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Home > Entraînement aux quiz d'examen PPL(A), PPL(H), ATPL, ULM, Drone > Performances et préparation du vol - PPL(A) - Licence pilote privé avion

Quiz Performances et préparation du vol - PPL(A) - Licence pilote privé avion

Test 10 Questions PPL(A) - Licence pilote privé avion - Performances et préparation du vol, pas de limite de temps

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1 - Au décollage, à VI constante, un braquage modéré des volets: Diminue la distance de roulement mais diminue la pente de montée. Augmente la pente de montée mais augmente la distance de roulement. Diminue la distance de roulement et augmente la pente de montée. Augmente la distance de roulement et diminue la pente de montée.

2 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3495) Sur la piste 30, la distance de décollage disponible est:

question 061-3495.jpg

2550 m. 2130 m. 2750 m. 2100 m.

3 - En vol, sans vent, moteur coupé, la distance maximale parcourue est obtenue en affichant: La vitesse de taux de chute minimal. La VNE. La VNO. La vitesse de finesse maximale.

4 - La "plage de centrage" comporte une limite arrière au-delà de laquelle: Les gouvernes d'inclinaison ne sont plus efficaces. Les gouvernes de lacet ne sont plus efficaces. La gouverne de profondeur est en butée et ne permet plus de maintenir le palier. L'appareil est considéré comme trop instable pour permettre le vol.

5 - La masse maximale autorisée à l'atterrissage: Peut être dépassée, à condition que le pilote soit expérimenté (plus de 200 heures de vol). Ne doit jamais être dépassée, sauf en cas d'urgence. Est toujours égale à la masse maximale autorisée au décollage. Peut être dépassée, à condition d'atterrir sur une piste en herbe.

6 - Le régime moteur correspondant au rayon d'action maximal est appelé le régime de croisière: économique. Optimal. Normal. Rapide.

7 - Un inconvénient majeur de la montée à pente maximale est: L'impossibilité d'effectuer un virage. La vitesse trop grande pour manoeuvrer. Une visibilité réduite vers l'avant. L'incidence négative de l'aile.

8 - La "plage de centrage" comporte une limite avant car au delà de cette limite: Les gouvernes de lacet ne sont plus efficaces. Les gouvernes d'inclinaison ne sont plus efficaces. L'aéronef est trop instable pour permettre le vol. Malgré un braquage maximal de la gouverne de profondeur, l'aéronef n'est plus contrôlable en tangage.

9 - Sans vent en finale, votre vitesse d'approche est de 60 kt. Pour suivre un plan de descente de 5 % vous affichez l'assiette vous permettant d'obtenir une indication sur le variomètre de: 500 ft/min. 700 ft/min. 300 ft/min. 180 ft/min.

10 - Les limites de centrage du F-BTGP sont: avant: 0,97 m. arrière: 1,20 m. Vous trouvez un centrage de 1,22 m. Vous: Chargez l'avion de façon différente, pour reculer le centre de gravité. Décollez en vous attendant à trouver dure la commande de profondeur. Chargez l'avion de façon différente, pour avancer le centre de gravité. Décollez en vous attendant à trouver très sensible la commande de profondeur.

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