Performance y planificación de vuelo - PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave)

Question 1

Un viento de cola (tailwind) del 10% de la velocidad de despegue, ¿cómo afecta a la distancia de despegue?

Accepted Answer

Aumenta significativamente la distancia de carrera de despegue (TORA), a menudo en más de un 20%.

Answer

Reduce la distancia de despegue un 10%.

Answer

No tiene efecto si se compensa con más potencia.

Answer

Mejora el régimen de ascenso final inmediatamente después de la rotación.

Question 2

(Refiérase a la Figura 8) ¿Cuál es el efecto de un aumento de temperatura de 30 a 50° F en la altitud de densidad si la altitud de presión permanece en los 3000 pies MSL?

Accepted Answer

Aumento de 1300 pies.

Answer

Aumento de 900 pies.

Answer

Disminución de 1100 pies.

Answer

Aumento de 1500 pies.

Question 3

El 'Techo Absoluto' (Absolute Ceiling) de una aeronave es la altitud a la cual:

Accepted Answer

La tasa máxima de ascenso es cero (0 pies por minuto); el avión no puede ganar más altitud y Vx y Vy son la misma velocidad.

Answer

La tasa de ascenso se reduce a 100 pies por minuto.

Answer

Los pasajeros requieren máscaras de oxígeno obligatorio.

Answer

El motor de la aeronave se detiene por falta de oxígeno.

Question 4

¿Qué efecto tiene un aumento de la temperatura exterior (volando a una altitud e IAS constantes) sobre la Velocidad Verdadera (TAS)?

Accepted Answer

El aumento de temperatura reduce la densidad del aire, por lo que la TAS aumentará.

Answer

El aumento de temperatura aumenta la densidad del aire, por lo que la TAS disminuirá.

Answer

La temperatura exterior no tiene ningún efecto en la TAS.

Answer

El aumento de temperatura hace que la TAS se iguale a la velocidad sobre el suelo (GS).

Question 5

Para calcular la 'Altitud de Presión' (Pressure Altitude) de forma aproximada cuando se conoce el QNH local y la elevación del aeródromo, se utiliza la fórmula:

Accepted Answer

Altitud de Presión = Elevación + (1013 - QNH local) x 30 pies.

Answer

Altitud de Presión = Elevación + (QNH - 1013) x 30.

Answer

Altitud de Presión = Elevación + (Temperatura ISA - Temperatura Real) x 120.

Answer

Altitud de Presión = Elevación + (QNH local / 1013).

Question 6

¿Qué gradiente aerodinámico debe considerarse crítico al planificar el despegue en una pista rodeada de montañas?

Accepted Answer

El gradiente de ascenso (relación entre altitud ganada y distancia horizontal recorrida), garantizado volando a Vx.

Answer

El régimen de ascenso en pies por minuto (Vy).

Answer

El límite de velocidad Vne.

Answer

La velocidad de mejor régimen de ascenso (Vy).

Question 7

¿Cómo afecta un viento fuerte de cara (headwind) a los parámetros de alcance (Range) y autonomía (Endurance)?

Accepted Answer

Disminuye el alcance sobre el suelo (distancia recorrida), pero NO tiene ningún efecto sobre la autonomía (tiempo que el avión puede mantenerse en vuelo).

Answer

Disminuye el alcance y disminuye la autonomía.

Answer

Aumenta el alcance pero no afecta la autonomía.

Answer

Aumenta el alcance pero disminuye considerablemente la autonomía.

Question 8

¿Qué factor tendería a aumentar la altitud de densidad en un aeropuerto dado?

Accepted Answer

Un aumento en la temperatura ambiente.

Answer

Un aumento en la presión barométrica.

Answer

Una disminución en la humedad relativa.

Answer

Una fuerte precipitación de lluvia.

Question 9

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la presión atmosférica y el rendimiento es correcta?

Accepted Answer

Una presión baja en la superficie (ej. 990 hPa) incrementa la altitud de presión, degradando el rendimiento al igual que si el aeropuerto estuviera a mayor altitud.

Answer

Una presión alta en superficie empeora el rendimiento.

Answer

La presión barométrica no afecta al rendimiento del motor.

Answer

La presión estática no afecta la densidad del aire.

Question 10

Si una aeronave es cargada de forma que el Centro de Gravedad (CG) se encuentra muy adelantado (cerca del límite delantero), ¿qué efecto tendrá en las características de vuelo?

Accepted Answer

Mayor estabilidad longitudinal, mayor resistencia aerodinámica (menor velocidad de crucero) y mayor velocidad de pérdida.

Answer

Menor resistencia al avance, mayor velocidad de crucero y menor velocidad de pérdida.

Answer

Menor estabilidad longitudinal y gran dificultad para recuperar la aeronave en caso de entrada en pérdida.

Answer

Aumentará la eficiencia del timón de dirección en despegues con viento cruzado.

Preguntas de examen Performance y planificación de vuelo - PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave)

PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave): Performance y planificación de vuelo 10 Preguntas sin límite de tiempo

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