Repülési teljesítmény és tervezés - PPL(A) vizsga - Magánpilóta-engedély (repülőgép) elméleti vizsga - gyakorló kérdések és vizsgaszimuláció

Question 1

Milyen valódi légsebesség (TAS) és üzemanyag-fogyasztás (FF) érhető el az utazórepülés során 60% teljesítménnyel, 60-as repülési szinten, a következő körülmények mellett? Hőmérséklet: ISA - 20°C. QNH: 980 hPa. Használja a képet (PFP-012)

Accepted Answer

95 kt. 19,6 l/u.

Answer

93 kt. 18,6 l/u.

Answer

110 kt. 25,1 l/u.

Answer

94 kt. 19,0 l/u.

Question 2

A súlypontkar a következők közötti vízszintes távolságot jelöli:

Accepted Answer

A súlypont és a referenciasík (datum).

Answer

A súlypont és a hátsó súlypont-határ.

Answer

Az elülső súlypont-határ és a hátsó súlypont-határ.

Answer

Az elülső súlypont-határ és a referenciasík (datum).

Question 3

Milyen célt szolgálnak a "vezetővonalak" a látvarepülési navigációban?

Accepted Answer

A tájékozódás elvesztése utáni újratájékozódást szolgálják

Answer

Biztosítják a repülés folytatását VFR időjárási körülmények között

Answer

Közvetlenül a repülési útvonal következő repülőteréhez vezetnek

Answer

Korlátozzák az induló repülőtértől való távolságot

Question 4

A következő értékek adottak: üzemanyag felszálláskor (take-off fuel) = 200 lbs. Üzemanyag a kitérő repülőtérhez (alternate fuel) = 40 lbs. Végső tartalék üzemanyag (final reserve fuel) = 30 lbs. 25 perc repülési idő után még 120 lbs áll rendelkezésre. Változatlan üzemanyag-fogyasztást feltételezve a célállomásig hátralévő repülési idő nem lehet több, mint:

Accepted Answer

15,6 min

Answer

20,0 min

Answer

37,5 min

Answer

59,4 min

Question 5

Hogyan számítjuk ki az útvonal-üzemanyagot ('trip fuel') egy VFR-repülés tervezéséhez?

Accepted Answer

Az emelkedéshez, az utazórepüléshez, a süllyedéshez és a megközelítéshez szükséges üzemanyag a célrepülőtér eléréséig.

Answer

A felszálláshoz és az utazórepüléshez szükséges üzemanyag.

Answer

Kizárólag a vízszintes utazórepülés alatt elfogyasztott üzemanyag.

Answer

Az útvonal-üzemanyag megegyezik az előre nem látható események tartalékával.

Question 6

Mit ír le egy repülőgép 'abszolút csúcsmagassága' (absolute ceiling)?

Accepted Answer

Azt az elméleti legnagyobb repülési magasságot, ahol az emelkedési sebesség pontosan 0 ft/percre csökken, és további magasságnyerés már nem lehetséges.

Answer

Azt a repülési magasságot, ahol a Vne (soha túl nem lépendő sebesség) megegyezik a Vs-szel (átesési sebesség).

Answer

Azt az utazó repülési magasságot, ahol a valódi légsebesség (TAS) a legnagyobb.

Answer

A VFR-repülésekre jogszabályban megengedett legnagyobb magassághatárt.

Question 7

A repülőgép gurulása (taxiing) során mivel kell számolni az üzemanyaggal kapcsolatban a repülés tervezésekor?

Accepted Answer

Egy rögzített mennyiséget (pl. gurulási üzemanyag) már elfogyasztottként kell figyelembe venni az üzemanyagszámításban, még mielőtt a tényleges felszállási nekifutás elkezdődne.

Answer

A repülőgép tömege gurulás közben az olaj felmelegedése miatt megnő.

Answer

A gurulási üzemanyagot le kell vonni a jogszabályban előírt végső tartalékból.

Answer

A gurulás nem fogyaszt olyan üzemanyagot, amelyet számításba kellene venni.

Question 8

Hogyan változik a valódi repülési sebesség (TAS) a műszerezett repülési sebességhez (IAS) képest a repülési magasság növekedésével a szabvány légkörben?

Accepted Answer

A TAS az IAS-hoz képest egyre nagyobb lesz, mert a légsűrűség csökken.

Answer

A TAS az IAS-hoz képest egyre kisebb lesz.

Answer

Az IAS minden 5000 ft-nál megduplázódik.

Answer

A kettő mindig pontosan megegyezik.

Question 9

A VNE (Never Exceed Speed) sebességet a sebességmérőn mi jelöli?

Accepted Answer

Egy piros vonal a skála felső végén.

Answer

Egy kék vonal.

Answer

A fehér ív kezdete.

Answer

A zöld ív vége.

Question 10

(Ehhez a kérdéshez használja a PFP-061 mellékletet) Melyik szimbólum jelöl az ICAO szerint egy csoportos, kivilágítatlan akadályt?

Accepted Answer

C

Answer

A

Answer

D

Answer

B

Vizsgakérdések Repülési teljesítmény és tervezés - PPL(A) vizsga - Magánpilóta-engedély (repülőgép) elméleti vizsga - gyakorló kérdések és vizsgaszimuláció

PPL(A) vizsga - Magánpilóta-engedély (repülőgép) elméleti vizsga - gyakorló kérdések és vizsgaszimuláció: Repülési teljesítmény és tervezés 10 Kérdések szabadidő

Vizsgakérdések Repülési teljesítmény és tervezés - PPL(A) vizsga - Magánpilóta-engedély (repülőgép) elméleti vizsga - gyakorló kérdések és vizsgaszimuláció

PPL(A) vizsga - Magánpilóta-engedély (repülőgép) elméleti vizsga - gyakorló kérdések és vizsgaszimuláció: Repülési teljesítmény és tervezés 10 Kérdések szabadidő

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: