Vizsgakvíz A repülés alapelvei - PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak

Question 1

Milyen hatással van a leszállófékszárnyak felszállási állásba (pl. 10°) állítása a repülési teljesítményre?

Accepted Answer

Alacsonyabb sebességnél nagyobb felhajtóerőt biztosít, ami lerövidíti a felszállási gurulási távolságot, de a megnövekedett ellenállás miatt csökkenti az emelkedési szöget.

Answer

Meghosszabbítja a felszállási gurulási távolságot, de javítja az utazósebességet.

Answer

A felszállási távolság rövidebb lesz, és az emelkedési szög rendkívül meredekké válik.

Answer

Nincs hatással a felszállási sebességre, de javítja a legjobb emelkedési szöget.

Question 2

Hogyan definiáljuk aerodinamikailag a kritikus Mach-számot (Mcrit)?

Accepted Answer

Azt a repülési sebességet (szabadáramlási Mach-szám), amelynél a légáramlás a szárny legalább egy pontján először éri el helyileg a hangsebességet (Mach 1).

Answer

Azt a repülési sebességet, amelynél a repülőgép megszűnik reagálni a kormánybeavatkozásokra.

Answer

A pontosan Mach 1,0-s (hangsebességű) repülési sebességet.

Answer

Azt a sebességet, amelynél az ellenállás minimálissá válik.

Question 3

Egy vízszintes repülésben lévő repülőgép megduplázza a repülési sebességét. Mennyivel nőnek meg az aerodinamikai légerők (felhajtóerő és parazita ellenállás), feltéve hogy az állásszöget ennek megfelelően módosítják?

Accepted Answer

Négyszeresükre nőnek (négyzetes növekedés).

Answer

Megduplázódnak.

Answer

Megháromszorozódnak.

Answer

Felére csökkennek.

Question 4

A szárnyon a lamináris határréteg... között helyezkedik el.

Accepted Answer

A torlópont és az átcsapási pont

Answer

Az átcsapási pont és a leválási pont

Answer

A torlópont és a nyomásközéppont

Answer

Az átcsapási pont és a nyomásközéppont

Question 5

Állandósult emelkedésben melyik erőösszetevő hat az ellenállással azonos irányban, ezáltal nagyobb teljesítményigényt okozva, mint vízszintes repülésben?

Accepted Answer

A súlyerő egyik összetevője a hátrafelé mutató repülési pálya irányában

Answer

A tolóerő egyik összetevője a hátrafelé mutató repülési pálya irányában

Answer

A súlyerő függőleges összetevője

Answer

A felhajtóerő egyik összetevője az előrefelé mutató repülési pálya irányában

Question 6

Melyik állítás igaz a dugóhúzóval (spin) kapcsolatban?

Accepted Answer

A kivezetés során a csűrőket semleges helyzetben kell tartani

Answer

Dugóhúzó közben a repülési sebesség folyamatosan nő

Answer

Dugóhúzó veszélye csak nagyon régi repülőgép-típusoknál áll fenn

Answer

A kivezetés során a kormányfelületeket keresztezni kell

Question 7

Melyik törvény magyarázza a légcsavar reakciónyomatékát (torque-hatás), amely a repülőgépet a légcsavar forgásirányával ellentétesen dönti?

Accepted Answer

Newton harmadik törvénye (hatás = ellenhatás).

Answer

Bernoulli törvénye.

Answer

Arkhimédész elve.

Answer

Az emelőkar törvénye.

Question 8

Egy repülőgépet úgy raktak meg, hogy a súlypontja (center of gravity - CG) a hátsó megengedett határ mögé kerül (hátsó súlypont-helyzet). Milyen hatással van ez a repülési tulajdonságokra?

Accepted Answer

A repülőgép instabillá válik a kereszttengely körül (hosszirányú instabilitás), és egy átesésből vagy dugóhúzóból való kivezetés lehetetlenné válhat.

Answer

Az üzemanyag-fogyasztás rendkívül megnő, mert több magassági kormányerő szükséges.

Answer

Az átesési sebesség drasztikusan megnő, a repülőgép nehézkessé válik.

Answer

A repülőgép rendkívül hosszstabillá válik, és alig lehet felhúzni az orrát.

Question 9

A repülés közbeni terhelési többszöröst ('g') a következő arányként definiáljuk:

Accepted Answer

Felhajtóerő és súlyerő.

Answer

Ellenállás és tolóerő.

Answer

Felhajtóerő és ellenállás.

Answer

Tolóerő és súlyerő.

Question 10

Két egyforma repülőgép (A üresen és könnyen, B teljesen megrakva és nehezen) szélcsendben siklórepülésbe kezd a saját optimális siklási sebességével. Miben különbözik a két siklórepülésük?

Accepted Answer

Mindkét repülőgép pontosan ugyanolyan messzire siklik, de a B repülőgépnek ehhez kevesebb időre van szüksége (nagyobb süllyedési és előrehaladási sebesség mellett).

Answer

A B repülőgép egyértelműen messzebb jut, mint az A repülőgép.

Answer

Az A repülőgép messzebbre siklik, mert könnyebb.

Answer

A B repülőgép kevésbé messzire siklik, mert rá erősebben hat a gravitáció.

Question 11

Melyik állítás igaz az indukált ellenállásra zavartalan utazórepülésben (vízszintes repülésben)?

Accepted Answer

Növekvő repülési sebességgel csökken

Answer

Egy bizonyos sebességnél maximális, afölött és alatta is csökken

Answer

Egy bizonyos sebességnél minimális, afölött és alatta is nő

Answer

Növekvő repülési sebességgel nő

Question 12

A felsorolt tényezők közül melyik növeli az utazórepülésben ható terhelési többszöröst?

Accepted Answer

Felfelé irányuló széllökés

Answer

Elülső súlypont

Answer

Nagyobb légijármű-tömeg

Answer

Kisebb légsűrűség

Question 13

Két egyforma repülőgép (egy könnyű és egy maximálisan megrakott) alapjárati fordulatszámon siklórepülésbe kezd. Mindkettő a saját optimális siklási sebességével repül. Miben különbözik a két siklópályájuk?

Accepted Answer

Mindkettő pontosan ugyanolyan messzire repül, de a nehezebb repülőgép rövidebb idő alatt teszi meg a távolságot (nagyobb süllyedési és előrehaladási sebesség mellett).

Answer

A nehezebb repülőgép egyértelműen messzebb jut, mert több mozgási energiával rendelkezik.

Answer

A könnyebb repülőgép gyorsabban repül, és messzebb jut.

Answer

A könnyebb repülőgép egyértelműen messzebb jut, mert kevesebbet süllyed.

Question 14

Milyen előnnyel járnak a szárny belépőélén elhelyezett felhajtóerő-növelő szerkezetek, például az orrsegédszárnyak (slatok), a hátsó élen lévő fékszárnyakhoz képest?

Accepted Answer

Kisebb ellenállás mellett nagyobb állásszögeket engednek meg

Answer

Csökkentik az adott sebességhez tartozó kritikus állásszöget

Answer

Nagyobb sebességet tesznek lehetővé felszállásnál és leszállásnál

Answer

Kisebb állásszögeknél is megnövelik az ívelést

Question 15

Milyen körülmények között különösen nagy az indukált ellenállás?

Accepted Answer

Kis nyúlánkság esetén

Answer

Nagy nyúlánkság esetén

Answer

Keskenyen elkeskenyedő szárnyvégeknél

Answer

Kis felhajtóerő-értékeknél

Question 16

A dinamikus stabilitás egy légijárműnél azt jelenti, hogy...

Accepted Answer

Egy adott tengely körüli lengések a kezdeti zavarás után idővel folyamatosan csökkennek (csillapított lengés).

Answer

A zavarás utáni lengések egyre nagyobbak lesznek.

Answer

A repülőgép egy széllökés után azonnal és minden lengés nélkül visszatér a pontos eredeti helyzetébe.

Answer

A repülőgép csak járó hajtómű mellett képes stabilan repülni.

Question 17

Melyik repülési sebességnél a legkisebb a repülőgép teljes ellenállása (total drag)?

Accepted Answer

Azon a sebességen, ahol az indukált és a káros ellenállás metszi egymást (Vmd - a legjobb siklás sebessége).

Answer

A megengedett legnagyobb repülési sebességnél (VNE).

Answer

Az utazósebességnél (Vc).

Answer

Röviddel az átesés (stall speed - Vs) előtt.

Question 18

Mit ír le a 'talajhatás' (ground effect) felszálláskor vagy leszálláskor?

Accepted Answer

Az indukált ellenállás csökkenését a talaj közelében, mivel a szárnyvégi örvények (wingtip vortices) kialakulását a talaj akadályozza. A repülőgép jobban 'lebeg'.

Answer

A kerekek gördülési ellenállásának megnövekedését közvetlenül a felszállás előtt.

Answer

A pilótafülkébe nyitott ablakokon át beáramló levegő elterelődését.

Answer

A káros ellenállás erős növekedését a talaj közelsége miatt.

Question 19

A magassági kormányon lévő trimmlap felfelé tér ki. Milyen állásban van ekkor a hozzá tartozó jelzés?

Accepted Answer

Orrnehézre trimmelve

Answer

Oldalirányba trimmelve

Answer

Semleges állás (0-állás)

Answer

Farknehézre trimmelve

Question 20

Mi a szárnyak V-állásának (dihedral) legfontosabb funkciója?

Accepted Answer

Növeli a keresztstabilitást (a hossztengely körüli dőlésstabilitást), mivel oldalirányú billenéskor az alacsonyabban lévő szárny nagyobb állásszöget kap, és több felhajtóerőt épít fel.

Answer

A repülőgép vizuális felismerését szolgálja.

Answer

Javítja a kereszttengely körüli hosszstabilitást.

Answer

Csökkenti az indukált ellenállást utazórepülésben.

Question 21

Milyen folyamat játszódik le a torlópontnál?

Accepted Answer

A beáramló levegő a profil felett és alatt haladó részáramlásra oszlik

Answer

A határréteg elkezd leválni a profil felső oldalán

Answer

Ott tekinthető úgy, hogy az összes légerő együttesen hat

Answer

A lamináris határréteg turbulens határréteggé alakul át

Question 22

A felszálláskori rotálásnál alkalmazott magassági kormány-kitérítés...

Accepted Answer

Nagyobb lesz elülső súlypont-helyzetnél.

Answer

Nagyobb lesz hátsó súlypont-helyzetnél.

Answer

A repülési sebességtől függetlenül egyforma nagyságú lesz.

Answer

Nagyobb lesz nagy repülési sebességnél.

Question 23

Hogyan nevezik azt az aerodinamikai ellenállást, amely elkerülhetetlenül keletkezik magának a felhajtóerőnek a keltéséből?

Accepted Answer

Indukált ellenállás (induced drag).

Answer

Súrlódási ellenállás (friction drag).

Answer

Interferenciás ellenállás (interference drag).

Answer

Alakellenállás (profile drag).

Question 24

Melyik állítás igaz az ellenállási tényezőre?

Accepted Answer

Az ellenállási tényező nem csökkenhet egy bizonyos minimális pozitív érték alá

Answer

Az ellenállási tényező nulla és egy maximális érték között ingadozhat

Answer

Az ellenállási tényező a felhajtóerő-tényezővel azonos irányban változik

Answer

Az ellenállási tényező növekvő áramlási sebességgel nő

Question 25

Mit ír le a 'V-állás' (dihedral angle) fogalma egy repülőgépnél?

Accepted Answer

Azt a szöget, amellyel a bal és jobb szárny a törzs vízszintes kereszttengelyéhez képest felfelé hajlik (elölnézetben).

Answer

A törzs hossztengelyéhez viszonyított állásszöget.

Answer

A szárnyak nyilazási szögét.

Answer

A V-vezérsík szögét.

Question 26

Milyen hatással van a csökkenő repülési sebesség az indukált ellenállásra zavartalan utazórepülésben (vízszintes repülésben)?

Accepted Answer

Megnő

Answer

Enyhén csökken

Answer

Állandó marad

Answer

Összeomlik

Question 27

Hogyan befolyásolja a fordulórepülés a felhajtóerő és a nehézségi erő közötti egyensúlyt?

Accepted Answer

A felhajtóerőt növelni kell, hogy kompenzálja a megnövekedett látszólagos súlyerőt

Answer

A felhajtóerő vízszintes összetevője dőlésszögnél a centrifugális erő

Answer

A látszólagos súlyerő a nehézségi erő és a centripetális erő eredője

Answer

A fordulóban fellépő eredő látszólagos súlyerő kisebb, mint egyenes repülésben

Question 28

Mit idéz elő a V-állás-hatás (dihedral effect, csúszás-dőlés hatás) repülés közben?

Accepted Answer

Egy dőlési mozgást (bedöntési szöget), amelyet a repülőgép oldalirányú csúszása (legyezése) idéz elő, és amelyet a szárnyak V-állása erősen elősegít.

Answer

A repülőgép automatikusan legyez minden csűrőkitérésnél az ellentétes irányba.

Answer

Egy dőlési mozgás automatikusan átesést eredményez.

Answer

Egy felfelé irányuló bólintást erős oldalszélnél.

Question 29

Milyen aerodinamikai előnnyel jár egy nagy nyúlánkságú (high aspect ratio) szárny, mint amilyen a vitorlázógépeké?

Accepted Answer

Lényegesen kisebb indukált ellenállást termel (kisebb szárnyvégi örvények), és ezáltal jobb siklószámot biztosít.

Answer

Szerkezetileg lényegesen stabilabb és könnyebb, mint egy rövid szárny.

Answer

Rendkívül gyors csűrőzési (roll) sebességet tesz lehetővé.

Answer

Lényegesen kisebb káros ellenállást termel nagy sebességeknél.

Question 30

Melyik hatások jellemzőek a légcsavarjegesedésre?

Accepted Answer

Csökkenő teljesítmény, csökkenő fordulatszám

Answer

Csökkenő teljesítmény, növekvő fordulatszám

Answer

Növekvő teljesítmény, csökkenő fordulatszám

Answer

Növekvő teljesítmény, növekvő fordulatszám

Question 31

Hogyan változik a terhelési többszörös (load factor / g-erő) egy gyorsulásmentes, vízszintes fordulóban 60 fokos bedöntési szögnél (bank angle)?

Accepted Answer

Megduplázódik, 2 g-ra nő.

Answer

1 g-n marad.

Answer

1,5 g-ra emelkedik.

Answer

Felére csökken, 0,5 g-ra.

Question 32

Melyik tényező változhat a fékszárnyak kitérítése miatt?

Accepted Answer

A trimhelyzet

Answer

A motor forgatónyomatéka

Answer

Az oldalkormány hatásossága

Answer

A súlypont helyzete

Question 33

Hogyan hat a légcsavar giroszkópos precessziója (pörgettyűhatás) egy farokkerekes repülőgépnél (taildragger), amikor a farokrészt a felszállási gurulás közben gyorsan felemelik?

Accepted Answer

A forgó légcsavarra ható erőhatás (előrebillenés) 90°-kal eltolódik a forgás irányában, és az óramutató járásával megegyezően forgó hajtómű esetén erősen balra legyezteti a repülőgép orrát.

Answer

A repülőgép azonnal visszabillen.

Answer

A főfutók fékhatása leblokkol.

Answer

A repülőgép ellenőrizetlenül jobbra dől.

Question 34

Hogyan viselkedik a légcsavar-emelkedés és a süllyedési sebesség, ha alapjárati fordulatszámon, állandó sebességű süllyedés közben a légcsavar-vezérlőkart hátrahúzzuk?

Accepted Answer

A légcsavar-emelkedés nő. A süllyedési sebesség csökken.

Answer

A légcsavar-emelkedés csökken. A süllyedési sebesség csökken.

Answer

A légcsavar-emelkedés csökken. A süllyedési sebesség nő.

Answer

A légcsavar-emelkedés nő. A süllyedési sebesség nő.

Question 35

Az átesésjelzőt (stall warning) motoros repülőgépeknél gyakran a következő elmozdulása aktiválja:

Accepted Answer

A torlópont.

Answer

A nyomásközéppont.

Answer

A súlypont.

Answer

Az átcsapási pont.

Question 36

Melyik szerkezeti jellemző látható a képen? Lásd a képet (PFA-006). L: felhajtóerő.

Accepted Answer

Keresztstabilitás pozitív V-állás révén

Answer

Iránystabilitás negatív felhajtóerő keltése révén

Answer

Differenciált csűrőkitérés

Answer

Hosszstabilitás V-állás révén

Question 37

A légijármű átesési tulajdonságainak javítása érdekében a szárnyat kifelé haladva megcsavarják (a beállítási szög a fesztávolság mentén változik). Ezt...-nak nevezzük.

Accepted Answer

Geometriai csavarás

Answer

V-állás

Answer

Nyilazott forma

Answer

Aerodinamikai csavarás

Question 38

Hogyan viselkedik a felhajtóerő és az ellenállás átesés (stall) közben?

Accepted Answer

A felhajtóerő csökken, az ellenállás nő

Answer

A felhajtóerő csökken, az ellenállás is csökken

Answer

A felhajtóerő nő, az ellenállás csökken

Answer

A felhajtóerő és az ellenállás is nő

Question 39

A "hosszstabilitás" melyik tengely körüli stabilitást jelöli?

Accepted Answer

Kereszttengely

Answer

Függőleges tengely

Answer

Légcsavartengely

Answer

Hossztengely

Question 40

Milyen hatással van a repülési magasság növelése az aerodinamikai tulajdonságokra (állandó tömeg és IAS mellett)?

Accepted Answer

Mivel a levegő sűrűsége csökken, a repülőgépnek nagyobb valódi repülési sebességet (TAS) kell elérnie ahhoz, hogy ugyanazt a felhajtóerőt termelje, mint tengerszinten.

Answer

Az indukált ellenállás drasztikusan nullára csökken.

Answer

Az átesési sebesség (IAS) rendkívül megnő.

Answer

A repülőgép lényegesen mozgékonyabbá válik a függőleges tengely körül.

Question 41

A felsorolt szárnyformák közül melyiknek a legkisebb az indukált ellenállása?

Accepted Answer

Ellipszis alak

Answer

Trapézalak

Answer

Kettős trapézalak

Answer

Téglalap alak

Question 42

Mire szolgál egy szárny geometriai kicsavarása (wash-out, twist)?

Accepted Answer

A szárny úgy van megcsavarva önmagában, hogy a beállítási szög a szárnytőnél nagyobb, mint a szárnyvégnél. Emiatt az áramlás (átesés) először a szárnytőnél válik le, miközben a külső csűrők még teljes mértékben működőképesek maradnak.

Answer

Hogy az indukált ellenállást utazórepülésben nullára csökkentse.

Answer

Megakadályozza a jégképződést a szárny orrélein.

Answer

A szárnytartók torziós erőkkel szembeni megerősítését szolgálja.

Question 43

Melyik állítás igaz az indukált ellenállásra (induced drag)?

Accepted Answer

Az indukált ellenállás alacsony sebességnél (és így nagy állásszögeknél) a legnagyobb, és a sebesség növekedésével csökken.

Answer

Az indukált ellenállást kizárólag az antennák és a futómű okozzák.

Answer

Az indukált ellenállás a repülési sebesség növekedésével folyamatosan nő.

Answer

Az indukált ellenállás a sebességtől függetlenül mindig egyforma nagyságú.

Question 44

Mely fizikai mennyiség határozza meg az alakellenállás (profile/form drag) kialakulását?

Accepted Answer

A homlokfelület nagysága és a beáramlott test aerodinamikai alakja.

Answer

Az üzemanyag fajtája a tartályban.

Answer

Kizárólag a repülőgép tömege.

Answer

A leszállófékszárnyak állásszöge utazórepülésben.

Question 45

Mit értünk 'manőverező sebesség' (VA) alatt?

Accepted Answer

A maximális sebességet, amelynél teljes és hirtelen kormánykitérések megengedettek anélkül, hogy szerkezeti túlterhelés lépne fel.

Answer

A legjobb emelkedési sebességhez tartozó sebességet.

Answer

A minimálisan biztonságos repülési sebességet utazórepülésben.

Answer

A legjobb sikláshoz tartozó sebességet.

Question 46

Mit értünk a 'Mach-tuck' (orrleszúró hatás) aerodinamikai jelensége alatt?

Accepted Answer

Egy erős, lefelé irányuló bólintónyomatékot (az orr lebillenését) a hangsebesség közelítésekor, amelyet az aerodinamikai nyomásközéppont hátrafelé történő elmozdulása okoz.

Answer

Egy hirtelen dőlési mozgást a hangsebesség közelítésekor.

Answer

A hajtóműtolóerő hirtelen megnövekedését.

Answer

A futómű kicsúszását a Mach 0,8-nál fellépő szívóhatás miatt.

Question 47

A "nyomásközéppont" az az elméleti hatáspont, amelyben...

Accepted Answer

A profilra ható összes légerő hat.

Answer

A profilra ható nehézségi erő hat.

Answer

A súlyerő és a légerők együttesen hatnak.

Answer

Kizárólag az eredő teljes ellenállás hat.

Question 48

Mely fizikai tényező befolyásolja legerősebben a hangsebességet a földi légkörben?

Accepted Answer

A levegő hőmérséklete.

Answer

A relatív páratartalom.

Answer

A statikus légnyomás.

Answer

A szélsebesség.

Question 49

Milyen előnnyel jár a differenciált csűrők alkalmazása?

Accepted Answer

Alacsonyan tartják a negatív legyezőnyomatékot

Answer

Megelőzik az átesést kis állásszögeknél

Answer

Növelik a süllyedési sebességet

Answer

Csökkentik a szárnyvégi örvényeket

Question 50

A rajzon a 2-es szám minek felel meg? Lásd a képet (PFA-010)

Accepted Answer

A húrhossznak.

Answer

A profilhúrnak.

Answer

A profilvastagságnak.

Answer

Az állásszögnek.

Question 51

A légijármű mely részei befolyásolják különösen erősen az indukált ellenállást?

Accepted Answer

A szárnyvégek

Answer

A csűrők külső része

Answer

A törzs elülső része

Answer

A futómű alsó része

Question 52

Hogyan hat az állásszög növelése (a kritikus állásszög alatt) a nyomásközéppont (center of pressure) helyzetére egy aszimmetrikusan ívelt profilnál?

Accepted Answer

A nyomásközéppont előrefelé, a belépőél irányába tolódik.

Answer

A nyomásközéppont kifelé, a szárnyvég irányába tolódik.

Answer

A nyomásközéppont hátrafelé tolódik.

Answer

A nyomásközéppont pontosan ugyanazon a helyen marad.

Question 53

Egy repülőgép a végső megközelítésben, erősen kiengedett leszállófékszárnyakkal közelíti meg a talajt. Mi történik a 'talajhatás' (ground effect) hatókörébe kerüléskor, kb. fél fesztávolságnyi magasságban a talaj felett?

Accepted Answer

A szárnyak lefelé irányuló légárama (downwash) a talaj hatására elhajlik, ami miatt a szárnyvégi örvények kisebbé válnak, és az indukált ellenállás jelentősen csökken. A repülőgép hajlamossá válik a 'lebegésre'.

Answer

A felhajtóerő hirtelen összeomlik.

Answer

A káros ellenállás megduplázódik, a repülőgép erősen lefékeződik.

Answer

A lefelé irányuló légáram (downwash) felerősödik.

Question 54

Hogyan van meghatározva egy szárny "állásszöge" (angle of attack - AoA)?

Accepted Answer

A profilhúr (chord line) és a beáramló levegő (relative wind) közötti szögként.

Answer

A repülési pálya és a föld felszíne közötti szögként.

Answer

A légijármű hossztengelye és a mesterséges horizont közötti szögként.

Answer

A profilhúr és a légijármű hossztengelye közötti szögként (beállítási szög).

Question 55

Mit ír le egy szárnyprofil 'aerodinamikai középpontja' (semleges pont) fogalma?

Accepted Answer

Azt a pontot (általában a profilmélység kb. 25%-ánál), ahol a bólintónyomaték állandó marad az állásszög változásakor.

Answer

Azt a pontot, ahol a szárny súlyereje hat.

Answer

Azt a pontot, ahol a teljes felhajtóerő hat.

Answer

Azt a pontot, ahol a lamináris áramlásból turbulens áramlásba való átmenet történik.

Question 56

Miért változik a légcsavarlapát beállítási szöge az agytól a lapátvégig?

Accepted Answer

Hogy a lapát teljes hosszában a lehető legegyenletesebb terhelést biztosítsák egy közel állandó effektív állásszög révén

Answer

Hogy a légcsavarlapát-vég környékén a lehető legnagyobb állásszöget biztosítsák

Answer

Hogy a légcsavarlapát-vég környékén keletkezzen a legnagyobb tolóerő

Answer

Hogy a légcsavaragy környékén keletkezzen a legnagyobb tolóerő

Question 57

Mi az anti-szervólap (anti-balance tab) funkciója?

Accepted Answer

A főkormányfelülettel azonos irányba tér ki (gyakran billenő magassági vezérsíknál), hogy szándékosan megnövelje a kormányerőket, és megelőzze a túlkormányzást.

Answer

Automatikusan trimmeli a repülőgépet sebességváltozásoknál.

Answer

Nullára csökkenti a kormányerőket.

Answer

A főkormányfelülettel ellentétes irányba tér ki.

Question 58

Az óramutató járásával megegyezően forgó hajtóművel rendelkező egymotoros repülőgépnél a csavarmenetes légcsavarszél (slipstream) az oldalkormányt éri. Ez a következőt okozza:

Accepted Answer

Balra irányuló legyezési hajlamot, amelyet elsősorban magas hajtóműteljesítménynél és alacsony repülési sebességnél (pl. emelkedés közben) jobb oldalkormány-nyomással kell kiegyenlíteni.

Answer

Jobbra irányuló legyezési hajlamot, amelyet bal oldalkormány-nyomással kell kiegyenlíteni.

Answer

A leszállófékszárnyak aszimmetrikus kitérését.

Answer

A repülőgép orrának erős lebillenését.

Question 59

A felsorolt helyzetek közül melyikben a legkisebb a légijármű ellenállása?

Accepted Answer

A káros ellenállás megegyezik az indukált ellenállással

Answer

Az indukált ellenállás kétszer akkora, mint a káros ellenállás

Answer

Az indukált ellenállás kisebb, mint a káros ellenállás

Answer

A káros ellenállás kétszer akkora, mint az indukált ellenállás

Question 60

Egy repülőgép iránystabilitása (directional stability) melyik tengely körüli mozgásra vonatkozik?

Accepted Answer

Függőleges tengely (legyezőtengely).

Answer

Kereszttengely.

Answer

Hossztengely.

Answer

Légcsavartengely.

Question 61

Azonos motorbeállítás mellett, utazórepülésben a szárny állásszöge...

Accepted Answer

Kisebb, mint emelkedés közben.

Answer

Nagyobb, mint felszálláskor.

Answer

Nagyobb, mint emelkedés közben.

Answer

Kisebb, mint süllyedés közben.

Question 62

Egy repülőgép utazórepülésben, állandó teljesítménybeállítás mellett, hajlamos az orrának felemelésére. Hogyan szüntethető meg ez a hajlam?

Accepted Answer

A magassági kormány trimmlapjának felfelé kitérítésével

Answer

A súlypont hátrafelé történő áthelyezésével

Answer

A magassági kormány trimmlapjának lefelé kitérítésével

Answer

A magassági kormány felfelé kitérítésével

Question 63

A rajzon a 3-as szám minek felel meg? Lásd a képet (PFA-010)

Accepted Answer

A vázvonalnak.

Answer

A profilvastagságnak.

Answer

A húrhossznak.

Answer

A profilhúrnak.

Question 64

A dőlésszög (bank) egy 2 perces fordulóban (rate one turn) a felsorolt tényezők közül melyiktől függ?

Accepted Answer

A TAS-tól

Answer

A terhelési többszöröstől

Answer

A széltől

Answer

A tömegtől

Vizsgaszimuláció A repülés alapelvei - PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak

Vizsgaszimuláció PPL(A) vizsga A repülés alapelvei 202 kérdés 390 perc

Vizsgaszimuláció A repülés alapelvei - PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak

Vizsgaszimuláció PPL(A) vizsga A repülés alapelvei 202 kérdés 390 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: