Test 120 domande esame su Principi del volo per SPL

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1 - Se ad 1 g la velocità di stallo è di 60 Km/h, in una virata con inclinazione di 60° la velocità di stallo sarà approssimativamente di: 90 Km/h 85 Km/h 120 Km/h 65 Km/h

2 - Durante una virata, il fattore di carico: aumenta con l'aumentare dell'inclinazione alare diminuisce con l'aumentare dell'inclinazione alare rimane costante a qualsiasi inclinazione laterale aumenta con la diminuzione dell'inclinazione laterale

3 - In base alla figura 81 seguente, a quale categoria dei profili appartiene il profilo alare rappresentato?

alla categoria dei profili piano/convessi alla categoria dei profili biconvessi simmetrici alla categoria dei profili biconvessi asimmetrici alla categoria dei profili concavo/convessi

4 - Quando è che un aliante si definisce staticamente stabile? Quando non reagisce alle forze perturbatrici esterne Quando tende a modificare la sua traiettoria Quando ha i comandi molto efficienti Quando tende a tornare sulla traiettoria iniziale

5 - II rapporto tra Portanza e Resistenza di un determinato profilo alare varia: al variare dell'angolo di incidenza al variare della densità dell'aria al variare della velocità vera al variare del carico alare

6 - Durante una virata, si sviluppa un fattore di carico uguale a 2. In tal caso, la Portanza dovrà essere: di poco superiore al peso del velivolo il doppio del peso del velivolo uguale al peso del velivolo inferiore al peso del velivolo

7 - In riferimento alla polare rappresentata in figura a quale angolo di incidenza si verifica lo stallo?

A 16° A 18° A 20° A 14°

8 - Azionando gli alettoni, l'effetto secondario che ne deriva è: una cabrata una picchiata una rotazione attorno all'asse verticale (imbardata) non esistono effetti secondari

9 - Quale è l'esatta espressione della formula della Resistenza? R=S12ρV2 R=CrS12ρV2 R=CrCpV2S R=CrS12V2

10 - Con riferimento alla figura seguente, ricavare a quale velocità approssimativa si ottiene il massimo rapporto di planata con un vento contrario di 80 Km/h.

A 100 Km/h A 130 Km/h A 85 Km/h A 200 Km/h

11 - Come si deve volare per percorrere in volo planato, in aria calma, la maggior distanza possibile? Alla velocità minima Alla velocità di massima efficienza Alla velocità massima Alla velocità di minima discesa

12 - L'asse verticale di un aliante viene anche chiamato: asse di rotazione asse di imbardata asse di beccheggio asse di rollio

13 - Un aliante con efficienza massima Emax=32: percorre la massima distanza in volo planato con un angolo di 32° rispetto alla linea dell'orizzonte percorre la massima distanza in volo planato con una velocità di discesa aumentata di 1/32 della minima ammissibile ha un rapporto tra la distanza massima percorsa in volo planato e la velocità di discesa uguale a 32 percorre in volo planato ed in assenza di vento una distanza massima di 32 Km con una perdita di quota di 1 Km (1.000 m)

14 - Quale è l'esatta espressione della formula della Portanza? P=CpS12ρV2 P=CpS12V2 P=S12ρV2 P=CpCrV2S

15 - Con riferimento alla figura seguente, quali sono rispettivamente l'angolo di incidenza "α" e l'angolo di traiettoria "β":

Incidenza α = 3; traiettoria β = 2 Incidenza α = 1; traiettoria β = 2 Incidenza α = 4; traiettoria β = 3 Incidenza α = 1; traiettoria β = 3

16 - Durante la discesa, l'eventuale trazione: si annulla si sottrae al peso si aggiunge al peso apparente si aggiunge alla componente del peso lungo la traiettoria

17 - Dati: Cr = 0,015; S = 14m; 12ρ=0,125; V = 26 m/sec, a quanto ammonta la Resistenza? R = 177,5 Kg R = 17,75 Kg R = 68,25 Kg R = 13,65 Kg

18 - Per aumentare la portanza di un certo profilo basta aumentare l'angolo di incidenza? No, non basta Sì, finché si vuole Sì, da 0° a 20° Sì, ma fino a un certo punto

19 - Come si deve volare, in aria calma e in volo planato, per rimanere in volo il più a lungo possibile? Alla velocità minima Alla velocità di massima efficienza Con i flaps estesi Alla velocità di minima discesa

20 - Lo stallo si può verificare: solo a bassa velocità, a qualsiasi valore di incidenza solo a bassa velocità, con l'incidenza oltre l'angolo critico a qualsiasi velocità, con l'incidenza oltre l'angolo critico a velocità elevata, con l'incidenza pari all'angolo di minima efficienza

21 - Con riferimento alla figura seguente, approssimativamente, che differenza di Cp si può rilevare tra gli angoli di incidenza di 12° e di 20°?

a 12° il Cp è maggiore che a 20° a 20° il Cp è maggiore che a 12° dipende dal coefficiente di Resistenza non vi è alcuna differenza di Cp tra 12° e 20°

22 - Se si varia l'angolo di incidenza cosa fa il centro di pressione? Si sposta lateralmente verso la fusoliera Si sposta lateralmente verso l'estremità dell'ala Si sposta longitudinalmente avanti o indietro Rimane sempre fisso

23 - Quale delle seguenti affermazioni è corretta? la velocità indicata di stallo a livello del mare è maggiore di quella a 1.500 m. la velocità indicata di stallo a livello del mare è minore di quella a 1.500 m. la velocità indicata di stallo a livello del mare è uguale a quella a 1.500 m. non è possibile stabilire se le precedenti affermazioni sono corrette, in quanto la velocità indicata di stallo dipende dalla densità dell'aria a quella quota.

24 - Con riferimento alla figura seguente, il grafico del Cp in funzione dell'angolo di incidenza si riferisce a:

un profilo piano/convesso un profilo concavo/convesso un profilo biconvesso simmetrico un profilo biconvesso asimmetrico

25 - II principio per cui, in un fluido in movimento la somma tra la pressione statica e la pressione dinamica è costante, si identifica con: il principio di reciprocità il principio di funzionamento del Pitot il teorema di Venturi il teorema di Bernoulli

26 - In un fluido in movimento, se ad un certo punto diminuisce la velocità, di conseguenza la pressione: rimane costante diminuisce aumenta non vi è alcuna relazione tra velocità e pressione

27 - Riferendosi al volo librato, tra le seguenti affermazioni una sola è esatta. Quale? per realizzare la massima distanza è preferibile che il peso dell'aliante sia il più basso possibile la massima distanza in volo librato si realizza volando allo stesso angolo di incidenza corrispondente alla massima efficienza per realizzare la massima distanza è necessario effettuare la discesa con l'angolo di pendenza massimo in presenza di vento contrario, la massima distanza si realizza scendendo con una velocità inferiore a quella di massima efficienza

28 - Riferendosi alla formula della Portanza, fermi restando gli altri fattori, raddoppiando la velocità, di quanto aumenterà la Portanza? della radice quadrata di 2 di 2 volte di 3 volte di 4 volte

29 - I fattori da cui dipende la Portanza sono: l'angolo di incidenza; la velocità relativa la densità dell'aria la forma del profilo; la superficie alare tutti i fattori sopraelencati

30 - I fattori da cui dipende la Resistenza sono: la densità dell'aria; la superficie alare la velocità del vento relativo la forma del profilo; l'attrito; i vortici marginali tutti i fattori sopraelencati

31 - Figura sottostante, quale delle seguenti affermazioni è la più esatta?

la particella A, essendo animata da una velocità minore, provocherà una pressione sul dorso del profilo la particella B è costretta a fare un percorso più lungo e quindi sarà animata da velocità maggiore della particella A le particelle A e B provocano entrambe la stessa depressione lungo il loro percorso la particella A, essendo animata da una velocità maggiore, provocherà una depressione sul dorso del profilo

32 - Dati: Cr = 0,02; S = 13m; 12ρ=0,125; V = 28 m/sec, a quanto ammonta la Resistenza? R = 25,48 Kg R = 2,548 Kg R = 0,91 Kg R = 41,14 Kg

33 - Quanti tipi di profili si conoscono normalmente? piano/convessi; biconvessi simmetrici ed asimmetrici; concavo/convessi piano/convessi; biconvessi simmetrici ed asimmetrici; piano/concavi biconvessi; piano/convessi; piatti; concavo/convessi biconvessi; piano/convessi; biconcavi

34 - Durante la vite il comando che non perde (o perde per ultimo) la propria efficacia è: Il timone di profondità Lo stabilizzatore Il timone di direzione Gli alettoni

35 - Il carico alare di un aliante si esprime in: Kg/sec Kgm Kg/m2 Kg

36 - Dove si incontrano i tre assi di un aliante? Nel centro di pressione Nel baricentro Nel posto di pilotaggio Nell'asse del profilo

37 - Come può avvenire lo scorrimento dello "Strato Limite"? in due modi: laminare e turbolento in due modi: livellato o ondulato in un solo modo: stratificato in tre modi: laminare, turbolento e ondulato

38 - Le superfici compensatrici (trim) sul timone di profondità servono: ad aumentare la pressione aerodinamica che si deve creare sui comandi a seguito di una manovra a rendere nulla la forza sui comandi, a volontà del pilota in volo stabilizzato a diminuire la Resistenza indotta per poter fare acrobazie

39 - Cosa può succedere se il pilota di un aliante che vola con il baricentro molto arretrato effettua uno stallo completo? Può rimettere l'aliante dallo stallo mediante l'uso del trim Può governare benissimo l'aliante senza problemi Deve agire con una maggiore escursione dei comandi Può trovarsi nell'impossibilità di rimettere l'aliante in volo normale

40 - I diruttori hanno il seguente effetto sulla velocità di stallo: la fanno aumentare leggermente la fanno diminuire leggermente non hanno alcun effetto sulla velocità di stallo dipende dall'angolo di incidenza

41 - Con riferimento alla figura seguente, quali sono rispettivamente l'angolo di assetto "A" e, l'angolo di traiettoria "β"?

Assetto A = 4; traiettoria β = 2 Assetto A = 4; traiettoria β = 3 Assetto A = 3; traiettoria β = 2 Assetto A = 1, traiettoria β = 3

42 - Con riferimento alla figura seguente, l'ala, di cui si riproduce la polare, sviluppa una Portanza nulla ad un angolo di incidenza di:

un valore negativo che non compare in figura +4° -2° +8°

43 - La risultante aerodinamica si scompone in due componenti: la Portanza e la Resistenza. Esse sono dirette rispettivamente: la Portanza perpendicolarmente alla corda alare; la Resistenza parallelamente alla corda alare la Portanza perpendicolarmente alla direzione del vento relativo; la Resistenza parallelamente al vento relativo la Portanza perpendicolarmente al piano di simmetria dell'ala; la Resistenza secondo la direzione del vento relativo la Portanza perpendicolarmente alla corda aerodinamica; la Resistenza secondo la direzione del vento relativo

44 - La Resistenza indotta è: la somma della resistenza di attrito e di forma la resistenza dovuta ai vortici di estremità alari il rapporto adimensionale fra la resistenza di forma e di attrito la differenza fra la resistenza di forma e di attrito

45 - Come si comportano i filetti fluidi sul dorso dell'ala quando l'aliante stalla si forma un flusso di aria laminare il flusso di aria aumenta la portanza si formano dei vortici e i filetti fluidi si staccano il flusso di aria provoca una diminuzione della resistenza

46 - Con riferimento alla figura seguente, è possibile stabilire immediatamente il punto in cui si ottiene la massima efficienza?

No, non è possibile sì, è possibile dipende dalle scale è possibile nel caso di profili simmetrici

47 - Se un aliante, al cessare della forza perturbatrice tende a tornare sulla traiettoria iniziale con oscillazioni che si smorzano: è staticamente e dinamicamente stabile è staticamente e dinamicamente instabile è staticamente instabile e dinamicamente stabile è staticamente stabile e dinamicamente instabile

48 - Quali sono i profili che, a parità di spessore e di incidenza, producono i più elevati coefficienti di Portanza? I piano/convessi i biconvessi/asimmetrici i concavo/convessi dipende dalla superficie alare

49 - Con riferimento alla figura seguente, i punti "B" e "C" indicano rispettivamente:

punto "B" = minima discesa; punto "C" = velocità massima punto "B" = velocità minima; punto "C" = efficienza massima punto "B" = efficienza massima; punto "C" = minima discesa punto "B" = minima discesa; punto "C" = efficienza massima

50 - Perché un aereo possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale senza variare la quota, occorre che: la Portanza sia uguale ed opposta al peso la Portanza sia superiore al peso la risultante aerodinamica equilibri il peso e la Resistenza la risultante aerodinamica sia inferiore alla massa

51 - Con riferimento alla figura seguente, quali sono rispettivamente l'angolo di calettamento "γ" e l'angolo di traiettoria "β"?

Calettamento γ = 1; traiettoria β = 3 Calettamento γ = 2; traiettoria β = 4 Calettamento γ = 2; traiettoria β = 3 Calettamento γ = 1; traiettoria β = 4

52 - In volo orizzontale rettilineo uniforme, il fattore di carico è uguale a: zero uno all'accelerazione di gravità alla potenza

53 - Rispetto all'aria, un aliante può effettuare un volo stabilizzato in salita? Sì, dipende dalle correnti Sì, purché il pilota agisca opportunamente sui comandi No, mai Tutte le precedenti risposte sono inesatte

54 - La stabilità trasversale di un aliante è ottenuta generalmente: tramite l'uso di alettoni differenziali con l'adozione del diedro alare con l'adozione degli aerofreni con l'adozione di opportuni profili alari

55 - Riferendosi ad un fluido in movimento, il teorema di Bernoulli dice sostanzialmente che: la somma tra pressione statica e pressione dinamica è costante la differenza tra pressione statica e pressione dinamica è costante all'aumento di velocità corrisponde un aumento di pressione variazioni di velocità non hanno alcuna influenza sulla pressione

56 - Come si ottiene la velocità di stallo se l'aliante è sottoposto ad un certo numero di "g"? Moltiplicando la velocità di stallo ad 1g per il numero di "g" Dividendo la velocità di stallo per il numero di "g" Moltiplicando la velocità di stallo ad 1g per la radice quadrata del numero di "g" La velocità di stallo non è influenzata dal numero di "g"

57 - Su che cosa influisce lo "Strato Limite"? sulla Resistenza indotta sulla velocità massima sulla Resistenza di attrito sulla velocità di stallo

58 - Con riferimento alla figura seguente, un aliante in queste condizioni cosa tenderà a fare?

Tenderà a rallentare in quanto la trazione è inferiore alla Resistenza Tenderà ad accelerare in quanto la trazione è superiore alla Resistenza Tenderà a cabrare in modo sempre più accentuato Volerà con moto uniforme in quanto le forze si equilibrano

59 - L'allungamento alare è definito come: il rapporto tra la corda e l'apertura alare il rapporto tra l'apertura alare e la corda media il rapporto tra il quadrato della superficie alare e l'apertura il rapporto tra la superficie alare e la portanza

60 - Azionando il timone di direzione, l'effetto secondario che ne deriva è: una inclinazione laterale (rollio) una cabrata una picchiata non esistono effetti secondari

61 - Le limitazioni di velocità e fattori di carico sono contemporaneamente rappresentati: nel diagramma delle velocità nell'inviluppo di volo nella polare dell'aliante nel manifesto di carico

62 - Dal punto di vista geometrico, quale è la funzione principale dei flaps? Variare la superficie alare Variare la curvatura del profilo alare Migliorare la stabilità longitudinale Variare l'allungamento alare

63 - Se un aliante, al cessare della forza perturbatrice, tende a tornare sulla traiettoria iniziale con oscillazioni che si amplificano è: staticamente e dinamicamente stabile staticamente e dinamicamente instabile staticamente instabile e dinamicamente stabile staticamente stabile e dinamicamente instabile

64 - Quali sono gli effetti primari e secondari che si avvertono manovrando il timone di direzione? Primario: imbardata; secondario: imbardata inversa Primario: imbardata; secondario: rollio indotto Primario: imbardata; secondario: scivolata d'ala Primario: beccheggio; secondario: rollio indotto

65 - Come si esprime la pressione dinamica? 12V2S PV2S CpρS 12ρV2

66 - La velocità di stallo di un aliante viene influenzata dal carico alare? No Sì, aumenta con l'aumentare del carico Sì, diminuisce con l'aumento del carico La domando è errata poiché la velocità di stallo è influenzata solo dalla densità dell'aria

67 - Con riferimento alla polare rappresentata nella figura seguente, è possibile stabilire immediatamente il punto in cui si ottiene la massima efficienza?

sì, tracciando la tangente alla curva in senso orizzontale sì, tracciando la tangente alla curva in senso verticale sì, tracciando la tangente alla curva partendo dall'origine degli assi No, non è possibile

68 - Con riferimento alla figura seguente, quali sono rispettivamente l'angolo di incidenza "α" e l'angolo di assetto "A"?

Incidenza α = 1; assetto A = 4 Incidenza α = 1; assetto A = 3 Incidenza α = 2; assetto A = 4 Incidenza α = 3; assetto A = 1

69 - Con riferimento alla figura seguente, il diagramma rappresentato può essere relativo ad un'ala avente il profilo indicato nella figura?

sì, può essere benissimo No, non può esserlo dipende da altri fattori aerodinamici tutte e tre le precedenti risposte sono errate

70 - Nella figura seguente sono rappresentate due polari: una relativa alla sola ala e l'altra relativa all'aliante completo (quindi avente maggiore Resistenza). Indicare quali sono rispettivamente le due polari.

polare della sola ala = A; polare dell'aliante = B polare della sola ala = B; polare dell'aliante = A sia A che B non corrispondono a polari né di ali né di alianti tutte e tre le risposte precedenti sono errate

71 - II movimento secondario di rollio indotto provocato dal timone di direzione è una rotazione dell'aliante attorno all'asse: verticale longitudinale trasversale orizzontale

72 - Figura seguente, quale delle seguenti affermazioni è la più esatta?

la particella di aria A è costretta a fare un percorso più lungo e quindi sarà animata da velocità maggiore della particella B la particella di aria B è costretta a fare un percorso più lungo e quindi sarà animata da velocità maggiore della particella A le particelle di aria A e B fanno un percorso diverso, ma sono animate da uguale velocità lungo la traiettoria la particella di aria B arriva a completare il percorso prima della particella A

73 - La stabilità longitudinale di un aliante è assicurata essenzialmente: dal timone di direzione dal timone di profondità dagli alettoni dallo stabilizzatore

74 - Si può diminuire la Resistenza fino a ridurla a zero? sì, si può benissimo sì, ma dipende dal profilo è una cosa piuttosto difficile No, è impossibile

75 - La velocità delle particelle d'aria su di un'ala in volo normale è: maggiore sul dorso che non sul ventre minore sul dorso che sul ventre la stessa su entrambe le parti (dorso e ventre) nessuna delle precedenti risposte è corretta

76 - Su che cosa influisce soprattutto l'allungamento alare? sulla Portanza totale sulle capacità di virare stretto sulla Resistenza indotta sulla velocità minima

77 - Con riferimento alla figura seguente, quali sono rispettivamente l'angolo di calettamento "γ" e l'angolo di incidenza "α"?

Calettamento γ = 2; incidenza α = 4 Calettamento γ = 4; incidenza α = 2 Calettamento γ = 2; incidenza α = 1 Calettamento γ = 1; incidenza α = 2

78 - Riferendosi alla formula della Portanza, di quanto bisognerà aumentare la Velocità per quadruplicare la Portanza? della radice quadrata di 4, cioè di 2 volte della radice quadrata di 2, cioè di 1,41 volte di 3 volte di 4 volte

79 - Un certo aliante, alla velocità di 20 m/sec produce una Portanza di 350 Kg. Senza variare Cp, S, 12ρ, a quanto dovrà ammontare la Velocità per ottenere una Portanza pari a 700 Kg? circa 28 m/sec circa 24 m/sec circa 30 m/sec circa 40 m/sec

80 - Cosa avviene in pratica nello stallo? i filetti fluidi si staccano dalla superficie dorsale dell'ala al di sotto di una certa velocità il flusso diventa turbolento la pressione sul ventre del profilo diminuisce sensibilmente i filetti fluidi si staccano dalla superficie del ventre alare

81 - Con riferimento alla polare rappresentata nella figura seguente, a che angolo di incidenza si può rilevare un Cp uguale a zero?

a circa + 2° a circa - 2° a circa 0° a circa + 8°

82 - Quale è lo scopo principale degli ipersostentatori? aumentare il coefficiente di Portanza diminuendo il coefficiente di Resistenza variare il coefficiente di Portanza modificando la curvatura del profilo variare il coefficiente di Resistenza modificando la curvatura del profilo permettere di frenare maggiormente in atterraggio

83 - II movimento secondario di imbardata inversa provocato dagli alettoni è una rotazione dell'aliante attorno all'asse: verticale longitudinale trasversale orizzontale

84 - Con riferimento alla figura seguente, sulla polare rappresentata, il punto di massima efficienza corrisponde a quello individuato con il numero:

1 2 3 4

85 - L'asse trasversale di un aliante viene anche chiamato: asse di rotazione asse di imbardata asse di beccheggio asse di rollio

86 - Gli assi di un aliante sono: longitudinale; trasversale longitudinale; trasversale; obliquo longitudinale; trasversale; verticale trasversale; verticale

87 - Con riferimento alla figura seguente, a quali angoli di incidenza si ottengono rispettivamente il Cp massimo ed il Cr minimo?

16° e 2° 16° e 0° 20° e 2° 20° e 0°

88 - I sistemi ipersostentatori presentano generalmente la seguente caratteristica: diminuiscono il coefficiente di Portanza diminuiscono la superficie alare non modificano l'angolo di incidenza a cui si verifica lo stallo aumentano il coefficiente di Portanza massimo

89 - Con riferimento alla figura seguente, indicare quali siano la trazione "T" ed il peso "Q".

1 = T; 4 = Q 1 = T; 2 = Q 4 = T; 2 = Q 5 = T; 2 = Q

90 - Come può il pilota in volo variare la Portanza? variando l'angolo di assetto variando l'angolo di incidenza entro certi limiti variando la quota di volo aumentando l'applicazione dei "g"

91 - La principale superficie aerodinamica di un aliante destinata ad assicurare la stabilità direzionale è: la superficie alare il piano di coda orizzontale il timone di direzione (parte mobile) la deriva fissa

92 - Può il pilota portare tranquillamente un aliante a volare in condizioni al di fuori della linea chiusa dell'inviluppo di volo? No, perché può essere molto pericoloso Sì, ma con precauzione Sì, ma solo per breve tempo

93 - Da quali tipi è composta la Resistenza totale di un aliante? dalla Resistenza di attrito + Resistenza di forma + Resistenza d'urto dalla Resistenza di avanzamento + Resistenza di rotolamento dalla Resistenza di forma + Resistenza di attrito + Resistenza indotta nessuna delle precedenti risposte è esatta

94 - Con riferimento alla figura seguente, ricavare a quale velocità approssimata si ottiene il massimo rapporto di planata con 50 Km/h di vento contrario e discendenza di 1 m/sec.

A 155 Km/h A 120 Km/h A 70 Km/h A 100 Km/h

95 - Quale è il pericolo per un aliante che abbia il baricentro molto arretrato? Arrivare, in particolare condizioni, allo stallo completo dei piani di coda con conseguente ingovernabilità Provocare, in certe condizioni, lo stallo a velocità più alte Probabile difficoltà incontrate dal pilota nel cabrare l'aliante Parziale o totale inefficacia del trim

96 - Con riferimento alla figura seguente, i punti "A" e "B" stanno ad indicare rispettivamente:

"A" velocità minima; "B" minima discesa "A" velocità minima; "B" efficienza massima "A" minima discesa; "B" velocità minima "A" minima discesa; "B" velocità ottima di crociera

97 - Con riferimento alla figura seguente, indicare l'efficienza massima e la velocità corrispondente in presenza di vento calmo.

Punto "C" - velocità 78 Km/h Punto "C" - velocità 90 Km/h Punto "B" - velocità 78 Km/h Punto "A" - velocità 50 Km/h

98 - Il caratteristico scuotimento che precede lo stallo è provocato da: l'aumento della scia a valle del profilo le oscillazioni delle estremità alari l'aumento dei vortici marginali l'instabilità del flusso dorsale, che con rapida successione si stacca e si riattacca alla superficie alare

99 - Dati: Cp = 0,22; S = 12m; 12ρ=0,125; V = 27 m/sec, a quanto ammonta la Portanza? P = 89,100 Kg P = 891,000 Kg P = 240,570 Kg P = 24,057 Kg

100 - La relazione tra la trazione e la Resistenza in volo rettilineo orizzontale uniforme è: la trazione è più grande della Resistenza la trazione è più piccola della Resistenza la trazione è uguale alla Resistenza la differenza fra la trazione e la Resistenza è uguale alla Portanza

101 - Con riferimento alla figura seguente, volando a 150 Km/h ed incontrando una discendenza di 2 m/sec, quanto dovrebbe indicare all'incirca il variometro?

0 m/sec (volo orizzontale) 1 m/sec a salire 2 m/sec a scendere 4 m/sec a scendere

102 - In un aliante in volo può accadere che si ottenga lo stesso angolo di incidenza con i più svariati assetti. Vero Falso

103 - Il flusso di aria sul dorso dell'ala in volo genera: una pressione una depressione

104 - Per far si che un aliante sia staticamente stabile, il suo baricentro deve trovarsi: esattamente in corrispondenza del centro di pressione dietro al centro di pressione davanti al centro di pressione dipende dall'efficacia dei comandi

105 - Vi è un particolare strumento che evidenzia il principio del teorema di Bernouilli. Quale è? Il Tubo di Venturi Il Tubo di Pitot La presa statica La sonda pneumatica

106 - Dati: Cp = 0,25; S = 11m; 12ρ=0,125; V = 24 m/sec, a quanto ammonta la Portanza? P = 82,5 Kg P = 825,0 Kg P = 198,0 Kg P = 165,0 Kg

107 - La polare di un'ala è una rappresentazione grafica che: indica le variazioni di velocità al variare dell'angolo di incidenza il pilota consulta frequentemente in volo, per conoscere la migliore efficienza dell'aliante indica le variazioni dei coefficienti di Portanza e Resistenza al variare dell'angolo di incidenza rappresenta solo gli angoli di assetto più significativi

108 - Durante una virata si sviluppa un fattore di carico pari a 3. In tal caso la Portanza dovrà essere: uguale al peso dell'aliante di poco superiore al peso dell'aliante inferiore al peso dell'aliante il triplo del peso dell'aliante

109 - Riferendosi alla formula della Portanza, fermi restando gli altri fattori, di quanto bisogna aumentare la Velocità per poter raddoppiare la Portanza? di 2 volte del 50% di 4 volte della radice quadrata di 2

110 - La maggior parte dei dispositivi ipersostentatori hanno il seguente effetto secondario: migliorano le prestazioni di volo a grande velocità migliorano la stabilità longitudinale aumentano la Resistenza impediscono la formazione dei vortici marginali

111 - L'aumento dell'allungamento alare ha l'effetto di: diminuire la resistenza di forma del profilo diminuire l'efficienza massima dell'ala ridurre gli effetti della resistenza indotta limitare l'ampiezza degli spostamenti del centro di pressione

112 - Come si comporta il primo strato di filetti fluidi a contatto con una superficie immersa in un flusso d'aria? si muove con la velocità di regime si muove con una certa velocità rimane fermo rispetto alla superficie è animato da moto turbolento

113 - Con riferimento alla figura seguente, l'ala, di cui si riproduce la polare, sviluppa il coefficiente di Portanza massimo in corrispondenza dell'angolo di incidenza di:

16° 22° 3° 18°

114 - Con riferimento alla figura seguente, verificare a quale velocità approssimativa di ottiene il massimo rapporto di planata con 40 Km/h di vento contrario.

A 120 Km/h A 105 Km/h A 85 Km/h A 145 Km/h

115 - Con riferimento alla figura 80 seguente, a quale categoria dei profili appartiene il profilo alare rappresentato?

alla categoria dei profili piano/convessi alla categoria dei profili biconvessi simmetrici alla categoria dei profili biconvessi asimmetrici alla categoria dei profili concavo/convessi

116 - A parità di quota e di angolo di inclinazione laterale: il raggio di virata aumenta con l'aumentare della velocità il raggio di virata diminuisce con l'aumentare della velocità il raggio di virata non dipende dalla velocità, ma solo dalla inclinazione alare diminuisce di 1 m per ogni grado di aumento dell'angolo di inclinazione laterale

117 - Con riferimento alla figura seguente, indicare i punti relativi alla massima efficienza delle due rispettive polari.

massima efficienza polare A = punto 2; massima efficienza polare B = punto 13 massima efficienza polare A = punto 3; massima efficienza polare B = punto 12 massima efficienza polare A = punto 2; massima efficienza polare B = punto 14 massima efficienza polare A = punto 3; massima efficienza polare B = punto 13

118 - Il baricentro, o centro di gravità, è il punto: di applicazione della Portanza sulla corda del profilo di intersezione della linea media dell'ala con l'asse longitudinale di applicazione della risultante di tutte le forze di peso rispetto al quale la risultante delle forze aerodinamiche è costante rispetto al variare dell'incidenza

119 - Riferendosi alle formule della Portanza e della Resistenza, con quale unità di misura si quantifica la Superficie? con m3 con m2 con mm2 con m/sec

120 - Come può il pilota nella pratica diminuire la Resistenza di attrito di un aliante? volando più velocemente possibile diminuendo il carico alare al minimo indispensabile evitando l'uso dei flaps asportando la polvere e pulendo l'aliante rendendone levigata la superficie

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