Otkrijte naš novi portal: vaša kompletna priprema za ispit, poboljšana veštačkom inteligencijom
Prijavi se Počnite odmah
Mobile menu MENU
fallback
RS angle-down

Simulacija ispita Teorija letenja - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Simulacija ispita PPL(A) Teorija letenja 120 pitanja na 120 minuta

Promeni predmet Novi test
1 - Najveci dozvoljeni nagib u zaokretu sa preopterecenjem od + 2.5 G je (Pogledajte sliku PPL PoF-1.) :
question Teorija letenja-Slika PPL PoF-1.webp
2 - Komandna površina može biti balansirana tegom:
3 - VNE je:
4 - Razlog zbog koga je krilo iskrivljeno samom konstrukcijom je:
5 - U pravolinijskom letu, vazdušna struja preko gornjake krila poredena sa vazdušnom strujom koja nije ometena krilom ce imati:
6 - Dinamicki pritisak je:
7 - Posle uzdužne pobude, avion koji je poprecno-smerno nestabilan ce:
8 - U pravolinijskom letu, pritisak u slobodnoj vazdušnoj struji u poredenju sa pritiskom u vazdušnoj struji koja prolazi odmah ispod krila je:
9 - Koja je važnost brzine koja se naziva VNO:
10 - Aeroprofil sa pozitivnom zakrivljenošcu srednje linije počinje da proizvodi uzgon pri napadnom uglu od otprilike:
11 - Kada se eleroni pomeraju iz neutralnog položaja.
12 - Kada je avion u kovitu, smer obrtanja je najsigurnije odreden:
13 - Ako u odredenom danu temperatura vazduha na 4000ft iznosi 23°C ,kolika je približna razlika između stvarne i temperature u medunarodnoj standardnoj atmosferi (ISA):
14 - Masa vazduhoplova je rezultat:
15 - Kada su flapsovi spušteni, kritican napadni ugao krila se:
16 - Stabilnost oko vertikalne ose:
17 - Kada se brzina povećava, indukovani otpor se:
18 - Kod dvostrukog povecanja brzine opstrujavanja vazduha, koeficijent aerodinamickog otpora tela se :
19 - Tokom manevra, eleroni su otklonjeni i vraceni u neutralni položaj kada je avion dostigao mali nagibni ugao. Ako se avion vrati u horizontalni položaj bez dodatnih pokreta komandi, onda je:
20 - Dinamicki pritisak može biti izražen formulom:
21 - Pravac kretanja vazduhoplova je poremecen iznenadnim udarom vetra. Neutralna stabilnost je kada bez komandovanja pilota avion:
22 - Ukoliko je brzina svaljivanja u pravolinijskom letu 60 čvorova, koja je brzina svaljivanja prilikom zaokreta sa nagibom od 60°:
23 - Kada je avion pobuden iz svog trimovanog položaja, na primer turbulencijom, kaže se da ima neutralnu stabilnost ukoliko:
24 - Visokokrilac bez ikakve V-forme, u poredenju sa niskokrilcem bez ikakve V-forme ce imati:
25 - Definicija uzgona je:
26 - Dinamicki pritisak koji deluje na avion u toku leta jednak je:
27 - Gustina:
28 - Sa spuštenim flapsovima, brzina svaljivanja se:
29 - Maksimalna brzina sa kojom avion sme da se leti sa izvucenim flapsovima se zove:
30 - Koji od cetiri ponudena odgovora najtacnije dovršava sledeću recenicu: Povećanje brzine leta ima za posledicu povećanje uzgona zbog:
31 - Avion sa klipnim motorom leti u sloju atmosfere koji se naziva:
32 - Pun otklon flapsa bi trebalo selektovati:
33 - Centar težišta koji je blizu zadnje granice ce dati:
34 - Pri konstantnom napadnom uglu, smanjenje brzine ce za posledicu imati:
35 - Kako se brzina povećava, indukovani otpor se_________, parazitni otpor se________ ,a totalni otpor se______.
36 - Ako je površina poprecnog preseka vazdušne struje mehanicki kontrolisana i smanjena:
37 - Koji od ponudenih odgovora najbolje dovršava recenicu? Količina uzgona koju neko krilo pravi direktno je proporcionalna:
38 - Pri odredenoj indikovanoj brzini, kakav efekat ce povećanje gustine vazduha imati na uzgon i otpor?
39 - Ako je brzina vazdušne mase povecana:
40 - Ako je palica pomerena levo, servo krilce na levom eleronu ce se:
41 - Pri povecanju opterećenja krila za 15%, minimalna brzina se povećava približno za :
42 - Sa centom težišta na prednjoj granici, avion ce imati :
43 - Svrha anti-servo krilca je:
44 - Koji je to napadni ugao krila, pri kojem ocekujemo slom uzgona:
45 - Na sekciju aeroprofila, uzgon deluje normalno, a sila otpora paralelno sa:
46 - Maksimalan ugao penjanja nekog aviona je odreden :
47 - Rotiranje aviona oko vertikalne ose je poznato kao:
48 - Brzina svaljivanja aviona u pravolinijskom letu je 80 čvorova, kolika je brzina svaljivanja prilikom zaokreta sa nagibom od 45 stepeni:
49 - Ako se u pravolinijskom letu brzina smanji ispod one koja obezbeduje maksimalan odnos UZGON/OTPOR, efekat ce biti:
50 - Eleron može biti aerodinamicki izbalansiran tako što ce:
51 - Maksimalna vrednost koeficijenta uzgona se nalazi na napadnom uglu od otprilike:
52 - Koje od sledeće cetiri opcije opisuje posledicu poletanja sa stepenom flapsa koji je preporucen od strane proizvodaca:
53 - Kada posmatramo vazduh: 1-Vazduh ima masu 2-Vazduh nije moguće sabiti 3- Vazduh ima mogućnost strujanja ili promene oblika kada je izražen i najmanjoj promeni pritiska 4- Viskozitet vazduha je vrlo veliki 5- Vazduh koji se krece ima kineticku energij
54 - Pilot izvlaci flaps dok održava konstantnu brzinu. Da bi održao let na istoj visini, napadni ugao:
55 - Komandna površina može imati balansiranje tegom kako bi se:
56 - Primarni i sekundarni efekat davanje samo leve noge je:
57 - Krila 4.600 lb teškog vazduhoplova moraju ostvariti u zaokretu nagiba 50% , bez gubitka visine silu uzgona od (Pogledajte sliku PPL PoF-1.) :
question Teorija letenja-Slika PPL PoF-1.webp
58 - Skretanje je pokretanje oko _______ose.
59 - Vazduhoplov rotira oko:
60 - Pretpostavljajuci da je pritisak na nivou mora po standardnoj medunarodnoj atmosferi( ISA), a temperatura 10°C veća nego temperature po ISA, gustina ce biti:
61 - Napadni ugao prilikom koga se avion svaljuje:
62 - Diferencijalni eleroni su dizajnirani tako da sprecavaju :
63 - Prisustvo vodene pare:
64 - Koji oblik krila ima najveci indukovani otpor :
65 - Ako napadni ugao i drugi faktori ostaju konstanti, pri duplom povecanju brzine, uzgon ce se:
66 - Slom uzgona na krilu nastaje kada:
67 - Longitudinalna (uzdužna) stabilnost je dobijena zahvaljujuci:
68 - Brzina pri kojoj pilot sa naglim otklonom kormila visine na gore ne može preopteretiti konstrukciju vazduhoplova je :
69 - Kada je avion pobuden iz pravolinijskog mirnog leta, na primer turbulencijom, kaže se da je stabilan ukoliko:
70 - Posle pobude po visini, avion kome se povećava amplituda oscilacije je:
71 - Ako se poveća težina aviona, bez promene u centru težišta, kritican napadni ugao ce:
72 - Posle trimovanja za miran let po pravcu i visini, u avionu sa centrom težišta blizu prednje granice i kormilom visine opremljenim sa obicnim trimerom :
73 - Izvlacenje flapsa tokom prilaza za sletanje:
74 - Simbol za dinamicki pritisak je:
75 - Ugao penjanja je proporcionalan:
76 - Primarni i sekundarni efekti kormila pravca su:
77 - Koja od oznacenih tačaka na slici polare krila predstavlja režim napadnog ugla najbolje finese (Pogledajte sliku PPL PoF- 2.) :
question Teorija letenja-Slika PPL PoF-2.webp
78 - Primarni sekundarni efekti komandovanja eleronima su:
79 - Koja od oznacenih tačaka na slici polare krila predstavlja režim napadnog ugla najmanjeg otpora (Pogledajte sliku PPL PoF-2.):
question Teorija letenja-Slika PPL PoF-2.webp
80 - Kod aviona sa obicnim krilcem za trimovanje na komandnoj površini, kada je površina pomerena, krilce za trimovanje ostaje u istoj poziciji u odnosu na :
81 - Ako je palica gurnuta napred i u levo:
82 - Krila koja su nagnuta na dole gledano od korena krila ka vrhu su krila sa :
83 - Ako je aerodinamicki centar krila ispred centra težišta:
84 - Ako je napadni ugao povećan preko kriticnog napadnog ugla:
85 - V-forma krila produkuje stabilizirajuci momenat valjanja tako što povećava uzgon:
86 - Promenom napadnog ugla krila, pilot može da kontroliše:
87 - Krilo aviona je dizajnirano sa pozitivnom V-formom kako bi se obezbedila:
88 - Ako je indikovana brzina vazduhoplova povecana sa 50 čvorova na 100 čvorova, parazitni otpor ce se:
89 - Preopterecenje vazduhoplova u zaokretu nagiba 60° je (Pogledajte sliku PPL PoF-1.) :
question Teorija letenja-Slika PPL PoF-1.webp
90 - Relativni protok vazduha je _____ i ______ u odnosu na smer kretanja aviona:
91 - Koja od oznacenih tačaka na slici polare krila predstavlja režim kriticnog napadnog ugla (Pogledajte sliku PPL PoF-2.):
question Teorija letenja-Slika PPL PoF-2.webp
92 - Fenomen flatera je opisan kao:
93 - Kada je centar težišta blizu prednje granice :
94 - Koliko približno iznosi povećanje minimalne brzine vazduhoplova, ako mu povecamo masu za 20% :
95 - Približno koliko uzgona moraju ostvariti krila 3.000 lb teškog vazduhoplova u zaokretu nagiba 20° bez gubitka visine (Pogledajte sliku PPL PoF-1.) :
question Teorija letenja-Slika PPL PoF-1.webp
96 - Vazdušni pritisak koji deluje na telo koje se nalazi u njemu :
97 - Skretanja je rotacija oko:
98 - Glatko strujanje vazduha, kada svaki molekul prati putanju prethodnog molekula je definicija:
99 - Ako odredena sila izaziva valjanje kod aviona:
100 - Ukoliko je centar težišta aviona na granici prilikom poletanja:
101 - Prilikom penjanja sa konstantnom brzinom, potisak je:
102 - Svrha diferencijalnih elerona je da:
103 - Ako se slece bez izvucenog flapsa, onda brzina sletanja mora biti:
104 - Prilikom svaljivanja, centar pritiska koji se pomera unazad ce izazvati da nos______, a smanjen uzgon da avion ________.
105 - Koji je najveci dozvoljeni nagib u zaokretu, ako je preopterecenje + 3.8 G (Pogledajte sliku PPL PoF-1.) :
question Teorija letenja-Slika PPL PoF-1.webp
106 - Granicni sloj ima:
107 - Deo ukupnog otpora aviona, koji je prateca pojava stvaranja uzgona se naziva:
108 - Avion je pobuden sa svog originalnog pravca leta iznenadnim udarom vetra. Ako ima tendenciju da se vrati na originalni pravac leta bez komandovanja pilota onda je taj avion ima:
109 - Maksimalna vrednost koeficijenta uzgona se nalazi:
110 - Tipican napadni ugao kod aviona pri kojem nastaje slom uzgona je:
111 - Kada je indikovana brzina (IAS) smanjena, da bi se održavala visina, pilot mora:
112 - Eleroni obezbeduju:
113 - Kakav mora biti odnos sila koje deluju na avion u letu, da bi taj avion leteo konstantnom brzinom i bez promene visine?
114 - Napadni ugao je ugao između:
115 - Avion koji je po prirodi stabilan ce:
116 - Avion ima tendenciju obaranja nosa zbog odnosa uzgona/težine, i tendenciju podizanja nosa zbog odnosa potiska/otpora. Kada je dodat gas:
117 - Svrha trimera je:
118 - Kada je avion u penjanju bez promene režima, aerodinamicka sila je________ nego težina.
119 - U toku leta na avion deluju sledeće sile:
120 - Koji od ponudenih odgovora je tačan,a odnosi se na promenu gustine vazduha sa visinom:
PRO
★★★★★ 4,7/5
Quizvds PRO
Sva pitanja uključena
Počnite odmah
Prijavite se na Newsletter
Prijavite se, besplatno je
Preuzmite mobilne aplikacije
Preuzmite mobilne aplikacije
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983