Otkrijte naš novi portal: vaša kompletna priprema za ispit, poboljšana veštačkom inteligencijom
Prijavi se Počnite odmah
Mobile menu MENU
fallback
RS angle-down

Simulacija ispita Teorija letenja - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Simulacija ispita PPL(A) Teorija letenja 120 pitanja na 120 minuta

Promeni predmet Novi test
1 - Brzina svaljivanja nekog aviona, pod pretpostavkom da je težina konstantna, je funkcija:
2 - Kada se brzina povećava, indukovani otpor se:
3 - Kod aviona sa obicnim krilcem za trimovanje na komandnoj površini, kada je površina pomerena, krilce za trimovanje ostaje u istoj poziciji u odnosu na :
4 - Kada je palica gurnuta napred, servo krilce na kormilu visine ce se:
5 - Maksimalna vrednost koeficijenta uzgona se nalazi:
6 - Eleron može biti aerodinamicki izbalansiran tako što ce:
7 - Svrha anti-servo krilca je:
8 - Izvlacenje flapsa tokom prilaza za sletanje:
9 - Komandna površina može biti balansirana tegom:
10 - Koji je najveci dozvoljeni nagib u zaokretu, ako je preopterecenje + 3.8 G (Pogledajte sliku PPL PoF-1.) :
question Teorija letenja-Slika PPL PoF-1.webp
11 - Osobine Zemljine atmosfere koje uticu na performanse aviona su:
12 - Tipican napadni ugao kod aviona pri kojem nastaje slom uzgona je:
13 - Kada je centar težišta blizu prednje granice :
14 - Kada je avion u kovitu, smer obrtanja je najsigurnije odreden:
15 - Kada posmatramo vazduh: 1-Vazduh ima masu 2-Vazduh nije moguće sabiti 3- Vazduh ima mogućnost strujanja ili promene oblika kada je izražen i najmanjoj promeni pritiska 4- Viskozitet vazduha je vrlo veliki 5- Vazduh koji se krece ima kineticku energij
16 - Uzimajuci u obzir sile koje deluju na avion prilikom konstantne brzine, koja je tvrdnja tacna:
17 - Kada je avion u penjanju bez promene režima, aerodinamicka sila je________ nego težina.
18 - Približno koliko uzgona moraju ostvariti krila 3.000 lb teškog vazduhoplova u zaokretu nagiba 20° bez gubitka visine (Pogledajte sliku PPL PoF-1.) :
question Teorija letenja-Slika PPL PoF-1.webp
19 - Svrha diferencijalnih elerona je da:
20 - Koja od oznacenih tačaka na slici polare krila predstavlja režim napadnog ugla najbolje finese (Pogledajte sliku PPL PoF- 2.) :
question Teorija letenja-Slika PPL PoF-2.webp
21 - Ako je aerodinamicki centar krila ispred centra težišta:
22 - Kormilo pravca na avionu je opremljeno servo krilcem. Pomeranje kormila pravca u desno ce uzrokovati pomeranje servo krilca:
23 - Pri povecanju opterećenja krila za 15%, minimalna brzina se povećava približno za :
24 - Maksimalna brzina sa kojom avion sme da se leti sa izvucenim flapsovima se zove:
25 - Ako je indikovana brzina vazduhoplova povecana sa 50 čvorova na 100 čvorova, parazitni otpor ce se:
26 - Promenom napadnog ugla krila, pilot može da kontroliše:
27 - Diferencijalni eleroni su dizajnirani tako da sprecavaju :
28 - Ako odredena sila izaziva valjanje kod aviona:
29 - Posle trimovanja za miran let po pravcu i visini, u avionu sa centrom težišta blizu prednje granice i kormilom visine opremljenim sa obicnim trimerom :
30 - U toku leta na avion deluju sledeće sile:
31 - Ako se u pravolinijskom letu brzina smanji ispod one koja obezbeduje maksimalan odnos UZGON/OTPOR, efekat ce biti:
32 - Krila koja su nagnuta na dole gledano od korena krila ka vrhu su krila sa :
33 - Ako je napadni ugao povećan preko kriticnog napadnog ugla:
34 - Koje od sledeće cetiri opcije opisuje posledicu poletanja sa stepenom flapsa koji je preporucen od strane proizvodaca:
35 - Ako napadni ugao i drugi faktori ostaju konstanti, pri duplom povecanju brzine, uzgon ce se:
36 - Koja od oznacenih tačaka na slici polare krila predstavlja režim napadnog ugla najmanjeg otpora (Pogledajte sliku PPL PoF-2.):
question Teorija letenja-Slika PPL PoF-2.webp
37 - Masa vazduhoplova je rezultat:
38 - Pun otklon flapsa bi trebalo selektovati:
39 - Avion ima tendenciju obaranja nosa zbog odnosa uzgona/težine, i tendenciju podizanja nosa zbog odnosa potiska/otpora. Kada je dodat gas:
40 - Posle pobude po visini, avion kome se povećava amplituda oscilacije je:
41 - Otpor ili trenje po površini, zbog viskoziteta vazduha koji struji po površini krila je tip:
42 - Punjenje aviona tako da centar težišta prede svoju zadnju granicu može rezultirati:
43 - Najveci dozvoljeni nagib u zaokretu sa preopterecenjem od + 2.5 G je (Pogledajte sliku PPL PoF-1.) :
question Teorija letenja-Slika PPL PoF-1.webp
44 - Avion ima tendenciju spuštanja desnog krila kada su komande slobodne. Trimovano je sa trimerom koji se nalazi na levom eleronu. Trimer ce se:
45 - V-forma krila produkuje stabilizirajuci momenat valjanja tako što povećava uzgon:
46 - Rotiranje aviona oko vertikalne ose je poznato kao:
47 - Ako se poveća težina aviona, bez promene u centru težišta, kritican napadni ugao ce:
48 - Centar težišta koji je blizu zadnje granice ce dati:
49 - Napadni ugao prilikom koga se avion svaljuje:
50 - Kako se brzina povećava, indukovani otpor se_________, parazitni otpor se________ ,a totalni otpor se______.
51 - Koji od ponudenih odgovora je tačan,a odnosi se na promenu gustine vazduha sa visinom:
52 - Dinamicki pritisak je jednak:
53 - U pravolinijskom letu, pritisak u slobodnoj vazdušnoj struji u poredenju sa pritiskom u vazdušnoj struji koja prolazi odmah ispod krila je:
54 - Brzina pri kojoj pilot sa naglim otklonom kormila visine na gore ne može preopteretiti konstrukciju vazduhoplova je :
55 - Avion sa klipnim motorom leti u sloju atmosfere koji se naziva:
56 - Krila 4.600 lb teškog vazduhoplova moraju ostvariti u zaokretu nagiba 50% , bez gubitka visine silu uzgona od (Pogledajte sliku PPL PoF-1.) :
question Teorija letenja-Slika PPL PoF-1.webp
57 - Ako je palica pomerena levo, servo krilce na levom eleronu ce se:
58 - Definicija uzgona je:
59 - Posle uzdužne pobude, avion koji je poprecno-smerno nestabilan ce:
60 - Preopterecenje vazduhoplova u zaokretu nagiba 60° je (Pogledajte sliku PPL PoF-1.) :
question Teorija letenja-Slika PPL PoF-1.webp
61 - Tendencija aviona da razvije sile koje ga vracaju u prvobitan položaj, kada je pobuden iz pravolinijskog mirnog leta je poznata kao:
62 - Masa vazduha koji se krece poseduje kineticku energiju. Kada se neki objekat nade na putu tog vazduha onda na njega deluje:
63 - Ako je napadni ugao povećan preko kriticnog napadnog ugla, krilo više nece proizvoditi dovoljan uzgon potreban da održi avion u horizontalnom letu:
64 - Pri odredenoj indikovanoj brzini, kakav efekat ce povećanje gustine vazduha imati na uzgon i otpor?
65 - Aeroprofil je dizajniran tako da pravi uzgon koji je posledica razlike:
66 - Ako u odredenom danu temperatura vazduha na 4000ft iznosi 23°C ,kolika je približna razlika između stvarne i temperature u medunarodnoj standardnoj atmosferi (ISA):
67 - Jedinica za silu je:
68 - Poprecna osa aviona je zamišljena linija koja:
69 - Na sekciju aeroprofila, uzgon deluje normalno, a sila otpora paralelno sa:
70 - Kakav mora biti odnos sila koje deluju na avion u letu, da bi taj avion leteo konstantnom brzinom i bez promene visine?
71 - Ako je brzina vazdušne mase povecana:
72 - Prisustvo vodene pare:
73 - Svrha sistema trimera opremljenih oprugom je:
74 - Granicni sloj ima:
75 - Ako je palica gurnuta napred i u levo:
76 - Ako se slece bez izvucenog flapsa, onda brzina sletanja mora biti:
77 - Po načinu konstrukcije, centar pritiska na odredenom avionu je iza centra težišta. Ako je avion longitudinalno (uzdužno) stabilan i pobuden nosem na dole od strane turbulencije:
78 - Koji je to napadni ugao krila, pri kojem ocekujemo slom uzgona:
79 - Dinamicki pritisak koji deluje na avion u toku leta jednak je:
80 - Pri konstantnom napadnom uglu, smanjenje brzine ce za posledicu imati:
81 - Koji oblik krila ima najveci indukovani otpor :
82 - Gustina:
83 - Koja je važnost brzine koja se naziva VNO:
84 - Simbol za dinamicki pritisak je:
85 - Sa spuštenim flapsovima, brzina svaljivanja se:
86 - Pretpostavljajuci da je pritisak na nivou mora po standardnoj medunarodnoj atmosferi( ISA), a temperatura 10°C veća nego temperature po ISA, gustina ce biti:
87 - Dinamicki pritisak je:
88 - Skretanja je rotacija oko:
89 - Kada je indikovana brzina (IAS) smanjena, da bi se održavala visina, pilot mora:
90 - Eleroni obezbeduju:
91 - Ako je površina poprecnog preseka vazdušne struje mehanicki kontrolisana i smanjena:
92 - Koliko približno iznosi povećanje minimalne brzine vazduhoplova, ako mu povecamo masu za 20% :
93 - Pravac kretanja vazduhoplova je poremecen iznenadnim udarom vetra. Neutralna stabilnost je kada bez komandovanja pilota avion:
94 - VNE je:
95 - Koje komandne površine obezbeduju uzdužnu kontrolu?
96 - Kod dvostrukog povecanja brzine opstrujavanja vazduha, koeficijent aerodinamickog otpora tela se :
97 - Koji od ponudenih odgovora najbolje dovršava recenicu? Količina uzgona koju neko krilo pravi direktno je proporcionalna:
98 - Krilo aviona je dizajnirano sa pozitivnom V-formom kako bi se obezbedila:
99 - Koja od oznacenih tačaka na slici polare krila predstavlja režim kriticnog napadnog ugla (Pogledajte sliku PPL PoF-2.):
question Teorija letenja-Slika PPL PoF-2.webp
100 - Napadni ugao je ugao između:
101 - Komandna površina može imati balansiranje tegom kako bi se:
102 - Zamišljana prava linija, koja se proteže od središnje tačke napadne ivice aeroprofila pa do izlazne ivice istog se naziva:
103 - Primarni sekundarni efekti komandovanja eleronima su:
104 - Brzina svaljivanja aviona u pravolinijskom letu je 80 čvorova, kolika je brzina svaljivanja prilikom zaokreta sa nagibom od 45 stepeni:
105 - Avion koji je po prirodi stabilan ce:
106 - Avion je pobuden sa svog originalnog pravca leta iznenadnim udarom vetra. Ako ima tendenciju da se vrati na originalni pravac leta bez komandovanja pilota onda je taj avion ima:
107 - Aeroprofil sa pozitivnom zakrivljenošcu srednje linije počinje da proizvodi uzgon pri napadnom uglu od otprilike:
108 - Prilikom penjanja sa konstantnom brzinom, potisak je:
109 - U podzvucnom strujanju, kada vazduh prolazi kroz venturi tubu, masa protoka ________, brzina protoka _________, a staticki pritisak________.
110 - Koji od cetiri ponudena odgovora najtacnije dovršava sledeću recenicu: Povećanje brzine leta ima za posledicu povećanje uzgona zbog:
111 - Komande površine su balansirane tegovima da bi se:
112 - Longitudinalna (uzdužna) stabilnost je dobijena zahvaljujuci:
113 - Razlog zbog koga je krilo iskrivljeno samom konstrukcijom je:
114 - Stabilnost oko vertikalne ose:
115 - Vazduhoplov rotira oko:
116 - Ugao penjanja je proporcionalan:
117 - Ukoliko je centar težišta aviona na granici prilikom poletanja:
118 - Maksimalna razdaljina jedrenja sa visine od 6000 fita, za avion u cistoj konfiguraciji sa finesom od 8:1 je otprilike 8 milja. Ukoliko se flaps izvuce:
119 - Kada je avion pobuden iz svog trimovanog položaja, na primer turbulencijom, kaže se da ima neutralnu stabilnost ukoliko:
120 - Sa centom težišta na prednjoj granici, avion ce imati :
3 dana
Besplatna proba
Nije potrebno plaćanje
Bez pretplate
Započni besplatno
PRO
★★★★★ 4,6/5
Quizvds PRO
Sva pitanja uključena
Pogledajte planove portala
Prijavite se na Newsletter
Prijavite se, besplatno je
Preuzmite mobilne aplikacije
Google Play App Store
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983