MENU
PL
IT
EN
ES
FR
RS
CZ
DE
PL Ograniczanie ryzyka w powietrzu - Dron STS - świadectwo pilota BSP (STS-01/STS-02)
Pytania Ograniczanie ryzyka w powietrzu - Scenariusze standardowe STS-01 i STS-02
Którym literom w międzynarodowym alfabecie fonetycznym (ICAO) radiotelefonii odpowiadają słowa „Juliett", „Kilo" i „Lima"?
Która konwencja podawania położenia jest zwykle stosowana podczas operacji z obserwatorami, aby szybko przekazać względną pozycję wykrytego statku powietrznego?
Co dokładnie oznacza w łączności radiowej termin standardowej frazeologii „WILCO"?
Aby zmniejszyć ryzyko w powietrzu w przypadku słabo widocznego BSP, najwłaściwszym środkiem jest:
Które z poniższych stwierdzeń dotyczących wykorzystania obserwatorów przestrzeni powietrznej do ograniczania ryzyka kolizji są prawidłowe? 1) Wykorzystanie obserwatorów stanowi uznany środek ograniczania ryzyka w powietrzu 2) Prawidłowo rozmieszczeni obserwatorzy umożliwiają rozszerzenie pokrycia wzrokowego poza to, co widzi sam pilot BSP 3) Obecność obserwatorów całkowicie eliminuje ryzyko kolizji 4) Skuteczność obserwatorów zależy od jakości i szybkości łączności z pilotem BSP
Na mapie lotniczej ICAO 1:500 000 (Polska) obszar z ograniczeniami lotów jest oznaczany skrótem literowym. Którym?
Co oznacza skrót CTR, który określa przestrzeń powietrzną wokół kontrolowanego lotniska?
Aby zmniejszyć ryzyko w powietrzu w pobliżu lotniska z opublikowaną częstotliwością, najwłaściwszym środkiem jest:
Jaki obowiązek spoczywa na użytkowniku przestrzeni powietrznej w strefie RMZ (Radio Mandatory Zone)?
Rejon kontrolowany lotniska (TMA) różni się od CTR głównie tym, że:
