Examenvragen Vluchtprestaties en vluchtplanning - PPL(A) examen - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig - oefenvragen en examentraining

Question 1

De volgende waarden zijn gegeven: Startmassa: 2.300 lbs. Zwaartepuntligging: 95,75 in. Brandstofverbruik: 170 lbs op station 87,00 in. Waar bevindt het zwaartepunt zich na de landing?

Accepted Answer

96,45 in

Answer

96,57 in

Answer

94,11 in

Answer

97,39 in

Question 2

Het einde van de groene boog op de vaartmeter (markering 4) duidt de volgende snelheid aan: Zie afbeelding (PFP-008)

Accepted Answer

VNO: maximumsnelheid voor de normale kruisvlucht

Answer

VNE: maximaal mogelijke vliegsnelheid

Answer

VFE: maximumsnelheid met uitgeklapte landingskleppen

Answer

VS1: overtreksnelheid met ingeklapte landingskleppen

Question 3

In welke tijd wordt de EOBT (estimated off-block time) in het ATS-vliegplan opgegeven?

Accepted Answer

Gecoördineerde wereldtijd (UTC)

Answer

Midden-Europese tijd (MET)

Answer

Standaardtijd (ST)

Answer

Gemiddelde plaatselijke tijd (LMT)

Question 4

Een massastuk van 50 lbs bevindt zich op een hefboomarm (station) van 120 inches. Hoe groot is het moment van deze massa?

Accepted Answer

6.000 lbs·in.

Answer

60.000 lbs·in.

Answer

170 lbs·in.

Answer

2,4 lbs·in.

Question 5

Bij een daling met constante indicated airspeed (IAS) in de standaardatmosfeer: hoe gedraagt de true airspeed (TAS) zich bij het dalen vanuit grote hoogten?

Accepted Answer

De TAS neemt af, omdat de luchtdichtheid op geringere hoogten toeneemt en de dichtheidshoogte daardoor daalt.

Answer

De TAS blijft constant.

Answer

De TAS wordt gelijk aan de ground speed (GS).

Answer

De TAS stijgt, omdat de luchtdruk toeneemt.

Question 6

Wat geeft de Maximum Elevation Figure (MEF) op een VFR-luchtvaartkaart aan?

Accepted Answer

De hoogte van de hoogste natuurlijke of kunstmatige verhoging in een door lengte- en breedtegraden begrensd kaartvak, plus een veiligheidsmarge.

Answer

De hoogte van de tropopauze boven deze sector.

Answer

De voorgeschreven minimumvlieghoogte voor IFR-vluchten.

Answer

Het hoogst gelegen luchtvaartterrein in de regio.

Question 7

Hoe hoog is de soortelijke dichtheid (gewicht per liter) van vliegtuigbenzine (AVGAS 100LL) bij standaardtemperatuur (15°C) ongeveer?

Accepted Answer

0,72 kg/liter.

Answer

0,80 kg/liter.

Answer

0,50 kg/liter.

Answer

1,0 kg/liter.

Question 8

Hoe werkt een vochtige grasbaan in vergelijking met een droge asfaltbaan door op start- en landingsafstand?

Accepted Answer

De startafstand wordt aanzienlijk langer (hogere rolweerstand) en de landingsafstand wordt eveneens langer (minder remwerking).

Answer

De startafstand wordt langer, maar de landingsafstand blijft gelijk.

Answer

Beide afstanden worden korter.

Answer

De startafstand wordt korter, de landingsafstand langer.

Question 9

Als een luchtvaartuig met de snelheid VX klimt, betekent dit...

Accepted Answer

Een maximale hoogtewinst per afstand.

Answer

Een maximale hoogtewinst per tijd.

Answer

Een maximale hoogtewinst per 10% vermogen.

Answer

Een maximale hoogtewinst per liter verbruik.

Question 10

Welke vliegtechnische gevolgen heeft een zwaartepunt (CG) dat ver vóór de toegestane voorste grens ligt (extreme forward CG)?

Accepted Answer

Het vliegtuig is zeer langsstabiel, maar vereist hoge stuurkrachten op het hoogteroer, de neus is bij het afvangen moeilijk te heffen en de overtreksnelheid (stall speed) stijgt.

Answer

Het vliegtuig wordt instabiel om de dwarsas en neigt tot tolvlucht.

Answer

Het brandstofverbruik daalt drastisch.

Answer

Het vliegtuig rolt sneller om de langsas.

Question 11

De volgende waarden zijn gegeven voor een VFR-vlucht: reisbrandstof = 70 US gallons. Contingency-brandstof = 5% van de reisbrandstof. Brandstof voor uitwijkluchthaven en reserve = 20 US gallons. Bruikbare brandstofhoeveelheid bij de start = 90 US gallons. Na de halve afstand wordt een tot dan toe verbruikte hoeveelheid van 30 US gallons vastgesteld. Er wordt aangenomen dat de brandstofstroom ongewijzigd blijft. Welke uitspraak is juist?

Accepted Answer

Bij de landing op de bestemmingsluchthaven zal nog 10,0 US gallons extra beschikbaar zijn, bovenop de brandstof voor uitwijken en reserve.

Answer

Bij de landing op de bestemmingsluchthaven zal in totaal nog 10,0 US gallons beschikbaar zijn.

Answer

Bij de landing op de bestemmingsluchthaven zal nog 30,0 US gallons extra beschikbaar zijn, bovenop de brandstof voor uitwijken en reserve.

Answer

De resterende brandstofhoeveelheid is niet voldoende voor een landing op de bestemmingsluchthaven met de brandstofhoeveelheid voor uitwijkluchthaven en reserve aan boord.

Question 12

Welke laagste VFR-halfronde-cirkelvlieghoogte kan uit de gegeven mogelijkheden worden gekozen voor een vlucht met een rechtwijzende koers over de grond (TC) van 181° en 3° oostelijke plaatselijke variatie (VAR)?

Accepted Answer

FL 055

Answer

FL 050

Answer

FL 060

Answer

FL 065

Question 13

De snelheid Vx (Best Angle of Climb Speed) levert...

Accepted Answer

De grootste hoogtewinst over de kortste horizontale afstand over de grond.

Answer

De grootste hoogtewinst in de kortste tijd.

Answer

De geringste daalsnelheid in de glijvlucht.

Answer

De beste koeling voor de motor.

Question 14

Welk bereik (range) kan onder de volgende omstandigheden worden bereikt? Buitentemperatuur (OAT): 6°C. Drukhoogte (pressure altitude): 6.000 ft. Vermogen (power): 65%. Gebruik de afbeelding (PFP-013)

Accepted Answer

482 NM

Answer

457 NM

Answer

503 NM

Answer

444 NM

Question 15

De startafstand (T/O distance) bedraagt onder de volgende omstandigheden: buitentemperatuur: -20°C. Drukhoogte (pressure altitude): 5.000 ft. Vliegtuigmassa: 750 kg. Tegenwind (headwind): 10 kt. Gebruik de afbeelding (PFP-009)

Accepted Answer

370 m

Answer

410 m

Answer

310 m

Answer

450 m

Question 16

Waar staat de afkorting 'MTOM' voor met betrekking tot de vliegtuigmassa's?

Accepted Answer

Maximum Take-Off Mass (maximaal toegestane startmassa).

Answer

Minimum Take-Off Margin.

Answer

Maximum Taxi Operating Mass.

Answer

Mean Total Operational Mass.

Question 17

Welk kritiek vlieggedrag treedt het meest waarschijnlijk op als het zwaartepunt (center of gravity) achter de toegestane achterste grens (aft limit) ligt?

Accepted Answer

Het vliegtuig wordt instabiel om de dwarsas (pitch-instabiliteit), en het beëindigen van een overtrek (stall) of tolvlucht (spin) wordt uiterst moeilijk of onmogelijk.

Answer

Het vliegtuig wordt extreem stabiel om de langsas.

Answer

Het vliegtuig kan de kruissnelheid niet meer bereiken.

Answer

Het brandstofverbruik verdubbelt.

Question 18

Een vlucht met vliegplan wordt onderbroken en er wordt geland op een ander luchtvaartterrein dan in het vliegplan is opgegeven. Wie moet de gezagvoerder na de landing onmiddellijk informeren?

Accepted Answer

De bevoegde luchtvaartinlichtingendienst.

Answer

Het dichtstbijzijnde politiebureau.

Answer

De plaatselijke luchtvaartinspectie.

Answer

De dienstdoende vluchtleider.

Question 19

De volgende waarden zijn gegeven: brandstof bij de start (take-off fuel) = 200 lbs. Brandstof naar de uitwijkluchthaven (alternate fuel) = 40 lbs. Reservebrandstof (final reserve fuel) = 30 lbs. Na 25 minuten vliegtijd resteert nog 120 lbs. Uitgaande van een ongewijzigde brandstofstroom mag de resterende vliegtijd naar de bestemming niet groter zijn dan:

Accepted Answer

15,6 min

Answer

20,0 min

Answer

37,5 min

Answer

59,4 min

Question 20

Lijnen op een luchtvaartkaart die punten met dezelfde plaatselijke variatie (variation) verbinden, heten...

Accepted Answer

Isogonen.

Answer

Isohypsen.

Answer

Agonen.

Answer

Isobaren.

Question 21

De piloot plant een vlucht vanaf een op 4.000 ft gelegen luchtvaartterrein bij ISA-standaardomstandigheden. De startmassa bedraagt 750 kg, er is 5 kt rugwind voorspeld. De startafstand bedraagt... Gebruik de afbeelding (PFP-009)

Accepted Answer

900 m.

Answer

630 m.

Answer

320 m.

Answer

480 m.

Question 22

Als een piloot de maximale klimsnelheid (meeste hoogtemeters per tijd) wil bereiken, met welke snelheid moet hij dan vliegen?

Accepted Answer

VY (Best Rate of Climb Speed).

Answer

VX

Answer

VFE

Answer

VNO

Question 23

De referentiesnelheid voor de eindnadering (V_REF) wordt bij normale omstandigheden (zonder windvlagen) standaard berekend op welke waarde?

Accepted Answer

1,3 x V_S0 (overtreksnelheid in landingsconfiguratie).

Answer

1,5 x V_X.

Answer

1,1 x V_S1 (overtreksnelheid zonder kleppen).

Answer

Maximaal V_FE (Maximum Flap Extended Speed).

Question 24

Waarom moet de lading in luchtvaartuigen deugdelijk zijn vastgezet?

Accepted Answer

Om ontoelaatbare zwaartepuntverschuivingen te voorkomen

Answer

Om positieve belastingsveelvouden in de trekbocht te vermijden

Answer

Om steile bochten te kunnen vliegen

Answer

Om extra brandstof te kunnen meenemen

Question 25

Wat beschrijven de gegevens in het vlieghandboek/prestatiehandboek over de 'gedemonstreerde dwarswindcomponent' (demonstrated crosswind velocity)?

Accepted Answer

Het is de maximale dwarswindcomponent die door een testpiloot bij de certificering veilig is gedemonstreerd; het geldt niet noodzakelijkerwijs als een harde operationele limiet, maar is wel een sterke richtlijn.

Answer

Het is de windsnelheid waarbij het vliegtuig omkantelt.

Answer

Het is een aanbevolen waarde, alleen voor watervliegtuigen.

Answer

Het is de absolute, wettelijke limiet waarboven een vliegtuig niet meer bestuurd kan worden.

Question 26

De klimsnelheid (rate of climb) bedraagt onder de volgende omstandigheden: buitentemperatuur (OAT): -20°C. Drukhoogte (pressure altitude): 10.000 ft. Gebruik de afbeelding (PFP-011)

Accepted Answer

390 ft/min

Answer

200 ft/min

Answer

450 ft/min

Answer

350 ft/min

Question 27

Wat is het verschil tussen de rechtwijzende stuurkoers (True Heading - TH) en de magnetische stuurkoers (Magnetic Heading - MH)?

Accepted Answer

De plaatselijke variatie (variation).

Answer

De inclinatie.

Answer

De kompasafwijking van het vliegtuig (deviatie).

Answer

De windcorrectiehoek (WCA).

Question 28

Wat is het verschil tussen de startrolafstand (take-off run) en de startafstand (take-off distance)?

Accepted Answer

De startrolafstand eindigt bij het loskomen van het hoofdlandingsgestel; de startafstand omvat bovendien de klim tot het overvliegen van een fictieve hindernis van 50 ft (15 m) hoogte.

Answer

Er is geen verschil, de begrippen zijn synoniem.

Answer

De startrolafstand wordt alleen op grasbanen berekend.

Answer

De startafstand is korter dan de startrolafstand.

Question 29

Hoe verloopt de omrekening van kilogram (kg) naar pond (lb)?

Accepted Answer

Kg x 2,205 = lb

Answer

Kg x 2 = lb

Answer

Kg x 0,454 = lb

Answer

Kg / 2,205 = lb

Question 30

Wat zit er gewoonlijk in de basis-ledige massa (Basic Empty Mass - BEM) van een vliegtuig?

Accepted Answer

Casco, motor, standaarduitrusting, niet-bruikbare brandstof en maximale bedrijfsvloeistoffen (bijv. olie, koelvloeistof).

Answer

Alleen de structuur van het vliegtuig zonder motor en instrumenten.

Answer

Het ledig gewicht van het vliegtuig inclusief alle passagiers, maar zonder bagage.

Answer

De maximale startmassa minus de bruikbare brandstof.

Question 31

Wat is in de vluchtplanning de exacte definitie van 'endurance' (veilige vliegduur)?

Accepted Answer

De tijd die het vliegtuig met de totale aan boord aanwezige bruikbare brandstof bij het geplande motorvermogen kan vliegen, tot de tanks volledig leeg zijn.

Answer

De tijd tot het vliegtuig de VFR-daglichtgrens (SSCT) bereikt.

Answer

De afstand in nautische mijl die zonder tankstop kan worden afgelegd.

Answer

De geplande vliegtijd plus 45 minuten reserve.

Question 32

Waar staat de afkorting 'ASDA' voor?

Accepted Answer

Accelerate-Stop Distance Available (beschikbare startafbreekafstand) – komt overeen met de TORA plus een eventueel aanwezige stopway.

Answer

Available Safe Distance for Approach.

Answer

Aerodrome Standard Departure Altitude.

Answer

Aircraft Stopping Distance Actual.

Question 33

Welke reservebrandstofhoeveelheid (final reserve fuel) moet bij VFR-vluchten overdag op de bestemmingsluchthaven verplicht nog aanwezig zijn?

Accepted Answer

Voldoende brandstof voor 30 minuten vliegtijd op kruisvlieghoogte.

Answer

Bij VFR-dagvluchten is geen minimumreserve voorgeschreven.

Answer

Voldoende brandstof voor 10 minuten vliegtijd.

Answer

Voldoende brandstof voor 45 minuten vliegtijd op kruisvlieghoogte.

Question 34

(Gebruik voor deze vraag de bijlage PFP-062) Welk symbool stelt volgens ICAO een civiel luchtvaartterrein (geen internationale luchthaven) met verharde landingsbaan voor?

Accepted Answer

A

Answer

D

Answer

B

Answer

C

Question 35

Het begin van de groene boog op de vaartmeter (markering 2) duidt de volgende snelheid aan: Zie afbeelding (PFP-008)

Accepted Answer

VS1: overtreksnelheid met ingeklapte landingskleppen

Answer

VFE: maximumsnelheid met uitgeklapte landingskleppen

Answer

VS0: overtreksnelheid in landingsconfiguratie

Answer

VNO: maximumsnelheid voor de normale kruisvlucht

Question 36

Het brandstofverbruik (fuel flow) van uw vliegtuig bedraagt 8 US gallons per uur. De geplande vliegtijd bedraagt 2 uur en 30 minuten. Hoe hoog is de reisbrandstof (trip fuel)?

Accepted Answer

20 US gallons.

Answer

16 US gallons.

Answer

24 US gallons.

Answer

18 US gallons.

Question 37

In de prestatietabellen van een vlieghandboek (POH) hebben de gegevens vaak betrekking op 'standaardomstandigheden'. Wat kenmerkt de ICAO-standaardatmosfeer (ISA) op zeeniveau?

Accepted Answer

15°C, 1013,25 hPa, droge lucht (0% luchtvochtigheid), verticale temperatuurgradiënt van -2°C per 1.000 ft.

Answer

20°C, 1013,25 hPa, 50% relatieve luchtvochtigheid.

Answer

0°C, 1000 hPa.

Answer

15°C, 29,92 inHg, luchtvochtigheid 100%.

Question 38

Hoe wordt de snelheid over de grond (Ground Speed - GS) berekend?

Accepted Answer

Ware vliegsnelheid (TAS) +/- langswindcomponent (tegenwind/rugwind).

Answer

Aangewezen vliegsnelheid (IAS) +/- dwarswindcomponent.

Answer

Gekalibreerde snelheid (CAS) plus 2% per 1.000 ft.

Answer

Ware vliegsnelheid (TAS) vermenigvuldigd met de luchtdichtheid.

Question 39

U plant een VFR-overlandvlucht. Welk type kaart moet primair worden gebruikt voor de grootschalige VFR-navigatie (zichtnavigatie)?

Accepted Answer

Een ICAO-luchtvaartkaart op schaal 1:500.000.

Answer

Een wegenatlas.

Answer

Een en-routekaart voor het instrumentvliegen (IFR low altitude).

Answer

Een grondweerkaart.

Question 40

Bij de vluchtplanning heeft de piloot voor de start een totaalgewicht van 775 kg en een totaalmoment van 700.000 mmkg berekend. Bij welke markering bevindt het zwaartepunt zich? Gebruik de afbeelding (PFP-005)

Accepted Answer

4

Answer

2

Answer

3

Answer

1

Question 41

De wind waait met 20 kt vanuit een hoek van 30° ten opzichte van de baanrichting. Hoe groot is (ruw geschat) de dwarswindcomponent (crosswind)?

Accepted Answer

Ca. 10 kt (sinus van 30° is 0,5).

Answer

Ca. 20 kt.

Answer

Ca. 5 kt.

Answer

Ca. 17 kt.

Question 42

De piloot wil een klim uitvoeren van FL 65 naar FL 95. De luchtvaartuigmassa bedraagt 3.000 lb, de temperatuur (OAT) op FL 65 bedraagt -5°C, op FL 95 -15°C. Hoeveel brandstof is nodig voor de klim? Gebruik de afbeelding (PFP-023)

Accepted Answer

1 GAL

Answer

2 GAL

Answer

3 GAL

Answer

6 GAL

Question 43

Hoe werkt een verminderde luchtdichtheid (bijv. op een heet, hoog gelegen luchtvaartterrein) door op de klimprestatie?

Accepted Answer

De klimprestatie daalt, omdat motor, propeller en vleugels in de dunnere lucht minder efficiënt werken.

Answer

De klimprestatie stijgt, omdat de luchtweerstand geringer is.

Answer

De klimprestatie blijft gelijk als het mengsel wordt afgemagerd.

Answer

De Vy-snelheid daalt dramatisch.

Question 44

De volgende waarden zijn gegeven: Startmassa: 746 kg. Zwaartepuntligging: 37,1 cm. Brandstofverbruik: 30,5 l op station 45 cm. Waar bevindt het zwaartepunt zich na de landing?

Accepted Answer

36,9 cm

Answer

37,2 cm

Answer

37,5 cm

Answer

36,3 cm

Question 45

Hoe gedraagt de ware luchtsnelheid (TAS) zich bij constante aangewezen snelheid (IAS) tijdens de klim?

Accepted Answer

Ze neemt voortdurend toe

Answer

Ze blijft onder 5.000 ft constant

Answer

Ze neemt voortdurend af

Answer

Ze blijft boven 5.000 ft constant

Question 46

Een start met rugwindcomponent leidt in vergelijking met tegenwind tot...

Accepted Answer

Een aanzienlijk langere startrolafstand en een vlakkere klimhoek over de grond.

Answer

Een hogere klimsnelheid.

Answer

Een verkorte startrolafstand, omdat de wind het vliegtuig voortduwt.

Answer

Geen verandering van de startafstand, alleen de vliegtijd verandert.

Question 47

(Gebruik voor deze vraag de bijlage of CAP697 SEP1 Fig. 2.2 Table 2.2.3) Voor een VFR-vlucht zijn de volgende gegevens beschikbaar: geplande kruisvluchttijd "overhead-overhead" = 2u 43min. Drukhoogte = 6.500 ft. Temperatuur = ISA-20. Vermogensinstelling = 2.300 tpm. Brandstof voor taxiën = 2 USG. Brandstoftoeslag voor de klim = 7 min. Brandstoftoeslag voor nadering en landing = 10 min. De reservebrandstof moet 30% van de reisbrandstof bedragen. Bepaal de minimale tankhoeveelheid (minimum block fuel):

Accepted Answer

50,4 USG

Answer

39,2 USG

Answer

43,8 USG

Answer

47,3 USG

Question 48

Het begrip "onversnelde vlucht" is gedefinieerd als...

Accepted Answer

Een vliegtoestand waarbij de vier krachten lift, gewichtskracht, stuwkracht en weerstand met elkaar in evenwicht zijn.

Answer

Een vlucht in absoluut rustige lucht met een luchtvaartuig dat in alle richtingen optimaal is uitgetrimd.

Answer

Een vlucht met een constante vermogensinstelling van de motor zonder richtingsveranderingen.

Answer

Een klim of daling met een constante klim- of daalsnelheid onder rustige weersomstandigheden.

Question 49

Wat verstaat men aerodynamisch onder het 'gebied van omgekeerde besturing' (Region of Reversed Command / Backside of the Power Curve)?

Accepted Answer

Het snelheidsbereik in de langzame vlucht waarin voor het handhaven van een nog lagere snelheid meer motorvermogen nodig is om de hoogte te houden, omdat de geïnduceerde weerstand sterk toeneemt.

Answer

Een overtrek bij negatieve G-krachten.

Answer

Trekken aan het hoogteroer leidt tot dalen, drukken tot klimmen.

Answer

De propeller produceert weerstand in plaats van stuwkracht.

Question 50

Voor een vlucht is voor de afzonderlijke segmenten de volgende brandstof nodig: aanzetten en taxiën naar de start: 5 L. Start en klim: 12 L. Kruisvlucht: 25 L. Daling, nadering en landing: 7 L. Afrollen en parkeren: 3 L. Hoe hoog is de reisbrandstof (trip fuel)?

Accepted Answer

44 L

Answer

52 L

Answer

49 L

Answer

25 L

Question 51

Hoe werkt een constante tegenwind door in de glijvlucht met stilstaande motor?

Accepted Answer

Hij maakt de glijhoek over de grond steiler, de glijafstand over de grond wordt korter.

Answer

Hij vermindert de daalsnelheid (ft/min).

Answer

Hij maakt de glijhoek vlakker.

Answer

Hij verlengt de glijafstand.

Question 52

Het begrip "referentievlak" (datum) wordt bij een massa- en zwaartepuntberekening gedefinieerd als een denkbeeldig vlak...

Accepted Answer

Op de langsas van een luchtvaartuig of in het verlengde daarvan, waarop de zwaartepunten van de afzonderlijke massa's betrekking hebben.

Answer

In het verlengde van de vleugel van een luchtvaartuig, waarop de zwaartepunten van de afzonderlijke massa's betrekking hebben.

Answer

Op de verticale as van een luchtvaartuig of in het verlengde daarvan, waarop de zwaartepunten van de afzonderlijke massa's betrekking hebben.

Answer

Op de dwarsas van een luchtvaartuig of in het verlengde daarvan, waarop de zwaartepunten van de afzonderlijke massa's betrekking hebben.

Question 53

De piloot plant een start op baan 36 bij een grondwind van 240°/12 kt. Hoe groot is de langswindcomponent die tijdens de start op het luchtvaartuig inwerkt?

Accepted Answer

Rugwind met 6 kt

Answer

Tegenwind met 10 kt

Answer

Rugwind met 10 kt

Answer

Tegenwind met 6 kt

Question 54

Tot welke hoogte is volgens de NOTAM het overvliegen van het aangegeven gebied verboden? Zie afbeelding (PFP-024)

Accepted Answer

Tot een hoogte van 9.500 ft MSL

Answer

Tot een hoogte van 9.500 m MSL

Answer

Tot vliegniveau 95

Answer

Tot een hoogte van 9.500 ft AGL

Question 55

De ledige massa van een luchtvaartuig omvat...

Accepted Answer

De massa van het luchtvaartuig, de niet-bruikbare brandstof, de permanente standaarduitrusting.

Answer

De permanente standaarduitrusting, de bemanning, de bruikbare brandstof en smeermiddelen.

Answer

De niet-bruikbare brandstof, de standaardbagage van de bemanning, de massa van het luchtvaartuig.

Answer

De bemanning, draagbare permanent gebruikte navigatieapparatuur, afneembare motorafdekkingen.

Question 56

U vliegt volgens VFR-halfronde-cirkelregels (semicircular rules) een magnetische koers (magnetic track) van 270° (richting west). Welke kruisvlieghoogte is passend?

Accepted Answer

Even vliegniveaus plus 500 ft, bijv. FL 45, FL 65 of FL 85.

Answer

Even vliegniveaus, bijv. FL 60 of FL 80.

Answer

Oneven vliegniveaus plus 500 ft, bijv. FL 55 of FL 75.

Answer

Oneven vliegniveaus, bijv. FL 50 of FL 70.

Question 57

Hoe werkt een constante tegenwind door op de positie van het 'Equi-Time Point' (ETP) tussen start en bestemming?

Accepted Answer

Het verschuift in de richting van de bestemmingsluchthaven (de wind in).

Answer

Tegenwind heeft geen invloed op de vliegtijd.

Answer

Het verschuift in de richting van het startluchtvaartterrein.

Answer

Het blijft exact op de halve afstand.

Question 58

Een luchtvaartuig is niet expliciet gecertificeerd voor gebruik in voorspelde ijsvorminggebieden. Welke uitspraak is juist?

Accepted Answer

Het invliegen in gebieden met bekende of voorspelde ijsvormingsomstandigheden is verboden; bij onbedoeld invliegen moet het gebied zo snel mogelijk worden verlaten

Answer

Het invliegen in elk type neerslaggebied is verboden; bij onbedoeld invliegen moet het gebied zo snel mogelijk worden verlaten

Answer

Het invliegen in gebieden met bekende of voorspelde ijsvormingsomstandigheden is alleen toegestaan als een veilige vluchtuitvoering zonder beperking gewaarborgd is

Answer

Het invliegen in gebieden met bekende of voorspelde ijsvormingsomstandigheden is alleen toegestaan als de naleving van zichtvliegomstandigheden (VMC) gewaarborgd is

Question 59

Wat duidt het 'Point of No Return' (PNR) aan bij de VFR-vluchtplanning over water of onbewoond gebied?

Accepted Answer

Het punt op de route waarvanaf de resterende brandstofhoeveelheid niet meer voldoende is om terug te keren naar het startluchtvaartterrein (of een vastgesteld uitwijkluchtvaartterrein achter het vliegtuig).

Answer

Het punt waarvanaf geen radiocontact meer mogelijk is.

Answer

Het punt waarop de daling (Top of Descent) moet beginnen.

Answer

Het punt van gelijke vliegtijd (equi-time point) tot start en bestemming.

Question 60

Tijdens een VFR-overlandvlucht wordt een nog beschikbare brandstofhoeveelheid van 80 USG vastgesteld. De reservebrandstof bedraagt 20 USG, de resterende vliegtijd volgens vliegplan is 2u 20min. Hoe hoog mag de brandstofstroom (fuel flow, FF) op de resterende afstand maximaal zijn?

Accepted Answer

FF = 25,7 USG/u

Answer

FF = 34,3 USG/u

Answer

FF = 42,9 USG/u

Answer

FF = 8,6 USG/u

Question 61

Wat verstaat men bij de brandstofberekening onder 'block fuel' (blokbrandstof)?

Accepted Answer

De totale bruikbare brandstofhoeveelheid die zich aan boord bevindt bij de eerste beweging van het vliegtuig (off-block).

Answer

De niet-bruikbare brandstofhoeveelheid (unusable fuel).

Answer

De brandstof die uitsluitend tijdens de kruisvlucht wordt verbrand.

Answer

De wettelijke brandstofreserve van 45 minuten.

Question 62

Welke ware luchtsnelheid (TAS) en welk brandstofverbruik (FF) worden bereikt tijdens de kruisvlucht met 60% vermogen op vliegniveau 60 onder de volgende omstandigheden? Temperatuur: ISA - 20°C. QNH: 980 hPa. Gebruik de afbeelding (PFP-012)

Accepted Answer

95 kt. 19,6 l/u.

Answer

93 kt. 18,6 l/u.

Answer

110 kt. 25,1 l/u.

Answer

94 kt. 19,0 l/u.

Question 63

Wat is de windcorrectiehoek (Wind Correction Angle - WCA)?

Accepted Answer

De hoek tussen het beoogde traject over de grond (track) en de te sturen stuurkoers (heading), om de winddrift te compenseren.

Answer

De invalshoek van de vleugels bij zijwind.

Answer

De hoek tussen magnetisch noord en rechtwijzend noord.

Answer

De hoek waarmee de langsas van het vliegtuig afwijkt van de kunstmatige horizon.

Question 64

De soortelijke dichtheid van AVGAS 100LL bedraagt bij een temperatuur van 15°C ongeveer...

Accepted Answer

0,72 kg/l.

Answer

0,82 kg/l.

Answer

1,0 kg/l.

Answer

0,68 kg/l.

Examensimulatie Vluchtprestaties en vluchtplanning - PPL(A) examen - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig - oefenvragen en examentraining

Examensimulatie PPL(A) examen Vluchtprestaties en vluchtplanning 120 vragen in 120 minuten

Examensimulatie Vluchtprestaties en vluchtplanning - PPL(A) examen - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig - oefenvragen en examentraining

Examensimulatie PPL(A) examen Vluchtprestaties en vluchtplanning 120 vragen in 120 minuten

Je hebt de gratis limiet bereikt

Met een upgrade naar PRO krijg je toegang tot: