Vizsgakvíz Repülési teljesítmény és tervezés - PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak

Question 1

Egy utas repülés közben egy elülső üléséből egy hátsó ülésbe költözik a kabinban. Hogyan változik ettől a repülőgép súlypont-helyzete (CG)?

Accepted Answer

A súlypont hátrébb tolódik, a hossz-stabilitás csökken.

Answer

A súlypont helyzete változatlan marad, mert a teljes tömeg nem változik.

Answer

A súlypont lefelé tolódik.

Answer

A súlypont előrébb tolódik, a repülőgép orra nehézzé válik.

Question 2

(Ehhez a kérdéshez használja a PFP-062 mellékletet) Melyik szimbólum jelöl az ICAO szerint egy polgári repülőteret (nem nemzetközi repülőtér) szilárd burkolatú futópályával?

Accepted Answer

A

Answer

D

Answer

B

Answer

C

Question 3

A süllyedési szög a következőképpen van meghatározva:

Accepted Answer

A vízszintes vonal és a tényleges repülési pálya közötti szög, fokban [°] kifejezve.

Answer

A vízszintes vonal és a tényleges repülési pálya közötti szög, százalékban [%] kifejezve.

Answer

A magasságkülönbség és az ugyanazon idő alatt egy vízszintes vonal felett megtett távolság aránya, százalékban [%] kifejezve.

Answer

A magasságkülönbség és az ugyanazon idő alatt egy vízszintes vonal felett megtett távolság aránya, fokban [°] kifejezve.

Question 4

Mit jelöl a 'TOC' rövidítés a repülés tervezésében?

Accepted Answer

Top of Climb (az emelkedés vége és az átmenet az utazórepülésbe).

Answer

Time of Cruise.

Answer

True Operating Course.

Answer

Take-Off Clearance.

Question 5

A következő értékek adottak: Felszállótömeg: 1082 kg. Súlypont-helyzet: 0,254 m. Üzemanyag-fogyasztás: 55 liter, 0,40 m állomáson. Hol helyezkedik el a súlypont a leszállás után?

Accepted Answer

24,8 cm

Answer

25,4 cm

Answer

24,6 cm

Answer

25,2 cm

Question 6

Hogyan hat a csökkent levegősűrűség (pl. egy forró, magasan fekvő repülőtéren) az emelkedési teljesítményre?

Accepted Answer

Az emelkedési teljesítmény csökken, mert a motor, a légcsavar és a szárnyak kevésbé hatékonyan működnek a ritkább levegőben.

Answer

Az emelkedési teljesítmény megnő, mert a légellenállás kisebb.

Answer

Az emelkedési teljesítmény változatlan marad, ha a keveréket szegényítik.

Answer

A Vy sebesség drasztikusan csökken.

Question 7

Mi várható a repülési teljesítmény szempontjából, ha a hátszél erősödik?

Accepted Answer

A maximális hatótávolság nő

Answer

A maximális repülési idő nő

Answer

A maximális hatótávolság állandó marad

Answer

A maximális repülési idő csökken

Question 8

Hogyan számítjuk ki a súlypont-elmozdulást (ΔCG), ha a repülőgépben egy m tömegű tárgyat egy bizonyos d távolságra elmozdítunk, és a teljes M tömeg állandó marad?

Accepted Answer

ΔCG = (m * d) / M

Answer

ΔCG = M / (m * d)

Answer

ΔCG = (m + M) * d

Answer

ΔCG = (M * d) / m

Question 9

A Vx sebesség (Best Angle of Climb Speed) a következőt biztosítja:

Accepted Answer

A legnagyobb magasságnyereséget a legrövidebb, föld feletti vízszintes távolságon.

Answer

A legnagyobb magasságnyereséget a legrövidebb idő alatt.

Answer

A legkisebb süllyedési sebességet siklórepülésben.

Answer

A legjobb hűtést a motor számára.

