Otkrijte naš novi portal: vaša kompletna priprema za ispit, poboljšana veštačkom inteligencijom
Prijavi se Počnite odmah
Mobile menu MENU
fallback
RS angle-down

Simulacija ispita Teorija letenja - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Simulacija ispita PPL(A) Teorija letenja 120 pitanja na 120 minuta

Promeni predmet Novi test
1 - Napadni ugao je ugao između:
2 - Skretanja je rotacija oko:
3 - Posle trimovanja za miran let po pravcu i visini, u avionu sa centrom težišta blizu prednje granice i kormilom visine opremljenim sa obicnim trimerom :
4 - Osobine Zemljine atmosfere koje uticu na performanse aviona su:
5 - Vazdušni pritisak koji deluje na telo koje se nalazi u njemu :
6 - Dinamicki pritisak je jednak:
7 - Kod dvostrukog povecanja brzine opstrujavanja vazduha, koeficijent aerodinamickog otpora tela se :
8 - Koji od ponudenih odgovora najbolje dovršava recenicu? Količina uzgona koju neko krilo pravi direktno je proporcionalna:
9 - Tipican napadni ugao kod aviona pri kojem nastaje slom uzgona je:
10 - Jedinica za silu je:
11 - VNE je:
12 - Koji je najveci dozvoljeni nagib u zaokretu, ako je preopterecenje + 3.8 G (Pogledajte sliku PPL PoF-1.) :
question Teorija letenja-Slika PPL PoF-1.webp
13 - Vazduhoplov rotira oko:
14 - Ako u odredenom danu temperatura vazduha na 4000ft iznosi 23°C ,kolika je približna razlika između stvarne i temperature u medunarodnoj standardnoj atmosferi (ISA):
15 - Avion sa klipnim motorom leti u sloju atmosfere koji se naziva:
16 - Skretanje je pokretanje oko _______ose.
17 - Ugao penjanja je proporcionalan:
18 - Posle pobude po visini, avion kome se povećava amplituda oscilacije je:
19 - Dinamicki pritisak koji deluje na avion u toku leta jednak je:
20 - Ako odredena sila izaziva valjanje kod aviona:
21 - Primarni i sekundarni efekat davanje samo leve noge je:
22 - Punjenje aviona tako da centar težišta prede svoju zadnju granicu može rezultirati:
23 - Kada je avion pobuden iz pravolinijskog mirnog leta, na primer turbulencijom, kaže se da je stabilan ukoliko:
24 - Koji je to napadni ugao krila, pri kojem ocekujemo slom uzgona:
25 - Tendencija aviona da razvije sile koje ga vracaju u prvobitan položaj, kada je pobuden iz pravolinijskog mirnog leta je poznata kao:
26 - Primarni sekundarni efekti komandovanja eleronima su:
27 - Centar težišta koji je blizu zadnje granice ce dati:
28 - Najveci dozvoljeni nagib u zaokretu sa preopterecenjem od + 2.5 G je (Pogledajte sliku PPL PoF-1.) :
question Teorija letenja-Slika PPL PoF-1.webp
29 - Sa centom težišta na prednjoj granici, avion ce imati :
30 - Kod aviona sa obicnim krilcem za trimovanje na komandnoj površini, kada je površina pomerena, krilce za trimovanje ostaje u istoj poziciji u odnosu na :
31 - Deo ukupnog otpora aviona, koji je prateca pojava stvaranja uzgona se naziva:
32 - Kada je palica gurnuta napred, servo krilce na kormilu visine ce se:
33 - Ako se slece bez izvucenog flapsa, onda brzina sletanja mora biti:
34 - Svrha sistema trimera opremljenih oprugom je:
35 - Primarni i sekundarni efekti kormila pravca su:
36 - Maksimalan ugao penjanja nekog aviona je odreden :
37 - Koji oblik krila ima najveci indukovani otpor :
38 - Kada se avion leti sa brzinom dizajniranom za manevrisanje VA:
39 - Koje komandne površine obezbeduju uzdužnu kontrolu?
40 - Otpor ili trenje po površini, zbog viskoziteta vazduha koji struji po površini krila je tip:
41 - Na sekciju aeroprofila, uzgon deluje normalno, a sila otpora paralelno sa:
42 - Fiksni trimeri na eleronima:
43 - Svrha anti-servo krilca je:
44 - Pilot izvlaci flaps dok održava konstantnu brzinu. Da bi održao let na istoj visini, napadni ugao:
45 - Izvlacenje flapsa tokom prilaza za sletanje:
46 - Masa vazduhoplova je rezultat:
47 - Ukoliko je centar težišta aviona na granici prilikom poletanja:
48 - Ako je napadni ugao povećan preko kriticnog napadnog ugla:
49 - Aeroprofil sa pozitivnom zakrivljenošcu srednje linije počinje da proizvodi uzgon pri napadnom uglu od otprilike:
50 - Ako je palica gurnuta napred i u levo:
51 - Eleroni obezbeduju:
52 - Koja od oznacenih tačaka na slici polare krila predstavlja režim kriticnog napadnog ugla (Pogledajte sliku PPL PoF-2.):
question Teorija letenja-Slika PPL PoF-2.webp
53 - Posle uzdužne pobude, avion koji je poprecno-smerno nestabilan ce:
54 - Kada je centar težišta blizu prednje granice :
55 - Pretpostavljajuci da je pritisak na nivou mora po standardnoj medunarodnoj atmosferi( ISA), a temperatura 10°C veća nego temperature po ISA, gustina ce biti:
56 - Poprecna osa aviona je zamišljena linija koja:
57 - V-forma krila produkuje stabilizirajuci momenat valjanja tako što povećava uzgon:
58 - Uređaji na napadnoj ivici krila, kao što su pretkrilca, dizajnirani su tako da omoguce let na većim napadnim uglovima tako što:
59 - Kada se brzina povećava, indukovani otpor se:
60 - Ako je površina poprecnog preseka vazdušne struje mehanicki kontrolisana i smanjena:
61 - Komandna površina može imati balansiranje tegom kako bi se:
62 - Prilikom penjanja sa konstantnom brzinom, potisak je:
63 - Rotiranje aviona oko vertikalne ose je poznato kao:
64 - Koja od oznacenih tačaka na slici polare krila predstavlja režim napadnog ugla najbolje finese (Pogledajte sliku PPL PoF- 2.) :
question Teorija letenja-Slika PPL PoF-2.webp
65 - Relativni protok vazduha je _____ i ______ u odnosu na smer kretanja aviona:
66 - Komandna površina može biti balansirana tegom:
67 - Komande površine su balansirane tegovima da bi se:
68 - Maksimalna dozvoljena brzina sa izvucenim flapsovima (Vfe) je manja nego brzina krstarenja zbog:
69 - Brzina svaljivanja aviona u pravolinijskom letu je 80 čvorova, kolika je brzina svaljivanja prilikom zaokreta sa nagibom od 45 stepeni:
70 - Ako je aerodinamicki centar krila ispred centra težišta:
71 - Longitudinalna (uzdužna) stabilnost je dobijena zahvaljujuci:
72 - Prisustvo vodene pare:
73 - Stabilnost oko vertikalne ose:
74 - U toku leta na avion deluju sledeće sile:
75 - Fenomen flatera je opisan kao:
76 - Prilikom svaljivanja, centar pritiska koji se pomera unazad ce izazvati da nos______, a smanjen uzgon da avion ________.
77 - Koje od sledeće cetiri opcije opisuje posledicu poletanja sa stepenom flapsa koji je preporucen od strane proizvodaca:
78 - Maksimalna vrednost koeficijenta uzgona se nalazi na napadnom uglu od otprilike:
79 - Ako je palica pomerena levo, servo krilce na levom eleronu ce se:
80 - Tokom manevra, eleroni su otklonjeni i vraceni u neutralni položaj kada je avion dostigao mali nagibni ugao. Ako se avion vrati u horizontalni položaj bez dodatnih pokreta komandi, onda je:
81 - Svrha trimera je:
82 - Kada posmatramo vazduh: 1-Vazduh ima masu 2-Vazduh nije moguće sabiti 3- Vazduh ima mogućnost strujanja ili promene oblika kada je izražen i najmanjoj promeni pritiska 4- Viskozitet vazduha je vrlo veliki 5- Vazduh koji se krece ima kineticku energij
83 - U pravolinijskom letu, vazdušna struja preko gornjake krila poredena sa vazdušnom strujom koja nije ometena krilom ce imati:
84 - Uzimajuci u obzir sile koje deluju na avion prilikom konstantne brzine, koja je tvrdnja tacna:
85 - Pun otklon flapsa bi trebalo selektovati:
86 - Maksimalna razdaljina jedrenja sa visine od 6000 fita, za avion u cistoj konfiguraciji sa finesom od 8:1 je otprilike 8 milja. Ukoliko se flaps izvuce:
87 - Brzina pri kojoj pilot sa naglim otklonom kormila visine na gore ne može preopteretiti konstrukciju vazduhoplova je :
88 - Visokokrilac bez ikakve V-forme, u poredenju sa niskokrilcem bez ikakve V-forme ce imati:
89 - Granicni sloj ima:
90 - Površina koja avionu pruža direkcionu stabilnost je:
91 - Kako se brzina povećava, indukovani otpor se_________, parazitni otpor se________ ,a totalni otpor se______.
92 - Ako je indikovana brzina vazduhoplova povecana sa 50 čvorova na 100 čvorova, parazitni otpor ce se:
93 - Diferencijalni eleroni su dizajnirani tako da sprecavaju :
94 - Svrha diferencijalnih elerona je da:
95 - Masa vazduha koji se krece poseduje kineticku energiju. Kada se neki objekat nade na putu tog vazduha onda na njega deluje:
96 - Avion je pobuden sa svog originalnog pravca leta iznenadnim udarom vetra. Ako ima tendenciju da se vrati na originalni pravac leta bez komandovanja pilota onda je taj avion ima:
97 - Kada je avion pobuden iz svog trimovanog položaja, na primer turbulencijom, kaže se da ima neutralnu stabilnost ukoliko:
98 - Eleron može biti aerodinamicki izbalansiran tako što ce:
99 - Aeroprofil je dizajniran tako da pravi uzgon koji je posledica razlike:
100 - Pri konstantnom napadnom uglu, smanjenje brzine ce za posledicu imati:
101 - Ako napadni ugao i drugi faktori ostaju konstanti, pri duplom povecanju brzine, uzgon ce se:
102 - Kormilo pravca na avionu je opremljeno servo krilcem. Pomeranje kormila pravca u desno ce uzrokovati pomeranje servo krilca:
103 - Ako je napadni ugao povećan preko kriticnog napadnog ugla, krilo više nece proizvoditi dovoljan uzgon potreban da održi avion u horizontalnom letu:
104 - Kada je avion u kovitu, smer obrtanja je najsigurnije odreden:
105 - Maksimalna brzina sa kojom avion sme da se leti sa izvucenim flapsovima se zove:
106 - Dinamicki pritisak može biti izražen formulom:
107 - Dinamicki pritisak je:
108 - Napadni ugao prilikom koga se avion svaljuje:
109 - Kada su flapsovi spušteni, kritican napadni ugao krila se:
110 - Ako je brzina vazdušne mase povecana:
111 - Koja je važnost brzine koja se naziva VNO:
112 - Po načinu konstrukcije, centar pritiska na odredenom avionu je iza centra težišta. Ako je avion longitudinalno (uzdužno) stabilan i pobuden nosem na dole od strane turbulencije:
113 - Promenom napadnog ugla krila, pilot može da kontroliše:
114 - Gustina:
115 - Slom uzgona na krilu nastaje kada:
116 - Ukoliko je brzina svaljivanja u pravolinijskom letu 60 čvorova, koja je brzina svaljivanja prilikom zaokreta sa nagibom od 60°:
117 - Koji od cetiri ponudena odgovora najtacnije dovršava sledeću recenicu: Povećanje brzine leta ima za posledicu povećanje uzgona zbog:
118 - Razlog zbog koga je krilo iskrivljeno samom konstrukcijom je:
119 - Pravac kretanja vazduhoplova je poremecen iznenadnim udarom vetra. Neutralna stabilnost je kada bez komandovanja pilota avion:
120 - Kada je indikovana brzina (IAS) smanjena, da bi se održavala visina, pilot mora:
PRO
★★★★★ 4,8/5
Quizvds PRO
Sva pitanja uključena
Počnite odmah
Prijavite se na Newsletter
Prijavite se, besplatno je
Preuzmite mobilne aplikacije
Google Play App Store
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983