Performance y planificación de vuelo - PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave)

Question 1

(Refiérase a la Figura 37) Determine la velocidad de viento máxima para viento de frente de 45° si el componente máximo de viento cruzado para el avión es de 25 nudos:

Accepted Answer

35 nudos.

Answer

25 nudos.

Answer

29 nudos.

Answer

40 nudos.

Question 2

En la tabla de Centro de Gravedad de la mayoría de aviones ligeros se presentan dos categorías de certificación: Normal y Utilidad (Utility). La categoría Utilidad se caracteriza por:

Accepted Answer

Un peso máximo autorizado inferior y un límite de CG posterior más adelantado, para permitir la práctica de ciertas maniobras autorizadas (ej. tirabuzones) con mayor seguridad y límite de factores de carga más alto (+4.4 G).

Answer

Permitir mayor peso de despegue y un rango de CG más amplio.

Answer

Restringir el vuelo solo a pilotos con habilitación comercial.

Answer

Un peso máximo autorizado superior para permitir el transporte de equipo pesado adicional.

Question 3

Aterrizar en una pista con pendiente descendente (downslope) provocará que el avión:

Accepted Answer

Requiera una mayor distancia de aterrizaje (flotará más y el frenado será menos efectivo).

Answer

Se detenga en menos distancia por el efecto aerodinámico.

Answer

Entre en pérdida de forma prematura.

Answer

Toque la pista a una velocidad indicada mucho más baja.

Question 4

En los gráficos de peso y centrado (Envelope graphs), el eje horizontal inferior generalmente representa:

Accepted Answer

La posición del centro de gravedad (CG) en pulgadas o centímetros desde el Datum, o el Momento Total.

Answer

El peso total de la aeronave.

Answer

La velocidad del viento.

Answer

El peso vacío de la aeronave únicamente.

Question 5

Un avión está cargado de tal manera que el Centro de Gravedad cae ligeramente detrás del límite posterior (Aft limit). Antes del despegue, el piloto podría solucionar esto:

Accepted Answer

Moviendo peso (pasajeros o equipaje pesado) de la parte trasera de la cabina hacia asientos o compartimentos más delanteros.

Answer

Añadiendo más equipaje en el compartimento trasero para aumentar la estabilidad.

Answer

Ajustando el trim del elevador totalmente hacia abajo.

Answer

Drenando completamente el combustible de los tanques principales.

Question 6

Para corregir un Centro de Gravedad que está fuera del límite posterior, un piloto puede calcular el efecto de mover equipaje hacia adelante usando la fórmula de desplazamiento de peso. La fórmula básica establece que:

Accepted Answer

(Peso a mover / Peso total) = (Distancia que se mueve el CG / Distancia entre los dos compartimentos).

Answer

El CG se mueve en proporción directa a la velocidad del avión.

Answer

(Peso total / Peso a mover) = Nuevo Brazo.

Answer

La distancia entre el Datum y el tren principal.

Question 7

Si el factor de carga en un viraje de 60 grados es de 2.0 G, la velocidad de pérdida del avión en ese viraje se incrementará en un porcentaje de:

Accepted Answer

Aproximadamente el 41% (raíz cuadrada del factor de carga, raíz de 2 = 1.41).

Answer

Aproximadamente el 10%.

Answer

Aproximadamente el 100% (el doble).

Answer

Aproximadamente el 60%.

Question 8

En un diagrama de rendimiento de despegue cruzado con líneas guía de Referencia (Reference Lines), si se omite seguir correctamente las pautas del viento de cara, el resultado será:

Accepted Answer

Un cálculo peligroso, normalmente sobreestimando o subestimando severamente la distancia requerida de pista para el despegue (TORA).

Answer

Un cálculo de consumo de combustible erróneo.

Answer

Un cálculo de presión de admisión inexacto.

Answer

Un incremento en el factor de carga durante la rotación.

Question 9

(Refiérase a la Figura 8). Determine la altitud de presión en un aeropuerto que se encuentra a 3563 pies MSL con un ajuste del altímetro de 29.96:

Accepted Answer

3527 pies MSL.

Answer

3556 pies MSL.

Answer

3639 pies MSL.

Answer

3603 pies MSL.

Question 10

El 'Punto de No Retorno' (Point of No Return - PNR) es el punto más lejano a lo largo de la ruta:

Accepted Answer

Desde el cual la aeronave puede regresar al aeródromo de salida con el combustible disponible, aterrizando con la reserva final intacta.

Answer

Donde el avión pierde la comunicación por radio con la torre de salida.

Answer

Donde la velocidad sobre el suelo (GS) es máxima.

Answer

El punto geográfico donde la aeronave inicia su descenso final.

Preguntas de examen Performance y planificación de vuelo - PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave)

PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave): Performance y planificación de vuelo 10 Preguntas sin límite de tiempo

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