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Home > Test di Esame > Prestazioni di volo e pianificazione - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Quiz Prestazioni di volo e pianificazione - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Test 10 Domande PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei) - Prestazioni di volo e pianificazione, tempo libero

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1 - La Density Altitude (Altitudine di Densità) è: L'altitudine di riferimento rispetto ad un piano standard L'altitudine in atmosfera tipo (PA) corretta per la differenza tra temperatura standard e temperatura reale L'altitudine letta direttamente sull'altimetro L' elevazione dell'aeroporto letta sulle cartine aeroportuali

2 - Sul grafico mostrato in allegato 2 calcola la TAS considerando i seguenti parametri: POWER SETTING: 65% Gear up, flap up, 2900 lbs, gross weight PA: 12000 ft OAT: -20

question 3-2.jpg

144 kts 128 kts 100 kts 136 kts

3 - Cosa s'intende per pista critica? La lunghezza di pista minima necessaria per decollare o atterrare nelle condizioni specificate in tabella, più il 30% La lunghezza di pista minima necessaria per decollare o atterrare nelle condizioni specificate in tabella, più il 20% La lunghezza di pista minima necessaria per decollare o atterrare nelle condizioni specificate in tabella, più il 10% La lunghezza di pista minima necessaria per decollare o atterrare nelle condizioni specificate in tabella

4 - Un centro di gravità situato oltre il limite posteriore porta le seguenti conseguenze: Non influisce sulla manovrabilità del velivolo Produce un momento a picchiare che il timone di profondità potrebbe non riuscire a bilanciare in certe condizioni di volo Produce un momento a cabrare che il timone di profondità potrebbe non riuscire a bilanciare Produce coppia torcente che il timone di direzione potrebbe non riuscire a bilanciare

5 - Come sì definisce la corsa di decollo? La lunghezza di pista necessaria per raggiungere la velocità di distacco (LIFT OFF) con pieno carico di passeggeri ma senza benzina, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle La lunghezza di pista necessaria per raggiungere la velocità di distacco (LIF OFF) a qualunque peso e con I' 80% della potenza (20% è il margine di sicurezza), -nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle La lunghezza di pista necessaria per raggiungere la velocità di distacco (LIFT OFF) ,decollare e raggiungere l'altezza di 50 piedi con piena potenza, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle La lunghezza di pista necessaria per raggiungere la velocità di distacco (LIFT OFF) a pieno carico e con piena potenza applicata, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle

6 - Cosa è il peso a zero carburante? Il peso base operativo (PBO), più il peso dei passeggeri con eventuale bagaglio e/o merce è il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce più il peso del carburante usabile Il peso base operativo più il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce è costituito dal peso base operativo il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce, più il peso del Carburante

7 - Considerando i seguenti dati, calcolare sulla tabella C la landing distance: ISA Conditions MTOW: 600 Kg Brakes: maximum braking Slope: 0% Engine: throttle idle Runway: dry, compact, grass Wind: 20 kias headwind Flaps: 38° PA: 6000 ft

question 3-3.jpg

143 m 268 m 301 m 469 m

8 - Che cos'è la "Datum Line" o "linea di riferimento"? Il riferimento convenzionale, stabilito dal pilota, dal quale si misurano i bracci dei momenti esercitati da ogni singolo peso Il riferimento convenzionale, stabilito dalla DCA, dal quale si misurano i bracci dei momenti esercitati da ogni singolo peso Il riferimento convenzionale, stabilito dal costruttore, dal quale si misurano i bracci dei momenti esercitati da ogni singolopeso Il riferimento convenzionale, stabilito con DPR, dal quale si misurano i bracci dei momenti esercitati da ogni singolo peso

9 - Quali conseguenze sono da attendersi se si supera Il peso al decollo? Le prestazioni di decollo, salita, crociera, atterraggio e i consumi sono diversi dai valori riportati sul manuale di volo, e possono decadere al punto da compromettere la regolarità e la sicurezza di volo Tutte le prestazioni di decollo, salita, crociera, atterraggio e consumi sono compromesse, ma il volo può comunque essere effettuato Tutte le prestazioni di decollo, salita, crociera, atterraggio consumi variano in modo accettabile: il volo può essere eseguito dopo che sia stato autorizzato dal Capo controllo Tutte le prestazioni di decollo, salita, crociera, atterraggio, consumi vanno ricalcolate alla luce delle condizioni. ambientali, se i nuovi calcoli vengono effettuati assieme ad un istruttore di volo, il volo può essere effettuato

10 - Quale combinazione di condizioni atmosferiche dà luogo ad una riduzione di prestazioni di decollo e di salita di un aeromobile? Bassa temperatura, bassa umidità relativa, e bassa altitudine dell'aeroporto Elevata temperatura, bassa umidità relativa ed elevata altitudine dell'aeroporto Elevata temperatura, elevata umidità relativa ed elevata altitudine dell'aeroporto Bassa temperatura, bassa umidità relativa, e elevata altitudine dell'aeroporto

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