Vizsgakvíz Repülési teljesítmény és tervezés - PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak

Question 1

A súlypontkar a következők közötti vízszintes távolságot jelöli:

Accepted Answer

A súlypont és a referenciasík (datum).

Answer

A súlypont és a hátsó súlypont-határ.

Answer

Az elülső súlypont-határ és a hátsó súlypont-határ.

Answer

Az elülső súlypont-határ és a referenciasík (datum).

Question 2

Hogyan befolyásolja a levegő hőmérséklete egy dugattyús motor teljesítményét?

Accepted Answer

Magasabb hőmérséklet alacsonyabb légsűrűségnek felel meg, ez kisebb motorteljesítményhez vezet

Answer

Alacsonyabb hőmérséklet alacsonyabb légsűrűségnek felel meg, ez nagyobb motorteljesítményhez vezet

Answer

Magasabb hőmérséklet nagyobb légsűrűségnek felel meg, ez nagyobb motorteljesítményhez vezet

Answer

Alacsonyabb hőmérséklet nagyobb légsűrűségnek felel meg, ez kisebb motorteljesítményhez vezet

Question 3

Milyen azonnali hatással van a porlasztófűtés (carburetor heat) használata egy dugattyús motor teljesítményére?

Accepted Answer

Mivel a beszívott meleg levegő sűrűsége alacsonyabb, az üzemanyag-levegő keverék kissé túl dússá válik, és a motorteljesítmény (fordulatszám) kezdetben csökken.

Answer

A motorteljesítmény azonnal jelentősen megnő, mert a meleg levegő energiadúsabb.

Answer

A porlasztóban az üzemanyagnyomás megduplázódik.

Answer

Nincs hatással a teljesítményre, amíg nincs jég a porlasztóban.

Question 4

A süllyedési szög a következőképpen van meghatározva:

Accepted Answer

A vízszintes vonal és a tényleges repülési pálya közötti szög, fokban [°] kifejezve.

Answer

A vízszintes vonal és a tényleges repülési pálya közötti szög, százalékban [%] kifejezve.

Answer

A magasságkülönbség és az ugyanazon idő alatt egy vízszintes vonal felett megtett távolság aránya, százalékban [%] kifejezve.

Answer

A magasságkülönbség és az ugyanazon idő alatt egy vízszintes vonal felett megtett távolság aránya, fokban [°] kifejezve.

Question 5

Mit jelöl az 'ASDA' rövidítés?

Accepted Answer

Accelerate-Stop Distance Available (rendelkezésre álló megszakított felszállási távolság) - a TORA és az esetlegesen meglévő stopway összege.

Answer

Available Safe Distance for Approach.

Answer

Aerodrome Standard Departure Altitude.

Answer

Aircraft Stopping Distance Actual.

Question 6

Milyen következményekkel jár a felszállás egy lejtő (downslope) futópályáról?

Accepted Answer

A nekifutási távolság lerövidül a nehézségi erő segítő lejtő menti összetevője miatt, de a felszállás utáni, földfelszínhez viszonyított emelkedési szög a lejtő talajhoz képest meredekebbnek fog tűnni.

Answer

Rövidebb nekifutási távolság, de felszállás után jelentősen jobb, földfelszínhez viszonyított emelkedési szög.

Answer

A nekifutási távolság megnő, az emelkedési szög csökken.

Answer

A felszállási távolság állandó marad, de az üzemanyag-fogyasztás megnő.

Question 7

Milyen veszély keletkezik a nem megfelelően rögzített rakomány miatt?

Accepted Answer

Irányíthatatlan repülési helyzetek, személyi sérülés vagy a légijármű károsodása

Answer

Szerkezeti sérülés, állásszög-stabilitás és sebesség-stabilitás

Answer

Kiszámítható instabilitás, amíg a súlypont eltolódása nem haladja meg a 10%-ot

Answer

Tartós repülési helyzetek, amelyek kormánybeavatkozással kompenzálhatók

Question 8

Hogyan viszonyul egymáshoz a legjobb emelkedési szög sebessége (Vx) és a legjobb emelkedési sebesség (Vy) a repülési magasság növekedésével?

Accepted Answer

A Vx-hez tartozó műszerezett sebesség növekszik, míg a Vy-hoz tartozó műszerezett sebesség csökken, egészen addig, amíg az abszolút csúcsmagasságon nem találkoznak.

Answer

Mindkét sebesség (IAS) folyamatosan csökken.

Answer

Mindkét sebesség minden magasságon állandó marad.

Answer

A Vx-hez tartozó műszerezett sebesség csökken, míg a Vy növekszik.

Question 9

Egy megengedett hátsó határ mögötti súlypont-helyzet (aft CG) a következőt okozza:

Accepted Answer

Csökkent hossz-stabilitást és rendkívül kritikus átesési és dugóhúzó-viselkedést (a kivezetés rendkívül nehéz vagy lehetetlen).

Answer

Erősen megnövekedett átesési sebességet.

Answer

Hosszabb felszállási nekifutást a megnövekedett talajnyomás miatt.

Answer

A hossz-stabilitás extrém megnövekedését.

Question 10

Mi a szélkorrekciós szög (Wind Correction Angle - WCA)?

Accepted Answer

A tervezett, föld feletti útvonal (track) és a repülendő irányszög (heading) közötti szög, a szélsodródás kompenzálására.

Answer

A szárnyak állásszöge oldalszél esetén.

Answer

A mágneses észak és a valódi észak közötti szög.

Answer

Az a szög, amellyel a repülőgép hossztengelye eltér a mesterséges horizonttól.

Question 11

Mit értünk 'sűrűségmagasság' (density altitude) alatt?

Accepted Answer

A nyomásmagasságot (pressure altitude), a tényleges hőmérsékletnek a szabvány légkörtől (ISA) való eltérésével korrigálva.

Answer

A magasságmérőn QNH-beállítás mellett leolvasott magasságot.

Answer

A tropopauza magasságát egy forró napon.

Answer

A tengerszint feletti magasságot.

Question 12

Melyik legalacsonyabb, félkör-szabály szerinti VFR repülési szint választható a megadott lehetőségek közül egy olyan repüléshez, amelynek valódi iránya (TC) 181°, a helyi mágneses elhajlás (variation) pedig 3° keleti?

Accepted Answer

FL 055

Answer

FL 050

Answer

FL 060

Answer

FL 065

Question 13

Mit jelöl a 'TORA' rövidítés a közzétett pályaadatokban?

Accepted Answer

Take-Off Run Available (rendelkezésre álló nekifutási távolság) - a futópályának a légijármű nekifutásához rendelkezésre álló hossza.

Answer

Take-Off Restricted Area.

Answer

Take-Off Roll Acceleration.

Answer

Total Operational Runway Area.

Question 14

A megengedett légijármű-tömeg túllépése...

Accepted Answer

Nem megengedett és alapvetően veszélyes.

Answer

Kivételes esetben lehetséges, ha ezzel várakozási idő takarítható meg.

Answer

Kormánybeavatkozással kompenzálható.

Answer

Csak akkor jelent problémát, ha a túllépés meghaladja a 10%-ot.

Question 15

Hogyan hat a szél egy légijármű felszállási teljesítményére?

Accepted Answer

A hátszél csökkenti a szárnyak körüli légáramlást; a felszállási távolság nő

Answer

A hátszél segít legyőzni a gördülési ellenállást; a felszállási távolság csökken

Answer

A szembeszél extra légellenállást okoz; a felszállási távolság nő

Answer

A szembeszél növeli a szárnyak körüli légáramlást; a felszállási távolság nő

Question 16

Mi a repülőgép 'kereskedelmi terhe' (payload)?

Accepted Answer

A hasznos teher (useful load) mínusz a felhasználható üzemanyag (tehát az utasok, a pilóták és a szállított poggyász/rakomány tényleges tömege).

Answer

Kizárólag a poggyásztérben lévő posta és rakomány tömegét.

Answer

A maximális felszállótömeget.

Answer

A kereskedelmi teher pontosan megegyezik a hasznos teherrel.

Question 17

Hozzávetőlegesen mekkora nyomásváltozás jut egységnyi magasságra a troposzféra alsó rétegeiben, a szabvány légnyomás-csökkenési ütem (lapse rate) szerint?

Accepted Answer

1 hPa/27-30 ft (illetve kb. 1 inch Hg/1000 ft).

Answer

10 hPa/100 ft.

Answer

1 hPa/100 ft.

Answer

1 hPa/10 ft.

Question 18

Hogyan van meghatározva a 'szolgálati csúcsmagasság' (service ceiling) egy légcsavaros repülőgépnél?

Accepted Answer

Az a legnagyobb repülési magasság, ahol a repülőgép szabvány körülmények között, maximális folyamatos teljesítmény mellett még legalább 100 ft/perc emelkedési sebességet el tud érni.

Answer

Az a magasság, ahol az emelkedési sebesség 0 ft/percre csökken.

Answer

Az a legnagyobb repülési magasság, amelyre a túlnyomásos kabint tanúsították.

Answer

Az a repülési magasság, ahol a legalacsonyabb az üzemanyag-fogyasztás.

Question 19

Milyen hatással van egy erős hátszél (tailwind) a felszállási nekifutási távolságra (take-off roll)?

Accepted Answer

A nekifutási távolság jelentősen megnő, mert a szükséges felszállási sebesség (IAS) eléréséhez magasabb föld feletti sebességet (GS) kell elérni.

Answer

A nekifutási távolság lerövidül, mert a szél előrefelé tolja a repülőgépet.

Answer

A hátszélnek nincs hatása a nekifutási távolságra, csak az emelkedési szögre.

Answer

A felszállási sebesség (IAS) a hátszéllel arányosan csökken.

Question 20

Egy repülőgép a 27-es pályáról száll fel (270°-os irány). A torony 300°-ból, 20 csomós szelet jelent. Hozzávetőlegesen mekkora az oldalszélösszetevő (crosswind)?

Accepted Answer

10 csomó (a szögkülönbség 30°, sin(30°) = 0,5).

Answer

20 csomó.

Answer

17 csomó.

Answer

5 csomó.

Question 21

A szél 20 kt sebességgel, a pálya irányához képest 30°-os szögben fúj. Mekkora (durván becsülve) az oldalszélösszetevő (crosswind)?

Accepted Answer

Kb. 10 kt (a 30° szinusza 0,5).

Answer

Kb. 20 kt.

Answer

Kb. 5 kt.

Answer

Kb. 17 kt.

Question 22

Hogyan hat a csökkent levegősűrűség (pl. egy forró, magasan fekvő repülőtéren) az emelkedési teljesítményre?

Accepted Answer

Az emelkedési teljesítmény csökken, mert a motor, a légcsavar és a szárnyak kevésbé hatékonyan működnek a ritkább levegőben.

Answer

Az emelkedési teljesítmény megnő, mert a légellenállás kisebb.

Answer

Az emelkedési teljesítmény változatlan marad, ha a keveréket szegényítik.

Answer

A Vy sebesség drasztikusan csökken.

Question 23

Egy repüléshez az egyes szakaszokra a következő üzemanyag szükséges: motorindítás és gurulás a felszállásig: 5 l. Felszállás és emelkedés: 12 l. Utazórepülés: 25 l. Süllyedés, megközelítés és leszállás: 7 l. Kigurulás és parkolás: 3 l. Mennyi az útvonal-üzemanyag (trip fuel)?

Accepted Answer

44 L

Answer

52 L

Answer

49 L

Answer

25 L

Question 24

Hogyan történik az átváltás kilogrammból (kg) fontba (lb)?

Accepted Answer

Kg x 2,205 = lb

Answer

Kg x 2 = lb

Answer

Kg x 0,454 = lb

Answer

Kg / 2,205 = lb

Question 25

(Ehhez a kérdéshez használja a PFP-063 mellékletet) Melyik szimbólummal jelölik az ICAO szerint az általános magassági pontokat (terepmagasság)?

Accepted Answer

C

Answer

D

Answer

B

Answer

A

Question 26

A hátszélösszetevővel végrehajtott felszállás a szembeszélhez képest a következőhöz vezet:

Accepted Answer

Jelentősen hosszabb felszállási nekifutási távolsághoz és laposabb, föld feletti emelkedési szöghöz.

Answer

Nagyobb emelkedési sebességhez.

Answer

Rövidebb felszállási nekifutási távolsághoz, mert a szél előretolja a repülőgépet.

Answer

A felszállási távolság nem változik, csak a repülési idő.

Question 27

A következő értékek adottak egy VFR-repüléshez: útvonal-üzemanyag = 70 US gallon. Contingency üzemanyag = az útvonal-üzemanyag 5%-a. Üzemanyag a kitérő repülőtérhez és tartalékként = 20 US gallon. Felhasználható üzemanyag-mennyiség a felszálláskor = 95 US gallon. A táv felénél megállapítják, hogy addig 40 US gallont fogyasztottak el. Feltételezik, hogy az üzemanyag-fogyasztás változatlan marad. Melyik állítás igaz?

Accepted Answer

A rendelkezésre álló üzemanyag-mennyiség nem elegendő ahhoz, hogy a célrepülőtéren úgy szálljon le, hogy közben a kitérő repülőtérhez és tartalékként szükséges üzemanyag is a fedélzeten maradjon.

Answer

A célrepülőtéren történő leszálláskor még 20,0 US gallon lesz a fedélzeten.

Answer

A célrepülőtéren történő leszálláskor még 23,5 US gallon lesz a fedélzeten.

Answer

A célrepülőtéren történő leszálláskor még 40 US gallon lesz a fedélzeten.

Question 28

Melyik sebességet kell használni egy útvonalszakasz repülési idejének (time enroute) pontos kiszámításához?

Accepted Answer

A föld feletti sebességet (GS).

Answer

A műszerezett légsebességet (IAS).

Answer

A kalibrált légsebességet (CAS).

Answer

A valódi légsebességet (TAS).

Question 29

Hogyan változik a valódi repülési sebesség (TAS) a műszerezett repülési sebességhez (IAS) képest a repülési magasság növekedésével a szabvány légkörben?

Accepted Answer

A TAS az IAS-hoz képest egyre nagyobb lesz, mert a légsűrűség csökken.

Answer

A TAS az IAS-hoz képest egyre kisebb lesz.

Answer

Az IAS minden 5000 ft-nál megduplázódik.

Answer

A kettő mindig pontosan megegyezik.

Question 30

Mennyi az üzemanyag-fogyasztás (FF) a következő körülmények mellett? Nyomásmagasság (pressure altitude): 2000 ft. Hőmérséklet: 31°C. Fordulatszám (RPM): 2400 ford/perc. Használja a képet (PFP-012)

Accepted Answer

19,5 l/u

Answer

19,1 l/u

Answer

22,8 l/u

Answer

21,7 l/u

Question 31

Milyen hatással van a rendkívül magas relatív páratartalom egy dugattyús motoros repülőgép felszállási teljesítményére?

Accepted Answer

A motorteljesítmény csökken, és a szárnyak aerodinamikai teljesítménye is romlik (a nedves levegő sűrűsége alacsonyabb, mint a száraz levegőé), emiatt a felszállási távolság megnő.

Answer

Nincs mérhető hatása, csak a látótávolság csökken.

Answer

A felszállási távolság lerövidül, mert a vízrészecskék javítják a hűtést.

Answer

A motorteljesítmény megnő, mert a víz több oxigént tartalmaz.

Question 32

Hogyan számítjuk ki a súlypont-elmozdulást (ΔCG), ha a repülőgépben egy m tömegű tárgyat egy bizonyos d távolságra elmozdítunk, és a teljes M tömeg állandó marad?

Accepted Answer

ΔCG = (m * d) / M

Answer

ΔCG = M / (m * d)

Answer

ΔCG = (m + M) * d

Answer

ΔCG = (M * d) / m

Question 33

Milyen kritikus repülési viselkedés jelentkezik a legnagyobb valószínűséggel, ha a súlypont (center of gravity) a megengedett hátsó határon (aft limit) túl helyezkedik el?

Accepted Answer

A repülőgép instabillá válik a kereszttengelye körül (bólintási instabilitás), és az átesésből (stall) vagy a dugóhúzóból (spin) való kivezetés rendkívül nehézzé vagy lehetetlenné válik.

Answer

A repülőgép rendkívül stabillá válik a hossztengelye körül.

Answer

A repülőgép már nem tudja elérni az utazósebességet.

Answer

Az üzemanyag-fogyasztás megduplázódik.

Question 34

Hogyan változik (durva ökölszabályként) a sűrűségmagasság (density altitude) az ISA szabványhőmérséklettől való minden egyes Celsius-fokos eltérés esetén?

Accepted Answer

Kb. 120 láb/1°C mértékben.

Answer

50 láb/1°C mértékben.

Answer

10 láb/1°C mértékben.

Answer

500 láb/1°C mértékben.

Question 35

Hogyan hat egy emelkedő lejtésű felszállópálya (uphill slope) a repülőgép felszállási teljesítményére?

Accepted Answer

A nekifutási távolság megnő, mert a motorteljesítmény egy részére szükség van a nehézségi erő lejtő menti összetevőjének leküzdéséhez.

Answer

Felszállás után az emelkedési sebesség automatikusan megnő.

Answer

A felszállási távolság jelentősen lerövidül.

Answer

Nincs hatással a felszállási távolságra.

Question 36

Egy erősen emelkedő lejtésű futópályára történő leszállás (upslope landing) a végső megközelítés során milyen vizuális illúziót okoz gyakran a pilótánál?

Accepted Answer

A pilóta azt hiszi, hogy túl magasan van, ezért túl alacsony megközelítésre hajlamos (fennáll a rövidre repülés veszélye).

Answer

A pilóta azt hiszi, hogy a pálya sokkal szélesebb, mint a valóságban.

Answer

A pilóta azt hiszi, hogy túl alacsonyan van, ezért veszélyesen magas megközelítésre hajlamos.

Answer

A pilóta azt hiszi, hogy túl gyors, ezért fékez.

Question 37

Melyik tényező rövidíti le a leszállási távolságot?

Accepted Answer

Erős szembeszél

Answer

Nagy nyomásmagasság

Answer

Nagy sűrűségmagasság

Answer

Erős csapadék

Question 38

A repülés tervezésekor a pilóta a felszálláshoz 750 kg össztömeget és 625 000 mmkg összmomentumot számított ki. Melyik jelölésnél helyezkedik el a súlypont? Használja a képet (PFP-003)

Accepted Answer

1

Answer

3

Answer

2

Answer

4

Question 39

Mit ír le a 'hasznos teher' (useful load) fogalma?

Accepted Answer

A maximális felszállótömeg (MTOM) és az alapüres tömeg (BEM) közötti különbséget. Ez magában foglalja a pilótákat, az utasokat, a poggyászt és a felhasználható üzemanyagot.

Answer

A repülőgép üres tömegét.

Answer

Az utasok és a poggyász össztömegét, üzemanyag nélkül.

Answer

A rakomány tömegét, utasok nélkül.

Question 40

Egy repülőgépnek felszállás után rövid távolságon belül biztonságosan át kell repülnie egy akadályt. Milyen sebességet kell tartani közvetlenül a felszállás után?

Accepted Answer

Vx (a legjobb emelkedési szög sebessége).

Answer

Vs1 (átesési sebesség).

Answer

Vy (a legjobb emelkedési sebesség).

Answer

Vno (maximális szerkezeti utazósebesség).

Question 41

Egy repülőgép TAS-a 120 kt. A repülési útvonal (track) 090°, a szél pontosan 270°-ból fúj, 20 kt sebességgel. Mekkora a föld feletti sebesség (GS)?

Accepted Answer

140 kt.

Answer

120 kt.

Answer

100 kt.

Answer

160 kt.

Question 42

Mit jelöl a Maximum Elevation Figure (MEF) egy VFR légiforgalmi térképen?

Accepted Answer

A hosszúsági és szélességi vonalakkal határolt térképnégyzeten belüli legmagasabb természetes vagy mesterséges akadály magasságát, egy biztonsági ráhagyással növelve.

Answer

A tropopauza magasságát az adott szektor felett.

Answer

Az IFR-repülésekre előírt minimális repülési magasságot.

Answer

A térség legmagasabban fekvő repülőterét.

Question 43

Egy VFR távolsági repülést tervez. Elsősorban milyen típusú térképet kell használni a nagyméretarányú VFR-navigációhoz (látvonalas navigáció)?

Accepted Answer

ICAO légiforgalmi térképet 1:500 000 méretarányban.

Answer

Közúti atlaszt.

Answer

Műszeres repülésre (IFR, alacsony magasság) szolgáló útvonaltérképet.

Answer

Földfelszíni időjárási térképet.

Question 44

Mit ír le a 'maximális hatótávolság' (maximum range) sebessége?

Accepted Answer

Azt a sebességet, amelynél a megtett távolság és a felhasznált üzemanyag aránya a legkedvezőbb (általában az L/D max pontnál).

Answer

A legnagyobb sebességet, amelyet a motor vízszintes repülésben biztosítani tud.

Answer

Azt a sebességet, amelynél a repülőgép a leghosszabb ideig maradhat a levegőben.

Answer

A minimális repülési sebességet átesés nélkül.

Question 45

Milyen értékei vannak az üzemanyag-fogyasztásnak (fuel flow) és a valódi repülési sebességnek (TAS) egy 60% teljesítményű utazórepüléshez, 85-ös repülési szinten, -25°C külső hőmérséklet (OAT) mellett? Használja a képet (PFP-014)

Accepted Answer

Üzemanyag-fogyasztás: 18,5 l. TAS: 85 kt.

Answer

Üzemanyag-fogyasztás: 17 l. TAS: 81 kt.

Answer

Üzemanyag-fogyasztás: 17,5 l. TAS: 83 kt.

Answer

Üzemanyag-fogyasztás: 20 l. TAS: 89 kt.

Question 46

Az ICAO szabvány légkör (ISA) szerint pontosan mekkora a külső levegő hőmérséklete (OAT) 10 000 ft nyomásmagasságon?

Accepted Answer

-5°C.

Answer

+5°C.

Answer

-15°C.

Answer

0°C.

Question 47

Mit ír le az 'LDA' rövidítés a repülési kézikönyvben vagy az AIP-ben?

Accepted Answer

Landing Distance Available (rendelkezésre álló leszállási távolság) - a futópályának a leszálló légijármű kigurulásához rendelkezésre álló hossza.

Answer

Local Departure Area.

Answer

Landing Direction Angle.

Answer

Low Departure Altitude.

Question 48

A pilóta felszállás után emelkedést tervez a 75-ös repülési szintre. A légijármű tömege 3000 lb, a repülőtér nyomásmagassága 3000 ft, a hőmérséklet (OAT) a repülőtéren 25°C, a 75-ös repülési szinten 0°C. Mekkora távolság szükséges az emelkedéshez? Használja a képet (PFP-023)

Accepted Answer

7 NM

Answer

10 NM

Answer

6 NM

Answer

4 NM

Question 49

Milyen időben kell megadni az EOBT-t (estimated off-block time, becsült kigurulási idő) az ATS repülési tervben?

Accepted Answer

Koordinált világidő (UTC)

Answer

Közép-európai idő (MET)

Answer

Szabványidő (ST)

Answer

Helyi középidő (LMT)

Question 50

Melyik sebességgel érhető el az optimális emelkedési sebesség (pl. ahhoz, hogy egy adott repülési magasságot a lehető legrövidebb idő alatt érjünk el)?

Accepted Answer

VY, a legjobb emelkedési sebesség (rate of climb) sebessége

Answer

VX, a legjobb emelkedési szög sebessége

Answer

VY, a legjobb emelkedési szög sebessége

Answer

VX, a legjobb emelkedési sebesség (rate of climb) sebessége

Question 51

(Ehhez a kérdéshez használja a mellékletet, illetve a CAP697 SEP1 2.2 ábra 2.2.3 táblázatát) Egy LHDC (Debrecen) és LHPR (Győr-Pér) közötti VFR-repülés tervezéséhez a következő körülményeket kell feltételezni: utazó repülési magasság = FL 65. Hőmérséklet = ISA+20. Utazótömeg = 3400 lbs. Teljesítménybeállítás = 23,0 in. Hg @ 2300 ford/perc. Milyen műszerezett sebesség (indicated airspeed, IAS) és üzemanyag-fogyasztás (fuel flow, FF) várható?

Accepted Answer

IAS = 142 kt. FF = 11,5 GPH

Answer

IAS = 142 kt. FF = 69,0 GPH

Answer

IAS = 158 kt. FF = 11,5 GPH

Answer

IAS = 145 kt. FF = 11,9 GPH

Question 52

A félkör-szabály (semicircular rule) szerint melyik repülési szint tartozik egy 180°-os (déli irányú) mágneses iránypályán (magnetic track) haladó VFR-repüléshez?

Accepted Answer

A páros repülési szintek + 500 ft (pl. FL 65, FL 85).

Answer

A páratlan repülési szintek ráhagyás nélkül (pl. FL 50, FL 70).

Answer

A páros repülési szintek ráhagyás nélkül (pl. FL 60, FL 80).

Answer

A páratlan repülési szintek + 500 ft (pl. FL 55, FL 75).

Question 53

Milyen emelkedési sebességet (rate of climb) tud a légijármű maximálisan még elérni 6500 ft nyomásmagasságon (pressure altitude), 0°C hőmérsékleten? Használja a képet (PFP-011)

Accepted Answer

480 ft/min

Answer

400 ft/min

Answer

800 ft/min

Answer

520 ft/min

Question 54

A "gyorsulásmentes repülés" fogalma a következőképpen van meghatározva:

Accepted Answer

Olyan repülési állapot, amelyben a négy erő - a felhajtóerő, a súlyerő, a tolóerő és a légellenállás - egyensúlyban van egymással.

Answer

Repülés teljesen nyugodt levegőben, olyan légijárművel, amely minden irányban optimálisan ki van trimmelve.

Answer

Repülés a motor állandó teljesítménybeállítása mellett, irányváltoztatás nélkül.

Answer

Emelkedés vagy süllyedés állandó emelkedési vagy süllyedési sebességgel, nyugodt időjárási körülmények között.

Question 55

A teljesítménytáblázatokban (performance charts) egy nedves futópálya a száraz futópályához képest általában hogyan hat a leszállási távolságra?

Accepted Answer

A leszállási távolság megnő (gyakran egy 1,15-ös vagy annál nagyobb szorzóval kell számolni), mert a gumiabroncsok fékhatása csökken.

Answer

A leszállási távolság lerövidül, mert a víz hűti a gumiabroncsokat.

Answer

A leszállási távolság a felére csökken.

Answer

Nincs különbség.

Question 56

Mit jelent a 'QFE' a magasságmérő-beállítással kapcsolatban, és mit mutat ekkor a magasságmérő?

Accepted Answer

A repülőtér szintjén mért tényleges légnyomásra történő beállítást; a magasságmérő a talajon nullát mutat, repülés közben pedig a repülőtér feletti magasságot (height).

Answer

Radarmegközelítésekhez használt beállítást.

Answer

A tengerszintre átszámított légnyomásra történő beállítást; az MSL feletti magasságot mutatja.

Answer

A szabványnyomásra (1013 hPa) történő beállítást; repülési szinteket mutat.

Question 57

Miért alacsonyabb a maximális leszállótömeg (Maximum Landing Mass - MLM) sok nagyobb vagy összetettebb repülőgépnél, mint a maximális felszállótömeg (MTOM)?

Accepted Answer

Azért, hogy leszálláskor megvédje a futóművet és a törzsszerkezetet a túlzott terheléstől és a földetéréskor keletkező sérülésektől.

Answer

Az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében a végső megközelítés során.

Answer

Mert az MTOM melletti fékkopás túl nagy lenne.

Answer

Mert süllyedéskor kisebb a felhajtóerő, mint emelkedéskor.

Question 58

Egy légijármű üres tömege magában foglalja...

Accepted Answer

A légijármű tömegét, a fel nem használható üzemanyagot, az állandó szabványfelszerelést.

Answer

Az állandó szabványfelszerelést, a személyzetet, a felhasználható üzemanyagot és a kenőanyagokat.

Answer

A fel nem használható üzemanyagot, a személyzet szabvány poggyászát, a légijármű tömegét.

Answer

A személyzetet, a hordozható, állandó jelleggel használt navigációs berendezéseket, a levehető motorburkolatokat.

Question 59

Mit ír le a 'clearway' fogalma egy repülőtér közzétett pályaadataiban?

Accepted Answer

A rendelkezésre álló nekifutási távolság (TORA) végén elhelyezkedő, akadályoktól mentes téglalap alakú területet, amely felett a repülőgép biztonságosan végrehajthatja a kezdeti emelkedést (egy meghatározott magasságig).

Answer

A pálya végén lévő területet, amely megszakított leszállásokra szolgál.

Answer

A pályáról elvezető gurulóutakat.

Answer

A küszöb előtti burkolt felületet, amely gurulásra használható.

Question 60

Mit ír le az 'Equi-Time Point' (ETP), vagyis a kritikus pont (CP) fogalma?

Accepted Answer

Egy pontot az útvonalon, ahol a célrepülőtérig (vagy a célállomás kitérő repülőteréig) hátralévő repülési idő megegyezik az induló repülőtérre (vagy az induló kitérő repülőtérre) történő visszatérés repülési idejével.

Answer

Azt a pontot, ahol a süllyedést meg kell kezdeni.

Answer

A repülési terv módosításának utolsó lehetséges időpontját.

Answer

Azt a pontot, ahol pontosan a távolság fele van megtéve, a széltől függetlenül.

Question 61

Az AVGAS 100LL fajsúlya 15°C-os hőmérsékleten körülbelül...

Accepted Answer

0,72 kg/l.

Answer

0,82 kg/l.

Answer

1,0 kg/l.

Answer

0,68 kg/l.

Question 62

Mi az 'endurance' (biztonságos légben tölthető idő) pontos meghatározása a repülés tervezésében?

Accepted Answer

Azt az időt, ameddig a repülőgép a fedélzeten lévő teljes felhasználható üzemanyag-mennyiséggel, a tervezett motorteljesítmény mellett repülni tud, egészen a tankok teljes kiürüléséig.

Answer

Az az idő, amíg a repülőgép eléri a VFR nappali repülési határidőt (SSCT).

Answer

A tengeri mérföldben mért távolságot, amely tankolás nélkül megtehető.

Answer

A tervezett repülési időt plusz 45 perc tartalékot.

Question 63

Mit jelöl a 'TOC' rövidítés a repülés tervezésében?

Accepted Answer

Top of Climb (az emelkedés vége és az átmenet az utazórepülésbe).

Answer

Time of Cruise.

Answer

True Operating Course.

Answer

Take-Off Clearance.

Question 64

A pilóta egy 4000 ft magasan fekvő repülőtérről tervez felszállást ISA szabványkörülmények mellett. A felszállótömeg 750 kg, 5 kt hátszelet jeleztek előre. A felszállási távolság... Használja a képet (PFP-009)

Accepted Answer

900 m.

Answer

630 m.

Answer

320 m.

Answer

480 m.

Vizsgaszimuláció Repülési teljesítmény és tervezés - PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak

Vizsgaszimuláció PPL(A) vizsga Repülési teljesítmény és tervezés 202 kérdés 390 perc

Vizsgaszimuláció Repülési teljesítmény és tervezés - PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak

Vizsgaszimuláció PPL(A) vizsga Repülési teljesítmény és tervezés 202 kérdés 390 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: