Repülési teljesítmény és tervezés - PPL(A) elméleti vizsga – gyakorlókérdések magánpilótáknak

Question 1

Hogyan számítjuk ki az útvonal-üzemanyagot ('trip fuel') egy VFR-repülés tervezéséhez?

Accepted Answer

Az emelkedéshez, az utazórepüléshez, a süllyedéshez és a megközelítéshez szükséges üzemanyag a célrepülőtér eléréséig.

Answer

A felszálláshoz és az utazórepüléshez szükséges üzemanyag.

Answer

Kizárólag a vízszintes utazórepülés alatt elfogyasztott üzemanyag.

Answer

Az útvonal-üzemanyag megegyezik az előre nem látható események tartalékával.

Question 2

Mit ábrázol a repülési kézikönyvben a súlypont megengedett tartományát bemutató diagram (Center of Gravity Envelope)?

Accepted Answer

Egy diagramot, amely megmutatja azt a súlypont-tartományt, amelyen belül a repülőgép súlypontjának az adott tömegnél biztonságosan el kell helyezkednie (általában a tömeg a függőleges, a súlypont a vízszintes tengelyen szerepel).

Answer

A felhajtóerő eloszlását a fesztáv mentén.

Answer

Az összes ülés súlypontkarjainak listáját.

Answer

Egy diagramot a különböző talajfelületeken mérhető gördülési ellenállás meghatározásához.

Question 3

Hogyan becsülhető meg fejben a szélkorrekciós szög (WCA) egy elterjedt ökölszabállyal?

Accepted Answer

Az oldalszélösszetevőt (crosswind) elosztva a (TAS/60) értékkel.

Answer

A szembeszélösszetevőt elosztva a repülési idővel.

Answer

Az oldalszélösszetevőt hozzáadva a valódi irányhoz.

Answer

A szélsebességet megszorozva a TAS-szal.

Question 4

Miért alacsonyabb a maximális leszállótömeg (Maximum Landing Mass – MLM) sok nagyobb vagy összetettebb repülőgépnél, mint a maximális felszállótömeg (MTOM)?

Accepted Answer

Azért, hogy leszálláskor megvédje a futóművet és a törzsszerkezetet a túlzott terheléstől és a földetéréskor keletkező sérülésektől.

Answer

Az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében a végső megközelítés során.

Answer

Mert az MTOM melletti fékkopás túl nagy lenne.

Answer

Mert süllyedéskor kisebb a felhajtóerő, mint emelkedéskor.

Question 5

Mit ír le az 'Equi-Time Point' (ETP), vagyis a kritikus pont (CP) fogalma?

Accepted Answer

Egy pontot az útvonalon, ahol a célrepülőtérig (vagy a célállomás kitérő repülőteréig) hátralévő repülési idő megegyezik az induló repülőtérre (vagy az induló kitérő repülőtérre) történő visszatérés repülési idejével.

Answer

Azt a pontot, ahol a süllyedést meg kell kezdeni.

Answer

A repülési terv módosításának utolsó lehetséges időpontját.

Answer

Azt a pontot, ahol pontosan a távolság fele van megtéve, a széltől függetlenül.

Question 6

Mi várható a repülési teljesítmény szempontjából, ha a hátszél erősödik?

Accepted Answer

A maximális hatótávolság nő

Answer

A maximális repülési idő nő

Answer

A maximális hatótávolság állandó marad

Answer

A maximális repülési idő csökken

Question 7

A repülési kézikönyv (POH) teljesítménytáblázataiban szereplő adatok gyakran 'szabvány körülményekre' vonatkoznak. Mi jellemzi az ICAO szabvány légkört (ISA) tengerszinten?

Accepted Answer

15°C, 1013,25 hPa, száraz levegő (0%-os páratartalom), -2°C/1000 ft függőleges hőmérsékleti gradiens.

Answer

20°C, 1013,25 hPa, 50%-os relatív páratartalom.

Answer

0°C, 1000 hPa.

Answer

15°C, 29,92 inHg, 100%-os páratartalom.

Question 8

Mekkora a TAS értéke a következő körülmények mellett? Külső hőmérséklet (OAT): -2°C. Nyomásmagasság (pressure altitude): 8000 ft. Teljesítmény (power): 75%. Használja a képet (PFP-014)

Accepted Answer

104 kt

Answer

100 kt

Answer

95 kt

Answer

110 kt

Question 9

Mi a különbség a mágneses irányszög (Magnetic Heading – MH) és az iránytű-irányszög (Compass Heading – CH) között?

Accepted Answer

Az iránytű-eltérés (deviáció), amelyet a repülőgépen belüli mágneses zavaró terek okoznak.

Answer

A szélkorrekciós szög (WCA).

Answer

A helyi mágneses variáció (variation).

Answer

A repülőgép hossztengely körüli dőlése.

Question 10

A megengedett légijármű-tömeg túllépése...

Accepted Answer

Nem megengedett és alapvetően veszélyes.

Answer

Kivételes esetben lehetséges, ha ezzel várakozási idő takarítható meg.

Answer

Kormánybeavatkozással kompenzálható.

Answer

Csak akkor jelent problémát, ha a túllépés meghaladja a 10%-ot.

Vizsgakérdések Repülési teljesítmény és tervezés - PPL(A) elméleti vizsga – gyakorlókérdések magánpilótáknak

PPL(A) elméleti vizsga – gyakorlókérdések magánpilótáknak: Repülési teljesítmény és tervezés 10 Kérdések szabadidő

Vizsgakérdések Repülési teljesítmény és tervezés - PPL(A) elméleti vizsga – gyakorlókérdések magánpilótáknak

PPL(A) elméleti vizsga – gyakorlókérdések magánpilótáknak: Repülési teljesítmény és tervezés 10 Kérdések szabadidő

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: