Otkrijte naš novi portal: vaša kompletna priprema za ispit, poboljšana veštačkom inteligencijom
Prijavi se Počnite odmah
Mobile menu MENU
fallback
lingua RS angle-down

Simulacija ispita Operativne Procedure SPL - Dozvola Pilota Jedrilice

Simulacija ispita SPL Operativne Procedure 120 pitanja na 120 minuta

Promeni predmet Novi test

1 - Koje su dve prednosti visokog položaja u šlepu :
2 - Dužina sajle sa osiguračem treba da bude od 150 do 300 sm.
3 - Najmanja dužina konopca za tegljenje na zemlji je:
4 - Posle sletanja sa bočnim vetrom, održavanje pravca na zemlji se vrši pomoću:
5 - Otkačinjanje u šlepu treba da bude obavljeno iz ________ pozicije šlepa.
6 - Kada u prilazu izgleda da se ciljna tačka pomera niz kabinu, visina prilaza je :
7 - Bez obzira na indikacije termike, jedrilica treba da ostane u šlepu do minimum:
8 - Detaljnu pregled pred let treba uraditi svakog dana :
9 - Primarni uzrok labavosti konopca za vuču je :
10 - Obično je bolje sleteti na polje sa niskom kulturom nego na zaorano polje?
11 - Brzina u vazduhu se kontroliše pomoću:
12 - U blizini prevoja sa strane niz vetar treba očekivati polje nisponog strujanja?
13 - Koliko treba jedrilici da preleti 120 kilometara prosečnom brzinom od 90 kilometara na sat?
14 - Pošto potvrdi otkačinjanje, pilot jedrilice treba da započne:
15 - Dobro izračunat profil leta treba da omogući jedrilici da stigne iznad tačke polaska ili cilja na visini od najmanje:
16 - U slučaju prizemljenja padobranom u udaljenom i nepristupačnom predelu najkorisnija deo opreme je:
17 - Najbolje mesto za kuku za vuču kod poletanja pomoću vitla je
18 - Prva stvar pri planiranju preleta je:
19 - U slučaju vanaerodromskog sletanja prva stvar po uspostavljanju dobrih odnosa sa vlasnikom polja treba da bude:
20 - Smanjenje dizanja izmeñu 900 i 1800 zaokreta ukazuje na:
21 - Kada su na jedrilici postavljene dve kuke za vuču one treba da:
22 - Najbolji način da se bude siguran da su komande dobro povezane je da se obavi:
23 - Bočno kretanje jedrilice zbog efekta vetra se naziva?
24 - Zanos ili ugao korekcije zbog vetra je ugao izmeñu:
25 - Pri minimalnoj brzini može doći do gubitka brzine (stola) zbog :
26 - Koliko visine će jedrilica izgubiti za 22 kilometara preleta (po vremenu bez vetra) ako ima finesu (L/D ratio) 22:1?
27 - Najbolje dizanje se obično nañe na strani koja se nalazi od kumulusa:
28 - Najveća opasnost olabavljenog konopca za vuču je:
29 - Najveća mogućnost da se nañe dizanje iznad mogućeg izvora dizanja na zemlji treba da bude uz vetar od izvora.
30 - Kada se na konopcu za vuču koriste bezbednosni osigurači, na delu konopca prema avionu moraju imati _______ jačinu nego osigurači na delu konopca prema jedrilici.
31 - Kako bi bio siguran da je padobran prepakovan u propisanom periodu, pilot treba da proveri:
32 - Kada priručnik jedrilice ne sadrži ček listu za sklapanje i rasklapanje jedrilice pilot može smatrati da je ona:
33 - Oblasti pokrivene vegetacijom obično stvaraju više termalne aktivnosti nego gola polja.
34 - Na konopcu za vuču prepletanje (šplajsovanje) se koristi u cilju:
35 - Kada više od jedne jedrilice kruži u stubu, pravac kruženja odreñuje najviša jedrilica.
36 - Šta od navedenog ne ukazuje na mogući gubitak brzine?
37 - Trag jedrilice preko tla je njena:
38 - Jedrilica koja ima stvarnu brzinu kroz vazduh (true airspeed) od 85 km/č i čeoni vetar od 25 km/č imaće brzinu preko tla od :
39 - Posmatrajući sliku u prilogu, obeležena mesta su: (Slika br.1)
question Operativne Procedure-Slika br 1.webp
40 - Cilj klizanja unapred je da se:
41 - Imenujte stavke predpoletne ček liste koje su deo provere.
42 - Kada doñe do nastanka hitnosti tokom šlepa na visini ispod 50 metara nad tlom, jedrilica treba da se otkači i
43 - Najbolji postupak za slučaj da se dogodi ’’pumpanje’’ u toku vuče je da se pilotska palica povuče na sebe kako bi se pritisak prebacio na sajlu za vuču.
44 - Kada komande nisu zabravljene pilotska palica treba da bude osigurana sa:
45 - Ubrzo po ulasku u termički stub započet je zaokret i dizanje nastaje posle skretanja za 600 što ukazuje na:
46 - Pošto se prikolica parkira radi utovara ili istovara, točkovi treba da budu:
47 - Cilj preglednog zaokreta je da se:
48 - Kiseoničke boce visokog pritiska se normalno pune do pritiska od :
49 - Najbolja brzina za let izmeñu dva termička stuba, kada su uslovi slabi i nema čeonog vetra je:
50 - Prilikom prvog ulaska u stub jedrilica može da teži nagibu:
51 - Kada se tegli niz vetar ili popreko na vetar koji je jak, sa oba kraja krila moraju biti čuvari plus treći član na :
52 - Ako bi avion izgubio snagu u toku zatrčavanja pred poletanje, šta treba da uradi pilot jedrilice:
53 - Vañenje iz kovita se postiže tako da se do kraja da suprotna noga i palica lagano od sebe u prednji položaj.
54 - Najbolja brzina za kruženje u termičkom stubu je:
55 - Kada se u toku kovita pritisak na palicu u nazad popusti jedrilica može da preñe u:
56 - Kada vazduhoplovni kiseonik za udisanje nije dostupan može se koristiti i bolnički kiseonik ili kiseonik za varioce?
57 - Ako je najveće očitavanje variometra u stubu bilo 1,5 m/s, odluku da se napusti stub i nastavi sa preletom treba doneti kada očitavanje variometra padne na približno:
58 - Sistem koji automatski meša kiseonik i vazduh okolne atmosfere a propušta smešu samo prilikom udisaja naziva se:
59 - Zahtevi za priznavanjem visine i preleta moraju biti potvrñeni:
60 - Da bi se izvelo klizanje u pravcu leta jedno krilo se spusti, da se suprotno kormilo pravca i nos jedrilice se lako podigne u odnosu na normalan položaj.
61 - Kada se jedrilica gura rukama, strukturno oštećenje krila je moguća ako se pritiska na :
62 - Vozilo za tegljenje po zemlji nikada ne treba da vuče jedrilicu brzinom većom od brzine:
63 - Pre sklapanja jedrilice sve rezervne osigurače i spojeve komandi treba očistiti rastvaračem i potom:
64 - Prepreke na prilaznoj putanji smanjuju raspoloživu dužinu staze za sletanje za deset puta visine najveće prepreke koju treba preleteti.
65 - Brzina jedrilice preko tla u toku sletanja sa leñnim vetrom u poreñenju sa normalnim sletanjem u korito vetra je obično:
66 - Prvi korak u povratku iz prevelikog nagiba koji je doveo do spuštanja nosa jedrilice je:
67 - Koji deo opominje pilota kada kiseonik ne protiče?
68 - Maska za kiseonik treba dobro da pripaja kako bi se sprečilo:
69 - Koja je najbolja vrsta konopca za vuču koji se koristi za vitlo.
70 - Padobran treba da se podesi dok korisnik:
71 - Prvi postupak u vañenju iz kovita je:
72 - Predpoletni pregled jedrilice treba da počne sa proverom:
73 - Odgovarajuće oblačenje je važno:
74 - Pravac u koji je jedrilica usmerena je njen:
75 - Kuka za vezivanje za šlep avionom je obično smeštena:
76 - Dok se traži stub preporučljivo je držati brzinu:
77 - Najčešća dužina konopca koji se koristi za šlepanje je:
78 - Osigurač na sajli mora da bude postavljen direktno na mehanizam za otkačinjanje.
79 - Za poletanje pomoću vitla se isključivo koristi radio veza, a signalizacija pomoću zastavica isključivo za završetak započetog leta u koliko radio veza otkaže.
80 - Kada se klizanje u pravcu leta izvodi u vetar tokom sletanja, trag preko zemlje treba da bude.
81 - Tokom običnog blagog zaokreta u šlepu, nos jedrilice treba da bude u pravcu:
82 - Kanapi, lanac i zemaljska lengeri koji se koriste za vezivanje treba da mogu da izdrže dva ili tri puta :
83 - Na kojoj visini treba započeti ravnanje jedrilice?
84 - Igle osigurači padobrana (špiljke) treba da budu na mestu, osigurane koncem i plombirane:
85 - Prvi izbor za vanaerodromsko sletanje treba da bude:
86 - Izlazak iz gubitka brzine sa okretanjem se vrši na sledeći način.
87 - Plovidbenost jedrilice pre leta mora biti proverena od strane:
88 - Da se vertikalno kormilo zaštiti od uslova jakog vetra treba ga osigurati sa :
89 - Opšte je pravilo ispravnog postupanja ako se brzina kroz dizanje poveća a kroz propadanje smanji.
90 - Kada doñe do gubitka dizanja neposredno po započinjanju zaokreta u stubu to znači.
91 - Osigurač na konopcu kod poletanja pomoću vitla nije obavezan?
92 - Odgovarajuća brzina leta prilikom prolaska kroz dizanje bez namere da se koristi stub je:
93 - Ozbiljno traženje terena za sletanje van aerodroma treba započeti kad god se visina smanji na :
94 - Kada se konopac za vuču mnogo opusti ili se čini da će se upetljati oko jedrilice, pilot jedrilice treba odmah da:
95 - Pilot može da utvrdi da li je zaokret koordiniran pomoću:
96 - Ako se izmeñu trećeg i četvrtog zaokreta izgubilo suviše visine tako da se ne može izvesti bezbedan prilaz aerodromu najbolji postupak je.
97 - Koje komande leta se moraju koristiti da bi se ušlo u pravilan, koordinirani zaokret.
98 - Trajanje boce za kiseonik sa povećanjem visine:
99 - Prilikom vežbanja kovita ulazak ne sme da bude na visini manjoj od :
100 - Nisko otkačinjanje jedrilice u oblasti rotora treba da bude u pravcu uz vetar:
101 - Najbolje što se može učiniti ako sistem za kiseonik otkaže ili se kiseonik iscrpi na velikoj visini je:
102 - Kiseonički sistem sa stalnim protokom je odgovarajući za visine do oko:
Promeni predmet Novi test
Preuzmite mobilne aplikacije
Preuzmite mobilne aplikacije
Prijavite se na Newsletter
Prijavite se, besplatno je

QuizVds.it - Facebook - Kontaktirajte nas - Donacija - Politika kolačića - Politika privatnosti - Uslovi i odredbe - Partneri