Vizsgakvíz Repülési teljesítmény és tervezés - PPL(A) elméleti vizsga – gyakorlókérdések magánpilótáknak

Question 1

Milyen célt szolgálnak a "vezetővonalak" a látvarepülési navigációban?

Accepted Answer

A tájékozódás elvesztése utáni újratájékozódást szolgálják

Answer

Biztosítják a repülés folytatását VFR időjárási körülmények között

Answer

Közvetlenül a repülési útvonal következő repülőteréhez vezetnek

Answer

Korlátozzák az induló repülőtértől való távolságot

Question 2

Hogyan hat egy nedves füves futópálya a száraz aszfaltpályához képest a felszállási és leszállási távolságra?

Accepted Answer

A felszállási távolság jelentősen megnő (nagyobb gördülési ellenállás), és a leszállási távolság is megnő (gyengébb fékhatás).

Answer

A felszállási távolság megnő, de a leszállási távolság változatlan marad.

Answer

Mindkét távolság lerövidül.

Answer

A felszállási távolság lerövidül, a leszállási távolság megnő.

Question 3

Melyik sebességgel érhető el az optimális emelkedési sebesség (pl. ahhoz, hogy egy adott repülési magasságot a lehető legrövidebb idő alatt érjünk el)?

Accepted Answer

VY, a legjobb emelkedési sebesség (rate of climb) sebessége

Answer

VX, a legjobb emelkedési szög sebessége

Answer

VY, a legjobb emelkedési szög sebessége

Answer

VX, a legjobb emelkedési sebesség (rate of climb) sebessége

Question 4

A VNE (Never Exceed Speed) sebességet a sebességmérőn mi jelöli?

Accepted Answer

Egy piros vonal a skála felső végén.

Answer

Egy kék vonal.

Answer

A fehér ív kezdete.

Answer

A zöld ív vége.

Question 5

A megengedett légijármű-tömeg túllépése...

Accepted Answer

Nem megengedett és alapvetően veszélyes.

Answer

Kivételes esetben lehetséges, ha ezzel várakozási idő takarítható meg.

Answer

Kormánybeavatkozással kompenzálható.

Answer

Csak akkor jelent problémát, ha a túllépés meghaladja a 10%-ot.

Question 6

Hogyan szól a képlet a mágneses irányszög (Magnetic Heading – MH) kiszámítására a valódi irányszögből (True Heading – TH)?

Accepted Answer

Valódi irányszög (TH) +/- variáció (helyi mágneses elhajlás) = MH.

Answer

Valódi irány (TC) + deviáció = MH.

Answer

Valódi irányszög (TH) +/- deviáció = MH.

Answer

Mágneses irány (MC) + elsodródás = MH.

Question 7

Melyik konfiguráció adja a legnagyobb siklási távolságot motorleállás esetén (hacsak a kézikönyv másként nem rendelkezik)?

Accepted Answer

Fékszárny behúzva (tiszta konfiguráció), légcsavar (ha lehetséges) alacsony fordulatszámon/vitorlázó állásban, repülés a legjobb siklási sebességgel (Vmd).

Answer

Fékszárny félig kiengedve, Vx sebesség.

Answer

Fékszárny teljesen kiengedve, futómű kiengedve, Vs sebesség.

Answer

Maximális bukórepülés a kilebegtetésig.

Question 8

A sebességmérőn a zöld ív kezdete (2-es jelölés) a következő sebességet jelöli: Lásd a képet (PFP-008)

Accepted Answer

VS1: átesési sebesség behúzott fékszárnnyal

Answer

VFE: maximális sebesség kiengedett fékszárnnyal

Answer

VS0: átesési sebesség leszállási konfigurációban

Answer

VNO: maximális sebesség normál utazórepüléshez

Question 9

Melyik irány a mérvadó a félkör-szabály szerinti repülési szintek megállapításánál?

