Otkrijte naš novi portal: vaša kompletna priprema za ispit, poboljšana veštačkom inteligencijom
Prijavi se Počnite odmah
Mobile menu MENU
fallback
RS angle-down

Simulacija ispita Teorija letenja - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Simulacija ispita PPL(A) Teorija letenja 120 pitanja na 120 minuta

Promeni predmet Novi test
1 - Promenom napadnog ugla krila, pilot može da kontroliše:
2 - Kada je centar težišta blizu prednje granice :
3 - Maksimalna vrednost koeficijenta uzgona se nalazi:
4 - Tipican napadni ugao kod aviona pri kojem nastaje slom uzgona je:
5 - Gustina:
6 - Skretanje je pokretanje oko _______ose.
7 - Ako je napadni ugao povećan preko kriticnog napadnog ugla, krilo više nece proizvoditi dovoljan uzgon potreban da održi avion u horizontalnom letu:
8 - Svrha trimera je:
9 - Koja komandna površina obezbeduje kontrolu oko vertikalne ose aviona:
10 - Brzina svaljivanja aviona u pravolinijskom letu je 80 čvorova, kolika je brzina svaljivanja prilikom zaokreta sa nagibom od 45 stepeni:
11 - Eleron može biti aerodinamicki izbalansiran tako što ce:
12 - U pravolinijskom letu, vazdušna struja preko gornjake krila poredena sa vazdušnom strujom koja nije ometena krilom ce imati:
13 - Pilot izvlaci flaps dok održava konstantnu brzinu. Da bi održao let na istoj visini, napadni ugao:
14 - Krilo aviona je dizajnirano sa pozitivnom V-formom kako bi se obezbedila:
15 - Kormilo pravca na avionu je opremljeno servo krilcem. Pomeranje kormila pravca u desno ce uzrokovati pomeranje servo krilca:
16 - Izvlacenje flapsa tokom prilaza za sletanje:
17 - Fenomen flatera je opisan kao:
18 - Koji je najveci dozvoljeni nagib u zaokretu, ako je preopterecenje + 3.8 G (Pogledajte sliku PPL PoF-1.) :
question Teorija letenja-Slika PPL PoF-1.webp
19 - Primarni i sekundarni efekat davanje samo leve noge je:
20 - Ako je indikovana brzina vazduhoplova povecana sa 50 čvorova na 100 čvorova, parazitni otpor ce se:
21 - Napadni ugao prilikom koga se avion svaljuje:
22 - Diferencijalni eleroni su dizajnirani tako da sprecavaju :
23 - Maksimalna razdaljina jedrenja sa visine od 6000 fita, za avion u cistoj konfiguraciji sa finesom od 8:1 je otprilike 8 milja. Ukoliko se flaps izvuce:
24 - Ako se slece bez izvucenog flapsa, onda brzina sletanja mora biti:
25 - Otpor ili trenje po površini, zbog viskoziteta vazduha koji struji po površini krila je tip:
26 - Površina koja avionu pruža direkcionu stabilnost je:
27 - Jedinica za silu je:
28 - Centar težišta koji je blizu zadnje granice ce dati:
29 - Posle uzdužne pobude, avion koji je poprecno-smerno nestabilan ce:
30 - Pun otklon flapsa bi trebalo selektovati:
31 - Maksimalan ugao penjanja nekog aviona je odreden :
32 - Slom uzgona na krilu nastaje kada:
33 - Svrha anti-servo krilca je:
34 - Avion ima tendenciju spuštanja desnog krila kada su komande slobodne. Trimovano je sa trimerom koji se nalazi na levom eleronu. Trimer ce se:
35 - Visokokrilac bez ikakve V-forme, u poredenju sa niskokrilcem bez ikakve V-forme ce imati:
36 - Deo ukupnog otpora aviona, koji je prateca pojava stvaranja uzgona se naziva:
37 - Maksimalna vrednost koeficijenta uzgona se nalazi na napadnom uglu od otprilike:
38 - Tokom manevra, eleroni su otklonjeni i vraceni u neutralni položaj kada je avion dostigao mali nagibni ugao. Ako se avion vrati u horizontalni položaj bez dodatnih pokreta komandi, onda je:
39 - Približno koliko uzgona moraju ostvariti krila 3.000 lb teškog vazduhoplova u zaokretu nagiba 20° bez gubitka visine (Pogledajte sliku PPL PoF-1.) :
question Teorija letenja-Slika PPL PoF-1.webp
40 - Relativni protok vazduha je _____ i ______ u odnosu na smer kretanja aviona:
41 - Po načinu konstrukcije, centar pritiska na odredenom avionu je iza centra težišta. Ako je avion longitudinalno (uzdužno) stabilan i pobuden nosem na dole od strane turbulencije:
42 - Pretpostavljajuci da je pritisak na nivou mora po standardnoj medunarodnoj atmosferi( ISA), a temperatura 10°C veća nego temperature po ISA, gustina ce biti:
43 - Primarni i sekundarni efekti kormila pravca su:
44 - Kako se brzina povećava, indukovani otpor se_________, parazitni otpor se________ ,a totalni otpor se______.
45 - Brzina svaljivanja nekog aviona, pod pretpostavkom da je težina konstantna, je funkcija:
46 - Komandna površina može biti balansirana tegom:
47 - Komandna površina može imati balansiranje tegom kako bi se:
48 - Ukoliko je brzina svaljivanja u pravolinijskom letu 60 čvorova, koja je brzina svaljivanja prilikom zaokreta sa nagibom od 60°:
49 - Dinamicki pritisak je jednak:
50 - Krila 4.600 lb teškog vazduhoplova moraju ostvariti u zaokretu nagiba 50% , bez gubitka visine silu uzgona od (Pogledajte sliku PPL PoF-1.) :
question Teorija letenja-Slika PPL PoF-1.webp
51 - Kada posmatramo vazduh: 1-Vazduh ima masu 2-Vazduh nije moguće sabiti 3- Vazduh ima mogućnost strujanja ili promene oblika kada je izražen i najmanjoj promeni pritiska 4- Viskozitet vazduha je vrlo veliki 5- Vazduh koji se krece ima kineticku energij
52 - Sa centom težišta na prednjoj granici, avion ce imati :
53 - Kod dvostrukog povecanja brzine opstrujavanja vazduha, koeficijent aerodinamickog otpora tela se :
54 - Stabilnost oko vertikalne ose:
55 - Pri odredenoj indikovanoj brzini, kakav efekat ce povećanje gustine vazduha imati na uzgon i otpor?
56 - Najveci dozvoljeni nagib u zaokretu sa preopterecenjem od + 2.5 G je (Pogledajte sliku PPL PoF-1.) :
question Teorija letenja-Slika PPL PoF-1.webp
57 - Koja je važnost brzine koja se naziva VNO:
58 - Kada je avion u penjanju bez promene režima, aerodinamicka sila je________ nego težina.
59 - Glatko strujanje vazduha, kada svaki molekul prati putanju prethodnog molekula je definicija:
60 - Sa spuštenim flapsovima, brzina svaljivanja se:
61 - Svrha sistema trimera opremljenih oprugom je:
62 - Koja od oznacenih tačaka na slici polare krila predstavlja režim napadnog ugla najmanjeg otpora (Pogledajte sliku PPL PoF-2.):
question Teorija letenja-Slika PPL PoF-2.webp
63 - Prilikom svaljivanja, centar pritiska koji se pomera unazad ce izazvati da nos______, a smanjen uzgon da avion ________.
64 - Kod aviona sa obicnim krilcem za trimovanje na komandnoj površini, kada je površina pomerena, krilce za trimovanje ostaje u istoj poziciji u odnosu na :
65 - Prisustvo vodene pare:
66 - U pravolinijskom letu, pritisak u slobodnoj vazdušnoj struji u poredenju sa pritiskom u vazdušnoj struji koja prolazi odmah ispod krila je:
67 - Koji od cetiri ponudena odgovora najtacnije dovršava sledeću recenicu: Povećanje brzine leta ima za posledicu povećanje uzgona zbog:
68 - Aeroprofil je dizajniran tako da pravi uzgon koji je posledica razlike:
69 - Koji oblik krila ima najveci indukovani otpor :
70 - Krila koja su nagnuta na dole gledano od korena krila ka vrhu su krila sa :
71 - Zamišljana prava linija, koja se proteže od središnje tačke napadne ivice aeroprofila pa do izlazne ivice istog se naziva:
72 - Maksimalna brzina sa kojom avion sme da se leti sa izvucenim flapsovima se zove:
73 - Dinamicki pritisak može biti izražen formulom:
74 - Na sekciju aeroprofila, uzgon deluje normalno, a sila otpora paralelno sa:
75 - Ako je napadni ugao povećan preko kriticnog napadnog ugla:
76 - Ako je aerodinamicki centar krila ispred centra težišta:
77 - Ako je površina poprecnog preseka vazdušne struje mehanicki kontrolisana i smanjena:
78 - Tendencija aviona da razvije sile koje ga vracaju u prvobitan položaj, kada je pobuden iz pravolinijskog mirnog leta je poznata kao:
79 - Rotiranje aviona oko vertikalne ose je poznato kao:
80 - Kada je avion pobuden iz svog trimovanog položaja, na primer turbulencijom, kaže se da ima neutralnu stabilnost ukoliko:
81 - Ako je brzina vazdušne mase povecana:
82 - Vazdušni pritisak koji deluje na telo koje se nalazi u njemu :
83 - Definicija uzgona je:
84 - Avion je pobuden sa svog originalnog pravca leta iznenadnim udarom vetra. Ako ima tendenciju da se vrati na originalni pravac leta bez komandovanja pilota onda je taj avion ima:
85 - Kada se brzina povećava, indukovani otpor se:
86 - Kada je indikovana brzina (IAS) smanjena, da bi se održavala visina, pilot mora:
87 - Koje od sledeće cetiri opcije opisuje posledicu poletanja sa stepenom flapsa koji je preporucen od strane proizvodaca:
88 - Skretanja je rotacija oko:
89 - Fiksni trimeri na eleronima:
90 - Pri povecanju opterećenja krila za 15%, minimalna brzina se povećava približno za :
91 - Posle trimovanja za miran let po pravcu i visini, u avionu sa centrom težišta blizu prednje granice i kormilom visine opremljenim sa obicnim trimerom :
92 - Komande površine su balansirane tegovima da bi se:
93 - V-forma krila produkuje stabilizirajuci momenat valjanja tako što povećava uzgon:
94 - Koji od ponudenih odgovora najbolje dovršava recenicu? Količina uzgona koju neko krilo pravi direktno je proporcionalna:
95 - Ako napadni ugao i drugi faktori ostaju konstanti, pri duplom povecanju brzine, uzgon ce se:
96 - VNE je:
97 - Punjenje aviona tako da centar težišta prede svoju zadnju granicu može rezultirati:
98 - Granicni sloj ima:
99 - Koje komandne površine obezbeduju uzdužnu kontrolu?
100 - U toku leta na avion deluju sledeće sile:
101 - Eleroni obezbeduju:
102 - Kada se eleroni pomeraju iz neutralnog položaja.
103 - Ako se u pravolinijskom letu brzina smanji ispod one koja obezbeduje maksimalan odnos UZGON/OTPOR, efekat ce biti:
104 - Uređaji na napadnoj ivici krila, kao što su pretkrilca, dizajnirani su tako da omoguce let na većim napadnim uglovima tako što:
105 - Koliko približno iznosi povećanje minimalne brzine vazduhoplova, ako mu povecamo masu za 20% :
106 - Avion ima tendenciju obaranja nosa zbog odnosa uzgona/težine, i tendenciju podizanja nosa zbog odnosa potiska/otpora. Kada je dodat gas:
107 - Avion sa klipnim motorom leti u sloju atmosfere koji se naziva:
108 - Primarni sekundarni efekti komandovanja eleronima su:
109 - Posle pobude po visini, avion kome se povećava amplituda oscilacije je:
110 - Aeroprofil sa pozitivnom zakrivljenošcu srednje linije počinje da proizvodi uzgon pri napadnom uglu od otprilike:
111 - Simbol za dinamicki pritisak je:
112 - Ukoliko je centar težišta aviona na granici prilikom poletanja:
113 - Pravac kretanja vazduhoplova je poremecen iznenadnim udarom vetra. Neutralna stabilnost je kada bez komandovanja pilota avion:
114 - Kada je avion u kovitu, smer obrtanja je najsigurnije odreden:
115 - Ako je palica pomerena levo, servo krilce na levom eleronu ce se:
116 - Uzimajuci u obzir sile koje deluju na avion prilikom konstantne brzine, koja je tvrdnja tacna:
117 - Masa vazduha koji se krece poseduje kineticku energiju. Kada se neki objekat nade na putu tog vazduha onda na njega deluje:
118 - Dinamicki pritisak koji deluje na avion u toku leta jednak je:
119 - Ako je palica gurnuta napred i u levo:
120 - Koji je to napadni ugao krila, pri kojem ocekujemo slom uzgona:
PRO
★★★★★ 4,8/5
Quizvds PRO
Sva pitanja uključena
Počnite odmah
Prijavite se na Newsletter
Prijavite se, besplatno je
Preuzmite mobilne aplikacije
Google Play App Store
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983