Performance y planificación de vuelo - PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave)

Question 1

Para calcular la 'Altitud de Densidad' (Density Altitude) a partir de la Altitud de Presión, la corrección por temperatura estándar (ISA) aproximada es de:

Accepted Answer

120 pies por cada grado Celsius (°C) de desviación de la temperatura estándar (ISA).

Answer

500 pies por cada 10 grados Celsius.

Answer

30 pies por cada grado Celsius (°C).

Answer

1000 pies por cada grado Celsius (°C).

Question 2

(Refiérase a la Figura 8). Determine la altitud de densidad para estas condiciones:  Lectura del altímetro.............................. 29.25 Temperatura de la pista.............................. +81° F  Elevación de aeropuerto.............................. 5250 pies MSL

Accepted Answer

8500 pies MSL.

Answer

4600 pies MSL.

Answer

5877 pies MSL.

Answer

7200 pies MSL.

Question 3

En la tabla de Centro de Gravedad de la mayoría de aviones ligeros se presentan dos categorías de certificación: Normal y Utilidad (Utility). La categoría Utilidad se caracteriza por:

Accepted Answer

Un peso máximo autorizado inferior y un límite de CG posterior más adelantado, para permitir la práctica de ciertas maniobras autorizadas (ej. tirabuzones) con mayor seguridad y límite de factores de carga más alto (+4.4 G).

Answer

Permitir mayor peso de despegue y un rango de CG más amplio.

Answer

Restringir el vuelo solo a pilotos con habilitación comercial.

Answer

Un peso máximo autorizado superior para permitir el transporte de equipo pesado adicional.

Question 4

¿Qué representa el 'Peso Cero Combustible' (Zero Fuel Weight - ZFW)?

Accepted Answer

El peso máximo autorizado de la aeronave sin incluir el combustible utilizable. Todo el peso que se añada a partir del ZFW debe ser únicamente combustible.

Answer

El peso de la aeronave vacía recién salida de fábrica.

Answer

El peso de la aeronave con los tanques llenos pero sin pasajeros.

Answer

El peso máximo estructural de despegue menos la carga de pago.

Question 5

El combustible utilizable (Usable fuel) es un parámetro crítico en la planificación, ya que:

Accepted Answer

Es la única cantidad de combustible con la que el piloto puede contar para realizar los cálculos de autonomía y alcance; el combustible total (Total fuel) incluye una parte no utilizable.

Answer

Es el combustible que se encuentra en los depósitos de reserva auxiliares exclusivamente.

Answer

Equivale al peso máximo de despegue.

Answer

Se drena automáticamente en vuelo en caso de emergencia.

Question 6

La velocidad de 'Mejor Planeo' (Best Glide Speed - Vg) es importante en caso de fallo de motor porque:

Accepted Answer

Proporciona la máxima distancia de planeo horizontal por cada pie de altitud perdido (máxima relación L/D).

Answer

Garantiza que el avión descienda lo más rápido posible.

Answer

Mantiene el motor frío mientras no funciona.

Answer

Asegura que la aeronave pueda mantener su altitud indefinidamente.

Question 7

Se carga una aeronave 50 kilos por encima del peso bruto máximo certificado. Si se drena el combustible para mantener el peso de la aeronave dentro de los límites, ¿cuánto combustible se debería drenar?

Accepted Answer

69,5 litros.

Answer

50 litros.

Answer

16,2 galones.

Answer

45 litros.

Question 8

¿Qué efecto tiene la menor densidad del aire, comparado con el aire más denso, sobre la eficiencia de la hélice y por qué?

Accepted Answer

Se reduce la eficiencia porque la hélice ejerce menos tracción en aire menos denso que en el aire con mayor densidad.

Answer

Se aumenta la eficiencia debido a la menor fricción sobre las palas de la hélice.

Answer

Se reduce la eficiencia debido a la fuerza incrementada de la hélice en aire más tenue.

Answer

La eficiencia de la hélice es completamente independiente de la densidad del aire.

Question 9

¿A qué velocidad debe planificar volar un piloto si su objetivo es maximizar la eficiencia de combustible (millas por galón) en una situación de poco viento?

Accepted Answer

La velocidad correspondiente a la máxima relación Sustentación/Resistencia (L/D max).

Answer

Velocidad de maniobra (Va).

Answer

Máxima velocidad estructural de crucero (Vno).

Answer

Velocidad mínima de control (Vmc).

Question 10

Una aeronave que está volando por encima de su Velocidad de Operación Normal (Vno), es decir, en el 'Arco Amarillo' del velocímetro, solo debe operarse así:

Accepted Answer

En aire en calma y con máxima precaución; cualquier ráfaga fuerte o movimiento brusco de los controles podría causar daños estructurales inmediatos.

Answer

Solo cuando se tiene el tren de aterrizaje y los flaps extendidos.

Answer

Durante todas las fases de descenso, independientemente del viento.

Answer

Exclusivamente en maniobras acrobáticas con factor de carga positivo.

Quiz Performance y planificación de vuelo - PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave)

Test 10 Preguntas PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave) - Performance y planificación de vuelo, sin límite de tiempo