Question 10

Mit ír be egy VFR-pilóta az ATS repülési terv 'Level' (utazó repülési szint) mezőjébe, ha a repülés a félkör-szabály szerinti szinteken kívül, változó magasságokon zajlik?

Accepted Answer

A 'VFR' rövidítést.

Answer

A 'NIL' rövidítést.

Answer

A várhatóan legalacsonyabb magasságot.

Answer

Az összes tervezett magasság átlagát.

Question 11

Hogyan befolyásolja a levegő hőmérséklete egy dugattyús motor teljesítményét?

Accepted Answer

Magasabb hőmérséklet alacsonyabb légsűrűségnek felel meg, ez kisebb motorteljesítményhez vezet

Answer

Alacsonyabb hőmérséklet alacsonyabb légsűrűségnek felel meg, ez nagyobb motorteljesítményhez vezet

Answer

Magasabb hőmérséklet nagyobb légsűrűségnek felel meg, ez nagyobb motorteljesítményhez vezet

Answer

Alacsonyabb hőmérséklet nagyobb légsűrűségnek felel meg, ez kisebb motorteljesítményhez vezet

Question 12

Mekkora a TAS értéke a következő körülmények mellett? Külső hőmérséklet (OAT): -2°C. Nyomásmagasság (pressure altitude): 8000 ft. Teljesítmény (power): 75%. Használja a képet (PFP-014)

Accepted Answer

104 kt

Answer

100 kt

Answer

95 kt

Answer

110 kt

Question 13

Egy repülési tervvel rendelkező repülés megszakad, és a légijármű a repülési tervben megadottól eltérő repülőtéren száll le. Kit kell a parancsnoknak a leszállás után azonnal értesítenie?

Accepted Answer

Az illetékes légiforgalmi tájékoztató szolgálatot (AIS).

Answer

A legközelebbi rendőrőrsöt.

Answer

A helyi légiközlekedési felügyeletet.

Answer

A szolgálatban lévő repülésvezetőt.

Question 14

Miben különbözik az A és B légijármű felszállási konfigurációja, ha minden más paraméter azonos? Lásd a képet (PFP-007)

Accepted Answer

Az A légijármű nagyobb fékszárny-kitéréssel szállt fel, mint a B légijármű

Answer

A B légijármű nagyobb gumiabroncs-nyomással szállt fel, mint az A légijármű

Answer

A B légijármű alacsonyabb gumiabroncs-nyomással szállt fel, mint az A légijármű

Answer

Az A légijármű kisebb fékszárny-kitéréssel szállt fel, mint a B légijármű

Question 15

Mit ír le a 'hasznos teher' (useful load) fogalma?

Accepted Answer

A maximális felszállótömeg (MTOM) és az alapüres tömeg (BEM) közötti különbséget. Ez magában foglalja a pilótákat, az utasokat, a poggyászt és a felhasználható üzemanyagot.

Answer

A repülőgép üres tömegét.

Answer

Az utasok és a poggyász össztömegét, üzemanyag nélkül.

Answer

A rakomány tömegét, utasok nélkül.

Question 16

Milyen hatással van a latyak vagy a mély hó (slush/snow) a felszállópályára?

Accepted Answer

Jelentősen megnöveli a gördülési ellenállást (impingement drag), ami erősen megnyújtja a felszállási nekifutási távolságot, sőt akár lehetetlenné is teheti a felszállási sebesség elérését.

Answer

Lehűti a gumiabroncsokat, ami lerövidíti a nekifutást.

Answer

Nincs hatással a felszállási távolságra, csak a leszállásnál a fékhatásra.

Answer

Csökkenti a repülőgép légellenállását.

Question 17

Állandó műszerezett légsebesség (IAS) melletti süllyedés esetén, szabvány légkörben: hogyan viselkedik a valódi légsebesség (TAS) nagy magasságokból történő süllyedéskor?

Accepted Answer

A TAS csökken, mert alacsonyabb magasságokon a levegő sűrűsége megnő, és ennek következtében a sűrűségmagasság csökken.

Answer

A TAS állandó marad.

Answer

A TAS megegyezik a föld feletti sebességgel (GS).

Answer

A TAS megnő, mert a légnyomás megnő.

Question 18

Az ICAO szabvány légkör (ISA) szerint pontosan mekkora a külső levegő hőmérséklete (OAT) 10 000 ft nyomásmagasságon?

Accepted Answer

-5°C.

Answer

+5°C.

Answer

-15°C.

Answer

0°C.

Question 19

1 US gallon (USG) AVGAS 100LL normál körülmények között körülbelül milyen térfogatnak és tömegnek felel meg?

Accepted Answer

Kb. 3,785 liter térfogat, és kb. 6,0 lbs-ot (2,72 kg-ot) nyom.

Answer

Kb. 1,0 liter térfogat, és 1,0 kg-ot nyom.

Answer

Kb. 4,5 liter térfogat, és kb. 8,0 lbs-ot nyom.

Answer

Kb. 3,0 liter térfogat, és kb. 3,0 kg-ot nyom.

Question 20

Milyen hatással van a rendkívül magas relatív páratartalom egy dugattyús motoros repülőgép felszállási teljesítményére?

Accepted Answer

A motorteljesítmény csökken, és a szárnyak aerodinamikai teljesítménye is romlik (a nedves levegő sűrűsége alacsonyabb, mint a száraz levegőé), emiatt a felszállási távolság megnő.

Answer

Nincs mérhető hatása, csak a látótávolság csökken.

Answer

A felszállási távolság lerövidül, mert a vízrészecskék javítják a hűtést.

Answer

A motorteljesítmény megnő, mert a víz több oxigént tartalmaz.

Question 21

A pilóta emelkedést tervez a 65-ös repülési szintről a 95-ösre. A légijármű tömege 3000 lb, a hőmérséklet (OAT) a 65-ös repülési szinten -5°C, a 95-ösön -15°C. Mennyi üzemanyag szükséges az emelkedéshez? Használja a képet (PFP-023)

Accepted Answer

1 GAL

Answer

2 GAL

Answer

3 GAL

Answer

6 GAL

Question 22

Mi történik az átesési sebességgel (stall speed - Vs), ha a repülőgép tényleges tömege jelentősen a maximális felszállótömeg (MTOM) alatt van?

Accepted Answer

Az átesési sebesség csökken.

Answer

A légáramlás ekkor már csak a csűrőknél szakad le.

Answer

Az átesési sebesség mindig állandó marad.

Answer

Az átesési sebesség jelentősen megnő.

Question 23

Mit ír le egy repülőgép 'abszolút csúcsmagassága' (absolute ceiling)?

Accepted Answer

Azt az elméleti legnagyobb repülési magasságot, ahol az emelkedési sebesség pontosan 0 ft/percre csökken, és további magasságnyerés már nem lehetséges.

Answer

Azt a repülési magasságot, ahol a Vne (soha túl nem lépendő sebesség) megegyezik a Vs-szel (átesési sebesség).

Answer

Azt az utazó repülési magasságot, ahol a valódi légsebesség (TAS) a legnagyobb.

Answer

A VFR-repülésekre jogszabályban megengedett legnagyobb magassághatárt.

Question 24

Mit jelöl a 'TORA' rövidítés a közzétett pályaadatokban?

Accepted Answer

Take-Off Run Available (rendelkezésre álló nekifutási távolság) - a futópályának a légijármű nekifutásához rendelkezésre álló hossza.

Answer

Take-Off Restricted Area.

Answer

Take-Off Roll Acceleration.

Answer

Total Operational Runway Area.

Question 25

A "súlypontkar" fogalma a következőképpen van meghatározva:

Accepted Answer

A referenciasík távolsága egy tömeg súlypontjától.

Answer

Az a képzeletbeli pont, amelyben a súlyerő támad.

Answer

Egy tömeg távolsága a súlyponttól.

Answer

A referenciasík távolsága egy tömeg nyomatékától.

Question 26

Hogyan számítjuk ki az útvonal-üzemanyagot ('trip fuel') egy VFR-repülés tervezéséhez?

Accepted Answer

Az emelkedéshez, az utazórepüléshez, a süllyedéshez és a megközelítéshez szükséges üzemanyag a célrepülőtér eléréséig.

Answer

A felszálláshoz és az utazórepüléshez szükséges üzemanyag.

Answer

Kizárólag a vízszintes utazórepülés alatt elfogyasztott üzemanyag.

Answer

Az útvonal-üzemanyag megegyezik az előre nem látható események tartalékával.

Question 27

Mivel kell számolni a határokat átlépő látvarepülések (VFR) esetén?

Accepted Answer

A repülési terv lezárásának szükségessége

Answer

Veszélyjelentések továbbítása

Answer

Rendszeres helyzetjelentések

Answer

Engedélyezett kivételek kérelmezése

Question 28

Hogyan számítjuk ki hozzávetőlegesen a repülés tervezésekor a süllyedés megkezdésének pontját (Top of Descent - TOD)?

Accepted Answer

A leküzdendő magasságkülönbség, a kívánt süllyedési sebesség (ft/perc) és a föld feletti sebesség (GS) alapján, meghatározva, hogy hány tengeri mérfölddel a célállomás előtt kell megkezdeni a süllyedést.

Answer

A motorteljesítményből adódik.

Answer

Mindig pontosan 10 NM-rel a célrepülőtér előtt kezdődik.

Answer

Az ATC írja elő, és nem számítható ki.

Question 29

Mit jelöl a 'MAC' rövidítés a repülőgépek tömeg- és súlypontszámításánál?

Accepted Answer

Mean Aerodynamic Chord (közepes aerodinamikai húr) - a súlypontot nagyobb repülőgépeknél gyakran a MAC százalékában adják meg.

Answer

Minimum Aircraft Center.

Answer

Mass and Center Calculation.

Answer

Maximum Allowable Capacity.

Question 30

Hogyan történik az átváltás kilogrammból (kg) fontba (lb)?

Accepted Answer

Kg x 2,205 = lb

Answer

Kg x 2 = lb

Answer

Kg x 0,454 = lb

Answer

Kg / 2,205 = lb

Question 31

A repülési naplóban (flight log) a 'becsült útvonal-idő' (Estimated Time Enroute - ETE) melyik időnek felel meg?

Accepted Answer

A tervezett tiszta repülési időtartamnak, az induló repülőtérről történő felszállástól a célrepülőtéren történő földetérésig.

Answer

Annak az időnek, amelyet a repülőgép kizárólag vízszintes (utazó) repülésben tölt.

Answer

A motor beindításától a célnál történő motorleállításig tartó időnek.

Answer

A jogszabályi üzemanyag-tartalék eléréséig tartó időnek.

Question 32

Hogyan hat egy lejtő futópálya (downslope) a leszállási távolságra (landing distance)?

Accepted Answer

A leszállási távolság megnő, mert a lejtés miatt a repülőgép hosszabb ideig lebeg a levegőben, a fékhatást pedig csökkenti a nehézségi erő lejtő menti összetevője.

Answer

Nincs mérhető hatása a leszállási távolságra.

Answer

A leszállási távolság jelentősen lerövidül.

Answer

A megközelítési sebességet (Vref) meg kell növelni.

Question 33

Milyen következményekkel jár a felszállás egy lejtő (downslope) futópályáról?

Accepted Answer

A nekifutási távolság lerövidül a nehézségi erő segítő lejtő menti összetevője miatt, de a felszállás utáni, földfelszínhez viszonyított emelkedési szög a lejtő talajhoz képest meredekebbnek fog tűnni.

Answer

Rövidebb nekifutási távolság, de felszállás után jelentősen jobb, földfelszínhez viszonyított emelkedési szög.

Answer

A nekifutási távolság megnő, az emelkedési szög csökken.

Answer

A felszállási távolság állandó marad, de az üzemanyag-fogyasztás megnő.

Question 34

Mit jelöl a 'Point of No Return' (PNR) fogalma a víz vagy lakatlan terület feletti VFR-repülés tervezésénél?

Accepted Answer

Azt a pontot az útvonalon, ahonnan kezdve a fennmaradó üzemanyag-mennyiség már nem elegendő ahhoz, hogy a repülőgép visszatérjen az induló repülőtérre (vagy egy mögötte kijelölt kitérő repülőtérre).

Answer

Azt a pontot, amelytől kezdve már nincs lehetőség rádiókapcsolatra.

Answer

Azt a pontot, ahol a süllyedést (Top of Descent) el kell kezdeni.

Answer

Az azonos idejű pontot (equi-time point) az induló- és a célrepülőtérhez.

Question 35

A következő értékek adottak: Felszállótömeg: 746 kg. Súlypont-helyzet: 37,1 cm. Üzemanyag-fogyasztás: 30,5 l, 45 cm állomáson. Hol helyezkedik el a súlypont a leszállás után?

Accepted Answer

36,9 cm

Answer

37,2 cm

Answer

37,5 cm

Answer

36,3 cm

Question 36

Hogyan hat egy nedves füves futópálya a száraz aszfaltpályához képest a felszállási és leszállási távolságra?

Accepted Answer

A felszállási távolság jelentősen megnő (nagyobb gördülési ellenállás), és a leszállási távolság is megnő (gyengébb fékhatás).

Answer

A felszállási távolság megnő, de a leszállási távolság változatlan marad.

Answer

Mindkét távolság lerövidül.

Answer

A felszállási távolság lerövidül, a leszállási távolság megnő.

Question 37

Melyik sebességgel érhető el az optimális emelkedési sebesség (pl. ahhoz, hogy egy adott repülési magasságot a lehető legrövidebb idő alatt érjünk el)?

Accepted Answer

VY, a legjobb emelkedési sebesség (rate of climb) sebessége

Answer

VX, a legjobb emelkedési szög sebessége

Answer

VY, a legjobb emelkedési szög sebessége

Answer

VX, a legjobb emelkedési sebesség (rate of climb) sebessége

Question 38

A sebességmérőn a zöld ív vége (4-es jelölés) a következő sebességet jelöli: Lásd a képet (PFP-008)

Accepted Answer

VNO: maximális sebesség normál utazórepüléshez

Answer

VNE: a legnagyobb elérhető repülési sebesség

Answer

VFE: maximális sebesség kiengedett fékszárnnyal

Answer

VS1: átesési sebesség behúzott fékszárnnyal

Question 39

Hogyan hatnak általában a felszállási helyzetbe kiengedett fékszárnyak egy légijármű felszállási teljesítményére?

Accepted Answer

A felszállási nekifutási távolság, a felszállási sebesség és az emelkedési teljesítmény csökken

Answer

A felszállási nekifutási távolság és a felszállási sebesség csökken, az emelkedési teljesítmény nő

Answer

A felszállási nekifutási távolság csökken, a felszállási sebesség és az emelkedési teljesítmény nő

Answer

A felszállási nekifutási távolság, a felszállási sebesség és az emelkedési teljesítmény nő

Question 40

A "referenciasík" (datum) fogalma a tömeg- és súlypontszámításban egy olyan képzeletbeli síkként van meghatározva...

Accepted Answer

amely a légijármű hossztengelyén vagy annak meghosszabbításában található, és amelyre az egyes tömegek súlypontjai vonatkoznak.

Answer

amely a légijármű szárnyának meghosszabbításában található, és amelyre az egyes tömegek súlypontjai vonatkoznak.

Answer

amely a légijármű függőleges tengelyén vagy annak meghosszabbításában található, és amelyre az egyes tömegek súlypontjai vonatkoznak.

Answer

amely a légijármű kereszttengelyén vagy annak meghosszabbításában található, és amelyre az egyes tömegek súlypontjai vonatkoznak.

Question 41

Milyen kritikus repülési viselkedés jelentkezik a legnagyobb valószínűséggel, ha a súlypont (center of gravity) a megengedett hátsó határon (aft limit) túl helyezkedik el?

Accepted Answer

A repülőgép instabillá válik a kereszttengelye körül (bólintási instabilitás), és az átesésből (stall) vagy a dugóhúzóból (spin) való kivezetés rendkívül nehézzé vagy lehetetlenné válik.

Answer

A repülőgép rendkívül stabillá válik a hossztengelye körül.

Answer

A repülőgép már nem tudja elérni az utazósebességet.

Answer

Az üzemanyag-fogyasztás megduplázódik.

Question 42

Hozzávetőlegesen mekkora nyomásváltozás jut egységnyi magasságra a troposzféra alsó rétegeiben, a szabvány légnyomás-csökkenési ütem (lapse rate) szerint?

Accepted Answer

1 hPa/27-30 ft (illetve kb. 1 inch Hg/1000 ft).

Answer

10 hPa/100 ft.

Answer

1 hPa/100 ft.

Answer

1 hPa/10 ft.

Question 43

Mi tartozik általában egy repülőgép alapüres tömegéhez (Basic Empty Mass - BEM)?

Accepted Answer

A sárkányszerkezet, a motor, a szabványfelszerelés, a fel nem használható üzemanyag és a maximális üzemi folyadékok (pl. olaj, hűtőfolyadék).

Answer

Kizárólag a repülőgép szerkezete, motor és műszerek nélkül.

Answer

A repülőgép üres tömege az összes utassal együtt, de poggyász nélkül.

Answer

A maximális felszállótömeg mínusz a felhasználható üzemanyag.

Question 44

Milyen emelkedési sebességet (rate of climb) tud a légijármű maximálisan még elérni 9000 ft nyomásmagasságon (pressure altitude), 12°C hőmérsékleten? Használja a képet (PFP-011)

Accepted Answer

200 ft/min

Answer

300 ft/min

Answer

250 ft/min

Answer

350 ft/min

Question 45

Hol találhatók meg egy légijármű súlypontkarjainak és nyomatékainak a tömeg- és súlypontszámításhoz szükséges adatai?

Accepted Answer

A repülési és üzemeltetési kézikönyv "Tömeg és súlypont" fejezetében

Answer

A légialkalmassági bizonyítványban és a lajstromozási bizonyítványban

Answer

Az utolsó éves felülvizsgálat dokumentumaiban

Answer

A repülési és üzemeltetési kézikönyv "Repülési teljesítmény" fejezetében

Question 46

Mekkora tartalék üzemanyag-mennyiségnek (final reserve fuel) kell kötelezően még rendelkezésre állnia a célrepülőtéren nappali VFR-repülések esetén?

Accepted Answer

Elegendő üzemanyag 30 perc repülési időhöz utazó repülési magasságon.

Answer

Nappali VFR-repülések esetén nincs előírt minimális tartalék.

Answer

Elegendő üzemanyag 10 perc repülési időhöz.

Answer

Elegendő üzemanyag 45 perc repülési időhöz utazó repülési magasságon.

Question 47

A pilóta egy 4000 ft magasan fekvő repülőtérről tervez felszállást ISA szabványkörülmények mellett. A felszállótömeg 750 kg, 5 kt hátszelet jeleztek előre. A felszállási távolság... Használja a képet (PFP-009)

Accepted Answer

900 m.

Answer

630 m.

Answer

320 m.

Answer

480 m.

Question 48

Milyen emelkedési sebességet (rate of climb) tud a légijármű maximálisan még elérni 6500 ft nyomásmagasságon (pressure altitude), 0°C hőmérsékleten? Használja a képet (PFP-011)

Accepted Answer

480 ft/min

Answer

400 ft/min

Answer

800 ft/min

Answer

520 ft/min

Question 49

Milyen célt szolgálnak a "vezetővonalak" a látvarepülési navigációban?

Accepted Answer

A tájékozódás elvesztése utáni újratájékozódást szolgálják

Answer

Biztosítják a repülés folytatását VFR időjárási körülmények között

Answer

Közvetlenül a repülési útvonal következő repülőteréhez vezetnek

Answer

Korlátozzák az induló repülőtértől való távolságot

Question 50

Melyik sebesség van VFE-ként meghatározva?

Accepted Answer

A maximális sebesség kiengedett fékszárnnyal (Maximum Flap Extended Speed).

Answer

A legnagyobb megengedett sebesség kiengedett futóművel.

Answer

A minimális repülési sebesség (átesési sebesség) utazó konfigurációban.

Answer

A maximális sebesség szeles időben.

Question 51

Hogyan számítják ki a repülőgép pontos súlypont-helyzetét (CG position)?

Accepted Answer

Az összmomentum elosztva a teljes tömeggel.

Answer

A teljes tömeg megszorozva az összmomentummal.

Answer

Az összes súlypontkar összege.

Answer

A teljes tömeg elosztva az összmomentummal.

Question 52

Milyen célt szolgál a 'Contingency Fuel' (előre nem látható eseményekre szánt üzemanyag) a repülés tervezésénél?

Accepted Answer

Az előre nem látható tényezők - például eltérő szelek, az ATC által elrendelt útvonalváltozások vagy az időjárás miatti kerülés - kompenzálására szolgál (általában az útvonal-üzemanyag 5%-a).

Answer

A kitérő repülőtér elérésére.

Answer

A motor földi bemelegítésére.

Answer

A célrepülőtéren előírt 30 perces jogszabályi tartalékként.

Question 53

Mi a szélkorrekciós szög (Wind Correction Angle - WCA)?

Accepted Answer

A tervezett, föld feletti útvonal (track) és a repülendő irányszög (heading) közötti szög, a szélsodródás kompenzálására.

Answer

A szárnyak állásszöge oldalszél esetén.

Answer

A mágneses észak és a valódi észak közötti szög.

Answer

Az a szög, amellyel a repülőgép hossztengelye eltér a mesterséges horizonttól.

Question 54

A VFE sebesség a következőképpen van meghatározva:

Accepted Answer

Maximális sebesség kiengedett fékszárnnyal.

Answer

Minimális repülési sebesség kiengedett fékszárnnyal.

Answer

Minimális repülési sebesség behúzott fékszárnnyal.

Answer

Maximális sebesség kiengedett futóművel.

Question 55

Hogyan hat a szél egy légijármű felszállási teljesítményére?

Accepted Answer

A hátszél csökkenti a szárnyak körüli légáramlást; a felszállási távolság nő

Answer

A hátszél segít legyőzni a gördülési ellenállást; a felszállási távolság csökken

Answer

A szembeszél extra légellenállást okoz; a felszállási távolság nő

Answer

A szembeszél növeli a szárnyak körüli légáramlást; a felszállási távolság nő

Question 56

Mi a különbség a mágneses irányszög (Magnetic Heading - MH) és az iránytű-irányszög (Compass Heading - CH) között?

Accepted Answer

Az iránytű-eltérés (deviáció), amelyet a repülőgépen belüli mágneses zavaró terek okoznak.

Answer

A szélkorrekciós szög (WCA).

Answer

A helyi mágneses variáció (variation).

Answer

A repülőgép hossztengely körüli dőlése.

Question 57

Milyen hatótávolság (range) érhető el a következő körülmények mellett? Külső hőmérséklet (OAT): 22°C. Nyomásmagasság (pressure altitude): 2000 ft. Teljesítmény (power): 55%. Használja a képet (PFP-013)

Accepted Answer

500 NM

Answer

480 NM

Answer

550 NM

Answer

450 NM

Question 58

Navigációs terv szerint repül: a valódi iránya (TC) 120°. A helyi mágneses variáció (variation) 5° keleti. A szél kompenzálásához szükséges valódi irányszöge (TH) 125°. Mekkora a mágneses irányszöge (MH)?

Accepted Answer

120° (TH - keleti variáció = MH).

Answer

125°.

Answer

130°.

Answer

115°.

Question 59

Mit kell tenni egy légijármű lemérése előtt?

Accepted Answer

A felhasználható üzemanyag leeresztése

Answer

Az utasülések kiszerelése

Answer

A fedélzeti akkumulátor kiszerelése

Answer

A motor- és sebességváltó-olaj leeresztése

Question 60

A sebességmérőn a zöld ív kezdete (2-es jelölés) a következő sebességet jelöli: Lásd a képet (PFP-008)

Accepted Answer

VS1: átesési sebesség behúzott fékszárnnyal

Answer

VFE: maximális sebesség kiengedett fékszárnnyal

Answer

VS0: átesési sebesség leszállási konfigurációban

Answer

VNO: maximális sebesség normál utazórepüléshez

Question 61

Az emelkedési sebesség (rate of climb) a következő körülmények mellett: külső hőmérséklet (OAT): -20°C. Nyomásmagasság (pressure altitude): 10 000 ft. Használja a képet (PFP-011)

Accepted Answer

390 ft/min

Answer

200 ft/min

Answer

450 ft/min

Answer

350 ft/min

Question 62

Hogyan hat egy emelkedő lejtésű felszállópálya (uphill slope) a repülőgép felszállási teljesítményére?

Accepted Answer

A nekifutási távolság megnő, mert a motorteljesítmény egy részére szükség van a nehézségi erő lejtő menti összetevőjének leküzdéséhez.

Answer

Felszállás után az emelkedési sebesség automatikusan megnő.

Answer

A felszállási távolság jelentősen lerövidül.

Answer

Nincs hatással a felszállási távolságra.

Question 63

Hogyan hat a nagy repülőtér-magasság, a magas hőmérséklet és a magas légnedvesség a repülési teljesítményre?

Accepted Answer

A sűrűségmagasság nő, ami hosszabb felszállási nekifutási távolsághoz és alacsonyabb emelkedési teljesítményhez vezet.

Answer

A légsűrűség nő, ami növeli a felhajtóerőt.

Answer

A sűrűségmagasság csökken, ami lerövidíti a felszállási nekifutási távolságot.

Answer

Nincs mérhető hatása a felszállási távolságra.

Question 64

Milyen hatással van egy erős hátszél (tailwind) a felszállási nekifutási távolságra (take-off roll)?

Accepted Answer

A nekifutási távolság jelentősen megnő, mert a szükséges felszállási sebesség (IAS) eléréséhez magasabb föld feletti sebességet (GS) kell elérni.

Answer

A nekifutási távolság lerövidül, mert a szél előrefelé tolja a repülőgépet.

Answer

A hátszélnek nincs hatása a nekifutási távolságra, csak az emelkedési szögre.

Answer

A felszállási sebesség (IAS) a hátszéllel arányosan csökken.

Vizsgaszimuláció Repülési teljesítmény és tervezés - PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak

Vizsgaszimuláció PPL(A) vizsga Repülési teljesítmény és tervezés 202 kérdés 390 perc

Vizsgaszimuláció Repülési teljesítmény és tervezés - PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak

Vizsgaszimuláció PPL(A) vizsga Repülési teljesítmény és tervezés 202 kérdés 390 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: