Performance y planificación de vuelo - PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave)

Question 1

En un diagrama de rendimiento de despegue cruzado con líneas guía de Referencia (Reference Lines), si se omite seguir correctamente las pautas del viento de cara, el resultado será:

Accepted Answer

Un cálculo peligroso, normalmente sobreestimando o subestimando severamente la distancia requerida de pista para el despegue (TORA).

Answer

Un cálculo de consumo de combustible erróneo.

Answer

Un cálculo de presión de admisión inexacto.

Answer

Un incremento en el factor de carga durante la rotación.

Question 2

¿Cómo se compensa el error de Declinación Magnética (Variación) en los mapas de navegación al trazar una ruta?

Accepted Answer

Sumando la variación Oeste (West is Best) y restando la variación Este (East is Least) al Curso Verdadero para obtener el Curso Magnético.

Answer

Restando la variación Este y restando la variación Oeste.

Answer

Ignorándola, ya que el GPS la corrige automáticamente en la brújula analógica.

Answer

Sumando siempre la variación magnética independientemente del hemisferio.

Question 3

El 'Combustible de Reserva Final' (Final Reserve Fuel) de 30 o 45 minutos (según día/noche bajo reglas VFR):

Accepted Answer

Es una cantidad de seguridad inviolable. Si el piloto prevé que va a aterrizar con menos de esta cantidad, debe declarar una emergencia de combustible.

Answer

Está pensado para ser usado durante aproximaciones frustradas en el aeropuerto de destino.

Answer

Debe gastarse obligatoriamente para aligerar peso antes del aterrizaje.

Answer

Solo debe utilizarse si el control de tráfico aéreo instruye una espera prolongada.

Question 4

La temperatura estándar (ISA) al nivel del mar es de 15°C y disminuye con la altitud a una tasa (gradiente) estándar de:

Accepted Answer

Aproximadamente 2°C (1.98°C) por cada 1000 pies de altitud.

Answer

1°C por cada 1000 pies.

Answer

3°C por cada 500 pies.

Answer

5°C por cada 1000 pies.

Question 5

El término 'Factor de Carga' (G's) en un viraje nivelado constante a 60° de inclinación (bank angle) es de:

Accepted Answer

2.0 G (El peso efectivo de la aeronave se duplica).

Answer

1.5 G.

Answer

3.0 G.

Answer

1.0 G.

Question 6

Se carga una aeronave 50 kilos por encima del peso bruto máximo certificado. Si se drena el combustible para mantener el peso de la aeronave dentro de los límites, ¿cuánto combustible se debería drenar?

Accepted Answer

69,5 litros.

Answer

50 litros.

Answer

16,2 galones.

Answer

45 litros.

Question 7

Para calcular el 'Rumbo Magnético' (Magnetic Heading) que el piloto leerá en la brújula direccional (ignorando la desviación local), debe:

Accepted Answer

Aplicar la Declinación Magnética (Variación) al Rumbo Verdadero (True Heading).

Answer

Sumar siempre 15 grados al rumbo verdadero.

Answer

Restar el viento cruzado del rumbo verdadero.

Answer

Dividir el rumbo verdadero por la velocidad del viento.

Question 8

Matemáticamente, el 'Momento' de un objeto colocado en el avión se calcula:

Accepted Answer

Multiplicando el peso del objeto por su brazo (Peso x Brazo).

Answer

Dividiendo el peso por el brazo (Peso / Brazo).

Answer

Sumando el peso al brazo (Peso + Brazo).

Answer

Restando la distancia del Datum al peso total.

Question 9

Al planificar un vuelo de travesía en VFR, el viento en ruta (Winds Aloft) pronosticado permite calcular:

Accepted Answer

El ángulo de corrección de deriva (WCA) para determinar el rumbo y la velocidad sobre el suelo (GS) para calcular el tiempo en ruta.

Answer

La altitud de densidad y el régimen de ascenso.

Answer

La velocidad indicada (IAS).

Answer

La potencia requerida para el despegue.

Question 10

En el manual de rendimiento, ¿qué significa el término 'Obstacle Clearance Altitude / Height' (OCA/H)?

Accepted Answer

La altitud o altura más baja por encima de la elevación del umbral o aeródromo que garantiza un margen de franqueamiento de obstáculos seguro durante una aproximación.

Answer

La altura máxima de los árboles alrededor del aeródromo.

Answer

La altitud a la que se debe apagar el motor en un aterrizaje forzoso.

Answer

La altitud de presión en el umbral de la pista.

Preguntas de examen Performance y planificación de vuelo - PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave)

PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave): Performance y planificación de vuelo 10 Preguntas sin límite de tiempo

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