Examenvragen Vluchtprestaties en vluchtplanning - PPL(A) examen - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig - oefenvragen en examentraining

Question 1

De piloot plant een vlucht vanaf een op 4.000 ft gelegen luchtvaartterrein bij ISA-standaardomstandigheden. De startmassa bedraagt 750 kg, er is 5 kt rugwind voorspeld. De startafstand bedraagt... Gebruik de afbeelding (PFP-009)

Accepted Answer

900 m.

Answer

630 m.

Answer

320 m.

Answer

480 m.

Question 2

Tijdens de onversnelde horizontale vlucht...

Accepted Answer

Zijn lift en gewichtskracht, en stuwkracht en weerstand met elkaar in evenwicht.

Answer

Zijn lift en stuwkracht, en gewichtskracht en weerstand met elkaar in evenwicht.

Answer

Zijn weerstand en lift, en gewichtskracht en stuwkracht met elkaar in evenwicht.

Answer

Is de stuwkracht gelijk aan de som van weerstand en gewichtskracht.

Question 3

Hoe verandert de opstijgsnelheid (rotatiesnelheid) op een hete zomerdag met zeer hoge dichtheidshoogte?

Accepted Answer

De aangewezen vliegsnelheid (IAS) voor het opstijgen blijft gelijk, maar de ware vliegsnelheid (TAS) en de snelheid over de grond (GS) zijn aanzienlijk hoger.

Answer

De TAS is lager dan op een koude dag.

Answer

Zowel IAS als TAS dalen.

Answer

De aangewezen vliegsnelheid (IAS) daalt drastisch.

Question 4

Welke snelheid moet worden gebruikt voor de exacte berekening van de vliegtijd (time enroute) van een trajectgedeelte?

Accepted Answer

De snelheid over de grond (Ground Speed - GS).

Answer

De aangewezen vliegsnelheid (Indicated Airspeed - IAS).

Answer

De gekalibreerde vliegsnelheid (Calibrated Airspeed - CAS).

Answer

De ware vliegsnelheid (True Airspeed - TAS).

Question 5

Voor een vlucht is voor de afzonderlijke segmenten de volgende brandstof nodig: aanzetten en taxiën naar de start: 5 L. Start en klim: 12 L. Kruisvlucht: 25 L. Daling, nadering en landing: 7 L. Afrollen en parkeren: 3 L. Hoe hoog is de reisbrandstof (trip fuel)?

Accepted Answer

44 L

Answer

52 L

Answer

49 L

Answer

25 L

Question 6

De volgende waarden zijn gegeven: Startmassa: 746 kg. Zwaartepuntligging: 37,1 cm. Brandstofverbruik: 30,5 l op station 45 cm. Waar bevindt het zwaartepunt zich na de landing?

Accepted Answer

36,9 cm

Answer

37,2 cm

Answer

37,5 cm

Answer

36,3 cm

Question 7

Een vliegtuig moet na de start op korte afstand een hindernis veilig overvliegen. Welke snelheid moet direct na het opstijgen worden aangehouden?

Accepted Answer

Vx (snelheid voor beste klimhoek).

Answer

Vs1 (overtreksnelheid).

Answer

Vy (snelheid voor beste klimsnelheid).

Answer

Vno (maximale structurele kruissnelheid).

Question 8

Hoe kan de windcorrectiehoek (WCA) met een gangbare vuistregel in het hoofd worden geschat?

Accepted Answer

Dwarswindcomponent (crosswind) gedeeld door (TAS / 60).

Answer

Tegenwindcomponent gedeeld door de vliegtijd.

Answer

Dwarswindcomponent opgeteld bij de ware koers.

Answer

Windsnelheid vermenigvuldigd met de TAS.

Question 9

Wat duidt het 'Point of No Return' (PNR) aan bij de VFR-vluchtplanning over water of onbewoond gebied?

Accepted Answer

Het punt op de route waarvanaf de resterende brandstofhoeveelheid niet meer voldoende is om terug te keren naar het startluchtvaartterrein (of een vastgesteld uitwijkluchtvaartterrein achter het vliegtuig).

Answer

Het punt waarvanaf geen radiocontact meer mogelijk is.

Answer

Het punt waarop de daling (Top of Descent) moet beginnen.

Answer

Het punt van gelijke vliegtijd (equi-time point) tot start en bestemming.

Question 10

Wat is het gevolg van een voorste zwaartepuntligging? 1. Grotere stabiliteit. 2. Verhoogd brandstofverbruik. 3. Hogere overtreksnelheid. 4. Groter bereik.

Accepted Answer

1, 2, 3

Answer

2, 3, 4

Answer

2, 4

Answer

1, 2

Question 11

Wat verstaat men aerodynamisch onder het 'gebied van omgekeerde besturing' (Region of Reversed Command / Backside of the Power Curve)?

Accepted Answer

Het snelheidsbereik in de langzame vlucht waarin voor het handhaven van een nog lagere snelheid meer motorvermogen nodig is om de hoogte te houden, omdat de geïnduceerde weerstand sterk toeneemt.

Answer

Een overtrek bij negatieve G-krachten.

Answer

Trekken aan het hoogteroer leidt tot dalen, drukken tot klimmen.

Answer

De propeller produceert weerstand in plaats van stuwkracht.

Question 12

Wat beschrijft de 'Maximum Zero Fuel Mass' (MZFM)?

Accepted Answer

De maximaal toegestane vliegtuigmassa vóór het tanken van bruikbare brandstof, meestal beperkt door de structurele sterkte van de vleugelwortel.

Answer

De maximale massa waarmee een vliegtuig mag landen.

Answer

Het gewicht van het vliegtuig wanneer de tanks volledig leeg zijn gezogen.

Answer

De minimummassa voor een veilige vluchtuitvoering.

Question 13

Welke reservebrandstofhoeveelheid (final reserve fuel) moet bij VFR-vluchten overdag op de bestemmingsluchthaven verplicht nog aanwezig zijn?

Accepted Answer

Voldoende brandstof voor 30 minuten vliegtijd op kruisvlieghoogte.

Answer

Bij VFR-dagvluchten is geen minimumreserve voorgeschreven.

Answer

Voldoende brandstof voor 10 minuten vliegtijd.

Answer

Voldoende brandstof voor 45 minuten vliegtijd op kruisvlieghoogte.

Question 14

Wat beschrijft het begrip 'Dry Operating Mass' (DOM) in de commerciële/complexe vluchtuitvoering?

Accepted Answer

De totale massa van het vliegklare luchtvaartuig inclusief bemanning en hun uitrusting, maar zonder bruikbare brandstof en zonder nuttige lading (passagiers/vracht).

Answer

Het gewicht van het droge vliegtuig zonder olie.

Answer

Het gewicht zonder passagiers, maar met volle tank.

Answer

Het gewicht van het vliegtuig bij lege brandstoftanks.

Question 15

De 'Maximum Take-off Mass' (MTOM) is gedefinieerd als...

Accepted Answer

De maximaal toegestane massa van het vliegtuig aan het begin van de startloop.

Answer

De maximaal toegestane massa voor het opzetten bij de landing.

Answer

Het absolute ledig gewicht plus maximale brandstof.

Answer

De massa van het vliegtuig bij het verlaten van de parkeerpositie (taxiën).

Question 16

Hoe werkt een verminderde luchtdichtheid (bijv. op een heet, hoog gelegen luchtvaartterrein) door op de klimprestatie?

Accepted Answer

De klimprestatie daalt, omdat motor, propeller en vleugels in de dunnere lucht minder efficiënt werken.

Answer

De klimprestatie stijgt, omdat de luchtweerstand geringer is.

Answer

De klimprestatie blijft gelijk als het mengsel wordt afgemagerd.

Answer

De Vy-snelheid daalt dramatisch.

Question 17

Welke hoogte moet de hoogtemeter in het vliegtuig idealiter aangeven vóór de start, wanneer de juiste lokale QNH-instelling is uitgevoerd?

Accepted Answer

De luchtvaartterreinhoogte boven het gemiddelde zeeniveau (elevation).

Answer

De dichtheidshoogte (density altitude).

Answer

Nul voet.

Answer

De drukhoogte (pressure altitude).

Question 18

Een piloot vliegt van een hogedrukgebied naar een lagedrukgebied ('Van hoog naar laag...'), zonder de hoogtemeter opnieuw in te stellen. Wat is het gevolg?

Accepted Answer

De werkelijke vlieghoogte is lager dan de aangewezen hoogte (...gaat het mis).

Answer

De werkelijke vlieghoogte blijft gelijk.

Answer

De werkelijke vlieghoogte is hoger dan de aangewezen hoogte.

Answer

De hoogtemeter geeft nul aan.

Question 19

Een vliegtuig legt een afstand van 20 NM af in precies 10 minuten. Hoe groot is de snelheid over de grond (ground speed)?

Accepted Answer

120 kt.

Answer

80 kt.

Answer

200 kt.

Answer

100 kt.

Question 20

Welk gevaar ontstaat door onvoldoende vastgezette lading?

Accepted Answer

Oncontroleerbare vliegtoestanden, persoonlijk letsel of schade aan het luchtvaartuig

Answer

Structurele schade, invalshoekstabiliteit en snelheidsstabiliteit

Answer

Berekenbare instabiliteit, zolang het zwaartepunt niet meer dan 10% verschuift

Answer

Bestendige vliegtoestanden die met stuurinvoer te compenseren zijn

Question 21

In de massa- en zwaartepuntberekening volgt de positie van het zwaartepunt uit...

Accepted Answer

De som van alle momenten gedeeld door de som van alle massa's.

Answer

De som van alle massa's vermenigvuldigd met de basis-ledige massa.

Answer

De som van alle momenten vermenigvuldigd met de totale lengte van het vliegtuig.

Answer

De basis-ledige massa gedeeld door de hefboomarm van de passagiers.

Question 22

Welke snelheid kiest u voor de klim, als u zo snel mogelijk de kruisvlieghoogte wilt bereiken (geen hindernis vooruit)?

Accepted Answer

Vy (snelheid voor beste klimsnelheid).

Answer

Vne (Never Exceed Speed).

Answer

Vx (snelheid voor beste klimhoek).

Answer

Vfe (maximumsnelheid met kleppen).

Question 23

De wind waait met 20 kt vanuit een hoek van 30° ten opzichte van de baanrichting. Hoe groot is (ruw geschat) de dwarswindcomponent (crosswind)?

Accepted Answer

Ca. 10 kt (sinus van 30° is 0,5).

Answer

Ca. 20 kt.

Answer

Ca. 5 kt.

Answer

Ca. 17 kt.

Question 24

Welke configuratie levert de grootste glijafstand bij motoruitval (tenzij het handboek anders aangeeft)?

Accepted Answer

Kleppen ingeklapt (clean configuration), propeller (indien mogelijk) op laag toerental/vaanstand, vliegen met best glide speed (Vmd).

Answer

Landingskleppen half uitgeklapt, snelheid Vx.

Answer

Landingskleppen volledig uitgeklapt, landingsgestel uit, snelheid Vs.

Answer

Maximale duikvlucht tot het afvangen.

Question 25

De piloot plant een start op baan 36 bij een grondwind van 240°/12 kt. Hoe groot is de langswindcomponent die tijdens de start op het luchtvaartuig inwerkt?

Accepted Answer

Rugwind met 6 kt

Answer

Tegenwind met 10 kt

Answer

Rugwind met 10 kt

Answer

Tegenwind met 6 kt

Question 26

Wat beschrijft de afkorting 'LDA' in het vlieghandboek of AIP?

Accepted Answer

Landing Distance Available (beschikbare landingsafstand) – de lengte van de baan die beschikbaar is voor het uitrollen van een landend luchtvaartuig.

Answer

Local Departure Area.

Answer

Landing Direction Angle.

Answer

Low Departure Altitude.

Question 27

(Gebruik voor deze vraag de bijlage of CAP697 SEP1 Fig. 2.2 Table 2.2.3) Voor een VFR-vlucht zijn de volgende gegevens beschikbaar: geplande kruisvluchttijd "overhead-overhead" = 2u 42min. Drukhoogte = 7.500 ft. Temperatuur = ISA. Vermogensinstelling = 2.300 tpm. Brandstof voor taxiën = 2 USG. Brandstoftoeslag voor de klim = 8 min. Brandstoftoeslag voor nadering en landing = 10 min. De reservebrandstof moet 30% van de reisbrandstof bedragen. Bepaal de minimale tankhoeveelheid (minimum block fuel):

Accepted Answer

48,4 USG

Answer

37,7 USG

Answer

51,8 USG

Answer

46,4 USG

Question 28

Welk doel dient de 'Contingency Fuel' (onvoorziene brandstof) bij de vluchtplanning?

Accepted Answer

Om onvoorziene factoren zoals afwijkende winden, routewijzigingen door ATC of het omvliegen van weer te compenseren (meestal 5% van de reisbrandstof).

Answer

Om de uitwijkluchthaven te bereiken.

Answer

Om de motor aan de grond op te warmen.

Answer

Als wettelijke reserve van 30 minuten op de bestemmingsluchthaven.

Question 29

Bij een daling met constante indicated airspeed (IAS) in de standaardatmosfeer: hoe gedraagt de true airspeed (TAS) zich bij het dalen vanuit grote hoogten?

Accepted Answer

De TAS neemt af, omdat de luchtdichtheid op geringere hoogten toeneemt en de dichtheidshoogte daardoor daalt.

Answer

De TAS blijft constant.

Answer

De TAS wordt gelijk aan de ground speed (GS).

Answer

De TAS stijgt, omdat de luchtdruk toeneemt.

Question 30

De volgende waarden zijn gegeven: Startmassa: 1.082 kg. Zwaartepuntligging: 0,254 m. Brandstofverbruik: 55 liter op station 0,40 m. Waar bevindt het zwaartepunt zich na de landing?

Accepted Answer

24,8 cm

Answer

25,4 cm

Answer

24,6 cm

Answer

25,2 cm

Question 31

De piloot wil een klim uitvoeren van FL 65 naar FL 95. De luchtvaartuigmassa bedraagt 3.000 lb, de temperatuur (OAT) op FL 65 bedraagt -5°C, op FL 95 -15°C. Hoeveel brandstof is nodig voor de klim? Gebruik de afbeelding (PFP-023)

Accepted Answer

1 GAL

Answer

2 GAL

Answer

3 GAL

Answer

6 GAL

Question 32

De snelheid Vy (Best Rate of Climb Speed) levert...

Accepted Answer

De grootste hoogtewinst in de kortste tijd (meeste hoogtemeters per minuut).

Answer

De beste kruissnelheid.

Answer

De grootste hoogtewinst over de kortste horizontale afstand over de grond.

Answer

De minimale geluidsontwikkeling.

Question 33

Hoe verandert de ware vliegsnelheid (TAS) in vergelijking met de aangewezen vliegsnelheid (IAS) bij toenemende vlieghoogte in de standaardatmosfeer?

Accepted Answer

De TAS wordt ten opzichte van de IAS steeds groter, omdat de luchtdichtheid afneemt.

Answer

De TAS wordt ten opzichte van de IAS steeds kleiner.

Answer

De IAS verdubbelt elke 5.000 ft.

Answer

Beide blijven altijd exact gelijk.

Question 34

Voor een vlucht vanaf een luchtvaartterrein zonder luchtverkeersleiding is een vliegplan ingediend. Wanneer moet de gezagvoerder de werkelijke starttijd doorgeven?

Accepted Answer

Onmiddellijk na het opstijgen.

Answer

Bij afwijkingen van de opgegeven off-blocktijd van meer dan 15 min.

Answer

Op verzoek van de bevoegde luchtverkeersleidingsdienst.

Answer

Wanneer de landing verzekerd lijkt.

Question 35

De piloot wil na de start een klim naar FL 75 uitvoeren. De luchtvaartuigmassa bedraagt 3.000 lb, de drukhoogte op het luchtvaartterrein bedraagt 3.000 ft, de temperatuur (OAT) op het luchtvaartterrein bedraagt 25°C, op FL 75 0°C. Welke afstand is nodig voor de klim? Gebruik de afbeelding (PFP-023)

Accepted Answer

7 NM

Answer

10 NM

Answer

6 NM

Answer

4 NM

Question 36

Hoe werkt een constante tegenwind door in de glijvlucht met stilstaande motor?

Accepted Answer

Hij maakt de glijhoek over de grond steiler, de glijafstand over de grond wordt korter.

Answer

Hij vermindert de daalsnelheid (ft/min).

Answer

Hij maakt de glijhoek vlakker.

Answer

Hij verlengt de glijafstand.

Question 37

Een vliegtuig met een startmassa van 1.100 kg en een zwaartepunt op 2,5 m. Er wordt 100 kg gelost vanaf station 3,0 m. Wat gebeurt er met het zwaartepunt?

Accepted Answer

Het verplaatst zich naar voren, omdat gewicht achter het oorspronkelijke zwaartepunt is verwijderd.

Answer

Het blijft op 2,5 m.

Answer

Het verplaatst zich naar achteren.

Answer

Het verdwijnt.

Question 38

Bij de vluchtplanning heeft de piloot voor de start een totaalgewicht van 775 kg en een totaalmoment van 700.000 mmkg berekend. Bij welke markering bevindt het zwaartepunt zich? Gebruik de afbeelding (PFP-005)

Accepted Answer

4

Answer

2

Answer

3

Answer

1

Question 39

Welke snelheid is gedefinieerd als VFE?

Accepted Answer

De maximumsnelheid met uitgeklapte landingskleppen (Maximum Flap Extended Speed).

Answer

De hoogste toegestane snelheid met uitgeklapt landingsgestel.

Answer

De minimumvliegsnelheid (stall speed) in kruisconfiguratie.

Answer

De maximumsnelheid bij winderig weer.

Question 40

De piloot wil na de start een klim naar FL 75 uitvoeren. De luchtvaartuigmassa bedraagt 3.000 lb, de drukhoogte op het luchtvaartterrein bedraagt 3.000 ft, de temperatuur (OAT) op het luchtvaartterrein bedraagt 25°C, op FL 75 0°C. Met welke snelheid moet de klim worden uitgevoerd? Gebruik de afbeelding (PFP-023)

Accepted Answer

110 kt

Answer

100 kt

Answer

90 kt

Answer

120 kt

Question 41

Waar staat de afkorting 'TODA' voor?

Accepted Answer

Take-Off Distance Available (beschikbare startafstand) – komt overeen met de TORA plus een eventueel aanwezige clearway.

Answer

Take-Off Distance Approved.

Answer

Total Distance Available.

Answer

Take-Off Departure Angle.

Question 42

Als een piloot een hindernisboom aan het einde van de startbaan moet overvliegen, moet hij na het opstijgen klimmen met...

Accepted Answer

VX (snelheid van de beste klimhoek), omdat dit de grootste hoogtewinst over de kortste afstand over de grond oplevert.

Answer

VNE.

Answer

VY (snelheid van de beste klimsnelheid).

Answer

De kruissnelheid.

Question 43

Hoe wordt de snelheid over de grond (Ground Speed - GS) berekend?

Accepted Answer

Ware vliegsnelheid (TAS) +/- langswindcomponent (tegenwind/rugwind).

Answer

Aangewezen vliegsnelheid (IAS) +/- dwarswindcomponent.

Answer

Gekalibreerde snelheid (CAS) plus 2% per 1.000 ft.

Answer

Ware vliegsnelheid (TAS) vermenigvuldigd met de luchtdichtheid.

Question 44

Wat verstaat men in de vluchtplanning onder het 'kritieke punt' (Critical Point / Point of Equal Time - PET)?

Accepted Answer

Het punt op de vliegroute vanwaar de benodigde vliegtijd terug naar het startluchtvaartterrein exact even lang is als de vliegtijd verder naar de bestemmingsluchthaven.

Answer

Het punt waarop de daling moet worden ingezet (Top of Descent).

Answer

Het geografische middelpunt van de vliegroute (halve afstand).

Answer

Het punt waarop de brandstof exact de wettelijke final reserve bereikt.

Question 45

Hoe verloopt de omrekening van kilogram (kg) naar pond (lb)?

Accepted Answer

Kg x 2,205 = lb

Answer

Kg x 2 = lb

Answer

Kg x 0,454 = lb

Answer

Kg / 2,205 = lb

Question 46

Wat gebeurt er bij een landing als een vliegtuig vlak boven de baan het grondeffect (ground effect) invliegt?

Accepted Answer

De geïnduceerde weerstand neemt sterk af, de lift wordt effectiever, en het vliegtuig neigt ertoe over de landingsbaan te 'zweven' (floaten).

Answer

De geïnduceerde weerstand verdubbelt.

Answer

De schadelijke weerstand neemt drastisch toe, het vliegtuig remt snel af.

Answer

De lift stort abrupt in, het vliegtuig valt op de baan.

Question 47

Wat is het verschil tussen de magnetische stuurkoers (Magnetic Heading - MH) en de kompasstuurkoers (Compass Heading - CH)?

Accepted Answer

De kompasafwijking (deviatie), veroorzaakt door magnetische storingsvelden in het vliegtuig zelf.

Answer

De windcorrectiehoek (WCA).

Answer

De plaatselijke variatie (variation).

Answer

De langshelling van het vliegtuig.

Question 48

Wat gebeurt er met de overtreksnelheid (stall speed - Vs) als het werkelijke vliegtuiggewicht aanzienlijk onder de maximale startmassa (MTOM) ligt?

Accepted Answer

De overtreksnelheid daalt.

Answer

De stroming breekt alleen nog af bij de rolroeren.

Answer

De overtreksnelheid blijft altijd constant.

Answer

De overtreksnelheid stijgt sterk.

Question 49

De piloot wil een klim uitvoeren van FL 65 naar FL 95. De luchtvaartuigmassa bedraagt 3.000 lb, de temperatuur (outside air temperature - OAT) op FL 65 bedraagt -5°C, op FL 95 -15°C. Welke afstand is nodig voor de klim? Gebruik de afbeelding (PFP-023)

Accepted Answer

6 NM.

Answer

10 NM.

Answer

16 NM.

Answer

3 NM.

Question 50

Lijnen op een luchtvaartkaart die punten met dezelfde plaatselijke variatie (variation) verbinden, heten...

Accepted Answer

Isogonen.

Answer

Isohypsen.

Answer

Agonen.

Answer

Isobaren.

Question 51

Gegevens over de operationele ledige massa van een luchtvaartuig staan in het vlieghandboek in het hoofdstuk...

Accepted Answer

Massa en zwaartepunt.

Answer

Beperkingen.

Answer

Normale procedures.

Answer

Vluchtprestaties.

Question 52

Welke massa moet in het beladingsplan worden meegerekend voor 102 liter brandstof Avgas 100LL?

Accepted Answer

74 kg

Answer

142 kg

Answer

142 lbs

Answer

74 lbs

Question 53

Wat beschrijft het begrip 'Equi-Time Point' (ETP) of kritiek punt (CP)?

Accepted Answer

Een punt op de route waarop de vliegtijd voor het vervolg naar de bestemmingsluchthaven (of bestemmings-alternate) gelijk is aan de vliegtijd voor de terugkeer naar het startluchtvaartterrein (of start-alternate).

Answer

Het punt waarop de daling moet worden ingezet.

Answer

Het laatste tijdstip voor een vliegplanwijziging.

Answer

Het punt waarop precies de helft van de afstand is bereikt, ongeacht de wind.

Question 54

Hoe werken in startstand uitgeklapte landingskleppen doorgaans door op de startprestaties van een luchtvaartuig?

Accepted Answer

De startrolafstand, opstijgsnelheid en klimprestatie nemen af

Answer

De startrolafstand en opstijgsnelheid nemen af, de klimprestatie neemt toe

Answer

De startrolafstand neemt af, de opstijgsnelheid en klimprestatie nemen toe

Answer

De startrolafstand, opstijgsnelheid en klimprestatie nemen toe

Question 55

Waarmee moet bij het taxiën van een vliegtuig (taxiing) rekening worden gehouden met betrekking tot brandstof bij de vluchtplanning?

Accepted Answer

Een vast bedrag (bijv. taxi fuel) moet in de brandstofberekening als verbruikt worden meegerekend, voordat de eigenlijke startloop (take-off) begint.

Answer

Het vliegtuiggewicht stijgt tijdens het taxiën door de opwarming van de olie.

Answer

Taxi fuel wordt afgetrokken van de wettelijke final reserve.

Answer

Het taxiën verbruikt geen brandstof die zou moeten worden berekend.

Question 56

Wat beschrijft de 'absolute plafondhoogte' (absolute ceiling) van een vliegtuig?

Accepted Answer

De theoretische maximale vlieghoogte waarop de klimsnelheid daalt tot exact 0 ft/min en geen verdere hoogtewinst meer mogelijk is.

Answer

De vlieghoogte waarop de Vne (Never Exceed Speed) overeenkomt met de Vs (stall speed).

Answer

De kruisvlieghoogte waarop de ware vliegsnelheid (TAS) het hoogst is.

Answer

De wettelijk toegestane maximumgrens voor VFR-vluchten.

Question 57

De wind waait met 20 kt vanuit een hoek van 60° ten opzichte van de baanrichting. Hoe groot is (ruw geschat) de tegenwindcomponent (headwind)?

Accepted Answer

Ca. 10 kt (cosinus van 60° is 0,5).

Answer

Ca. 20 kt.

Answer

0 kt.

Answer

Ca. 17 kt.

Question 58

Hoe werkt een vochtige grasbaan in vergelijking met een droge asfaltbaan door op start- en landingsafstand?

Accepted Answer

De startafstand wordt aanzienlijk langer (hogere rolweerstand) en de landingsafstand wordt eveneens langer (minder remwerking).

Answer

De startafstand wordt langer, maar de landingsafstand blijft gelijk.

Answer

Beide afstanden worden korter.

Answer

De startafstand wordt korter, de landingsafstand langer.

Question 59

Voor de start op baan 22 is een grondwind van 250°/10 kt voorspeld. Hoe groot is de langswindcomponent die tijdens de start op het luchtvaartuig inwerkt?

Accepted Answer

Tegenwind met 9 kt

Answer

Rugwind met 9 kt

Answer

Rugwind met 5 kt

Answer

Tegenwind met 5 kt

Question 60

Het begin van de groene boog op de vaartmeter (markering 2) duidt de volgende snelheid aan: Zie afbeelding (PFP-008)

Accepted Answer

VS1: overtreksnelheid met ingeklapte landingskleppen

Answer

VFE: maximumsnelheid met uitgeklapte landingskleppen

Answer

VS0: overtreksnelheid in landingsconfiguratie

Answer

VNO: maximumsnelheid voor de normale kruisvlucht

Question 61

(Gebruik voor deze vraag de bijlage of CAP697 SEP1 Fig. 2.2 Table 2.2.3) Voor de planning van een VFR-vlucht van EHGG (Groningen Eelde) naar EHLE (Lelystad) moeten de volgende omstandigheden worden aangenomen: kruisvlieghoogte = FL 65. Temperatuur = ISA+20. Reisgewicht = 3.400 lbs. Vermogensinstelling = 23,0 in. HG @ 2.300 tpm. Welke indicated airspeed (IAS) en brandstofstroom (fuel flow, FF) zijn te verwachten?

Accepted Answer

IAS = 142 kt. FF = 11,5 GPH

Answer

IAS = 142 kt. FF = 69,0 GPH

Answer

IAS = 158 kt. FF = 11,5 GPH

Answer

IAS = 145 kt. FF = 11,9 GPH

Question 62

De volgende waarden zijn gegeven voor een VFR-vlucht: reisbrandstof = 70 US gallons. Contingency-brandstof = 5% van de reisbrandstof. Brandstof voor uitwijkluchthaven en reserve = 20 US gallons. Bruikbare brandstofhoeveelheid bij de start = 95 US gallons. Na de halve afstand wordt een tot dan toe verbruikte hoeveelheid van 40 US gallons vastgesteld. Er wordt aangenomen dat de brandstofstroom ongewijzigd blijft. Welke uitspraak is juist?

Accepted Answer

De resterende brandstofhoeveelheid is niet voldoende voor een landing op de bestemmingsluchthaven met de brandstofhoeveelheid voor uitwijkluchthaven en reserve aan boord.

Answer

Bij de landing op de bestemmingsluchthaven zal nog 20,0 US gallons aan boord zijn.

Answer

Bij de landing op de bestemmingsluchthaven zal nog 23,5 US gallons aan boord zijn.

Answer

Bij de landing op de bestemmingsluchthaven zal nog 40 US gallons aan boord zijn.

Question 63

De hefboomarm duidt de horizontale afstand aan tussen...

Accepted Answer

Het zwaartepunt en het referentievlak (datum).

Answer

Het zwaartepunt en de achterste zwaartepuntgrens.

Answer

De voorste zwaartepuntgrens en de achterste zwaartepuntgrens.

Answer

De voorste zwaartepuntgrens en het referentievlak (datum).

Question 64

Hoe wordt de 'trip fuel' (reisbrandstof) berekend voor de planning van een VFR-vlucht?

Accepted Answer

Brandstofbehoefte voor klim, kruisvlucht, daling en nadering tot het bereiken van de bestemmingsluchthaven.

Answer

Brandstofbehoefte voor de start en de kruisvlucht.

Answer

Alleen de brandstof die tijdens de horizontale kruisvlucht wordt verbrand.

Answer

Trip fuel is gelijk aan de contingency reserve.

Examensimulatie Vluchtprestaties en vluchtplanning - PPL(A) examen - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig - oefenvragen en examentraining

Examensimulatie PPL(A) examen Vluchtprestaties en vluchtplanning 120 vragen in 120 minuten

Examensimulatie Vluchtprestaties en vluchtplanning - PPL(A) examen - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig - oefenvragen en examentraining

Examensimulatie PPL(A) examen Vluchtprestaties en vluchtplanning 120 vragen in 120 minuten

Je hebt de gratis limiet bereikt

Met een upgrade naar PRO krijg je toegang tot: