Otkrijte naš novi portal: vaša kompletna priprema za ispit, poboljšana veštačkom inteligencijom
Prijavi se Počnite odmah
Mobile menu MENU
fallback
RS angle-down

Simulacija ispita Teorija letenja - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Simulacija ispita PPL(A) Teorija letenja 120 pitanja na 120 minuta

Promeni predmet Novi test
1 - Koji od ponudenih odgovora najbolje dovršava recenicu? Količina uzgona koju neko krilo pravi direktno je proporcionalna:
2 - Dinamicki pritisak može biti izražen formulom:
3 - Glatko strujanje vazduha, kada svaki molekul prati putanju prethodnog molekula je definicija:
4 - Kod dvostrukog povecanja brzine opstrujavanja vazduha, koeficijent aerodinamickog otpora tela se :
5 - Aeroprofil je dizajniran tako da pravi uzgon koji je posledica razlike:
6 - Kada je avion pobuden iz pravolinijskog mirnog leta, na primer turbulencijom, kaže se da je stabilan ukoliko:
7 - Koja komandna površina obezbeduje kontrolu oko vertikalne ose aviona:
8 - Primarni sekundarni efekti komandovanja eleronima su:
9 - Na sekciju aeroprofila, uzgon deluje normalno, a sila otpora paralelno sa:
10 - Pri povecanju opterećenja krila za 15%, minimalna brzina se povećava približno za :
11 - Uređaji na napadnoj ivici krila, kao što su pretkrilca, dizajnirani su tako da omoguce let na većim napadnim uglovima tako što:
12 - Avion ima tendenciju spuštanja desnog krila kada su komande slobodne. Trimovano je sa trimerom koji se nalazi na levom eleronu. Trimer ce se:
13 - Zamišljana prava linija, koja se proteže od središnje tačke napadne ivice aeroprofila pa do izlazne ivice istog se naziva:
14 - Svrha diferencijalnih elerona je da:
15 - Avion sa klipnim motorom leti u sloju atmosfere koji se naziva:
16 - Najveci dozvoljeni nagib u zaokretu sa preopterecenjem od + 2.5 G je (Pogledajte sliku PPL PoF-1.) :
question Teorija letenja-Slika PPL PoF-1.webp
17 - Svrha trimera je:
18 - V-forma krila produkuje stabilizirajuci momenat valjanja tako što povećava uzgon:
19 - U pravolinijskom letu, pritisak u slobodnoj vazdušnoj struji u poredenju sa pritiskom u vazdušnoj struji koja prolazi odmah ispod krila je:
20 - Masa vazduhoplova je rezultat:
21 - U pravolinijskom letu, vazdušna struja preko gornjake krila poredena sa vazdušnom strujom koja nije ometena krilom ce imati:
22 - Brzina svaljivanja nekog aviona, pod pretpostavkom da je težina konstantna, je funkcija:
23 - Granicni sloj ima:
24 - Posle trimovanja za miran let po pravcu i visini, u avionu sa centrom težišta blizu prednje granice i kormilom visine opremljenim sa obicnim trimerom :
25 - Punjenje aviona tako da centar težišta prede svoju zadnju granicu može rezultirati:
26 - Kada je avion u kovitu, smer obrtanja je najsigurnije odreden:
27 - Ako je indikovana brzina vazduhoplova povecana sa 50 čvorova na 100 čvorova, parazitni otpor ce se:
28 - Brzina svaljivanja aviona u pravolinijskom letu je 80 čvorova, kolika je brzina svaljivanja prilikom zaokreta sa nagibom od 45 stepeni:
29 - Pravac kretanja vazduhoplova je poremecen iznenadnim udarom vetra. Neutralna stabilnost je kada bez komandovanja pilota avion:
30 - Ako odredena sila izaziva valjanje kod aviona:
31 - Ako je palica gurnuta napred i u levo:
32 - Posle pobude po visini, avion kome se povećava amplituda oscilacije je:
33 - Ako je napadni ugao povećan preko kriticnog napadnog ugla:
34 - Kod aviona sa obicnim krilcem za trimovanje na komandnoj površini, kada je površina pomerena, krilce za trimovanje ostaje u istoj poziciji u odnosu na :
35 - Fenomen flatera je opisan kao:
36 - Površina koja avionu pruža direkcionu stabilnost je:
37 - Centar težišta koji je blizu zadnje granice ce dati:
38 - Primarni i sekundarni efekat davanje samo leve noge je:
39 - Koji od cetiri ponudena odgovora najtacnije dovršava sledeću recenicu: Povećanje brzine leta ima za posledicu povećanje uzgona zbog:
40 - Ako je brzina vazdušne mase povecana:
41 - Skretanja je rotacija oko:
42 - Ako je napadni ugao povećan preko kriticnog napadnog ugla, krilo više nece proizvoditi dovoljan uzgon potreban da održi avion u horizontalnom letu:
43 - Tipican napadni ugao kod aviona pri kojem nastaje slom uzgona je:
44 - Ako napadni ugao i drugi faktori ostaju konstanti, pri duplom povecanju brzine, uzgon ce se:
45 - Otpor ili trenje po površini, zbog viskoziteta vazduha koji struji po površini krila je tip:
46 - Maksimalan ugao penjanja nekog aviona je odreden :
47 - Kada su flapsovi spušteni, kritican napadni ugao krila se:
48 - Po načinu konstrukcije, centar pritiska na odredenom avionu je iza centra težišta. Ako je avion longitudinalno (uzdužno) stabilan i pobuden nosem na dole od strane turbulencije:
49 - Avion je pobuden sa svog originalnog pravca leta iznenadnim udarom vetra. Ako ima tendenciju da se vrati na originalni pravac leta bez komandovanja pilota onda je taj avion ima:
50 - Ako se poveća težina aviona, bez promene u centru težišta, kritican napadni ugao ce:
51 - Vazduhoplov rotira oko:
52 - Jedinica za silu je:
53 - Prisustvo vodene pare:
54 - Poprecna osa aviona je zamišljena linija koja:
55 - U toku leta na avion deluju sledeće sile:
56 - Dinamicki pritisak je jednak:
57 - Pri konstantnom napadnom uglu, smanjenje brzine ce za posledicu imati:
58 - Longitudinalna (uzdužna) stabilnost je dobijena zahvaljujuci:
59 - Pretpostavljajuci da je pritisak na nivou mora po standardnoj medunarodnoj atmosferi( ISA), a temperatura 10°C veća nego temperature po ISA, gustina ce biti:
60 - Pri odredenoj indikovanoj brzini, kakav efekat ce povećanje gustine vazduha imati na uzgon i otpor?
61 - Gustina:
62 - Primarni i sekundarni efekti kormila pravca su:
63 - Maksimalna vrednost koeficijenta uzgona se nalazi:
64 - Eleron može biti aerodinamicki izbalansiran tako što ce:
65 - Koje komandne površine obezbeduju uzdužnu kontrolu?
66 - Napadni ugao je ugao između:
67 - Koje od sledeće cetiri opcije opisuje posledicu poletanja sa stepenom flapsa koji je preporucen od strane proizvodaca:
68 - Krila koja su nagnuta na dole gledano od korena krila ka vrhu su krila sa :
69 - Preopterecenje vazduhoplova u zaokretu nagiba 60° je (Pogledajte sliku PPL PoF-1.) :
question Teorija letenja-Slika PPL PoF-1.webp
70 - Relativni protok vazduha je _____ i ______ u odnosu na smer kretanja aviona:
71 - Koja od oznacenih tačaka na slici polare krila predstavlja režim kriticnog napadnog ugla (Pogledajte sliku PPL PoF-2.):
question Teorija letenja-Slika PPL PoF-2.webp
72 - Kada je palica gurnuta napred, servo krilce na kormilu visine ce se:
73 - Eleroni obezbeduju:
74 - Ako u odredenom danu temperatura vazduha na 4000ft iznosi 23°C ,kolika je približna razlika između stvarne i temperature u medunarodnoj standardnoj atmosferi (ISA):
75 - Koji od ponudenih odgovora je tačan,a odnosi se na promenu gustine vazduha sa visinom:
76 - Sa spuštenim flapsovima, brzina svaljivanja se:
77 - Kada se brzina povećava, indukovani otpor se:
78 - Krilo aviona je dizajnirano sa pozitivnom V-formom kako bi se obezbedila:
79 - Koji je to napadni ugao krila, pri kojem ocekujemo slom uzgona:
80 - Visokokrilac bez ikakve V-forme, u poredenju sa niskokrilcem bez ikakve V-forme ce imati:
81 - Kada je indikovana brzina (IAS) smanjena, da bi se održavala visina, pilot mora:
82 - Razlog zbog koga je krilo iskrivljeno samom konstrukcijom je:
83 - Definicija uzgona je:
84 - Kada posmatramo vazduh: 1-Vazduh ima masu 2-Vazduh nije moguće sabiti 3- Vazduh ima mogućnost strujanja ili promene oblika kada je izražen i najmanjoj promeni pritiska 4- Viskozitet vazduha je vrlo veliki 5- Vazduh koji se krece ima kineticku energij
85 - Koji oblik krila ima najveci indukovani otpor :
86 - Ako se slece bez izvucenog flapsa, onda brzina sletanja mora biti:
87 - Ukoliko je brzina svaljivanja u pravolinijskom letu 60 čvorova, koja je brzina svaljivanja prilikom zaokreta sa nagibom od 60°:
88 - VNE je:
89 - Skretanje je pokretanje oko _______ose.
90 - Brzina pri kojoj pilot sa naglim otklonom kormila visine na gore ne može preopteretiti konstrukciju vazduhoplova je :
91 - Kada je centar težišta blizu prednje granice :
92 - Komande površine su balansirane tegovima da bi se:
93 - Diferencijalni eleroni su dizajnirani tako da sprecavaju :
94 - Fiksni trimeri na eleronima:
95 - Krila 4.600 lb teškog vazduhoplova moraju ostvariti u zaokretu nagiba 50% , bez gubitka visine silu uzgona od (Pogledajte sliku PPL PoF-1.) :
question Teorija letenja-Slika PPL PoF-1.webp
96 - Rotiranje aviona oko vertikalne ose je poznato kao:
97 - Koji je najveci dozvoljeni nagib u zaokretu, ako je preopterecenje + 3.8 G (Pogledajte sliku PPL PoF-1.) :
question Teorija letenja-Slika PPL PoF-1.webp
98 - Kada se eleroni pomeraju iz neutralnog položaja.
99 - Ugao penjanja je proporcionalan:
100 - Kada je avion pobuden iz svog trimovanog položaja, na primer turbulencijom, kaže se da ima neutralnu stabilnost ukoliko:
101 - Posle uzdužne pobude, avion koji je poprecno-smerno nestabilan ce:
102 - Kada se avion leti sa brzinom dizajniranom za manevrisanje VA:
103 - U podzvucnom strujanju, kada vazduh prolazi kroz venturi tubu, masa protoka ________, brzina protoka _________, a staticki pritisak________.
104 - Ako se u pravolinijskom letu brzina smanji ispod one koja obezbeduje maksimalan odnos UZGON/OTPOR, efekat ce biti:
105 - Sa centom težišta na prednjoj granici, avion ce imati :
106 - Koja od oznacenih tačaka na slici polare krila predstavlja režim napadnog ugla najmanjeg otpora (Pogledajte sliku PPL PoF-2.):
question Teorija letenja-Slika PPL PoF-2.webp
107 - Dinamicki pritisak je:
108 - Pun otklon flapsa bi trebalo selektovati:
109 - Masa vazduha koji se krece poseduje kineticku energiju. Kada se neki objekat nade na putu tog vazduha onda na njega deluje:
110 - Dinamicki pritisak koji deluje na avion u toku leta jednak je:
111 - Avion ima tendenciju obaranja nosa zbog odnosa uzgona/težine, i tendenciju podizanja nosa zbog odnosa potiska/otpora. Kada je dodat gas:
112 - Maksimalna razdaljina jedrenja sa visine od 6000 fita, za avion u cistoj konfiguraciji sa finesom od 8:1 je otprilike 8 milja. Ukoliko se flaps izvuce:
113 - Izvlacenje flapsa tokom prilaza za sletanje:
114 - Koja je važnost brzine koja se naziva VNO:
115 - Osobine Zemljine atmosfere koje uticu na performanse aviona su:
116 - Kormilo pravca na avionu je opremljeno servo krilcem. Pomeranje kormila pravca u desno ce uzrokovati pomeranje servo krilca:
117 - Maksimalna dozvoljena brzina sa izvucenim flapsovima (Vfe) je manja nego brzina krstarenja zbog:
118 - Maksimalna brzina sa kojom avion sme da se leti sa izvucenim flapsovima se zove:
119 - Ako je aerodinamicki centar krila ispred centra težišta:
120 - Svrha sistema trimera opremljenih oprugom je:
3 dana
Besplatna proba
Nije potrebno plaćanje
Bez pretplate
Započni besplatno
PRO
★★★★★ 4,7/5
Quizvds PRO
Sva pitanja uključena
Pogledajte planove portala
Prijavite se na Newsletter
Prijavite se, besplatno je
Preuzmite mobilne aplikacije
Google Play App Store
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983