Otkrijte naš novi portal: vaša kompletna priprema za ispit, poboljšana veštačkom inteligencijom
Prijavi se Počnite odmah
Mobile menu MENU
fallback
lingua RS angle-down

Simulacija ispita Teorija letenja PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Simulacija ispita PPL(A) Teorija letenja 120 pitanja na 120 minuta

Promeni predmet Novi test

1 - Dinamicki pritisak može biti izražen formulom:
2 - Krila koja su nagnuta na dole gledano od korena krila ka vrhu su krila sa :
3 - Svrha anti-servo krilca je:
4 - U pravolinijskom letu, vazdušna struja preko gornjake krila poredena sa vazdušnom strujom koja nije ometena krilom ce imati:
5 - Brzina pri kojoj pilot sa naglim otklonom kormila visine na gore ne može preopteretiti konstrukciju vazduhoplova je :
6 - Krila 4.600 lb teškog vazduhoplova moraju ostvariti u zaokretu nagiba 50% , bez gubitka visine silu uzgona od (Pogledajte sliku PPL PoF-1.) :
7 - Kada je indikovana brzina (IAS) smanjena, da bi se održavala visina, pilot mora:
8 - Uzimajuci u obzir sile koje deluju na avion prilikom konstantne brzine, koja je tvrdnja tacna:
9 - Kakav mora biti odnos sila koje deluju na avion u letu, da bi taj avion leteo konstantnom brzinom i bez promene visine?
10 - Jedinica za silu je:
11 - Dinamicki pritisak je:
12 - Rotiranje aviona oko vertikalne ose je poznato kao:
13 - Zamišljana prava linija, koja se proteže od središnje tacke napadne ivice aeroprofila pa do izlazne ivice istog se naziva:
14 - U podzvucnom strujanju, kada vazduh prolazi kroz venturi tubu, masa protoka ________, brzina protoka _________, a staticki pritisak________.
15 - Prisustvo vodene pare:
16 - Vazduhoplov rotira oko:
17 - Aeroprofil je dizajniran tako da pravi uzgon koji je posledica razlike:
18 - Pun otklon flapsa bi trebalo selektovati:
19 - Krilo aviona je dizajnirano sa pozitivnom V-formom kako bi se obezbedila:
20 - Kada se eleroni pomeraju iz neutralnog položaja.
21 - Brzina svaljivanja aviona u pravolinijskom letu je 80 cvorova, kolika je brzina svaljivanja prilikom zaokreta sa nagibom od 45 stepeni:
22 - Svrha sistema trimera opremljenih oprugom je:
23 - Avion je pobuden sa svog originalnog pravca leta iznenadnim udarom vetra. Ako ima tendenciju da se vrati na originalni pravac leta bez komandovanja pilota onda je taj avion ima:
24 - Eleron može biti aerodinamicki izbalansiran tako što ce:
25 - Masa vazduha koji se krece poseduje kineticku energiju. Kada se neki objekat nade na putu tog vazduha onda na njega deluje:
26 - Koja od oznacenih tacaka na slici polare krila predstavlja režim napadnog ugla najmanjeg otpora (Pogledajte sliku PPL PoF-2.):
27 - Pretpostavljajuci da je pritisak na nivou mora po standardnoj medunarodnoj atmosferi( ISA), a temperatura 10°C veca nego temperature po ISA, gustina ce biti:
28 - Ako je palica gurnuta napred i u levo:
29 - Koja komandna površina obezbeduje kontrolu oko vertikalne ose aviona:
30 - Koji od ponudenih odgovora je tacan,a odnosi se na promenu gustine vazduha sa visinom:
31 - Komande površine su balansirane tegovima da bi se:
32 - Koji je najveci dozvoljeni nagib u zaokretu, ako je preopterecenje + 3.8 G (Pogledajte sliku PPL PoF-1.) :
33 - Koji od cetiri ponudena odgovora najtacnije dovršava sledecu recenicu: Povecanje brzine leta ima za posledicu povecanje uzgona zbog:
34 - Osobine Zemljine atmosfere koje uticu na performanse aviona su:
35 - Pri odredenoj indikovanoj brzini, kakav efekat ce povecanje gustine vazduha imati na uzgon i otpor?
36 - Primarni i sekundarni efekat davanje samo leve noge je:
37 - Posle trimovanja za miran let po pravcu i visini, u avionu sa centrom težišta blizu prednje granice i kormilom visine opremljenim sa obicnim trimerom :
38 - Koja je važnost brzine koja se naziva VNO:
39 - Ako se u pravolinijskom letu brzina smanji ispod one koja obezbeduje maksimalan odnos UZGON/OTPOR, efekat ce biti:
40 - Avion ima tendenciju obaranja nosa zbog odnosa uzgona/težine, i tendenciju podizanja nosa zbog odnosa potiska/otpora. Kada je dodat gas:
41 - Deo ukupnog otpora aviona, koji je prateca pojava stvaranja uzgona se naziva:
42 - Kada je avion u kovitu, smer obrtanja je najsigurnije odreden:
43 - Kod dvostrukog povecanja brzine opstrujavanja vazduha, koeficijent aerodinamickog otpora tela se :
44 - Maksimalna brzina sa kojom avion sme da se leti sa izvucenim flapsovima se zove:
45 - Poprecna osa aviona je zamišljena linija koja:
46 - Ako je aerodinamicki centar krila ispred centra težišta:
47 - Dinamicki pritisak je jednak:
48 - Komandna površina može imati balansiranje tegom kako bi se:
49 - Ako napadni ugao i drugi faktori ostaju konstanti, pri duplom povecanju brzine, uzgon ce se:
50 - Ukoliko je brzina svaljivanja u pravolinijskom letu 60 cvorova, koja je brzina svaljivanja prilikom zaokreta sa nagibom od 60°:
51 - Sa centom težišta na prednjoj granici, avion ce imati :
52 - Kada je palica gurnuta napred, servo krilce na kormilu visine ce se:
53 - Avion koji je po prirodi stabilan ce:
54 - Diferencijalni eleroni su dizajnirani tako da sprecavaju :
55 - Relativni protok vazduha je _____ i ______ u odnosu na smer kretanja aviona:
56 - Napadni ugao je ugao izmedu:
57 - Eleroni obezbeduju:
58 - Simbol za dinamicki pritisak je:
59 - Kada su flapsovi spušteni, kritican napadni ugao krila se:
60 - Pilot izvlaci flaps dok održava konstantnu brzinu. Da bi održao let na istoj visini, napadni ugao:
61 - Ako je napadni ugao povecan preko kriticnog napadnog ugla, krilo više nece proizvoditi dovoljan uzgon potreban da održi avion u horizontalnom letu:
62 - Ako je brzina vazdušne mase povecana:
63 - Ako je površina poprecnog preseka vazdušne struje mehanicki kontrolisana i smanjena:
64 - Napadni ugao prilikom koga se avion svaljuje:
65 - Slom uzgona na krilu nastaje kada:
66 - Skretanja je rotacija oko:
67 - Uredaji na napadnoj ivici krila, kao što su pretkrilca, dizajnirani su tako da omoguce let na vecim napadnim uglovima tako što:
68 - Primarni sekundarni efekti komandovanja eleronima su:
69 - Maksimalna vrednost koeficijenta uzgona se nalazi na napadnom uglu od otprilike:
70 - Koliko približno iznosi povecanje minimalne brzine vazduhoplova, ako mu povecamo masu za 20% :
71 - Tipican napadni ugao kod aviona pri kojem nastaje slom uzgona je:
72 - U toku leta na avion deluju sledece sile:
73 - Brzina svaljivanja nekog aviona, pod pretpostavkom da je težina konstantna, je funkcija:
74 - Ako je palica pomerena levo, servo krilce na levom eleronu ce se:
75 - Koji od ponudenih odgovora najbolje dovršava recenicu? Kolicina uzgona koju neko krilo pravi direktno je proporcionalna:
76 - Kada je avion u penjanju bez promene režima, aerodinamicka sila je________ nego težina.
77 - Tokom manevra, eleroni su otklonjeni i vraceni u neutralni položaj kada je avion dostigao mali nagibni ugao. Ako se avion vrati u horizontalni položaj bez dodatnih pokreta komandi, onda je:
78 - Kod aviona sa obicnim krilcem za trimovanje na komandnoj površini, kada je površina pomerena, krilce za trimovanje ostaje u istoj poziciji u odnosu na :
79 - Punjenje aviona tako da centar težišta prede svoju zadnju granicu može rezultirati:
80 - Avion ima tendenciju spuštanja desnog krila kada su komande slobodne. Trimovano je sa trimerom koji se nalazi na levom eleronu. Trimer ce se:
81 - Preopterecenje vazduhoplova u zaokretu nagiba 60° je (Pogledajte sliku PPL PoF-1.) :
82 - Svrha trimera je:
83 - Stabilnost oko vertikalne ose:
84 - Centar težišta koji je blizu zadnje granice ce dati:
85 - Kada je avion pobuden iz svog trimovanog položaja, na primer turbulencijom, kaže se da ima neutralnu stabilnost ukoliko:
86 - Po nacinu konstrukcije, centar pritiska na odredenom avionu je iza centra težišta. Ako je avion longitudinalno (uzdužno) stabilan i pobuden nosem na dole od strane turbulencije:
87 - Svrha diferencijalnih elerona je da:
88 - Definicija uzgona je:
89 - Kako se brzina povecava, indukovani otpor se_________, parazitni otpor se________ ,a totalni otpor se______.
90 - Posle pobude po visini, avion kome se povecava amplituda oscilacije je:
91 - U pravolinijskom letu, pritisak u slobodnoj vazdušnoj struji u poredenju sa pritiskom u vazdušnoj struji koja prolazi odmah ispod krila je:
92 - Dinamicki pritisak koji deluje na avion u toku leta jednak je:
93 - Koja od oznacenih tacaka na slici polare krila predstavlja režim napadnog ugla najbolje finese (Pogledajte sliku PPL PoF- 2.) :
94 - Aeroprofil sa pozitivnom zakrivljenošcu srednje linije pocinje da proizvodi uzgon pri napadnom uglu od otprilike:
95 - Maksimalna razdaljina jedrenja sa visine od 6000 fita, za avion u cistoj konfiguraciji sa finesom od 8:1 je otprilike 8 milja. Ukoliko se flaps izvuce:
96 - Maksimalan ugao penjanja nekog aviona je odreden :
97 - Ako se poveca težina aviona, bez promene u centru težišta, kritican napadni ugao ce:
98 - Kada se avion leti sa brzinom dizajniranom za manevrisanje VA:
99 - Ako je indikovana brzina vazduhoplova povecana sa 50 cvorova na 100 cvorova, parazitni otpor ce se:
100 - Glatko strujanje vazduha, kada svaki molekul prati putanju prethodnog molekula je definicija:
101 - Komandna površina može biti balansirana tegom:
102 - Fiksni trimeri na eleronima:
103 - Koje komandne površine obezbeduju uzdužnu kontrolu?
104 - Granicni sloj ima:
105 - Na sekciju aeroprofila, uzgon deluje normalno, a sila otpora paralelno sa:
106 - Razlog zbog koga je krilo iskrivljeno samom konstrukcijom je:
107 - Promenom napadnog ugla krila, pilot može da kontroliše:
108 - Tendencija aviona da razvije sile koje ga vracaju u prvobitan položaj, kada je pobuden iz pravolinijskog mirnog leta je poznata kao:
109 - Ugao penjanja je proporcionalan:
110 - Površina koja avionu pruža direkcionu stabilnost je:
111 - Koji je to napadni ugao krila, pri kojem ocekujemo slom uzgona:
112 - Kada je centar težišta blizu prednje granice :
113 - Maksimalna dozvoljena brzina sa izvucenim flapsovima (Vfe) je manja nego brzina krstarenja zbog:
114 - Ako se slece bez izvucenog flapsa, onda brzina sletanja mora biti:
115 - Koje od sledece cetiri opcije opisuje posledicu poletanja sa stepenom flapsa koji je preporucen od strane proizvodaca:
116 - Maksimalna vrednost koeficijenta uzgona se nalazi:
117 - Pri konstantnom napadnom uglu, smanjenje brzine ce za posledicu imati:
118 - VNE je:
119 - Ako je napadni ugao povecan preko kriticnog napadnog ugla:
120 - Otpor ili trenje po površini, zbog viskoziteta vazduha koji struji po površini krila je tip:
Promeni predmet Novi test
Preuzmite mobilne aplikacije
Preuzmite mobilne aplikacije
Prijavite se na Newsletter
Prijavite se, besplatno je

QuizVds.it - Facebook - Kontaktirajte nas - Donacija - Politika kolačića - Politika privatnosti - Uslovi i odredbe - Partneri