Accepted Answer

Mágneses irány (MC)

Answer

Valódi irány (TC)

Answer

Valódi irányszög (TH)

Answer

Mágneses irányszög (MH)

Question 10

Mekkora a TAS értéke a következő körülmények mellett? Külső hőmérséklet (OAT): -2°C. Nyomásmagasság (pressure altitude): 8000 ft. Teljesítmény (power): 75%. Használja a képet (PFP-014)

Accepted Answer

104 kt

Answer

100 kt

Answer

95 kt

Answer

110 kt

Question 11

A "Maximum Elevation Figure" (MEF) fogalma a következőképpen van meghatározva:

Accepted Answer

A legmagasabb természetes vagy mesterséges akadály magassága egy 30 hosszúsági és szélességi percenkénti térképnégyzeten belül, egy biztonsági ráhagyással növelve és a legközelebbi 100 ft-ra felfelé kerekítve.

Answer

A legmagasabb terepszint egy 30 hosszúsági és szélességi percenkénti térképnégyzeten belül, az akadályok figyelembevétele nélkül, egy biztonsági ráhagyással növelve.

Answer

A legmagasabb természetes vagy mesterséges akadály magassága egy 30 hosszúsági és szélességi percenkénti térképnégyzeten belül, 1000 ft (305 m) biztonsági ráhagyással növelve és a legközelebbi 100 ft-ra felfelé kerekítve.

Answer

A legmagasabb természetes vagy mesterséges akadály magassága egy 30 hosszúsági és szélességi percenkénti térképnégyzeten belül, egy biztonsági ráhagyással növelve és a legközelebbi 100 ft-ra lefelé kerekítve.

Question 12

Egy VFR távolsági repülést tervez. Elsősorban milyen típusú térképet kell használni a nagyméretarányú VFR-navigációhoz (látvonalas navigáció)?

Accepted Answer

ICAO légiforgalmi térképet 1:500 000 méretarányban.

Answer

Közúti atlaszt.

Answer

Műszeres repülésre (IFR, alacsony magasság) szolgáló útvonaltérképet.

Answer

Földfelszíni időjárási térképet.

Question 13

Egy repülőgép 120 tengeri mérföldet tesz meg pontosan 45 perc alatt. Mekkora a föld feletti sebessége (ground speed)?

Accepted Answer

160 kt.

Answer

90 kt.

Answer

140 kt.

Answer

120 kt.

Question 14

Mit jelöl a 'MAC' rövidítés a repülőgépek tömeg- és súlypontszámításánál?

Accepted Answer

Mean Aerodynamic Chord (közepes aerodinamikai húr) – a súlypontot nagyobb repülőgépeknél gyakran a MAC százalékában adják meg.

Answer

Minimum Aircraft Center.

Answer

Mass and Center Calculation.

Answer

Maximum Allowable Capacity.

Question 15

Egy légijármű eredő súlyereje függőlegesen a következőn hat át:

Accepted Answer

Súlypont.

Answer

Torlópont.

Answer

Nyomásközéppont.

Answer

Semleges pont (neutrális pont).

Question 16

A következő értékek adottak: üzemanyag felszálláskor (take-off fuel) = 200 lbs. Üzemanyag a kitérő repülőtérhez (alternate fuel) = 40 lbs. Végső tartalék üzemanyag (final reserve fuel) = 30 lbs. 25 perc repülési idő után még 120 lbs áll rendelkezésre. Változatlan üzemanyag-fogyasztást feltételezve a célállomásig hátralévő repülési idő nem lehet több, mint:

Accepted Answer

15,6 min

Answer

20,0 min

Answer

37,5 min

Answer

59,4 min

Question 17

Hogyan hat a szél egy légijármű felszállási teljesítményére?

Accepted Answer

A hátszél csökkenti a szárnyak körüli légáramlást; a felszállási távolság nő

Answer

A hátszél segít legyőzni a gördülési ellenállást; a felszállási távolság csökken

Answer

A szembeszél extra légellenállást okoz; a felszállási távolság nő

Answer

A szembeszél növeli a szárnyak körüli légáramlást; a felszállási távolság nő

Question 18

Mit jelöl az 'MTOM' rövidítés a repülőgép tömegeivel kapcsolatban?

Accepted Answer

Maximum Take-Off Mass (a maximálisan megengedett felszállótömeg).

Answer

Minimum Take-Off Margin.

Answer

Maximum Taxi Operating Mass.

Answer

Mean Total Operational Mass.

Question 19

Egy erősen emelkedő lejtésű futópályára történő leszállás (upslope landing) a végső megközelítés során milyen vizuális illúziót okoz gyakran a pilótánál?

Accepted Answer

A pilóta azt hiszi, hogy túl magasan van, ezért túl alacsony megközelítésre hajlamos (fennáll a rövidre repülés veszélye).

Answer

A pilóta azt hiszi, hogy a pálya sokkal szélesebb, mint a valóságban.

Answer

A pilóta azt hiszi, hogy túl alacsonyan van, ezért veszélyesen magas megközelítésre hajlamos.

Answer

A pilóta azt hiszi, hogy túl gyors, ezért fékez.

Question 20

Hogyan hat egy állandó szembeszél az 'Equi-Time Point' (ETP) helyzetére az induló- és a célrepülőtér között?

Accepted Answer

A célrepülőtér irányába tolódik el (a szembeszél felé).

Answer

A szembeszélnek nincs hatása a repülési időre.

Answer

Az induló repülőtér irányába tolódik el.

Answer

Pontosan a távolság felénél marad.

Question 21

Milyen repüléstechnikai következményekkel jár, ha a súlypont (CG) felszálláskor jelentősen a megengedett elülső határon túl, előrébb helyezkedik el?

Accepted Answer

Rendkívül nagy húzóerő szükséges a kormányoszlopon ahhoz, hogy a forgatás (rotation) vagy a kilebegtetés (flare) során az orrot meg lehessen emelni; szélsőséges esetben a magassági kormány kitérése nem is elegendő.

Answer

A repülőgép irányíthatatlanul felüti az orrát.

Answer

A repülőgép szinte magától forog fel egy jóval túl alacsony sebességnél.

Answer

Az üzemanyag-fogyasztás jelentősen csökken.

Question 22

Hogyan hatnak általában a felszállási helyzetbe kiengedett fékszárnyak egy légijármű felszállási teljesítményére?

Accepted Answer

A felszállási nekifutási távolság, a felszállási sebesség és az emelkedési teljesítmény csökken

Answer

A felszállási nekifutási távolság és a felszállási sebesség csökken, az emelkedési teljesítmény nő

Answer

A felszállási nekifutási távolság csökken, a felszállási sebesség és az emelkedési teljesítmény nő

Answer

A felszállási nekifutási távolság, a felszállási sebesség és az emelkedési teljesítmény nő

Question 23

A repülés tervezésekor a pilóta a felszálláshoz 725 kg össztömeget és 650 000 mmkg összmomentumot számított ki. Melyik jelölésnél helyezkedik el a súlypont? Használja a képet (PFP-004)

Accepted Answer

3

Answer

2

Answer

4

Answer

1

Question 24

Hogyan változik a felszállási nekifutási távolság egy fűpályán a száraz aszfaltpályához képest (egyébként azonos körülmények mellett)?

Accepted Answer

Megnövekszik, mert a fű jelentősen megnöveli a kerekek gördülési ellenállását.

Answer

Pontosan ugyanannyi marad, amíg a fű száraz.

Answer

Minden esetben megduplázódik.

Answer

Lerövidül, mert a fű növeli a felhajtóerőt.

Question 25

Hogyan nevezzük a légiforgalmi térképen azokat a vonalakat, amelyek az azonos helyi mágneses variációjú (variation) pontokat kötik össze?

Accepted Answer

Izogonok.

Answer

Izohipszák.

Answer

Agonvonalak.

Answer

Izobárok.

Question 26

Egy repülőgépnek felszállás után rövid távolságon belül biztonságosan át kell repülnie egy akadályt. Milyen sebességet kell tartani közvetlenül a felszállás után?

Accepted Answer

Vx (a legjobb emelkedési szög sebessége).

Answer

Vs1 (átesési sebesség).

Answer

Vy (a legjobb emelkedési sebesség).

Answer

Vno (maximális szerkezeti utazósebesség).

Question 27

A VFE sebesség a következőképpen van meghatározva:

Accepted Answer

Maximális sebesség kiengedett fékszárnnyal.

Answer

Minimális repülési sebesség kiengedett fékszárnnyal.

Answer

Minimális repülési sebesség behúzott fékszárnnyal.

Answer

Maximális sebesség kiengedett futóművel.

Question 28

Hogyan van meghatározva a 'szolgálati csúcsmagasság' (service ceiling) egy légcsavaros repülőgépnél?

Accepted Answer

Az a legnagyobb repülési magasság, ahol a repülőgép szabvány körülmények között, maximális folyamatos teljesítmény mellett még legalább 100 ft/perc emelkedési sebességet el tud érni.

Answer

Az a magasság, ahol az emelkedési sebesség 0 ft/percre csökken.

Answer

Az a legnagyobb repülési magasság, amelyre a túlnyomásos kabint tanúsították.

Answer

Az a repülési magasság, ahol a legalacsonyabb az üzemanyag-fogyasztás.

Question 29

Hogyan határozzák meg először egy légijármű üres tömegét és az üres tömeghez tartozó súlypontot?

Accepted Answer

Méréssel (leméréssel)

Answer

Gyártói adatok alapján

Answer

Az egyes tömegek összeadásával

Answer

Számítással

Question 30

Milyen azonnali hatással van a porlasztófűtés (carburetor heat) használata egy dugattyús motor teljesítményére?

Accepted Answer

Mivel a beszívott meleg levegő sűrűsége alacsonyabb, az üzemanyag-levegő keverék kissé túl dússá válik, és a motorteljesítmény (fordulatszám) kezdetben csökken.

Answer

A motorteljesítmény azonnal jelentősen megnő, mert a meleg levegő energiadúsabb.

Answer

A porlasztóban az üzemanyagnyomás megduplázódik.

Answer

Nincs hatással a teljesítményre, amíg nincs jég a porlasztóban.

Question 31

Hogyan számítjuk ki hozzávetőlegesen a repülés tervezésekor a süllyedés megkezdésének pontját (Top of Descent – TOD)?

Accepted Answer

A leküzdendő magasságkülönbség, a kívánt süllyedési sebesség (ft/perc) és a föld feletti sebesség (GS) alapján, meghatározva, hogy hány tengeri mérfölddel a célállomás előtt kell megkezdeni a süllyedést.

Answer

A motorteljesítményből adódik.

Answer

Mindig pontosan 10 NM-rel a célrepülőtér előtt kezdődik.

Answer

Az ATC írja elő, és nem számítható ki.

Question 32

Ha egy pilóta a legnagyobb emelkedési sebességet (legtöbb magasságmétert időegység alatt) szeretné elérni, milyen sebességgel kell repülnie?

Accepted Answer

VY (legjobb emelkedési sebesség).

Answer

VX

Answer

VFE

Answer

VNO

Question 33

Mit jelöl a 'TORA' rövidítés a közzétett pályaadatokban?

Accepted Answer

Take-Off Run Available (rendelkezésre álló nekifutási távolság) – a futópályának a légijármű nekifutásához rendelkezésre álló hossza.

Answer

Take-Off Restricted Area.

Answer

Take-Off Roll Acceleration.

Answer

Total Operational Runway Area.

Question 34

Hogyan viselkedik a valódi légsebesség (TAS) állandó műszerezett sebesség (IAS) mellett emelkedés közben?

Accepted Answer

Folyamatosan nő

Answer

5000 ft alatt állandó marad

Answer

Folyamatosan csökken

Answer

5000 ft felett állandó marad

Question 35

Mit ír le az 'Equi-Time Point' (ETP), vagyis a kritikus pont (CP) fogalma?

Accepted Answer

Egy pontot az útvonalon, ahol a célrepülőtérig (vagy a célállomás kitérő repülőteréig) hátralévő repülési idő megegyezik az induló repülőtérre (vagy az induló kitérő repülőtérre) történő visszatérés repülési idejével.

Answer

Azt a pontot, ahol a süllyedést meg kell kezdeni.

Answer

A repülési terv módosításának utolsó lehetséges időpontját.

Answer

Azt a pontot, ahol pontosan a távolság fele van megtéve, a széltől függetlenül.

Question 36

A felszállási távolság (T/O distance) a következő körülmények mellett: külső hőmérséklet: -20°C. Nyomásmagasság (pressure altitude): 5000 ft. Repülőgép tömege: 750 kg. Szembeszél (headwind): 10 kt. Használja a képet (PFP-009)

Accepted Answer

370 m

Answer

410 m

Answer

310 m

Answer

450 m

Question 37

Az ICAO szabvány légkör (ISA) szerint pontosan mekkora a külső levegő hőmérséklete (OAT) 10 000 ft nyomásmagasságon?

Accepted Answer

-5°C.

Answer

+5°C.

Answer

-15°C.

Answer

0°C.

Question 38

Egy VFR távolsági repülés során megállapítják, hogy még 80 USG üzemanyag áll rendelkezésre. A tartalék üzemanyag 20 USG, a repülési terv szerint hátralévő repülési idő 2 óra 20 perc. Legfeljebb mekkora lehet az üzemanyag-fogyasztás (fuel flow, FF) a hátralévő távolságon?

Accepted Answer

FF = 25,7 USG/u

Answer

FF = 34,3 USG/u

Answer

FF = 42,9 USG/u

Answer

FF = 8,6 USG/u

Question 39

Gyorsulásmentes, egyenes szintezett repülés közben...

Accepted Answer

A felhajtóerő és a súlyerő, valamint a tolóerő és a légellenállás egyensúlyban van egymással.

Answer

A felhajtóerő és a tolóerő, valamint a súlyerő és a légellenállás egyensúlyban van egymással.

Answer

A légellenállás és a felhajtóerő, valamint a súlyerő és a tolóerő egyensúlyban van egymással.

Answer

A tolóerő megegyezik a légellenállás és a súlyerő összegével.

Question 40

Az AVGAS 100LL fajsúlya 15°C-os hőmérsékleten körülbelül...

Accepted Answer

0,72 kg/l.

Answer

0,82 kg/l.

Answer

1,0 kg/l.

Answer

0,68 kg/l.

Question 41

Milyen következményekkel jár a felszállás egy lejtő (downslope) futópályáról?

Accepted Answer

A nekifutási távolság lerövidül a nehézségi erő segítő lejtő menti összetevője miatt, de a felszállás utáni, földfelszínhez viszonyított emelkedési szög a lejtő talajhoz képest meredekebbnek fog tűnni.

Answer

Rövidebb nekifutási távolság, de felszállás után jelentősen jobb, földfelszínhez viszonyított emelkedési szög.

Answer

A nekifutási távolság megnő, az emelkedési szög csökken.

Answer

A felszállási távolság állandó marad, de az üzemanyag-fogyasztás megnő.

Question 42

Hogyan hat egy állandó hátszél a leállított motorral végzett siklásra?

Accepted Answer

Laposabbá teszi a földfelszínhez viszonyított siklási szöget, a siklási távolság pedig megnő.

Answer

Növeli a süllyedési sebességet.

Answer

Meredekebbé teszi a földfelszínhez viszonyított siklási szöget.

Answer

Lerövidíti a repülési időt anélkül, hogy a siklási távolságra hatással lenne.

Question 43

Aerodinamikai szempontból mit értünk a 'fordított kormányzási tartomány' (Region of Reversed Command / Backside of the Power Curve) alatt?

Accepted Answer

Azt a lassú repülési sebességtartományt, amelyben egy még alacsonyabb sebesség tartásához nagyobb motorteljesítmény szükséges a magasság megtartásához, mert az indukált légellenállás erősen megnő.

Answer

Egy átesést negatív G-terhelés mellett.

Answer

A magassági kormány húzása süllyedéshez, nyomása emelkedéshez vezet.

Answer

A légcsavar légellenállást termel tolóerő helyett.

Question 44

Mi a repülőgép 'kereskedelmi terhe' (payload)?

Accepted Answer

A hasznos teher (useful load) mínusz a felhasználható üzemanyag (tehát az utasok, a pilóták és a szállított poggyász/rakomány tényleges tömege).

Answer

Kizárólag a poggyásztérben lévő posta és rakomány tömegét.

Answer

A maximális felszállótömeget.

Answer

A kereskedelmi teher pontosan megegyezik a hasznos teherrel.

Question 45

A pilóta felszállás után emelkedést tervez a 75-ös repülési szintre. A légijármű tömege 3000 lb, a repülőtér nyomásmagassága 3000 ft, a hőmérséklet (OAT) a repülőtéren 25°C, a 75-ös repülési szinten 0°C. Mekkora távolság szükséges az emelkedéshez? Használja a képet (PFP-023)

Accepted Answer

7 NM

Answer

10 NM

Answer

6 NM

Answer

4 NM

Question 46

Mi az 'endurance' (biztonságos légben tölthető idő) pontos meghatározása a repülés tervezésében?

Accepted Answer

Azt az időt, ameddig a repülőgép a fedélzeten lévő teljes felhasználható üzemanyag-mennyiséggel, a tervezett motorteljesítmény mellett repülni tud, egészen a tankok teljes kiürüléséig.

Answer

Az az idő, amíg a repülőgép eléri a VFR nappali repülési határidőt (SSCT).

Answer

A tengeri mérföldben mért távolságot, amely tankolás nélkül megtehető.

Answer

A tervezett repülési időt plusz 45 perc tartalékot.

Question 47

Milyen célt szolgál a 'Contingency Fuel' (előre nem látható eseményekre szánt üzemanyag) a repülés tervezésénél?

Accepted Answer

Az előre nem látható tényezők – például eltérő szelek, az ATC által elrendelt útvonalváltozások vagy az időjárás miatti kerülés – kompenzálására szolgál (általában az útvonal-üzemanyag 5%-a).

Answer

A kitérő repülőtér elérésére.

Answer

A motor földi bemelegítésére.

Answer

A célrepülőtéren előírt 30 perces jogszabályi tartalékként.

Question 48

Hogyan viszonyul egymáshoz a legjobb emelkedési szög sebessége (Vx) és a legjobb emelkedési sebesség (Vy) a repülési magasság növekedésével?

Accepted Answer

A Vx-hez tartozó műszerezett sebesség növekszik, míg a Vy-hoz tartozó műszerezett sebesség csökken, egészen addig, amíg az abszolút csúcsmagasságon nem találkoznak.

Answer

Mindkét sebesség (IAS) folyamatosan csökken.

Answer

Mindkét sebesség minden magasságon állandó marad.

Answer

A Vx-hez tartozó műszerezett sebesség csökken, míg a Vy növekszik.

Question 49

Milyen időben kell megadni az EOBT-t (estimated off-block time, becsült kigurulási idő) az ATS repülési tervben?

Accepted Answer

Koordinált világidő (UTC)

Answer

Közép-európai idő (MET)

Answer

Szabványidő (ST)

Answer

Helyi középidő (LMT)

Question 50

Hogyan számítjuk ki az útvonal-üzemanyagot ('trip fuel') egy VFR-repülés tervezéséhez?

Accepted Answer

Az emelkedéshez, az utazórepüléshez, a süllyedéshez és a megközelítéshez szükséges üzemanyag a célrepülőtér eléréséig.

Answer

A felszálláshoz és az utazórepüléshez szükséges üzemanyag.

Answer

Kizárólag a vízszintes utazórepülés alatt elfogyasztott üzemanyag.

Answer

Az útvonal-üzemanyag megegyezik az előre nem látható események tartalékával.

Question 51

A süllyedési szög a következőképpen van meghatározva:

Accepted Answer

A vízszintes vonal és a tényleges repülési pálya közötti szög, fokban [°] kifejezve.

Answer

A vízszintes vonal és a tényleges repülési pálya közötti szög, százalékban [%] kifejezve.

Answer

A magasságkülönbség és az ugyanazon idő alatt egy vízszintes vonal felett megtett távolság aránya, százalékban [%] kifejezve.

Answer

A magasságkülönbség és az ugyanazon idő alatt egy vízszintes vonal felett megtett távolság aránya, fokban [°] kifejezve.

Question 52

Hogyan van meghatározva a súlypontkar (arm) a tömeg- és súlypontszámításban (weight & balance)?

Accepted Answer

Egy felszerelési tárgy vagy egy rakomány súlypontjának a rögzített referenciasíktól (datum) mért vízszintes távolságát.

Answer

A szárny hosszát a szárnytőtől a szárnyvégig.

Answer

Egy utas tömegét megszorozva kettővel.

Answer

A főfutómű és az orrfutó közötti távolságot.

Question 53

Hozzávetőlegesen mekkora nyomásváltozás jut egységnyi magasságra a troposzféra alsó rétegeiben, a szabvány légnyomás-csökkenési ütem (lapse rate) szerint?

Accepted Answer

1 hPa/27–30 ft (illetve kb. 1 inch Hg/1000 ft).

Answer

10 hPa/100 ft.

Answer

1 hPa/100 ft.

Answer

1 hPa/10 ft.

Question 54

Milyen pontokat köt össze egy 'agonvonal' a légiforgalmi térképen?

Accepted Answer

A nulla fokos (0°) helyi mágneses variációjú (variation) helyeket.

Answer

A 90°-os inklinációjú helyeket.

Answer

A nulla fokos deviációjú helyeket.

Answer

Az 1013,25 hPa légnyomású helyeket.

Question 55

Mit jelöl a 'Point of No Return' (PNR) fogalma a víz vagy lakatlan terület feletti VFR-repülés tervezésénél?

Accepted Answer

Azt a pontot az útvonalon, ahonnan kezdve a fennmaradó üzemanyag-mennyiség már nem elegendő ahhoz, hogy a repülőgép visszatérjen az induló repülőtérre (vagy egy mögötte kijelölt kitérő repülőtérre).

Answer

Azt a pontot, amelytől kezdve már nincs lehetőség rádiókapcsolatra.

Answer

Azt a pontot, ahol a süllyedést (Top of Descent) el kell kezdeni.

Answer

Az azonos idejű pontot (equi-time point) az induló- és a célrepülőtérhez.

Question 56

Mit ír le a 'clearway' fogalma egy repülőtér közzétett pályaadataiban?

Accepted Answer

A rendelkezésre álló nekifutási távolság (TORA) végén elhelyezkedő, akadályoktól mentes téglalap alakú területet, amely felett a repülőgép biztonságosan végrehajthatja a kezdeti emelkedést (egy meghatározott magasságig).

Answer

A pálya végén lévő területet, amely megszakított leszállásokra szolgál.

Answer

A pályáról elvezető gurulóutakat.

Answer

A küszöb előtti burkolt felületet, amely gurulásra használható.

Question 57

Mit kell tenni egy légijármű lemérése előtt?

Accepted Answer

A felhasználható üzemanyag leeresztése

Answer

Az utasülések kiszerelése

Answer

A fedélzeti akkumulátor kiszerelése

Answer

A motor- és sebességváltó-olaj leeresztése

Question 58

Hol találhatók meg egy légijármű súlypontkarjainak és nyomatékainak a tömeg- és súlypontszámításhoz szükséges adatai?

Accepted Answer

A repülési és üzemeltetési kézikönyv "Tömeg és súlypont" fejezetében

Answer

A légialkalmassági bizonyítványban és a lajstromozási bizonyítványban

Answer

Az utolsó éves felülvizsgálat dokumentumaiban

Answer

A repülési és üzemeltetési kézikönyv "Repülési teljesítmény" fejezetében

Question 59

Mi a különbség a felszállási nekifutási távolság (take-off run) és a felszállási távolság (take-off distance) között?

Accepted Answer

A nekifutási távolság a főfutómű elemelkedésénél ér véget; a felszállási távolság ezenkívül magában foglalja az emelkedést egy fiktív, 50 ft (15 m) magas akadály átrepüléséig.

Answer

Nincs különbség, a két fogalom szinonima.

Answer

A nekifutási távolságot csak fűpályákon számítják.

Answer

A felszállási távolság rövidebb, mint a nekifutási távolság.

Question 60

Mi a különbség a mágneses irányszög (Magnetic Heading – MH) és az iránytű-irányszög (Compass Heading – CH) között?

Accepted Answer

Az iránytű-eltérés (deviáció), amelyet a repülőgépen belüli mágneses zavaró terek okoznak.

Answer

A szélkorrekciós szög (WCA).

Answer

A helyi mágneses variáció (variation).

Answer

A repülőgép hossztengely körüli dőlése.

Question 61

Melyik legalacsonyabb, félkör-szabály szerinti VFR repülési szint választható a megadott lehetőségek közül egy olyan repüléshez, amelynek valódi iránya (TC) 181°, a helyi mágneses elhajlás (variation) pedig 3° keleti?

Accepted Answer

FL 055

Answer

FL 050

Answer

FL 060

Answer

FL 065

Question 62

Egy megengedett hátsó határ mögötti súlypont-helyzet (aft CG) a következőt okozza:

Accepted Answer

Csökkent hossz-stabilitást és rendkívül kritikus átesési és dugóhúzó-viselkedést (a kivezetés rendkívül nehéz vagy lehetetlen).

Answer

Erősen megnövekedett átesési sebességet.

Answer

Hosszabb felszállási nekifutást a megnövekedett talajnyomás miatt.

Answer

A hossz-stabilitás extrém megnövekedését.

Question 63

Normál körülmények között (széllökések nélkül) a végső megközelítés referenciasebességét (V_REF) alapesetben milyen értékre számítjuk?

Accepted Answer

1,3 × V_S0 (átesési sebesség leszálló konfigurációban).

Answer

1,5 × V_X.

Answer

1,1 × V_S1 (átesési sebesség fékszárny nélkül).

Answer

Legfeljebb V_FE (Maximum Flap Extended Speed).

Question 64

A pilóta egy 3500 ft magasan fekvő repülőtérről tervez felszállást 1013 hPa QNH és 20°C hőmérséklet mellett. A felszállótömeg 705 kg, 5 kt hátszelet (tailwind) jeleztek előre. A felszállási távolság (T/O distance)... Használja a képet (PFP-009)

Accepted Answer

880 m.

Answer

790 m.

Answer

820 m.

Answer

720 m.

Vizsgaszimuláció Repülési teljesítmény és tervezés - PPL(A) elméleti vizsga – gyakorlókérdések magánpilótáknak

Vizsgaszimuláció PPL(A) vizsga Repülési teljesítmény és tervezés 202 kérdés 390 perc

Vizsgaszimuláció Repülési teljesítmény és tervezés - PPL(A) elméleti vizsga – gyakorlókérdések magánpilótáknak

Vizsgaszimuláció PPL(A) vizsga Repülési teljesítmény és tervezés 202 kérdés 390 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: