Test za vežbanje Performanse leta i planiranje - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Question 1

Koji od donjih navoda je tačan u vezi performansi na poletanju vazduhoplova pokretanog motorom u odnosu na visinu po gustini? Pri vecoj visini po gustini:

Accepted Answer

vazduhoplov sporije ubrzava, zbog smanjene efikasnosti motora i elise.

Answer

vazduhoplov mora leteti vecom brzinom od normalne da bi proizveo dovoljno uzgona.

Answer

vazduhoplov bolje ubrzava, jer je smanjen otpor zbog razredenog vazduha.

Question 2

Koja brzina ce nam omoguciti najveci dobitak visine za najkraci predeni put u penjanju posle poletanja?

Accepted Answer

brzinom najboljeg ugla penjanja (Vx).

Answer

brzinom manevrisanja (VA).

Answer

brzinom najboljeg penjanja (VY).

Question 3

Koji faktor maksimalnog doleta se smanjuje sa smanjenjem težine?

Accepted Answer

Brzina.

Answer

apsolutna visina.

Answer

Napadni ugao.

Question 4

Odredi maksimalnu brzinu bocnog vetra pod 45° ako je maksimalno dozvoljeni bocni vetar za avion 25 kts? (Vidi sliku PPL FPP-13).

Accepted Answer

35 kts.

Answer

25 kts.

Answer

18 kts.

Answer

29 kts.

Question 5

Krilo prekriveno malom količinom leda ce usloviti:

Accepted Answer

povećanje otpora i težine i smanjenje uzgona.

Answer

povećanje težine i uzgona.

Answer

povećanje težine i smanjenje otpora.

Answer

povećanje koeficijenta uzgona i otpora.

Question 6

Ako je na sletanju stvarna brzina vazduhoplova značajno manja u odnosu na brzinu u odnosu na zemlju, onda taj vazduhoplov:

Accepted Answer

leti u uslovima lednog vetra.

Answer

leti u uslovima smanjene gustine vazduha.

Answer

leti u uslovima bocnog vetra.

Answer

leti u uslovima ceonog vetra.

Question 7

Kakav je uticaj leta na većim visinama na instrumentalnu brzinu krstarenja pri nepromenjenom položaju komandi potiska?

Accepted Answer

Bice manja.

Answer

Ostace ista.

Answer

bice veća.

Question 8

Najlakši put odredivanja visine po pritisku je podešavanjem visinomera na:

Accepted Answer

1013.2 hPa i ocitavanjem visine.

Answer

visinu aerodroma i ocitavanjem visine.

Answer

visinu aerodroma i ocitavanjem vrednosti u barometarskom prozoru.

Answer

nulu i ocitavanjem vrednosti u barometarskom prozoru.

Question 9

Pod kojim uslovima ce visina po pritisku biti jednaka stvarnoj visini?

Accepted Answer

U uslovima standardne atmosfere.

Answer

Kada je instrumentalna visina jednaka visini po pritisku.

Answer

Kada je atmosferski pritisak 1013.2 hPa.

Question 10

Koji ce uticaj na poletanje imati povećanje maksimalne težine vazduhoplova?

Accepted Answer

Povecace se brzina prevlacenja i potrebna dužina zaleta ( dužina piste ).

Answer

Povecace se brzina prevlacenja i smanjice se potrebna dužina zaleta ( dužina piste ).

Answer

Smanjice se brzina prevlacenja i potrebna dužina zaleta ( dužina piste ).

Answer

Smanjice se brzina prevlacenja i povecace se potrebna dužina zaleta ( dužina piste ).

Question 11

Odredi dužinu protrcavanja po pisti posle sletanja. (Vidi sliku PPL FPP-16) Visina po gustini 0 ft temperatura 10°C masa 2300 lb vetar ceoni 10 kt podloga trava, suva.

Accepted Answer

1,110 ft.

Answer

765 ft.

Answer

510 ft.

Answer

1,850 ft.

Question 12

Kolike su komponente ceonog i bocnog vetra ako je vetar 280°/15 kts za pistu sa magnetnim pravcem protezanja 220°? (Vidi sliku PPL FPP-13).

Accepted Answer

7.5 kts ceoni vetar i 13 kts bocni vetar.

Answer

15.5 kts ceoni vetar i 8 kts bocni vetar.

Answer

13.5 kts ceoni vetar i 24 kts bocni vetar.

Answer

15.5 kts ceoni vetar i 15 kts bocni vetar.

Question 13

Maksimalna masa vazduhoplova na poletanju može biti ograničena sa:

Accepted Answer

Strukturalnim proracunatim granicnim opterecenjem i/ili dužinom poletno-sletne staze, visine i temperature.

Answer

Svim navedenim gore.

Answer

Odobrenim performansama u odnosu na kategoriju vazduhoplova npr. Opšta / normalna / akrobatska.

Answer

Uslovima plovidbenosti vazduhoplova.

Question 14

Vazduhoplov težine 2000 lbs sa ukupnim momentom centra težišta od + 169400 lb-in napunjen je sa 440 lbs goriva. Ako je efektivni krak goriva 88.5 inches, nazad u odnosu na referentnu liniju, kolika ce biti nova masa vazduhoplova i momenat centra težišta?

Accepted Answer

2440 lbs +208340 lb in.

Answer

2440 lbs +169488.5 lb in.

Answer

1560 lbs +208340 lb in.

Answer

1560 lbs +169488.5 lb in.

Question 15

Kako bi uticalo povećanje temperature vazduha na gustinu vazduha i performanse vazduhoplova?

Accepted Answer

smanjila bi se gustina i pogoršale performanse vazduhoplova.

Answer

povecala bi se gustina i poboljšale performanse vazduhoplova.

Answer

povecala bi se gustina i pogoršale performanse vazduhoplova.

Answer

smanjila bi se gustina i poboljšale performanse vazduhoplova.

Question 16

Koja je brzina manevrisanja?

Accepted Answer

VA.

Answer

VNE.

Answer

VLO.

Question 17

Sertifikacioni zahtevi upucuju da kada tovarimo laki avion:

Accepted Answer

Centar težišta mora biti u okviru odredenih limita i maksimalna masa na poletanju ne sme se prekoraciti.

Answer

Sa maksimalnim brojem putnika i prtljaga i pun goriva, vazduhoplov nece preci odobrenu maksimalnu masu na poletanju.

Answer

Sva sedišta, prtljažni prostori i rezervoari goriva su u okviru limita centra težišta , tako da je nemoguce opteretiti vazduhoplov preko limita.-.

Answer

Da maksimalna masa na poletanju se ne prelazi, i centar težišta da bude najmanje 5% unutar dozvoljenih granica.

Question 18

Koji od sledecih situacija može pod odredenim uslovima rezultirati strukturalna oštecenja?

Accepted Answer

Vazduhoplov je leteo iznad njegovih svih maksimalnih masa.

Answer

Vazduhoplov opšte kategorije je leteo sa njegovom maksimalno odobrenom masom.

Answer

Vazduhoplov normalne kategorije je leteo sa njegovom maksimalno odobrenom masom. 030.04 -

Answer

Vazduhoplov je leteo iznad njegove maksimalne mase na sletanju.

Question 19

Koliko je povećanje visine po gustini ako se temperatura poveća sa 0 na 10°C i ako visina aerodroma po pritisku ostane 3,000 ft?

Accepted Answer

1,200 ft.

Answer

2,000 ft.

Answer

3,000 ft.

Answer

2,200 ft.

Question 20

Kako veća vlažnost vazduha utice na performanse na poletanju? Dužina poletanja je:

Accepted Answer

veća zbog redeg vazduha.

Answer

manja zbog gušceg vazduha.

Answer

veća zbog gušceg vazduha.

Question 21

Kojom brzinom moramo leteti da bi ostvarili maksimalnu autonomiju leta na nivou leta?

Accepted Answer

VMP.

Answer

Maksimalnom brzinom.

Answer

Vmd.

Answer

VY.

Question 22

Odredi moment sa sledecim podacima: (Vidi sliku PPL FPP-17B)

Accepted Answer

74.9 lbxin.

Answer

77.0 lbxin.

Answer

38.7 lbxin.

Answer

69.9 lbxin.

Question 23

Kakav uticaj ima povećanje mase vazduhoplova pokretanog motorom na performanse na poletanju?

Accepted Answer

za datu snagu motora, vazduhoplov sporije ubrzava, brzina potrebna za stvaranje uzgona za odvajanje od zemlje je veća.

Answer

za datu snagu motora, vazduhoplov bolje ubrzava, , medutim brzina potrebna za stvaranje uzgona za uzlet ostaje ista.

Answer

svaki vazduhoplov, za datu snagu motora ubrzava isto bez obzira na masu, medutim zahtevana brzina za preovladivanja uticaja zemlje je veća.

Question 24

Maksimalni dolet u planiranju( finesa ) se postiže kada:

Accepted Answer

održavamo relativno mali napadni ugao.

Answer

održavamo relativno veliki napadni ugao.

Answer

imamo veliki ugao poniranja.

Answer

održavamo negativan napadni ugao.

Question 25

Koja je maksimalna količina prtljaga koja može biti natovarena na avion normalne kategorije, da bi centar težišta ostao u okviru odgovarajuceg limita? (Vidi sliku PPL FPP-17D)

Accepted Answer

105 lbs.

Answer

120 lbs.

Answer

75 lbs.

Answer

90 lbs.

Question 26

Koji od donjih faktora povećava visinu aerodroma po gustini?

Accepted Answer

povećanje temperature.

Answer

povećanje atmosverskog pritiska.

Answer

smanjenje relativne vlažnosti vazduha.

Answer

smanjenje temperature.

Question 27

Osnovni razlog proracunavanja visine po gustini je odredivanje.

Accepted Answer

performansi vazduhoplova.

Answer

sigurnosne visine iznad planinskih terena.

Answer

visine po pritisku.

Answer

nivoa leta iznad prelazne visine.

Question 28

Koji od sledecih slucajeva ce rezultirati pogoršanjem performansi i mogućnost prekoracenja strukturalnih ograničenja vazduhoplova?

Accepted Answer

vazduhoplov koji je natovaren preko maksimalno dozvoljene težine.

Answer

vazduhoplov koji je prevucen na maksimalno dozvoljenoj težini.

Answer

vazduhoplov sa vecom masom na poletanju nego na sletanju.

Answer

vazduhoplov koji leti iznad maksimalno dozvoljene težine na sletanju.

Question 29

Ako se masa vazduhoplova poveća za 15%, potrebna dužina sletanja ce se povecati približno:

Accepted Answer

15% ili za faktor 1.15.

Answer

33% ili za faktor 1.33.

Answer

10% ili za faktor 1.1%.

Answer

20% ili za faktor 1.2.

Question 30

Zašto moramo izbegavati letenje brzinom vecom od VNE?

Accepted Answer

Konstruktivni ( projektovani ) faktor opterećenja može biti prekoracen u uslovima „gasta".

Answer

Prekomeran indukovani otpor može prouzrokovati strukturalne otkaze.

Answer

Efikasnost komandi je toliko umanjena pa vazduhoplov postaje neupravljiv.

Question 31

Pretpostavljajuci da je vazduhoplov na zemlji „na odmoru", koji izraz najbolje opisuje prikaz A? (Vidi sliku PPL FPP-2).

Accepted Answer

Masa bez goriva.

Answer

Maksimalna masa.

Answer

Masa na poletanju.

Answer

Masa praznog vazduhoplova.

Question 32

Kakav uticaj ima velika visina po gustini na performanse vazduhoplova?

Accepted Answer

pogoršava performanse u penjanju.

Answer

poboljšava performanse na poletanju.

Answer

poboljšava performanse motora.

Question 33

Kolika je komponenta ceonog vetra pri sletanju na pistu 18 ako je vetar na sletanju 220°/30 kts? (Vidi sliku PPL FPP-13).

Accepted Answer

23 kts.

Answer

30 kts.

Answer

34 kts.

Answer

19 kts.

Question 34

Opseg centar težišta vecine vazduhoplova se smanjuje, sa povecanjem mase, kao rezultat od:

Accepted Answer

Prednja granica centra težišta se pomera nazad i smanjuje stabilnost.

Answer

Staticka margina se pomera napred i smanjuje pokretljivost. 030.05 -

Answer

Zadnja granica centra težišta se pomera napred i povećava stabilnost.

Answer

Zadnja granica centra težišta se pomera nazad i povećava se staticka margina.

Question 35

Uporedujuci sletanje na ravnu pistu, šta ce se dogoditi kada slecemo na pistu sa nagnutosti nizbrdo?

Accepted Answer

povecace se dužina sletanja.

Answer

nema uticaja na dužinu sletanja.

Answer

Poboljšace se performanse na sletanju.

Answer

smanjice se dužina sletanja.

Question 36

Kolika ce biti ocekivana potrošnja goriva za let od 250 nm pod sledecim uslovima: (Vidi sliku PPL FPP-14) Visina po pritisku 6,000 ft temperatura 20°C iznad standardne podešena snaga 60% vetar bez vetra.

Accepted Answer

15.1 USA gal.

Answer

16.0 USA gal.

Answer

19.7 USA gal.

Answer

12.0 USA gal.

Question 37

Vazduhoplov koji je mnogo preopterecen ce: 1 Zahtevati povecane dužine poletanja i sletanja 2 Imati vece brzine prevlacenja 3 Imati umanjenu maksimalnu brzinu na nivou leta 4 Imati povećan dolet i autonomiju leta 5 Imati umanjenu brzinu penjanja i op

Accepted Answer

1, 2, 3, & 5.

Answer

1, 2, 4 & 5.

Answer

1, 2, 3 & 4.

Answer

2, 4 & 5.

Question 38

Brzina penjanja vazduhoplova za vreme stalnog penjanja zavisi od:

Accepted Answer

viška ( rezerve ) snage.

Answer

raspoloživog potiska.

Answer

viška ( rezerve potiska ) potiska.

Question 39

Planirate da opteretite vazduhoplov sa maksimalno dozvoljenim teretom. Vaše glavno razmatranje za vreme planiranja leta bice:

Accepted Answer

Količina goriva možda ce morati biti ograničena da bi se sprecilo prekoracenje maksimalno dozvoljene ukupne mase/težine.

Answer

Teret možda mora biti smanjen da bi se omogucilo punjenje maksimalne količine goriva.

Answer

Obavezno se nosi maksimalna količina goriva kada se prevoze putnici.

Answer

Količina goriva je proracunata u proracunima tereta.

Question 40

Brzina koja se nikada ne sme prekoraciti (VNE) i na brzinomeru je oznacena crvenom kružnom linijom je brzina pri kojoj:

Accepted Answer

Letenje je dozvoljeno samo u mirnom vazduhu.

Answer

Produženi let nije siguran.

Answer

Let je zabranjen.

Answer

Ce se desiti strukturalna oštecenja.

Question 41

Kako nagib piste uzbrdo utice na perfomanse na poletanju?

Accepted Answer

povećava dužinu poletanja.

Answer

smanjuje dužinu poletanja.

Answer

povećava brzinu poletanja.

Question 42

Odredi dužinu poletanja sa nadvišavanjem prepreka 50-foot za sledeće uslove: (Vidi sliku PPL FPP-15) Visina po pritisku 4,000 ft temperatura 15°C masa 2300 lb vetar bez vetra podloga asvalt.

Accepted Answer

2,100 ft.

Answer

1,970 ft.

Answer

1,125 ft.

Answer

1,210 ft.

Question 43

Vaš vazduhoplov ima uljni rezervoar kapaciteta 3 imp/gal, koji je postavljen 20 inches iza referentne linije. Data je težina ulja 9.1 lbs/gal. Moment rezervoara je:

Accepted Answer

546 lb in.

Answer

60 lb in.

Answer

27.3 lb in.

Answer

182 lb in.

Question 44

Osnovni razlog poletanja u vetar je da bi se:

Accepted Answer

Smanjila brzina u odnosu na zemlju (ground speed) u momentu uzleta vazduhoplova.

Answer

Povecala dužina poletanja.

Answer

Povecala brzina vazduhoplova u odnosu na zemlju (ground speed).

Answer

Smanjila raspoloživa dužina poletanja.

Question 45

Koja brzina ce nam omoguciti najveci dobitak visine za dato vreme , u penjanju posle poletanja?

Accepted Answer

brzinom najboljeg penjanja VY.

Answer

brzinom manevrisanja VA.

Answer

brzinom najboljeg ugla penjanja VX.

Question 46

Ugao penjanja vazduhoplova za vreme stalnog penjanja zavisi od:

Accepted Answer

viška (rezerve) potiska.

Answer

potrebnog potiska.

Answer

raspoložive snage.

Question 47

Koja kombinacija od atmosferskih uslova ce umanjiti performanse vazduhoplova na poletanju i u penjanju?

Accepted Answer

visoka temperatura, velika relativna vlažnost i velika visina po gustini.

Answer

niska temperatura, mala relativna vlažnost i mala visina po gustini.

Answer

niska temperatura, velika relativna vlažnost i velika visina po gustini.

Answer

visoka temperatura, mala relativna vlažnost i mala visina po gustini.

Question 48

Kolika je komponenta ceonog i bocnog vetra pri javljenom vetru 130°/20 kts za pistu magnetnog pravca 040°? (Vidi sliku PPL FPP-13).

Accepted Answer

0 ceoni ; 20 kts bocni.

Answer

20 kts ceoni; 0 bocni.

Answer

10 kts ceoni i 15 kts bocni.

Answer

15 kts ceoni i 10 kts bocni.

Question 49

Maksimalna masa bez goriva je definisana kao:

Accepted Answer

Maksimalna dozvoljena masa vazduhoplova bez upotrebljivog goriva.

Answer

Maksimalna dozvoljena masa vazduhoplova bez putnika ili goriva.

Answer

Maksimalna dozvoljena masa vazduhoplova bez putnika, posade i prtljaga.

Answer

Maksimalna dozvoljena masa vazduhoplova bez posade ili goriva.

Question 50

Koji je uticaj ceonog vetra na ugao planiranja i predeni put u planiranju?

Accepted Answer

ugao planiranja se povećava i predeni put se smanjuje.

Answer

ugao planiranja i predeni put se smanjuju.

Answer

ugao planiranja i predeni put se povecavaju.

Answer

ugao planiranja i predeni put ostaju isti.

Question 51

Kolika je komponenta bocnog vetra pri sletanju na pistu 18 ako je vetar na sletanju 220°/30 kts? (Vidi sliku PPL FPP-13).

Accepted Answer

19 kts.

Answer

30 kts.

Answer

23 kts.

Answer

34 kts.

Question 52

Kakav je uticaj vetra na brzinu penjanja vazduhoplova?

Accepted Answer

nema uticaja.

Answer

ledni vetar smanjuje brzinu penjanja.

Answer

ceoni vetar povećava brzinu penjanja.

Answer

ledni vetar povećava brzinu penjanja.

Question 53

Kolika ce biti vazdušna brzina aviona u horizontalnom letu pri sledecim uslovima: (Vidi sliku PPL FPP-14) Visina po pritisku 8,000 ft temperatura 20°C ispod standardne podešena snaga 55%.

Accepted Answer

104 kts.

Answer

120 kts.

Answer

110 kts.

Answer

115 kts.

Question 54

Odredi maksimalnu brzinu bocnog vetra pod 40° ako je maksimalno dozvoljeni bocni vetar za avion 10 kts? (Vidi sliku PPL FPP-13).

Accepted Answer

15 kts.

Answer

20 kts.

Answer

12 kts.

Answer

18 kts.

Question 55

Visina po gustini može biti približno proracunata od visine po pritisku bez upotrebe navigacijskog racunara:

Accepted Answer

povecanjem/smanjenjem visine po pritisku 120 ft za svaki °C odstupanja iznad/ispod standardne temperature.

Answer

povecanjem/smanjenjem apsolutne visine iznad nivoa mora za razliku između standardnog i aktuelnog atmosferskog pritiska, pretvorenim u visinu.

Answer

povecanjem visine po pritisku 4% za svakih 10°C odstupanja od standardne temperature.

Question 56

Ako je brzina prevlacenja pri sletnoj konfiguraciji 55 knots Vref ce biti približno:

Accepted Answer

71kt.

Answer

69 kt.

Answer

65kt.

Answer

75kt.

Question 57

U kojoj kategoriji, opštoj ili normalnoj, ocekuješ da letiš vazduhoplov prikazan na dodatoj envelopi centra težišta/moment, ako je njegova masa 2100 lbs i moment centra težišta 90,000 lb inches? (Vidi sliku PPL FPP-7).

Accepted Answer

Normalnoj.

Answer

Obe.

Answer

Nijedna.

Answer

Opštoj.

Question 58

Odredi dužinu protrcavanja posle sletanja. (Vidi sliku PPL FPP-16) visina po pritisku 3,000 ft temperatura 20°C masa 2200 lb vetar bez vetra podloga trava, suva.

Accepted Answer

855 ft.

Answer

590 ft.

Answer

685 ft.

Answer

660 ft.

Question 59

Odredi približno visinu aerodroma po gustini, kada je temperatura standardna i visinomer podešen na 1011hPa pokazuje 1,300 ft.

Accepted Answer

1,360 ft.

Answer

1,400 ft.

Answer

1,300 ft.

Answer

1,240 ft.

Question 60

Kakav je uticaj nagiba piste na poletanje?

Accepted Answer

Pozitivan nagib ( na gore ) ce povecati dužinu poletanja.

Answer

Negativan nagib ( na dole ) ce povecati dužinu poletanja.

Answer

Pozitivan nagib ( na gore ) ce povecati performanse poletanja.

Answer

Negativan nagib ( na dole ) ce smanjiti performanse poletanja.

Question 61

U horizontalnom letu promena u uzgonu prouzrokuje debalans u ravnoteži sila i kompenzuje se:

Accepted Answer

silom na dole na repne površine.

Answer

smanjenjem otpora.

Answer

povecanjem snage.

Answer

silom na gore na repne površine.

Question 62

Ako se gustina vazduha poveća iznad ISA uslova, to ce usloviti:

Accepted Answer

Poboljšanje( povećanje ) performansi na poletanju.

Answer

Smanjenje samo dužine zaleta.

Answer

Povećanje dužine poletanja.

Answer

Pogoršanje ( smanjenje) performansi na poletanju.

Question 63

Šta je visina po pritisku?

Accepted Answer

Instrumentalna visina, kada je skala barometarskog pritiska postavljena na 1013.2 hPa.

Answer

Instrumentalna visina ispravljena za nestandardnu temperaturu i pritisak.

Answer

Instrumentalna visina ispravljena za grešku položaja i ugradnje.

Question 64

Kolika ce biti ocekivana potrošnja goriva za let od 350 nm pod sledecim uslovima: (Vidi sliku PPL FPP-14) Visina po pritisku 4,000 ft temperatura 20°C ispod standarda podešena snaga 60% vetar bez vetra.

Accepted Answer

22.7 USA gal.

Answer

18.6 USA gal.

Answer

14.9 USA gal.

Answer

15.3 USA gal.

Simulacija ispita Performanse leta i planiranje - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Simulacija ispita PPL(A) Performanse leta i planiranje 120 pitanja na 120 minuta

Simulacija ispita Performanse leta i planiranje - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Simulacija ispita PPL(A) Performanse leta i planiranje 120 pitanja na 120 minuta

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: