Prestazioni di volo e pianificazione - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Question 1

Quale effetto ha lo spostamento del Baricentro (CG) verso il limite ANTERIORE (Forward CG) sulle prestazioni dell'aereo?

Accepted Answer

Aumenta la stabilità longitudinale, aumenta la velocità di stallo e riduce la velocità di crociera.

Answer

Diminuisce la stabilità longitudinale e riduce la velocità di stallo.

Answer

Aumenta la velocità di crociera e riduce il consumo di carburante.

Answer

Non ha alcun effetto sulla velocità di stallo, ma diminuisce l'efficacia dell'equilibratore.

Question 2

La velocità indicata (IAS) di stallo in configurazione di atterraggio (Vs0) riportata sul manuale è determinata con:

Accepted Answer

Peso massimo consentito, motore al minimo (idle) e baricentro al limite estremo anteriore.

Answer

Peso al decollo medio, motore al 50% e baricentro neutro.

Answer

Peso minimo, motore al massimo e baricentro posteriore.

Answer

Peso massimo, potenza di crociera e baricentro posteriore.

Question 3

Cosa s'intende per distanza d'atterraggio?

Accepted Answer

La distanza percorsa dal velivolo dal momento del sorvolo della soglia pista a 50 piedi di altezza, fino al completo arresto del velivolo con l'uso normale dei freni, con potenza al minimo, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle

Answer

La distanza percorsa dal velivolo dal momento che appoggia le ruote sulla superficie di pista fino al completo arresto del velivolo con l'uso normale dei freni, con potenza al minimo, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle

Answer

La distanza percorsa dal velivolo dal momento che appoggia le ruote sulla superficie di pista fino al completo arresto del velivolo con l'uso normale dei freni, con potenza al minimo, più il 66% di margine di sicurezza, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle

Answer

La distanza percorsa dal velivolo dal momento che appoggia le ruote sulla superficie di pista fino al completo arresto del velivolo con l'uso normale dei freni, con potenza al minimo, meno il 10% se il velivolo è dotato di ABS, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle

Question 4

Un velivolo sovraccarico in fase di crociera manterrà un assetto (angolo d'attacco):

Accepted Answer

Più cabrato (alto) del normale per generare la extra-portanza necessaria a sostenerlo, generando quindi più resistenza.

Answer

Più picchiato del normale.

Answer

Esattamente orizzontale.

Answer

Dipendente solo dalla posizione del trim, indipendentemente dal peso.

Question 5

La "Deriva" (Drift Angle) causata dal vento al traverso in volo comporta la differenza tra:

Accepted Answer

La Prora (Heading) mantenuta dall'aereo e la Rotta effettiva (Track) tracciata sul suolo.

Answer

La TAS e la GS.

Answer

Il Nord Vero e il Nord Magnetico.

Answer

La Vno e la Vne.

Question 6

In un aeroporto situato a 1.000 ft di elevazione, il QNH attuale è di 1003 hPa. Sapendo che 1 hPa corrisponde a circa 30 ft, quale sarà approssimativamente l'Altitudine di Pressione (Pressure Altitude)?

Accepted Answer

1.300 ft.

Answer

700 ft.

Answer

1.000 ft.

Answer

10.000 ft.

Question 7

Sul grafico mostrato in allegato 1 calcola la distanza di decollo (TOD) considerando i seguenti parametri: Flap: 25° Surface W/V : 10 kts (headwind) POWER SETTING: 2575 RPM RUNWAY: PAVED LEVEL DRY PA: 8000 ft OAT: +20 ATOW: 2500 pounds

Accepted Answer

2120 ft

Answer

1800 ft

Answer

2000 mt

Answer

2500 ft

Question 8

Come si ottiene il Momento di un oggetto caricato a bordo?

Accepted Answer

Moltiplicando il suo Peso per il suo Braccio (Distanza dal Datum).

Answer

Dividendo il suo Peso per il suo Braccio.

Answer

Sottraendo il Braccio dal Peso Totale.

Answer

Moltiplicando il Carico Utile per la Corda Aerodinamica.

Question 9

In un velivolo in planata (motore inattivo), se il peso dell'aeromobile viene ridotto in modo significativo, l'angolo di planata per raggiungere la massima distanza:

Accepted Answer

Rimane invariato, ma la velocità ottima di planata (IAS) sarà inferiore.

Answer

Diventa molto meno ripido, l'aereo andrà più lontano.

Answer

Diventa più ripido.

Answer

Si annulla e l'aereo entra in stallo.

Question 10

Per evitare la turbolenza di scia di un aereo grande appena decollato davanti a te, dovresti:

Accepted Answer

Ruotare PRIMA del suo punto di rotazione e salire SOPRA la sua traiettoria di volo, oppure attendere i tempi di separazione regolamentari (solitamente 2 o 3 minuti).

Answer

Decollare prima del suo punto di rotazione e volare sotto la sua traiettoria di salita.

Answer

Aspettare 30 secondi.

Answer

Volare al di sotto della sua scia dove l'aria è calma.

Domande esame Prestazioni di volo e pianificazione - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei): Prestazioni di volo e pianificazione 10 Domande tempo libero

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