Vizsgakvíz Repülési teljesítmény és tervezés - PPL(A) elméleti vizsga – gyakorlókérdések magánpilótáknak

Question 1

Mit ír le a 'Maximum Zero Fuel Mass' (MZFM)?

Accepted Answer

A maximálisan megengedett repülőgéptömeget a felhasználható üzemanyag betöltése előtt, amelyet általában a szárnytő szerkezeti szilárdsága korlátoz.

Answer

A maximális tömeget, amellyel egy repülőgép leszállhat.

Answer

A repülőgép tömegét, amikor a tankok teljesen kiürültek.

Answer

A biztonságos repülés-végrehajtáshoz szükséges minimális tömeget.

Question 2

A pilóta emelkedést tervez a 65-ös repülési szintről a 95-ösre. A légijármű tömege 3000 lb, a hőmérséklet (outside air temperature – OAT) a 65-ös repülési szinten -5°C, a 95-ösön -15°C. Mekkora távolság szükséges az emelkedéshez? Használja a képet (PFP-023)

Accepted Answer

6 NM.

Answer

10 NM.

Answer

16 NM.

Answer

3 NM.

Question 3

A VS0 sebesség a következőképpen van meghatározva:

Accepted Answer

Átesési sebesség leszállási konfigurációban.

Answer

Minimális repülési sebesség egy adott konfigurációban.

Answer

Maximálisan megengedett repülési sebesség.

Answer

Maximális sebesség kiengedett futóművel.

Question 4

Gyorsulásmentes, egyenes szintezett repülés közben...

Accepted Answer

A felhajtóerő és a súlyerő, valamint a tolóerő és a légellenállás egyensúlyban van egymással.

Answer

A felhajtóerő és a tolóerő, valamint a súlyerő és a légellenállás egyensúlyban van egymással.

Answer

A légellenállás és a felhajtóerő, valamint a súlyerő és a tolóerő egyensúlyban van egymással.

Answer

A tolóerő megegyezik a légellenállás és a súlyerő összegével.

Question 5

Közvetlenül a kötelező jelentkezési pont elérése előtt a pilóta megállapítja, hogy a jelentett látástávolság 4000 m. Milyen feltételek mellett szabad megfelelő engedély esetén az irányítói körzetbe (CTR) berepülni?

Accepted Answer

Különleges VFR (Special VFR)

Answer

Minimum-VFR

Answer

Látó-IFR

Answer

Irányított-VFR

Question 6

Hogyan változik a valódi repülési sebesség (TAS) a műszerezett repülési sebességhez (IAS) képest a repülési magasság növekedésével a szabvány légkörben?

Accepted Answer

A TAS az IAS-hoz képest egyre nagyobb lesz, mert a légsűrűség csökken.

Answer

A TAS az IAS-hoz képest egyre kisebb lesz.

Answer

Az IAS minden 5000 ft-nál megduplázódik.

Answer

A kettő mindig pontosan megegyezik.

Question 7

Mi tartozik általában egy repülőgép alapüres tömegéhez (Basic Empty Mass – BEM)?

Accepted Answer

A sárkányszerkezet, a motor, a szabványfelszerelés, a fel nem használható üzemanyag és a maximális üzemi folyadékok (pl. olaj, hűtőfolyadék).

Answer

Kizárólag a repülőgép szerkezete, motor és műszerek nélkül.

Answer

A repülőgép üres tömege az összes utassal együtt, de poggyász nélkül.

Answer

A maximális felszállótömeg mínusz a felhasználható üzemanyag.

Question 8

Melyik sebesség jelöli a zöld ív végét és a sárga ív kezdetét a sebességmérőn?

Accepted Answer

VNO (Maximum Structural Cruising Speed – maximális szerkezeti utazósebesség).

Answer

VFE (Maximum Flap Extended Speed).

Answer

VA (manőverező sebesség).

Answer

VNE (Never Exceed Speed).

Question 9

Egy repüléshez az egyes szakaszokra a következő üzemanyag szükséges: motorindítás és gurulás a felszállásig: 5 l. Felszállás és emelkedés: 12 l. Utazórepülés: 25 l. Süllyedés, megközelítés és leszállás: 7 l. Kigurulás és parkolás: 3 l. Mennyi az útvonal-üzemanyag (trip fuel)?

Accepted Answer

44 L

Answer

52 L

Answer

49 L

Answer

25 L

Question 10

Hogyan definiáljuk a repülőgépben lévő felhasználható üzemanyagot (usable fuel)?

Accepted Answer

A tankban lévő teljes üzemanyag-mennyiség, csökkentve a szerkezetileg fel nem használható üzemanyag-mennyiséggel (unusable fuel).

Answer

Az az üzemanyag, amely a végső tartalék levonása után megmarad.

Answer

Az az üzemanyag, amely kizárólag az utazórepülésre szolgál.

Answer

A tank teljes térfogata.

Question 11

Mit jelöl az 'ASDA' rövidítés?

Accepted Answer

Accelerate-Stop Distance Available (rendelkezésre álló megszakított felszállási távolság) – a TORA és az esetlegesen meglévő stopway összege.

Answer

Available Safe Distance for Approach.

Answer

Aerodrome Standard Departure Altitude.

Answer

Aircraft Stopping Distance Actual.

Question 12

Milyen repüléstechnikai következményekkel jár, ha a súlypont (CG) felszálláskor jelentősen a megengedett elülső határon túl, előrébb helyezkedik el?

Accepted Answer

Rendkívül nagy húzóerő szükséges a kormányoszlopon ahhoz, hogy a forgatás (rotation) vagy a kilebegtetés (flare) során az orrot meg lehessen emelni; szélsőséges esetben a magassági kormány kitérése nem is elegendő.

Answer

A repülőgép irányíthatatlanul felüti az orrát.

Answer

A repülőgép szinte magától forog fel egy jóval túl alacsony sebességnél.

Answer

Az üzemanyag-fogyasztás jelentősen csökken.

Question 13

Milyen kritikus repülési viselkedés jelentkezik a legnagyobb valószínűséggel, ha a súlypont (center of gravity) a megengedett hátsó határon (aft limit) túl helyezkedik el?

Accepted Answer

A repülőgép instabillá válik a kereszttengelye körül (bólintási instabilitás), és az átesésből (stall) vagy a dugóhúzóból (spin) való kivezetés rendkívül nehézzé vagy lehetetlenné válik.

Answer

A repülőgép rendkívül stabillá válik a hossztengelye körül.

Answer

A repülőgép már nem tudja elérni az utazósebességet.

Answer

Az üzemanyag-fogyasztás megduplázódik.

Question 14

A pilóta emelkedést tervez a 65-ös repülési szintről a 95-ösre. A légijármű tömege 3000 lb, a hőmérséklet (OAT) a 65-ös repülési szinten -5°C, a 95-ösön -15°C. Mennyi üzemanyag szükséges az emelkedéshez? Használja a képet (PFP-023)

Accepted Answer

1 GAL

Answer

2 GAL

Answer

3 GAL

Answer

6 GAL

Question 15

Az AVGAS 100LL fajsúlya 15°C-os hőmérsékleten körülbelül...

Accepted Answer

0,72 kg/l.

Answer

0,82 kg/l.

Answer

1,0 kg/l.

Answer

0,68 kg/l.

Question 16

Egy erősen emelkedő lejtésű futópályára történő leszállás (upslope landing) a végső megközelítés során milyen vizuális illúziót okoz gyakran a pilótánál?

Accepted Answer

A pilóta azt hiszi, hogy túl magasan van, ezért túl alacsony megközelítésre hajlamos (fennáll a rövidre repülés veszélye).

Answer

A pilóta azt hiszi, hogy a pálya sokkal szélesebb, mint a valóságban.

Answer

A pilóta azt hiszi, hogy túl alacsonyan van, ezért veszélyesen magas megközelítésre hajlamos.

Answer

A pilóta azt hiszi, hogy túl gyors, ezért fékez.

Question 17

Mennyi az üzemanyag-fogyasztás (FF) a következő körülmények mellett? Nyomásmagasság (pressure altitude): 2000 ft. Hőmérséklet: 31°C. Fordulatszám (RPM): 2400 ford/perc. Használja a képet (PFP-012)

Accepted Answer

19,5 l/u

Answer

19,1 l/u

Answer

22,8 l/u

Answer

21,7 l/u

Question 18

Egy VFR távolsági repülés során megállapítják, hogy még 80 USG üzemanyag áll rendelkezésre. A tartalék üzemanyag 20 USG, a repülési terv szerint hátralévő repülési idő 2 óra 20 perc. Legfeljebb mekkora lehet az üzemanyag-fogyasztás (fuel flow, FF) a hátralévő távolságon?

Accepted Answer

FF = 25,7 USG/u

Answer

FF = 34,3 USG/u

Answer

FF = 42,9 USG/u

Answer

FF = 8,6 USG/u

Question 19

A süllyedési szög a következőképpen van meghatározva:

Accepted Answer

A vízszintes vonal és a tényleges repülési pálya közötti szög, fokban [°] kifejezve.

Answer

A vízszintes vonal és a tényleges repülési pálya közötti szög, százalékban [%] kifejezve.

Answer

A magasságkülönbség és az ugyanazon idő alatt egy vízszintes vonal felett megtett távolság aránya, százalékban [%] kifejezve.

Answer

A magasságkülönbség és az ugyanazon idő alatt egy vízszintes vonal felett megtett távolság aránya, fokban [°] kifejezve.

Question 20

Mit értünk az üzemanyag-számításban a 'block fuel' (blokk-üzemanyag) alatt?

Accepted Answer

A repülőgép fedélzetén lévő teljes felhasználható üzemanyag-mennyiséget a repülőgép első elmozdulásának pillanatában (kigurulás megkezdése, off-block).

Answer

A fel nem használható üzemanyag-mennyiséget (unusable fuel).

Answer

Az üzemanyagot, amelyet kizárólag az utazórepülés során fogyasztanak el.

Answer

A jogszabályban előírt 45 perces üzemanyag-tartalékot.

Question 21

Hogyan hatnak általában a felszállási helyzetbe kiengedett fékszárnyak egy légijármű felszállási teljesítményére?

Accepted Answer

A felszállási nekifutási távolság, a felszállási sebesség és az emelkedési teljesítmény csökken

Answer

A felszállási nekifutási távolság és a felszállási sebesség csökken, az emelkedési teljesítmény nő

Answer

A felszállási nekifutási távolság csökken, a felszállási sebesség és az emelkedési teljesítmény nő

Answer

A felszállási nekifutási távolság, a felszállási sebesség és az emelkedési teljesítmény nő

Question 22

Mit ír le a 'maximális hatótávolság' (maximum range) sebessége?

Accepted Answer

Azt a sebességet, amelynél a megtett távolság és a felhasznált üzemanyag aránya a legkedvezőbb (általában az L/D max pontnál).

Answer

A legnagyobb sebességet, amelyet a motor vízszintes repülésben biztosítani tud.

Answer

Azt a sebességet, amelynél a repülőgép a leghosszabb ideig maradhat a levegőben.

Answer

A minimális repülési sebességet átesés nélkül.

Question 23

Hogyan hat a csökkent levegősűrűség (pl. egy forró, magasan fekvő repülőtéren) az emelkedési teljesítményre?

Accepted Answer

Az emelkedési teljesítmény csökken, mert a motor, a légcsavar és a szárnyak kevésbé hatékonyan működnek a ritkább levegőben.

Answer

Az emelkedési teljesítmény megnő, mert a légellenállás kisebb.

Answer

Az emelkedési teljesítmény változatlan marad, ha a keveréket szegényítik.

Answer

A Vy sebesség drasztikusan csökken.

Question 24

A repülés tervezésekor a pilóta a felszálláshoz 775 kg össztömeget és 700 000 mmkg összmomentumot számított ki. Melyik jelölésnél helyezkedik el a súlypont? Használja a képet (PFP-005)

Accepted Answer

4

Answer

2

Answer

3

Answer

1

Question 25

Egy légijármű üzemeltetése során biztosítani kell, hogy a súlypont (center of gravity – CG) minden repülési fázisban a megengedett tartományon belül maradjon, azért, hogy...

Accepted Answer

A légijármű stabilitása és kormányozhatósága biztosított legyen.

Answer

A légijármű ne kerüljön átesett repülési helyzetbe.

Answer

A légijármű süllyedés közben ne lépje túl a megengedett legnagyobb sebességet.

Answer

Rakodás közben elkerülhető legyen, hogy a légijármű a farkára billenjen.

Question 26

A pilóta felszállás után emelkedést tervez a 75-ös repülési szintre. A légijármű tömege 3000 lb, a repülőtér nyomásmagassága 3000 ft, a hőmérséklet (OAT) a repülőtéren 25°C, a 75-ös repülési szinten 0°C. Mekkora távolság szükséges az emelkedéshez? Használja a képet (PFP-023)

Accepted Answer

7 NM

Answer

10 NM

Answer

6 NM

Answer

4 NM

Question 27

A tömeg- és súlypontszámításban a súlypont helyzete miből adódik?

Accepted Answer

Az összes nyomaték összegéből, elosztva az összes tömeg összegével.

Answer

Az összes tömeg összegéből, megszorozva az alapüres tömeggel.

Answer

Az összes nyomaték összegéből, megszorozva a repülőgép teljes hosszával.

Answer

Az alapüres tömegből, elosztva az utasok súlypontkarjával.

Question 28

Hogyan határozzák meg először egy légijármű üres tömegét és az üres tömeghez tartozó súlypontot?

Accepted Answer

Méréssel (leméréssel)

Answer

Gyártói adatok alapján

Answer

Az egyes tömegek összeadásával

Answer

Számítással

Question 29

Mit ír be egy VFR-pilóta az ATS repülési terv 'Level' (utazó repülési szint) mezőjébe, ha a repülés a félkör-szabály szerinti szinteken kívül, változó magasságokon zajlik?

Accepted Answer

A 'VFR' rövidítést.

Answer

A 'NIL' rövidítést.

Answer

A várhatóan legalacsonyabb magasságot.

Answer

Az összes tervezett magasság átlagát.

Question 30

Mit jelent a 'QFE' a magasságmérő-beállítással kapcsolatban, és mit mutat ekkor a magasságmérő?

Accepted Answer

A repülőtér szintjén mért tényleges légnyomásra történő beállítást; a magasságmérő a talajon nullát mutat, repülés közben pedig a repülőtér feletti magasságot (height).

Answer

Radarmegközelítésekhez használt beállítást.

Answer

A tengerszintre átszámított légnyomásra történő beállítást; az MSL feletti magasságot mutatja.

Answer

A szabványnyomásra (1013 hPa) történő beállítást; repülési szinteket mutat.

Question 31

Mit jelöl a 'TOC' rövidítés a repülés tervezésében?

Accepted Answer

Top of Climb (az emelkedés vége és az átmenet az utazórepülésbe).

Answer

Time of Cruise.

Answer

True Operating Course.

Answer

Take-Off Clearance.

Question 32

Hol találhatók meg egy légijármű súlypontkarjainak és nyomatékainak a tömeg- és súlypontszámításhoz szükséges adatai?

Accepted Answer

A repülési és üzemeltetési kézikönyv "Tömeg és súlypont" fejezetében

Answer

A légialkalmassági bizonyítványban és a lajstromozási bizonyítványban

Answer

Az utolsó éves felülvizsgálat dokumentumaiban

Answer

A repülési és üzemeltetési kézikönyv "Repülési teljesítmény" fejezetében

Question 33

Mekkora a TAS értéke a következő körülmények mellett? Külső hőmérséklet (OAT): -2°C. Nyomásmagasság (pressure altitude): 8000 ft. Teljesítmény (power): 75%. Használja a képet (PFP-014)

Accepted Answer

104 kt

Answer

100 kt

Answer

95 kt

Answer

110 kt

Question 34

Mit jelöl a 'MAC' rövidítés a repülőgépek tömeg- és súlypontszámításánál?

Accepted Answer

Mean Aerodynamic Chord (közepes aerodinamikai húr) – a súlypontot nagyobb repülőgépeknél gyakran a MAC százalékában adják meg.

Answer

Minimum Aircraft Center.

Answer

Mass and Center Calculation.

Answer

Maximum Allowable Capacity.

Question 35

Milyen pontokat köt össze egy 'agonvonal' a légiforgalmi térképen?

Accepted Answer

A nulla fokos (0°) helyi mágneses variációjú (variation) helyeket.

Answer

A 90°-os inklinációjú helyeket.

Answer

A nulla fokos deviációjú helyeket.

Answer

Az 1013,25 hPa légnyomású helyeket.

Question 36

Hogyan hat egy nedves füves futópálya a száraz aszfaltpályához képest a felszállási és leszállási távolságra?

Accepted Answer

A felszállási távolság jelentősen megnő (nagyobb gördülési ellenállás), és a leszállási távolság is megnő (gyengébb fékhatás).

Answer

A felszállási távolság megnő, de a leszállási távolság változatlan marad.

Answer

Mindkét távolság lerövidül.

Answer

A felszállási távolság lerövidül, a leszállási távolság megnő.

Question 37

Melyik sebességgel érhető el az optimális emelkedési sebesség (pl. ahhoz, hogy egy adott repülési magasságot a lehető legrövidebb idő alatt érjünk el)?

Accepted Answer

VY, a legjobb emelkedési sebesség (rate of climb) sebessége

Answer

VX, a legjobb emelkedési szög sebessége

Answer

VY, a legjobb emelkedési szög sebessége

Answer

VX, a legjobb emelkedési sebesség (rate of climb) sebessége

Question 38

(Ehhez a kérdéshez használja a PFP-063 mellékletet) Melyik szimbólummal jelölik az ICAO szerint az általános magassági pontokat (terepmagasság)?

Accepted Answer

C

Answer

D

Answer

B

Answer

A

Question 39

Egy pilóta egy olyan légtömegbe repül be, amelynek hőmérséklete jelentősen alacsonyabb a szabvány légkörénél (ISA). Milyen hatással van ez a magasságmérő kijelzésére?

Accepted Answer

A tényleges repülési magasság alacsonyabb, mint a mutatott magasság ('télen magasabbak a hegyek').

Answer

Nincs hatása, amíg a QNH helyes.

Answer

A magasságmérő ingadozni kezd.

Answer

A tényleges repülési magasság magasabb, mint a mutatott magasság.

Question 40

A 'Maximum Take-off Mass' (MTOM) a következőképpen van meghatározva:

Accepted Answer

A repülőgép megengedett maximális tömege a felszállási nekifutás megkezdésekor.

Answer

A leszálláskori földetéréshez megengedett maximális tömeg.

Answer

Az abszolút üres tömeg plusz a maximális üzemanyag.

Answer

A repülőgép tömege a parkolóhely elhagyásakor (gurulás megkezdésekor).

Question 41

Ha egy pilótának a felszállópálya végén álló akadályt (fát) kell átrepülnie, felszállás után milyen sebességgel kell emelkednie?

Accepted Answer

VX (a legjobb emelkedési szög sebessége), mert ez adja a legnagyobb magasságnyereséget a legrövidebb földfelszíni távolságon.

Answer

VNE.

Answer

VY (a legjobb emelkedési sebesség).

Answer

Az utazósebességgel.

Question 42

Hogyan számítjuk ki az iránytű-irányszöget (Compass Heading – CH) a mágneses irányszögből (Magnetic Heading – MH)?

Accepted Answer

MH +/- deviáció (az iránytű saját eltérése) = CH.

Answer

MH +/- variáció (helyi mágneses elhajlás) = CH.

Answer

MH +/- inklináció = CH.

Answer

MH +/- szélkorrekciós szög (WCA) = CH.

Question 43

Milyen célt szolgál a 'Contingency Fuel' (előre nem látható eseményekre szánt üzemanyag) a repülés tervezésénél?

Accepted Answer

Az előre nem látható tényezők – például eltérő szelek, az ATC által elrendelt útvonalváltozások vagy az időjárás miatti kerülés – kompenzálására szolgál (általában az útvonal-üzemanyag 5%-a).

Answer

A kitérő repülőtér elérésére.

Answer

A motor földi bemelegítésére.

Answer

A célrepülőtéren előírt 30 perces jogszabályi tartalékként.

Question 44

A repülés tervezésekor a pilóta a felszálláshoz 750 kg össztömeget és 625 000 mmkg összmomentumot számított ki. Melyik jelölésnél helyezkedik el a súlypont? Használja a képet (PFP-003)

Accepted Answer

1

Answer

3

Answer

2

Answer

4

Question 45

Melyik üzemanyagot nevezzük 'taxi fuel'-nak (gurulási üzemanyag)?

Accepted Answer

Azt az üzemanyagot, amelynek elfogyasztása a motor indítása, a próbajáratás (run-up) és a felszállási nekifutás megkezdéséig tartó gurulás során várható.

Answer

Az üzemanyagot, amely motorleállás esetén szükséges.

Answer

Az üzemanyagot, amelyet várakozó körök (holding) tartalékaként számítanak.

Answer

Az üzemanyagot, amely az utazó repülési szintig tartó emelkedéshez szükséges.

Question 46

Egy repülőgép üres tömege 600 kg. A pilóta 80 kg, egy utas 70 kg, a poggyász 20 kg. Legfeljebb mennyi üzemanyagot (AVGAS 100LL, kb. 0,72 kg/l) lehet tankolni, ha az MTOM 850 kg?

Accepted Answer

Kb. 111 liter (850 kg – 770 kg = 80 kg rendelkezésre áll; 80 kg / 0,72 kg/l = 111,11 liter).

Answer

Kb. 57 liter.

Answer

Kb. 150 liter.

Answer

Kb. 80 liter.

Question 47

Milyen hatással van egy erős hátszél (tailwind) a felszállási nekifutási távolságra (take-off roll)?

Accepted Answer

A nekifutási távolság jelentősen megnő, mert a szükséges felszállási sebesség (IAS) eléréséhez magasabb föld feletti sebességet (GS) kell elérni.

Answer

A nekifutási távolság lerövidül, mert a szél előrefelé tolja a repülőgépet.

Answer

A hátszélnek nincs hatása a nekifutási távolságra, csak az emelkedési szögre.

Answer

A felszállási sebesség (IAS) a hátszéllel arányosan csökken.

Question 48

Egy 50 lbs tömegű tárgy egy 120 inch hosszúságú súlypontkaron (station) helyezkedik el. Mekkora ennek a tömegnek a nyomatéka?

Accepted Answer

6000 lbs·in.

Answer

60 000 lbs·in.

Answer

170 lbs·in.

Answer

2,4 lbs·in.

Question 49

Melyik tényező rövidíti le a leszállási távolságot?

Accepted Answer

Erős szembeszél

Answer

Nagy nyomásmagasság

Answer

Nagy sűrűségmagasság

Answer

Erős csapadék

Question 50

Navigációs terv szerint repül: a valódi iránya (TC) 120°. A helyi mágneses variáció (variation) 5° keleti. A szél kompenzálásához szükséges valódi irányszöge (TH) 125°. Mekkora a mágneses irányszöge (MH)?

Accepted Answer

120° (TH – keleti variáció = MH).

Answer

125°.

Answer

130°.

Answer

115°.

Question 51

Mit jelöl a 'TORA' rövidítés a közzétett pályaadatokban?

Accepted Answer

Take-Off Run Available (rendelkezésre álló nekifutási távolság) – a futópályának a légijármű nekifutásához rendelkezésre álló hossza.

Answer

Take-Off Restricted Area.

Answer

Take-Off Roll Acceleration.

Answer

Total Operational Runway Area.

Question 52

Mit értünk 'sűrűségmagasság' (density altitude) alatt?

Accepted Answer

A nyomásmagasságot (pressure altitude), a tényleges hőmérsékletnek a szabvány légkörtől (ISA) való eltérésével korrigálva.

Answer

A magasságmérőn QNH-beállítás mellett leolvasott magasságot.

Answer

A tropopauza magasságát egy forró napon.

Answer

A tengerszint feletti magasságot.

Question 53

Hogyan befolyásolja a levegő hőmérséklete egy dugattyús motor teljesítményét?

Accepted Answer

Magasabb hőmérséklet alacsonyabb légsűrűségnek felel meg, ez kisebb motorteljesítményhez vezet

Answer

Alacsonyabb hőmérséklet alacsonyabb légsűrűségnek felel meg, ez nagyobb motorteljesítményhez vezet

Answer

Magasabb hőmérséklet nagyobb légsűrűségnek felel meg, ez nagyobb motorteljesítményhez vezet

Answer

Alacsonyabb hőmérséklet nagyobb légsűrűségnek felel meg, ez kisebb motorteljesítményhez vezet

Question 54

Lemérik a repülőgépet. Melyik meghatározás illik az 'alapüres tömeghez' (Basic Empty Mass – BEM)?

Accepted Answer

A repülőgép szabvány üres tömege (beleértve a szabványfelszerelést és a fel nem használható üzemanyagot), plusz a kiegészítő felszerelés, a teljes motorolaj-mennyiség és az összes üzemi folyadék.

Answer

A repülőgép üres tömege minden folyadék nélkül.

Answer

Üres tömeg plusz utasok.

Answer

A maximálisan megengedett felszállótömeg mínusz a kereskedelmi teher.

Question 55

Egy motor nélküli siklásban (best glide) lévő repülőgép megnöveli a tömegét (pl. tele töltött póttartályok miatt). Hogyan változik az elméletileg elérhető siklási távolság szélcsendben?

Accepted Answer

Az elméletileg elérhető siklási távolság változatlan marad, de a repülőgépet nagyobb sebességgel (magasabb legjobb siklási sebességgel) kell repülni, és gyorsabban ér földet.

Answer

A siklási távolság jelentősen lerövidül.

Answer

A siklási távolság jelentősen megnő, mert a nagyobb tömeg több mozgási energiát ad.

Answer

A repülőgép függőlegesen lezuhan.

Question 56

Mit ír le a 'clearway' fogalma egy repülőtér közzétett pályaadataiban?

Accepted Answer

A rendelkezésre álló nekifutási távolság (TORA) végén elhelyezkedő, akadályoktól mentes téglalap alakú területet, amely felett a repülőgép biztonságosan végrehajthatja a kezdeti emelkedést (egy meghatározott magasságig).

Answer

A pálya végén lévő területet, amely megszakított leszállásokra szolgál.

Answer

A pályáról elvezető gurulóutakat.

Answer

A küszöb előtti burkolt felületet, amely gurulásra használható.

Question 57

A VNE (Never Exceed Speed) sebességet a sebességmérőn mi jelöli?

Accepted Answer

Egy piros vonal a skála felső végén.

Answer

Egy kék vonal.

Answer

A fehér ív kezdete.

Answer

A zöld ív vége.

Question 58

A "súlypontkar" fogalma a következőképpen van meghatározva:

Accepted Answer

A referenciasík távolsága egy tömeg súlypontjától.

Answer

Az a képzeletbeli pont, amelyben a súlyerő támad.

Answer

Egy tömeg távolsága a súlyponttól.

Answer

A referenciasík távolsága egy tömeg nyomatékától.

Question 59

1 US gallon (USG) AVGAS 100LL normál körülmények között körülbelül milyen térfogatnak és tömegnek felel meg?

Accepted Answer

Kb. 3,785 liter térfogat, és kb. 6,0 lbs-ot (2,72 kg-ot) nyom.

Answer

Kb. 1,0 liter térfogat, és 1,0 kg-ot nyom.

Answer

Kb. 4,5 liter térfogat, és kb. 8,0 lbs-ot nyom.

Answer

Kb. 3,0 liter térfogat, és kb. 3,0 kg-ot nyom.

Question 60

Mi a különbség a felszállási nekifutási távolság (take-off run) és a felszállási távolság (take-off distance) között?

Accepted Answer

A nekifutási távolság a főfutómű elemelkedésénél ér véget; a felszállási távolság ezenkívül magában foglalja az emelkedést egy fiktív, 50 ft (15 m) magas akadály átrepüléséig.

Answer

Nincs különbség, a két fogalom szinonima.

Answer

A nekifutási távolságot csak fűpályákon számítják.

Answer

A felszállási távolság rövidebb, mint a nekifutási távolság.

Question 61

A teljesítménytáblázatokban (performance charts) egy nedves futópálya a száraz futópályához képest általában hogyan hat a leszállási távolságra?

Accepted Answer

A leszállási távolság megnő (gyakran egy 1,15-ös vagy annál nagyobb szorzóval kell számolni), mert a gumiabroncsok fékhatása csökken.

Answer

A leszállási távolság lerövidül, mert a víz hűti a gumiabroncsokat.

Answer

A leszállási távolság a felére csökken.

Answer

Nincs különbség.

Question 62

Mennyi üzemanyagot kell elfogyasztani a felszállás előtti gurulás során ahhoz, hogy a légijármű tömege a maximális felszállótömegre csökkenjen? Maximális gurulási tömeg: 1150 kg. Aktuális gurulási tömeg: 1148 kg. Maximális felszállótömeg: 1145 kg.

Accepted Answer

4 L

Answer

5 L

Answer

3 L

Answer

2 L

Question 63

(Ehhez a kérdéshez használja a mellékletet, illetve a CAP697 SEP1 2.2 ábra 2.2.3 táblázatát) Egy LHDC (Debrecen) és LHPR (Győr-Pér) közötti VFR-repülés tervezéséhez a következő körülményeket kell feltételezni: utazó repülési magasság = FL 65. Hőmérséklet = ISA+20. Utazótömeg = 3400 lbs. Teljesítménybeállítás = 23,0 in. Hg @ 2300 ford/perc. Milyen műszerezett sebesség (indicated airspeed, IAS) és üzemanyag-fogyasztás (fuel flow, FF) várható?

Accepted Answer

IAS = 142 kt. FF = 11,5 GPH

Answer

IAS = 142 kt. FF = 69,0 GPH

Answer

IAS = 158 kt. FF = 11,5 GPH

Answer

IAS = 145 kt. FF = 11,9 GPH

Question 64

Egy pilóta 150 NM távolságú repülést tervez. A várható föld feletti sebesség (GS) 100 kt. Mennyi a tervezett repülési idő (emelkedésre/süllyedésre vonatkozó szélkorrekció nélkül)?

Accepted Answer

1 óra 30 perc.

Answer

2 óra.

Answer

1 óra 15 perc.

Answer

1 óra 50 perc.

Vizsgaszimuláció Repülési teljesítmény és tervezés - PPL(A) elméleti vizsga – gyakorlókérdések magánpilótáknak

Vizsgaszimuláció PPL(A) vizsga Repülési teljesítmény és tervezés 202 kérdés 390 perc

Vizsgaszimuláció Repülési teljesítmény és tervezés - PPL(A) elméleti vizsga – gyakorlókérdések magánpilótáknak

Vizsgaszimuláció PPL(A) vizsga Repülési teljesítmény és tervezés 202 kérdés 390 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: