljnu pregled pred let treba uraditi svakog dana :
32 - Najveća opasnost olabavljenog konopca za vuču je:
33 - U slučaju prizemljenja padobranom u udaljenom i nepristupačnom predelu najkorisnija deo opreme je:
34 - Cilj preglednog zaokreta je da se:
35 - Tokom običnog blagog zaokreta u šlepu, nos jedrilice treba da bude u pravcu:
36 - Kada dođe do gubitka dizanja neposredno po započinjanju zaokreta u stubu to znači.
37 - Dok se traži stub preporučljivo je držati brzinu:
38 - Prepreke na prilaznoj putanji smanjuju raspoloživu dužinu staze za sletanje za deset puta visine najveće prepreke koju treba preleteti.
39 - Trajanje boce za kiseonik sa povećanjem visine:
40 - Kuka za vezivanje za šlep avionom je obično smeštena:
41 - Šta od navedenog ne ukazuje na mogući gubitak brzine?
42 - Predpoletni pregled jedrilice treba da počne sa proverom:
43 - Bez obzira na indikacije termike, jedrilica treba da ostane u šlepu do minimum:
44 - Najveća mogućnost da se nađe dizanje iznad mogućeg izvora dizanja na zemlji treba da bude uz vetar od izvora.
45 - Primarni uzrok labavosti konopca za vuču je :
46 - Brzina jedrilice preko tla u toku sletanja sa leđnim vetrom u poređenju sa normalnim sletanjem u korito vetra je obično:
47 - Osigurač na sajli mora da bude postavljen direktno na mehanizam za otkačinjanje.
48 - Kada u prilazu izgleda da se ciljna tačka pomera niz kabinu, visina prilaza je :
49 - Koja je najbolja vrsta konopca za vuču koji se koristi za vitlo.
50 - Najbolje mesto za kuku za vuču kod poletanja pomoću vitla je
51 - Kada komande nisu zabravljene pilotska palica treba da bude osigurana sa:
52 - Maska za kiseonik treba dobro da pripaja kako bi se sprečilo:
53 - Koliko treba jedrilici da preleti 120 kilometara prosečnom brzinom od 90 kilometara na sat?
54 - Cilj klizanja unapred je da se:
55 - Sistem koji automatski meša kiseonik i vazduh okolne atmosfere a propušta smešu samo prilikom udisaja naziva se:
56 - Najčešća dužina konopca koji se koristi za šlepanje je:
57 - Odgovarajuća brzina leta prilikom prolaska kroz dizanje bez namere da se koristi stub je:
58 - Kada se na konopcu za vuču koriste bezbednosni osigurači, na delu konopca prema avionu moraju imati _______ jačinu nego osigurači na delu konopca prema jedrilici.
59 - Prvi korak u povratku iz prevelikog nagiba koji je doveo do spuštanja nosa jedrilice je:
60 - Kada se konopac za vuču mnogo opusti ili se čini da će se upetljati oko jedrilice, pilot jedrilice treba odmah da:
61 - Najbolji postupak za slučaj da se dogodi ’’pumpanje’’ u toku vuče je da se pilotska palica povuče na sebe kako bi se pritisak prebacio na sajlu za vuču.
62 - Obično je bolje sleteti na polje sa niskom kulturom nego na zaorano polje?
63 - Igle osigurači padobrana (špiljke) treba da budu na mestu, osigurane koncem i plombirane:
64 - Kako bi bio siguran da je padobran prepakovan u propisanom periodu, pilot treba da proveri:
65 - Kada se u toku kovita pritisak na palicu u nazad popusti jedrilica može da pređe u:
66 - Ako je najveće očitavanje variometra u stubu bilo 1,5 m/s, odluku da se napusti stub i nastavi sa preletom treba doneti kada očitavanje variometra padne na približno:
67 - Pre sklapanja jedrilice sve rezervne osigurače i spojeve komandi treba očistiti rastvaračem i potom:
68 - Kada vazduhoplovni kiseonik za udisanje nije dostupan može se koristiti i bolnički kiseonik ili kiseonik za varioce?
69 - Prva stvar pri planiranju preleta je:
70 - Imenujte stavke predpoletne ček liste koje su deo provere.
71 - Za poletanje pomoću vitla se isključivo koristi radio veza, a signalizacija pomoću zastavica isključivo za završetak započetog leta u koliko radio veza otkaže.
72 - Kada se jedrilica gura rukama, strukturno oštećenje krila je moguća ako se pritiska na :
73 - Dužina sajle sa osiguračem treba da bude od 150 do 300 sm.
74 - Da bi se izvelo klizanje u pravcu leta jedno krilo se spusti, da se suprotno kormilo pravca i nos jedrilice se lako podigne u odnosu na normalan položaj.
75 - Najbolji način da se bude siguran da su komande dobro povezane je da se obavi:
76 - Najbolje što se može učiniti ako sistem za kiseonik otkaže ili se kiseonik iscrpi na velikoj visini je:
77 - Padobran treba da se podesi dok korisnik:
78 - Posle sletanja sa bočnim vetrom, održavanje pravca na zemlji se vrši pomoću:
79 - Otkačinjanje u šlepu treba da bude obavljeno iz ________ pozicije šlepa.
80 - Kanapi, lanac i zemaljska lengeri koji se koriste za vezivanje treba da mogu da izdrže dva ili tri puta :
81 - Vađenje iz kovita se postiže tako da se do kraja da suprotna noga i palica lagano od sebe u prednji položaj.
82 - U blizini prevoja sa strane niz vetar treba očekivati polje nisponog strujanja?
83 - Dobro izračunat profil leta treba da omogući jedrilici da stigne iznad tačke polaska ili cilja na visini od najmanje:
84 - Vozilo za tegljenje po zemlji nikada ne treba da vuče jedrilicu brzinom većom od brzine:
85 - Izlazak iz gubitka brzine sa okretanjem se vrši na sledeći način.
86 - Pravac u koji je jedrilica usmerena je njen:
87 - Kada više od jedne jedrilice kruži u stubu, pravac kruženja određuje najviša jedrilica.
88 - Trag jedrilice preko tla je njena:
89 - U slučaju vanaerodromskog sletanja prva stvar po uspostavljanju dobrih odnosa sa vlasnikom polja treba da bude:
90 - Opšte je pravilo ispravnog postupanja ako se brzina kroz dizanje poveća a kroz propadanje smanji.
91 - Koliko visine će jedrilica izgubiti za 22 kilometara preleta (po vremenu bez vetra) ako ima finesu (L/D ratio) 22:1?
92 - Brzina u vazduhu se kontroliše pomoću:
93 - Najbolja brzina za let između dva termička stuba, kada su uslovi slabi i nema čeonog vetra je:
94 - Plovidbenost jedrilice pre leta mora biti proverena od strane:
95 - Pilot može da utvrdi da li je zaokret koordiniran pomoću:
96 - Prvi postupak u vađenju iz kovita je:
97 - Koje komande leta se moraju koristiti da bi se ušlo u pravilan, koordinirani zaokret.
98 - Kiseonički sistem sa stalnim protokom je odgovarajući za visine do oko:
99 - Oblasti pokrivene vegetacijom obično stvaraju više termalne aktivnosti nego gola polja.
PRO
★★★★★ 4,6/5
Quizvds PRO
Sva pitanja uključena
Počnite odmah
Prijavite se na Newsletter
Prijavite se, besplatno je
Preuzmite mobilne aplikacije
Google Play App Store
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983