Performance y planificación de vuelo - PPL(A) - Licencia de piloto privado de avión

Question 1

¿Qué efecto tiene una disminución de la densidad del aire sobre la performance de una aeronave?

Accepted Answer

Reduce la performance del ascenso.

Answer

Aumenta la performance del motor.

Answer

Aumenta la performance de despegue.

Answer

Aumenta la sustentación de forma proporcional.

Question 2

Al aproximarse a un aeropuerto de gran elevación en un día de verano muy caluroso, el piloto debe ser consciente de que la Velocidad Indicada (IAS) de aproximación será:

Accepted Answer

La misma que al nivel del mar, pero la Velocidad Verdadera (TAS) y la Velocidad sobre el Suelo (GS) serán significativamente mayores, resultando en un recorrido de aterrizaje más largo.

Answer

Mayor que al nivel del mar para mantener la sustentación.

Answer

Menor que al nivel del mar debido al aire más denso.

Answer

Significativamente más alta que en condiciones estándar.

Question 3

En un diagrama de rendimiento de despegue cruzado con líneas guía de Referencia (Reference Lines), si se omite seguir correctamente las pautas del viento de cara, el resultado será:

Accepted Answer

Un cálculo peligroso, normalmente sobreestimando o subestimando severamente la distancia requerida de pista para el despegue (TORA).

Answer

Un cálculo de consumo de combustible erróneo.

Answer

Un cálculo de presión de admisión inexacto.

Answer

Un incremento en el factor de carga durante la rotación.

Question 4

¿Cómo se relaciona la Velocidad de Maniobra (Va) con el peso de la aeronave?

Accepted Answer

Va disminuye a medida que disminuye el peso de la aeronave.

Answer

Va permanece constante independientemente del peso.

Answer

Va aumenta a medida que disminuye el peso de la aeronave.

Answer

Va se define únicamente por la altitud de crucero.

Question 5

En navegación aérea, el ángulo comprendido entre el Rumbo (Heading) al que apunta la nariz del avión y la Derrota (Track) real del avión sobre el suelo se denomina:

Accepted Answer

Ángulo de corrección de deriva (WCA - Wind Correction Angle) o Deriva (Drift).

Answer

Declinación magnética.

Answer

Error de desviación.

Answer

Ángulo de incidencia lateral.

Question 6

Al volar un avión bimotor o monomotor potente a gran altitud, la mezcla aire/combustible se empobrece (leaned) principalmente para:

Accepted Answer

Optimizar el consumo de combustible, evitar que se ensucien las bujías y mantener el rendimiento del motor ya que el aire a gran altitud es menos denso.

Answer

Refrigerar los cilindros con más aire frío.

Answer

Incrementar la presión de aceite.

Answer

Aumentar artificialmente la presión de admisión del motor.

Question 7

En el contexto de la carga y centrado, ¿qué es la 'Estación' (Station)?

Accepted Answer

Una ubicación a lo largo del fuselaje de la aeronave dada en términos de distancia (pulgadas o centímetros) desde el Datum de referencia.

Answer

El aeropuerto de salida.

Answer

El punto de repostaje de combustible.

Answer

El peso del combustible en las alas.

Question 8

Para calcular la 'Altitud de Presión' (Pressure Altitude) de forma aproximada cuando se conoce el QNH local y la elevación del aeródromo, se utiliza la fórmula:

Accepted Answer

Altitud de Presión = Elevación + (1013 - QNH local) x 30 pies.

Answer

Altitud de Presión = Elevación + (QNH - 1013) x 30.

Answer

Altitud de Presión = Elevación + (Temperatura ISA - Temperatura Real) x 120.

Answer

Altitud de Presión = Elevación + (QNH local / 1013).

Question 9

La instalación de cubrerruedas (wheel fairings o 'pantalones') en un avión ligero de tren fijo tiene como principal objetivo:

Accepted Answer

Reducir la resistencia parásita (drag) durante el vuelo, aumentando ligeramente la velocidad de crucero TAS.

Answer

Proteger los frenos de la lluvia y la humedad extrema.

Answer

Mejorar la refrigeración del sistema de frenos.

Answer

Reducir el riesgo de aquaplaning en pistas mojadas.

Question 10

En el cálculo de peso y balance, el 'Peso Vacío Básico' (Basic Empty Weight) incluye:

Accepted Answer

El peso de la célula, motores, equipos fijos, aceite total y combustible no utilizable.

Answer

La aeronave más el piloto y el combustible utilizable.

Answer

El peso máximo estructural permitido menos la carga de pago.

Answer

El peso estándar estimado para los ocupantes de los asientos delanteros.

Preguntas de examen Performance y planificación de vuelo - PPL(A) - Licencia de piloto privado de avión

PPL(A) - Licencia de piloto privado de avión: Performance y planificación de vuelo 10 Preguntas sin límite de tiempo

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