Examenvragen Vluchtprestaties en vluchtplanning - PPL(A) examen - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig - oefenvragen en examentraining

Question 1

Een vliegtuig heeft een TAS van 120 kt. Het traject (track) bedraagt 090°, de wind waait precies uit 270° met 20 kt. Hoe groot is de snelheid over de grond (GS)?

Accepted Answer

140 kt.

Answer

120 kt.

Answer

100 kt.

Answer

160 kt.

Question 2

Hoe wordt de kompasstuurkoers (Compass Heading - CH) uit de magnetische stuurkoers (Magnetic Heading - MH) berekend?

Accepted Answer

MH +/- deviatie (kompaseigen afwijking) = CH.

Answer

MH +/- variatie (plaatselijke misvijzing) = CH.

Answer

MH +/- inclinatie = CH.

Answer

MH +/- loefhoek (WCA) = CH.

Question 3

Waar staat de afkorting 'MTOM' voor met betrekking tot de vliegtuigmassa's?

Accepted Answer

Maximum Take-Off Mass (maximaal toegestane startmassa).

Answer

Minimum Take-Off Margin.

Answer

Maximum Taxi Operating Mass.

Answer

Mean Total Operational Mass.

Question 4

De volgende waarden zijn gegeven: brandstof bij de start (take-off fuel) = 200 lbs. Brandstof naar de uitwijkluchthaven (alternate fuel) = 40 lbs. Reservebrandstof (final reserve fuel) = 30 lbs. Na 25 minuten vliegtijd resteert nog 120 lbs. Uitgaande van een ongewijzigde brandstofstroom mag de resterende vliegtijd naar de bestemming niet groter zijn dan:

Accepted Answer

15,6 min

Answer

20,0 min

Answer

37,5 min

Answer

59,4 min

Question 5

Een vliegtuig heeft een geplande true airspeed (TAS) van 150 kt. De tegenwindcomponent bedraagt 30 kt. De afstand tot de bestemming bedraagt 240 NM. Hoe lang duurt de vlucht?

Accepted Answer

2 uur (GS = 120 kt).

Answer

2 uur en 30 minuten.

Answer

1 uur en 30 minuten.

Answer

1 uur en 12 minuten.

Question 6

Wat moet er gebeuren vóór het wegen van een luchtvaartuig?

Accepted Answer

Aftappen van bruikbare brandstof

Answer

Uitbouw van de passagiersstoelen

Answer

Uitbouw van de boordaccu

Answer

Aftappen van motor- en versnellingsbakolie

Question 7

Een vliegtuig heeft een ledige massa van 600 kg. De piloot weegt 80 kg, een passagier 70 kg, de bagage 20 kg. Hoeveel brandstof (AVGAS 100LL met ca. 0,72 kg/l) kan er maximaal worden getankt als de MTOM 850 kg bedraagt?

Accepted Answer

Ca. 111 liter (850 kg - 770 kg = 80 kg beschikbaar; 80 kg / 0,72 kg/l = 111,11 liter).

Answer

Ca. 57 liter.

Answer

Ca. 150 liter.

Answer

Ca. 80 liter.

Question 8

De positie van het zwaartepunt bedraagt... Zie afbeelding (PFP-052)

Accepted Answer

142,0 in.

Answer

145,7 in.

Answer

147,5 in.

Answer

137,5 in.

Question 9

Hoeveel brandstof moet tijdens het taxiën naar de start worden verbruikt om de massa van het luchtvaartuig terug te brengen tot de maximale startmassa? Maximale taxi-massa: 1.150 kg. Actuele taxi-massa: 1.148 kg. Maximale startmassa: 1.145 kg.

Accepted Answer

4 L

Answer

5 L

Answer

3 L

Answer

2 L

Question 10

De actuele QNH bedraagt 1003 hPa. De luchtvaartterreinhoogte bedraagt 1.000 ft. Hoe groot is de drukhoogte (pressure altitude) aan de grond ongeveer? (Vuistregel: 1 hPa = 27 tot 30 ft)

Accepted Answer

Ca. 1.270 tot 1.300 ft (omdat 10 hPa onder de standaard van 1013 hPa ligt, moet de drukhoogte met ca. 270-300 ft bij de terreinhoogte worden opgeteld).

Answer

1.000 ft.

Answer

730 ft.

Answer

1.013 ft.

Question 11

Wat beschrijft het begrip 'clearway' in de gepubliceerde baangegevens van een luchtvaartterrein?

Accepted Answer

Een hindernisvrij rechthoekig gebied aan het einde van de beschikbare startloopafstand (TORA), waarboven een vliegtuig de eerste klim (tot een bepaalde hoogte) veilig kan uitvoeren.

Answer

Een gebied aan het einde van de baan dat is bestemd voor afgebroken landingen.

Answer

De taxibanen die van de baan wegleiden.

Answer

Een verharde oppervlakte vóór de drempel die voor taxiën mag worden gebruikt.

Question 12

(Gebruik voor deze vraag de bijlage PFP-063) Met welk symbool worden volgens ICAO algemene hoogtepunten (terreinhoogte) weergegeven?

Accepted Answer

C

Answer

D

Answer

B

Answer

A

Question 13

Vlak voor het bereiken van het verplichte meldpunt stelt de piloot vast dat het gemelde zicht 4.000 m bedraagt. Onder welke voorwaarden mag bij een overeenkomstige vrijgave in de controlezone worden ingevlogen?

Accepted Answer

Bijzondere VFR (Special VFR)

Answer

Minimum-VFR

Answer

Zicht-IFR

Answer

Gecontroleerd-VFR

Question 14

Welk gevaar ontstaat door onvoldoende vastgezette lading?

Accepted Answer

Oncontroleerbare vliegtoestanden, persoonlijk letsel of schade aan het luchtvaartuig

Answer

Structurele schade, invalshoekstabiliteit en snelheidsstabiliteit

Answer

Berekenbare instabiliteit, zolang het zwaartepunt niet meer dan 10% verschuift

Answer

Bestendige vliegtoestanden die met stuurinvoer te compenseren zijn

Question 15

Welke ware luchtsnelheid (TAS) en welk brandstofverbruik (FF) worden bereikt tijdens de kruisvlucht met 60% vermogen op vliegniveau 60 onder de volgende omstandigheden? Temperatuur: ISA - 20°C. QNH: 980 hPa. Gebruik de afbeelding (PFP-012)

Accepted Answer

95 kt. 19,6 l/u.

Answer

93 kt. 18,6 l/u.

Answer

110 kt. 25,1 l/u.

Answer

94 kt. 19,0 l/u.

Question 16

Waar staat de afkorting 'TOC' voor in het kader van de vluchtplanning?

Accepted Answer

Top of Climb (einde van de klim en overgang naar de kruisvlucht).

Answer

Time of Cruise.

Answer

True Operating Course.

Answer

Take-Off Clearance.

Question 17

Welke richting is bepalend voor het vaststellen van halfronde-cirkelvlieghoogten?

Accepted Answer

Misvijzende koers (MC)

Answer

Rechtwijzende koers (TC)

Answer

Rechtwijzende stuurkoers (TH)

Answer

Misvijzende stuurkoers (MH)

Question 18

Een vliegtuig met een startmassa van 1.100 kg en een zwaartepunt op 2,5 m. Er wordt 100 kg gelost vanaf station 3,0 m. Wat gebeurt er met het zwaartepunt?

Accepted Answer

Het verplaatst zich naar voren, omdat gewicht achter het oorspronkelijke zwaartepunt is verwijderd.

Answer

Het blijft op 2,5 m.

Answer

Het verplaatst zich naar achteren.

Answer

Het verdwijnt.

Question 19

Welk bereik (range) kan onder de volgende omstandigheden worden bereikt? Buitentemperatuur (OAT): 22°C. Drukhoogte (pressure altitude): 2.000 ft. Vermogen (power): 55%. Gebruik de afbeelding (PFP-013)

Accepted Answer

500 NM

Answer

480 NM

Answer

550 NM

Answer

450 NM

Question 20

Een piloot vliegt van een hogedrukgebied naar een lagedrukgebied ('Van hoog naar laag...'), zonder de hoogtemeter opnieuw in te stellen. Wat is het gevolg?

Accepted Answer

De werkelijke vlieghoogte is lager dan de aangewezen hoogte (...gaat het mis).

Answer

De werkelijke vlieghoogte blijft gelijk.

Answer

De werkelijke vlieghoogte is hoger dan de aangewezen hoogte.

Answer

De hoogtemeter geeft nul aan.

Question 21

Een start met rugwindcomponent leidt in vergelijking met tegenwind tot...

Accepted Answer

Een aanzienlijk langere startrolafstand en een vlakkere klimhoek over de grond.

Answer

Een hogere klimsnelheid.

Answer

Een verkorte startrolafstand, omdat de wind het vliegtuig voortduwt.

Answer

Geen verandering van de startafstand, alleen de vliegtijd verandert.

Question 22

Waar kan tijdens de vlucht per radio een vliegplan worden gesloten?

Accepted Answer

Bij de vluchtinformatiedienst (FIS)

Answer

Bij een luchtvaartterreinexploitant

Answer

Bij de luchtvaartinlichtingendienst (AIS)

Answer

Bij de opsporings- en reddingsdienst (SAR)

Question 23

(Gebruik voor deze vraag de bijlage PFP-062) Welk symbool stelt volgens ICAO een civiel luchtvaartterrein (geen internationale luchthaven) met verharde landingsbaan voor?

Accepted Answer

A

Answer

D

Answer

B

Answer

C

Question 24

Welke gevolgen heeft het starten op een baan met aflopend verval (downslope)?

Accepted Answer

Verkorting van de startrolafstand door de ondersteunende hellingcomponent van de zwaartekracht, maar de klimhoek over de grond na het opstijgen zal ten opzichte van de aflopende bodem steiler lijken.

Answer

Kortere startrolafstand, maar een aanzienlijk betere klimhoek over de grond na het opstijgen.

Answer

Verlenging van de startrolafstand, verminderde klimhoek.

Answer

De startafstand blijft constant, maar het brandstofverbruik stijgt.

Question 25

Welke reservebrandstofhoeveelheid (final reserve fuel) moet bij VFR-vluchten overdag op de bestemmingsluchthaven verplicht nog aanwezig zijn?

Accepted Answer

Voldoende brandstof voor 30 minuten vliegtijd op kruisvlieghoogte.

Answer

Bij VFR-dagvluchten is geen minimumreserve voorgeschreven.

Answer

Voldoende brandstof voor 10 minuten vliegtijd.

Answer

Voldoende brandstof voor 45 minuten vliegtijd op kruisvlieghoogte.

Question 26

Tijdens een VFR-overlandvlucht wordt een nog beschikbare brandstofhoeveelheid van 80 USG vastgesteld. De reservebrandstof bedraagt 20 USG, de resterende vliegtijd volgens vliegplan is 2u 20min. Hoe hoog mag de brandstofstroom (fuel flow, FF) op de resterende afstand maximaal zijn?

Accepted Answer

FF = 25,7 USG/u

Answer

FF = 34,3 USG/u

Answer

FF = 42,9 USG/u

Answer

FF = 8,6 USG/u

Question 27

U vliegt volgens navigatieplan: uw true course (TC) is 120°. De variation (plaatselijke variatie) is 5° oost. Uw true heading (TH) om de wind te compenseren is 125°. Hoe groot is uw magnetic heading (MH)?

Accepted Answer

120° (TH - variation east = MH).

Answer

125°.

Answer

130°.

Answer

115°.

Question 28

Welke invloed heeft een sterke rugwind (tailwind) op de startrolafstand (take-off roll)?

Accepted Answer

De startrolafstand wordt aanzienlijk langer, omdat een hogere snelheid over de grond (GS) moet worden bereikt om de vereiste opstijgsnelheid (IAS) te behalen.

Answer

De startrolafstand wordt korter, omdat de wind het vliegtuig naar voren duwt.

Answer

De rugwind heeft geen invloed op de rolafstand, alleen op de klimhoek.

Answer

De opstijgsnelheid (IAS) daalt evenredig met de rugwind.

Question 29

Bij de vluchtplanning heeft de piloot voor de start een totaalgewicht van 725 kg en een totaalmoment van 650.000 mmkg berekend. Bij welke markering bevindt het zwaartepunt zich? Gebruik de afbeelding (PFP-004)

Accepted Answer

3

Answer

2

Answer

4

Answer

1

Question 30

U weegt het vliegtuig. Welke definitie past bij de 'Basic Empty Mass' (BEM)?

Accepted Answer

Standaard ledige massa van het vliegtuig (incl. standaarduitrusting en onbruikbare brandstof) plus extra uitrusting, volle motoroliestand en alle bedrijfsmiddelen.

Answer

Gewicht van het lege vliegtuig zonder enige vloeistoffen.

Answer

Ledig gewicht plus passagiers.

Answer

Maximaal toegestaan startgewicht minus payload.

Question 31

Waarmee moet rekening worden gehouden bij grensoverschrijdende zichtvluchten?

Accepted Answer

Noodzaak van het sluiten van het vliegplan

Answer

Doorgeven van gevaarmeldingen

Answer

Regelmatige positiemeldingen

Answer

Aanvragen van toegestane uitzonderingen

Question 32

Hoe werkt een oplopende startbaan (uphill slope) door op de startprestaties van een vliegtuig?

Accepted Answer

De startrolafstand wordt langer, omdat een deel van het motorvermogen nodig is om de hellingcomponent van de zwaartekracht te overwinnen.

Answer

De klimsnelheid na het opstijgen wordt automatisch verhoogd.

Answer

De startafstand wordt sterk verkort.

Answer

Er is geen invloed op de startafstand.

Question 33

Wat is de 'nuttige lading' (payload) van een vliegtuig?

Accepted Answer

De useful load minus de bruikbare brandstof (dus het werkelijke gewicht van passagiers, piloten en bagage/vracht dat wordt vervoerd).

Answer

Alleen het gewicht van post en vracht in het bagageruim.

Answer

Het maximale startgewicht.

Answer

De payload is exact hetzelfde als de useful load.

Question 34

Welke snelheid markeert het einde van de groene boog en het begin van de gele boog op de vaartmeter?

Accepted Answer

VNO (Maximum Structural Cruising Speed - maximale structurele kruissnelheid).

Answer

VFE (Maximum Flap Extended Speed).

Answer

VA (Manoeuvring Speed).

Answer

VNE (Never Exceed Speed).

Question 35

Wat beschrijft het begrip 'stopway' (stopstrook)?

Accepted Answer

Een verharde rechthoekige oppervlakte aan het einde van de beschikbare startloopafstand (TORA), die zo is ingericht dat een vliegtuig bij een afgebroken start daarop veilig tot stilstand kan worden gebracht.

Answer

Het begin van de landingsbaan (threshold).

Answer

Een onverhard gebied naast de baan.

Answer

De wachtstrook vóór de baan.

Question 36

Hoe luidt de formule voor het berekenen van de magnetische stuurkoers (Magnetic Heading - MH) uit de rechtwijzende stuurkoers (True Heading - TH)?

Accepted Answer

True Heading (TH) +/- variatie (plaatselijke misvijzing) = MH.

Answer

True Course (TC) + deviatie = MH.

Answer

True Heading (TH) +/- deviatie = MH.

Answer

Magnetic Course (MC) + drift = MH.

Question 37

In de prestatietabellen van een vlieghandboek (POH) hebben de gegevens vaak betrekking op 'standaardomstandigheden'. Wat kenmerkt de ICAO-standaardatmosfeer (ISA) op zeeniveau?

Accepted Answer

15°C, 1013,25 hPa, droge lucht (0% luchtvochtigheid), verticale temperatuurgradiënt van -2°C per 1.000 ft.

Answer

20°C, 1013,25 hPa, 50% relatieve luchtvochtigheid.

Answer

0°C, 1000 hPa.

Answer

15°C, 29,92 inHg, luchtvochtigheid 100%.

Question 38

Wat is het gevolg van een voorste zwaartepuntligging? 1. Grotere stabiliteit. 2. Verhoogd brandstofverbruik. 3. Hogere overtreksnelheid. 4. Groter bereik.

Accepted Answer

1, 2, 3

Answer

2, 3, 4

Answer

2, 4

Answer

1, 2

Question 39

De piloot wil een klim uitvoeren van FL 65 naar FL 95. De luchtvaartuigmassa bedraagt 3.000 lb, de temperatuur (OAT) op FL 65 bedraagt -5°C, op FL 95 -15°C. Hoeveel brandstof is nodig voor de klim? Gebruik de afbeelding (PFP-023)

Accepted Answer

1 GAL

Answer

2 GAL

Answer

3 GAL

Answer

6 GAL

Question 40

Welke factor verkort de landingsafstand?

Accepted Answer

Sterke tegenwind

Answer

Grote drukhoogte

Answer

Grote dichtheidshoogte

Answer

Zware neerslag

Question 41

Welke vliegtechnische gevolgen heeft een zwaartepunt (CG) dat ver vóór de toegestane voorste grens ligt (extreme forward CG)?

Accepted Answer

Het vliegtuig is zeer langsstabiel, maar vereist hoge stuurkrachten op het hoogteroer, de neus is bij het afvangen moeilijk te heffen en de overtreksnelheid (stall speed) stijgt.

Answer

Het vliegtuig wordt instabiel om de dwarsas en neigt tot tolvlucht.

Answer

Het brandstofverbruik daalt drastisch.

Answer

Het vliegtuig rolt sneller om de langsas.

Question 42

Bij het gebruik van een luchtvaartuig moet ervoor worden gezorgd dat het zwaartepunt (center of gravity - CG) tijdens alle vluchtfasen binnen het toegestane gebied blijft, zodat...

Accepted Answer

Stabiliteit en bestuurbaarheid van het luchtvaartuig gewaarborgd zijn.

Answer

Het luchtvaartuig niet in een overtrokken vliegtoestand terechtkomt.

Answer

Het luchtvaartuig tijdens de daling de maximaal toegestane snelheid niet overschrijdt.

Answer

Tijdens het beladen wordt voorkomen dat het luchtvaartuig op zijn staart kantelt.

Question 43

De volgende waarden zijn gegeven: Startmassa: 1.082 kg. Zwaartepuntligging: 0,254 m. Brandstofverbruik: 55 liter op station 0,40 m. Waar bevindt het zwaartepunt zich na de landing?

Accepted Answer

24,8 cm

Answer

25,4 cm

Answer

24,6 cm

Answer

25,2 cm

Question 44

Wat kan worden verwacht bij toenemende rugwind met betrekking tot de vluchtprestaties?

Accepted Answer

Het maximale bereik neemt toe

Answer

De maximale vliegduur neemt toe

Answer

Het maximale bereik blijft constant

Answer

De maximale vliegduur neemt af

Question 45

Een massastuk van 50 lbs bevindt zich op een hefboomarm (station) van 120 inches. Hoe groot is het moment van deze massa?

Accepted Answer

6.000 lbs·in.

Answer

60.000 lbs·in.

Answer

170 lbs·in.

Answer

2,4 lbs·in.

Question 46

Wat begrenst de 'maximale vloerbelasting' (floor loading limit), bijvoorbeeld in een bagageruim van een vliegtuig?

Accepted Answer

De massa per oppervlakte-eenheid (bijv. kg/m² of lbs/sq.ft) die de vloer van de structuur maximaal kan dragen zonder structurele schade.

Answer

De hoogte van de bagagestukken.

Answer

Het effect van de bagage op de dwarsas.

Answer

Het maximale volume van de bagagestukken in kubieke meters.

Question 47

Met welke klimsnelheid kan de optimale klimsnelheid worden bereikt (bijv. om een bepaalde vlieghoogte binnen een minimale tijdspanne te bereiken)?

Accepted Answer

VY, de snelheid van de beste klimsnelheid

Answer

VX, de snelheid van de beste klimhoek

Answer

VY, de snelheid van de beste klimhoek

Answer

VX, de snelheid van de beste klimsnelheid

Question 48

Wat betekent 'QFE' met betrekking tot de hoogte-instelling en wat geeft de hoogtemeter aan?

Accepted Answer

Instelling op de werkelijke luchtdruk op luchtvaartterreinniveau; de hoogtemeter geeft aan de grond 0 aan en tijdens de vlucht de hoogte boven het luchtvaartterrein (height).

Answer

Instelling voor radarnaderingen.

Answer

Instelling op de tot zeeniveau herleide luchtdruk; geeft de hoogte boven MSL aan.

Answer

Instelling op standaarddruk (1013 hPa); geeft vliegniveaus aan.

Question 49

Welke vermelding is in het ATS-vliegplan in veld 15 onder 'Cruising Speed' (kruissnelheid) standaard vereist voor VFR-vluchten?

Accepted Answer

De ware vliegsnelheid (TAS), gewoonlijk in knopen (bijv. N0110 voor 110 knopen).

Answer

De snelheid over de grond (GS) in kilometer per uur.

Answer

De gekalibreerde vliegsnelheid (CAS).

Answer

De aangewezen vliegsnelheid (IAS) in knopen.

Question 50

Het begrip "hefboomarm" is gedefinieerd als...

Accepted Answer

De afstand van het referentievlak tot het zwaartepunt van een massa.

Answer

Het denkbeeldige punt waarin de gewichtskracht aangrijpt.

Answer

De afstand van een massa tot het zwaartepunt.

Answer

De afstand van het referentievlak tot het moment van een massa.

Question 51

Wat is in de vluchtplanning de exacte definitie van 'endurance' (veilige vliegduur)?

Accepted Answer

De tijd die het vliegtuig met de totale aan boord aanwezige bruikbare brandstof bij het geplande motorvermogen kan vliegen, tot de tanks volledig leeg zijn.

Answer

De tijd tot het vliegtuig de VFR-daglichtgrens (SSCT) bereikt.

Answer

De afstand in nautische mijl die zonder tankstop kan worden afgelegd.

Answer

De geplande vliegtijd plus 45 minuten reserve.

Question 52

Welke drukverandering per hoogte komt ongeveer overeen met de standaard-lapse-rate in de onderste lagen van de troposfeer?

Accepted Answer

1 hPa per 27-30 ft (resp. ca. 1 inch Hg per 1.000 ft).

Answer

10 hPa per 100 ft.

Answer

1 hPa per 100 ft.

Answer

1 hPa per 10 ft.

Question 53

De piloot wil na de start een klim naar FL 75 uitvoeren. De luchtvaartuigmassa bedraagt 3.000 lb, de drukhoogte op het luchtvaartterrein bedraagt 3.000 ft, de temperatuur (OAT) op het luchtvaartterrein bedraagt 25°C, op FL 75 0°C. Met welke snelheid moet de klim worden uitgevoerd? Gebruik de afbeelding (PFP-023)

Accepted Answer

110 kt

Answer

100 kt

Answer

90 kt

Answer

120 kt

Question 54

Een vliegtuig moet na de start op korte afstand een hindernis veilig overvliegen. Welke snelheid moet direct na het opstijgen worden aangehouden?

Accepted Answer

Vx (snelheid voor beste klimhoek).

Answer

Vs1 (overtreksnelheid).

Answer

Vy (snelheid voor beste klimsnelheid).

Answer

Vno (maximale structurele kruissnelheid).

Question 55

Wat beschrijft de 'absolute plafondhoogte' (absolute ceiling) van een vliegtuig?

Accepted Answer

De theoretische maximale vlieghoogte waarop de klimsnelheid daalt tot exact 0 ft/min en geen verdere hoogtewinst meer mogelijk is.

Answer

De vlieghoogte waarop de Vne (Never Exceed Speed) overeenkomt met de Vs (stall speed).

Answer

De kruisvlieghoogte waarop de ware vliegsnelheid (TAS) het hoogst is.

Answer

De wettelijk toegestane maximumgrens voor VFR-vluchten.

Question 56

Als een vliegtuig met een zeer voorste zwaartepunt (forward CG) vliegt, moet het hoogteroer meer neerwaartse kracht leveren. Welke invloed heeft dit op de kruisvluchtprestatie?

Accepted Answer

De kunstmatig opgewekte neerwaartse kracht aan de staart verhoogt het schijnbare gewicht van het vliegtuig, waardoor de vleugel meer lift moet leveren. Dit verhoogt de geïnduceerde weerstand en verlaagt de kruissnelheid.

Answer

De kruissnelheid stijgt, omdat het vliegtuig 'bergaf' vliegt.

Answer

Het vliegtuig wordt wendbaarder en sneller.

Answer

Het brandstofverbruik neemt af.

Question 57

Een vlucht met vliegplan wordt onderbroken en er wordt geland op een ander luchtvaartterrein dan in het vliegplan is opgegeven. Wie moet de gezagvoerder na de landing onmiddellijk informeren?

Accepted Answer

De bevoegde luchtvaartinlichtingendienst.

Answer

Het dichtstbijzijnde politiebureau.

Answer

De plaatselijke luchtvaartinspectie.

Answer

De dienstdoende vluchtleider.

Question 58

Welke brandstof wordt aangeduid als 'taxi fuel'?

Accepted Answer

De brandstof die naar verwachting wordt verbruikt tijdens het starten van de motor, de proefloop (run-up) en het taxiën tot het begin van de startloop.

Answer

De brandstof die nodig is in geval van motoruitval.

Answer

De brandstof die als reserve voor wachtcircuits (holdings) wordt berekend.

Answer

De brandstof voor de klim tot de kruisvlieghoogte.

Question 59

In een vluchtuitvoeringsplan (flight log) komt de 'Estimated Time Enroute' (ETE) overeen met de tijd...

Accepted Answer

Van de geplande zuivere vliegduur vanaf het opstijgen op het startluchtvaartterrein tot het opzetten op de bestemmingsluchthaven.

Answer

Die het vliegtuig puur in de horizontale vlucht (kruisvlucht) doorbrengt.

Answer

Vanaf het starten van de motor tot het uitzetten van de motor op de bestemming.

Answer

Tot het bereiken van de wettelijke brandstofreserve.

Question 60

Het begrip "referentievlak" (datum) wordt bij een massa- en zwaartepuntberekening gedefinieerd als een denkbeeldig vlak...

Accepted Answer

Op de langsas van een luchtvaartuig of in het verlengde daarvan, waarop de zwaartepunten van de afzonderlijke massa's betrekking hebben.

Answer

In het verlengde van de vleugel van een luchtvaartuig, waarop de zwaartepunten van de afzonderlijke massa's betrekking hebben.

Answer

Op de verticale as van een luchtvaartuig of in het verlengde daarvan, waarop de zwaartepunten van de afzonderlijke massa's betrekking hebben.

Answer

Op de dwarsas van een luchtvaartuig of in het verlengde daarvan, waarop de zwaartepunten van de afzonderlijke massa's betrekking hebben.

Question 61

Hoe gedraagt de ware luchtsnelheid (TAS) zich bij constante aangewezen snelheid (IAS) tijdens de klim?

Accepted Answer

Ze neemt voortdurend toe

Answer

Ze blijft onder 5.000 ft constant

Answer

Ze neemt voortdurend af

Answer

Ze blijft boven 5.000 ft constant

Question 62

Wat is het verschil tussen de startrolafstand (take-off run) en de startafstand (take-off distance)?

Accepted Answer

De startrolafstand eindigt bij het loskomen van het hoofdlandingsgestel; de startafstand omvat bovendien de klim tot het overvliegen van een fictieve hindernis van 50 ft (15 m) hoogte.

Answer

Er is geen verschil, de begrippen zijn synoniem.

Answer

De startrolafstand wordt alleen op grasbanen berekend.

Answer

De startafstand is korter dan de startrolafstand.

Question 63

Hoe werkt een constante rugwind door in de glijvlucht met stilstaande motor?

Accepted Answer

Hij maakt de glijhoek over de grond vlakker, de glijafstand wordt langer.

Answer

Hij verhoogt de daalsnelheid.

Answer

Hij maakt de glijhoek over de grond steiler.

Answer

Hij verkort de vliegtijd zonder de glijafstand te beïnvloeden.

Question 64

De volgende waarden zijn gegeven voor een VFR-vlucht: reisbrandstof = 70 US gallons. Contingency-brandstof = 5% van de reisbrandstof. Brandstof voor uitwijkluchthaven en reserve = 20 US gallons. Bruikbare brandstofhoeveelheid bij de start = 90 US gallons. Na de halve afstand wordt een tot dan toe verbruikte hoeveelheid van 30 US gallons vastgesteld. Er wordt aangenomen dat de brandstofstroom ongewijzigd blijft. Welke uitspraak is juist?

Accepted Answer

Bij de landing op de bestemmingsluchthaven zal nog 10,0 US gallons extra beschikbaar zijn, bovenop de brandstof voor uitwijken en reserve.

Answer

Bij de landing op de bestemmingsluchthaven zal in totaal nog 10,0 US gallons beschikbaar zijn.

Answer

Bij de landing op de bestemmingsluchthaven zal nog 30,0 US gallons extra beschikbaar zijn, bovenop de brandstof voor uitwijken en reserve.

Answer

De resterende brandstofhoeveelheid is niet voldoende voor een landing op de bestemmingsluchthaven met de brandstofhoeveelheid voor uitwijkluchthaven en reserve aan boord.

Examensimulatie Vluchtprestaties en vluchtplanning - PPL(A) examen - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig - oefenvragen en examentraining

Examensimulatie PPL(A) examen Vluchtprestaties en vluchtplanning 120 vragen in 120 minuten

Examensimulatie Vluchtprestaties en vluchtplanning - PPL(A) examen - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig - oefenvragen en examentraining

Examensimulatie PPL(A) examen Vluchtprestaties en vluchtplanning 120 vragen in 120 minuten

Je hebt de gratis limiet bereikt

Met een upgrade naar PRO krijg je toegang tot: