Vizsgakvíz A repülés alapelvei - PPL(A) elméleti vizsga – gyakorlókérdések magánpilótáknak

Question 1

Milyen összefüggés van az állásszög és a felhajtóerő között?

Accepted Answer

A túl nagy állásszög átesési állapothoz és ezáltal felhajtóerő-vesztéshez vezethet

Answer

A túl nagy állásszög a felhajtóerő exponenciális növekedéséhez vezethet

Answer

Minél nagyobb az állásszög, annál kisebb a profil felett keltett felhajtóerő

Answer

Minél kisebb az állásszög, annál nagyobb a profil felett keltett ellenállás

Question 2

Hogyan hat a réselt fékszárnyak (slotted flaps) alkalmazása a szárny feletti légáramlásra?

Accepted Answer

A szárny és a fékszárny közötti légrés energiadús levegőt vezet a szárny alsó oldaláról a fékszárny felső oldalára, és ezáltal késlelteti az áramlás leválását a fékszárnyon.

Answer

Teljesen lefelé terelik az áramlást, és lefékezik a repülőgépet.

Answer

Csökkentik a felhajtóerőt a vezérsíknál.

Answer

Mesterséges átesést idéznek elő rövid pályás leszállásokhoz.

Question 3

Hogyan változik a terhelési többszörös (load factor / g-erő) egy gyorsulásmentes, vízszintes fordulóban 60 fokos bedöntési szögnél (bank angle)?

Accepted Answer

Megduplázódik, 2 g-ra nő.

Answer

1 g-n marad.

Answer

1,5 g-ra emelkedik.

Answer

Felére csökken, 0,5 g-ra.

Question 4

Ahhoz, hogy egy repülőgépet 'orrnehézre' (orra lefelé) trimmeljünk, melyik irányba kell kitérnie a magassági kormányon lévő trimmlapnak?

Accepted Answer

Felfelé kell kitérnie, hogy a főkormányfelületet aerodinamikailag lefelé nyomja.

Answer

A trimmlap semleges marad, az egész vezérsík kerül átállításra.

Answer

Oldalirányba kell kitérnie.

Answer

Lefelé kell kitérnie, hogy a magassági kormányt lefelé kényszerítse.

Question 5

Milyen fajta stabilitás írja le egy légijármű kezdeti, azonnali hajlamát arra, hogy egy zavarás (pl. széllökés) után magától visszatérjen eredeti helyzetébe?

Accepted Answer

Statikus stabilitás.

Answer

Mesterséges stabilitás.

Answer

Semleges stabilitás.

Answer

Dinamikus stabilitás.

Question 6

Melyik szerkezeti jellemző növeli a merevszárnyú légijármű keresztstabilitását?

Accepted Answer

A szárnyak pozitív V-állása

Answer

Magassági kormány

Answer

Oldalkormány

Answer

Differenciált csűrőkitérés

Question 7

Állandósult emelkedésben melyik erőösszetevő hat az ellenállással azonos irányban, ezáltal nagyobb teljesítményigényt okozva, mint vízszintes repülésben?

Accepted Answer

A súlyerő egyik összetevője a hátrafelé mutató repülési pálya irányában

Answer

A tolóerő egyik összetevője a hátrafelé mutató repülési pálya irányában

Answer

A súlyerő függőleges összetevője

Answer

A felhajtóerő egyik összetevője az előrefelé mutató repülési pálya irányában

Question 8

Milyen aerodinamikai előnnyel jár egy nagy nyúlánkságú (high aspect ratio) szárny, mint amilyen a vitorlázógépeké?

Accepted Answer

Lényegesen kisebb indukált ellenállást termel (kisebb szárnyvégi örvények), és ezáltal jobb siklószámot biztosít.

Answer

Szerkezetileg lényegesen stabilabb és könnyebb, mint egy rövid szárny.

Answer

Rendkívül gyors csűrőzési (roll) sebességet tesz lehetővé.

Answer

Lényegesen kisebb káros ellenállást termel nagy sebességeknél.

Question 9

Mit értünk 'alakellenállás' (profile drag) alatt?

Accepted Answer

A káros ellenállásnak azt a részét, amelyet a levegőben mozgó test alakja és homlokfelülete okoz.

Answer

Az ellenállást, amely a felhajtóerő keltése révén keletkezik.

Answer

Az ellenállást, amely az egyenetlen felületek és szegecsek miatt keletkezik.

Answer

Az ellenállást, amely a hangsebesség átlépésekor keletkezik.

Question 10

Milyen hatással van a repülési magasság növelése az aerodinamikai tulajdonságokra (állandó tömeg és IAS mellett)?

Accepted Answer

Mivel a levegő sűrűsége csökken, a repülőgépnek nagyobb valódi repülési sebességet (TAS) kell elérnie ahhoz, hogy ugyanazt a felhajtóerőt termelje, mint tengerszinten.

Answer

Az indukált ellenállás drasztikusan nullára csökken.

Answer

Az átesési sebesség (IAS) rendkívül megnő.

Answer

A repülőgép lényegesen mozgékonyabbá válik a függőleges tengely körül.

Question 11

Mit ír le a 'siklószög' (glide angle) fogalma?

Accepted Answer

A tényleges repülési pálya (flight path) és a vízszintes közötti szöget hajtómű nélküli süllyedésben.

Answer

A szárnyak állásszögét utazórepülésben.

Answer

A repülőgép dőlését egy fordulóban.

Answer

A hossztengely és a horizont közötti szöget.

Question 12

Mi a kiegyenlítő lap (balance tab) elsődleges aerodinamikai funkciója?

Accepted Answer

Automatikusan a főkormányfelülettel ellentétes irányba tér ki, hogy csökkentse a pilóta számára szükséges kormányerőket.

Answer

Kizárólag a kormányfelületek földi rögzítőfékjeként szolgál.

Answer

Megakadályozza a repülőgép dugóhúzóba kerülését.

Answer

A főkormányfelülettel azonos irányba tér ki, hogy növelje annak hatását.

Question 13

Egy hagyományos szárnyas repülőgépnél elsősorban melyik alkatrész gondoskodik a hosszstabilitásról?

Accepted Answer

A magassági kormány.

Answer

A csűrők.

Answer

A szárnyak V-állása.

Answer

Az oldalkormány.

Question 14

A magassági kormány a légijárművet a... körül mozgatja.

Accepted Answer

Kereszttengely.

Answer

Magassági tengely.

Answer

Függőleges tengely.

Answer

Hossztengely.

Question 15

Mire szolgál a tömegkiegyensúlyozás (pl. ólomsúlyok a csuklótengely előtt) egy repülőgép kormányfelületein?

Accepted Answer

Hogy a kormányfelület súlypontja a forgástengelyre vagy az elé kerüljön, ezáltal megelőzve a veszélyes kormányfelület-flattert (flutter) nagy sebességeknél.

Answer

A negatív legyezőnyomaték kiegyenlítésére.

Answer

A kormánykábelekben fellépő súrlódás csökkentésére.

Answer

Az egész repülőgép súlypontjának előrébb tolására.

Question 16

Milyen hatással van a repülési tömeg a legjobb sikláshoz tartozó sebességre (best glide speed - Vmd)?

Accepted Answer

Nagyobb tömegnél a legjobb siklási sebességet meg kell növelni, hogy megtartsuk az optimális felhajtóerő-ellenállás arányt.

Answer

A tömegnek nincs hatása a legjobb siklási sebességre.

Answer

A legjobb siklási sebesség mindig megegyezik az átesési sebességgel (Vs).

Answer

Nagyobb tömegnél a legjobb siklási sebesség alacsonyabb.

Question 17

Röviddel melyik sebesség elérése előtt aktiválódik az átesésjelző?

Accepted Answer

VS

Answer

VX

Answer

VR

Answer

VNE

Question 18

Melyik repülési sebességnél a legkisebb a repülőgép teljes ellenállása (total drag)?

Accepted Answer

Azon a sebességen, ahol az indukált és a káros ellenállás metszi egymást (Vmd - a legjobb siklás sebessége).

Answer

A megengedett legnagyobb repülési sebességnél (VNE).

Answer

Az utazósebességnél (Vc).

Answer

Röviddel az átesés (stall speed - Vs) előtt.

Question 19

Egy vízszintes repülésben lévő repülőgép megduplázza a repülési sebességét. Mennyivel nőnek meg az aerodinamikai légerők (felhajtóerő és parazita ellenállás), feltéve hogy az állásszöget ennek megfelelően módosítják?

Accepted Answer

Négyszeresükre nőnek (négyzetes növekedés).

Answer

Megduplázódnak.

Answer

Megháromszorozódnak.

Answer

Felére csökkennek.

Question 20

Mit ír le a 'V-állás' (dihedral angle) fogalma egy repülőgépnél?

Accepted Answer

Azt a szöget, amellyel a bal és jobb szárny a törzs vízszintes kereszttengelyéhez képest felfelé hajlik (elölnézetben).

Answer

A törzs hossztengelyéhez viszonyított állásszöget.

Answer

A szárnyak nyilazási szögét.

Answer

A V-vezérsík szögét.

Question 21

Mely fizikai tényező befolyásolja legerősebben a hangsebességet a földi légkörben?

Accepted Answer

A levegő hőmérséklete.

Answer

A relatív páratartalom.

Answer

A statikus légnyomás.

Answer

A szélsebesség.

Question 22

Az óramutató járásával megegyezően forgó hajtóművel rendelkező egymotoros repülőgépnél a csavarmenetes légcsavarszél (slipstream) az oldalkormányt éri. Ez a következőt okozza:

Accepted Answer

Balra irányuló legyezési hajlamot, amelyet elsősorban magas hajtóműteljesítménynél és alacsony repülési sebességnél (pl. emelkedés közben) jobb oldalkormány-nyomással kell kiegyenlíteni.

Answer

Jobbra irányuló legyezési hajlamot, amelyet bal oldalkormány-nyomással kell kiegyenlíteni.

Answer

A leszállófékszárnyak aszimmetrikus kitérését.

Answer

A repülőgép orrának erős lebillenését.

Question 23

Mit ír le a 'felhajtóerő-tényező' (coefficient of lift - CL)?

Accepted Answer

Egy dimenzió nélküli számot, amely egy adott szárnyprofil felhajtóerő-tulajdonságait írja le egy adott állásszögnél.

Answer

A fesztávolság és a repülőgép tömegének arányát.

Answer

Az abszolút erőt newtonban, amely felfelé húzza a repülőgépet.

Answer

Azt a sebességet, amelytől kezdve a repülőgép felhajtóerőt termel.

Question 24

Mit értünk 'manőverező sebesség' (VA) alatt?

Accepted Answer

A maximális sebességet, amelynél teljes és hirtelen kormánykitérések megengedettek anélkül, hogy szerkezeti túlterhelés lépne fel.

Answer

A legjobb emelkedési sebességhez tartozó sebességet.

Answer

A minimálisan biztonságos repülési sebességet utazórepülésben.

Answer

A legjobb sikláshoz tartozó sebességet.

Question 25

Mire kell ügyelni a súlypont helyzetével kapcsolatban?

Accepted Answer

A berakodásnál feltétlenül ügyelni kell a megengedett súlypont-helyzet betartására

Answer

A súlypont helyzete csak repülés közben határozható meg

Answer

A súlypont a csűrő trimmelésével megengedett helyzetbe tolható

Answer

A súlypont a magassági kormány trimmelésével megengedett helyzetbe tolható

Question 26

Miben különbözik a dugóhúzó (spin) a spirálzuhanástól (spiral dive)?

Accepted Answer

Dugóhúzó: az áramlás a belső szárnyon leválik, a sebesség állandó; spirálzuhanás: az áramlás mindkét szárnyon ráfekszik, a zuhanási sebesség gyorsan nő

Answer

Dugóhúzó: az áramlás a belső szárnyon leválik, a sebesség gyorsan nő; spirálzuhanás: az áramlás mindkét szárnyon ráfekszik, a zuhanási sebesség állandó

Answer

Dugóhúzó: az áramlás a külső szárnyon leválik, a sebesség állandó; spirálzuhanás: az áramlás mindkét szárnyon ráfekszik, a zuhanási sebesség gyorsan nő

Answer

Dugóhúzó: az áramlás a külső szárnyon leválik, a sebesség gyorsan nő; spirálzuhanás: az áramlás mindkét szárnyon ráfekszik, a zuhanási sebesség állandó

Question 27

A repülés közbeni terhelési többszöröst ('g') a következő arányként definiáljuk:

Accepted Answer

Felhajtóerő és súlyerő.

Answer

Ellenállás és tolóerő.

Answer

Felhajtóerő és ellenállás.

Answer

Tolóerő és súlyerő.

Question 28

Milyen aerodinamikai hatásai vannak az ívképző fékszárnyak (flaps) kitérítésének a végső megközelítés során?

Accepted Answer

A felhajtóerő és az ellenállás is nő, az átesési sebesség (stall speed) csökken, és a siklószög meredekebbé válik.

Answer

A felhajtóerő változatlan marad, de az ellenállás drasztikusan csökken.

Answer

A felhajtóerő nő, az ellenállás csökken, a siklószög laposabbá válik.

Answer

A felhajtóerő csökken, az ellenállás csökken, az átesési sebesség nő.

Question 29

Mit ír le egy szárnyprofil 'aerodinamikai középpontja' (semleges pont) fogalma?

Accepted Answer

Azt a pontot (általában a profilmélység kb. 25%-ánál), ahol a bólintónyomaték állandó marad az állásszög változásakor.

Answer

Azt a pontot, ahol a szárny súlyereje hat.

Answer

Azt a pontot, ahol a teljes felhajtóerő hat.

Answer

Azt a pontot, ahol a lamináris áramlásból turbulens áramlásba való átmenet történik.

Question 30

Milyen előnnyel jár a differenciált csűrők alkalmazása?

Accepted Answer

Alacsonyan tartják a negatív legyezőnyomatékot

Answer

Megelőzik az átesést kis állásszögeknél

Answer

Növelik a süllyedési sebességet

Answer

Csökkentik a szárnyvégi örvényeket

Question 31

A szárnyprofilon melyik pontot jelöli a 3-as szám? Lásd a képet (PFA-009)

Accepted Answer

Az átcsapási pontot

Answer

A nyomásközéppontot

Answer

A leválási pontot

Answer

A torlópontot

Question 32

Egy repülőgép keresztstabilitása (lateral stability) melyik tengely körüli mozgásra vonatkozik?

Accepted Answer

Hossztengely (dőléstengely).

Answer

Szimmetriatengely.

Answer

Kereszttengely.

Answer

Függőleges tengely.

Question 33

A szárnyprofilon melyik pontot jelöli a 4-es szám? Lásd a képet (PFA-009)

Accepted Answer

A leválási pontot

Answer

A nyomásközéppontot

Answer

A torlópontot

Answer

Az átcsapási pontot

Question 34

Milyen hatással van a csökkenő repülési sebesség az indukált ellenállásra zavartalan utazórepülésben (vízszintes repülésben)?

Accepted Answer

Megnő

Answer

Enyhén csökken

Answer

Állandó marad

Answer

Összeomlik

Question 35

Hogyan hatnak az orrsegédszárnyak (slats) aerodinamikailag a szárnyprofilra?

Accepted Answer

Energiadús levegőt vezetnek a szárny alsó oldaláról egy résen keresztül a felső oldalra, feltöltik energiával a határréteget, és ezáltal jelentősen magasabb állásszögekig késleltetik az átesést.

Answer

Nullára csökkentik az ellenállást utazórepülésben.

Answer

Légfékként működnek felszállás után.

Answer

Csökkentik az elérhető maximális felhajtóerőt, de mozgékonyabbá teszik a repülőgépet.

Question 36

Milyen aerodinamikai következményekkel jár az oldalirányú elcsúszás (legyezés) megfelelő bedöntési szög nélkül?

Accepted Answer

A beáramló levegő oldalról éri a törzset, ami jelentősen megnöveli az alakellenállást, és csökkenti az előrehaladási sebességet.

Answer

Az indukált ellenállás nullára csökken.

Answer

A szárnyak automatikusan több felhajtóerőt termelnek.

Answer

A repülőgép átmegy hátrepülésbe.

Question 37

A "hosszstabilitás" melyik tengely körüli stabilitást jelöli?

Accepted Answer

Kereszttengely

Answer

Függőleges tengely

Answer

Légcsavartengely

Answer

Hossztengely

Question 38

Mire szolgál egy szárny geometriai kicsavarása (wash-out, twist)?

Accepted Answer

A szárny úgy van megcsavarva önmagában, hogy a beállítási szög a szárnytőnél nagyobb, mint a szárnyvégnél. Emiatt az áramlás (átesés) először a szárnytőnél válik le, miközben a külső csűrők még teljes mértékben működőképesek maradnak.

Answer

Hogy az indukált ellenállást utazórepülésben nullára csökkentse.

Answer

Megakadályozza a jégképződést a szárny orrélein.

Answer

A szárnytartók torziós erőkkel szembeni megerősítését szolgálja.

Question 39

Mit jelent a 'kritikus hajtómű' (critical engine) fogalma azonos forgásirányú légcsavarokkal rendelkező többmotoros repülőgépeknél?

Accepted Answer

Azt a hajtóművet, amelynek kiesése a legerősebben, negatívan befolyásolja a repülőgép repülési tulajdonságait és irányíthatóságát (óramutató járásával megegyezően forgó légcsavaroknál általában a bal oldali).

Answer

Azt a hajtóművet, amelyre az elektromos generátor csatlakozik.

Answer

A szélfelőli oldalon lévő hajtóművet.

Answer

Azt a hajtóművet, amely a legtöbb üzemanyagot fogyasztja.

Question 40

Mit jelent a 'határréteg' (boundary layer) fogalma?

Accepted Answer

A szárny felületén közvetlenül elhelyezkedő, rendkívül vékony légréteget, amelyben a levegő sebessége nulláról (a felületen) a szabad áramlás sebességére nő.

Answer

Azt a zónát, amelyben elérik a Mach 1-et.

Answer

A sztratoszféra és a troposzféra közötti légréteget.

Answer

A repülőgép mögötti területet, ahol a nyomvonal-örvények szétterjednek.

Question 41

Mi lehet a következménye annak, ha a megengedett legnagyobb sebességnél (VNE) nagyobb sebességgel repülünk?

Accepted Answer

Flatter és a szárny szerkezeti károsodása

Answer

Javul a felhajtóerő-ellenállás viszony és a siklószög

Answer

Csökken az ellenállás a megnövekedett kormányerők mellett

Answer

A túl magas teljes nyomás használhatatlanná teszi a sebességmérőt

Question 42

Hogyan változik az optimális siklórepülés (állandó IAS mellett) erős szembeszélnél a szélcsendhez képest?

Accepted Answer

A talajhoz viszonyított siklószög meredekebbé válik, az elérhető siklótávolság a talaj felett rövidebb lesz.

Answer

A süllyedési sebesség (rate of descent) drámaian megnő.

Answer

A talajhoz viszonyított siklószög állandó marad, a repülési idő megnő.

Answer

A talajhoz viszonyított siklószög laposabbá válik, a siklótávolság megnő.

Question 43

A felszállóállásba kitérített fékszárnyakkal végzett felszállásnak az a hatása, hogy...

Accepted Answer

Lerövidül a felszállási gurulási táv.

Answer

Megnő az emelkedési sebesség.

Answer

Megnő a gyorsulás.

Answer

Csökken az ellenállás.

Question 44

Milyen folyamat játszódik le a torlópontnál?

Accepted Answer

A beáramló levegő a profil felett és alatt haladó részáramlásra oszlik

Answer

A határréteg elkezd leválni a profil felső oldalán

Answer

Ott tekinthető úgy, hogy az összes légerő együttesen hat

Answer

A lamináris határréteg turbulens határréteggé alakul át

Question 45

Milyen tulajdonsága van a 'turbulens határrétegnek' a 'lamináris határréteghez' képest?

Accepted Answer

Több mozgási energiával rendelkezik, ezért később válik le (késlelteti az átesést), de több súrlódási ellenállást termel.

Answer

Sokkal kevesebb felületi súrlódási ellenállást (skin friction) termel.

Answer

Kizárólag szuperszonikus repülőgépeknél fordul elő.

Answer

Sokkal hamarabb (könnyebben) leválik a szárnyról, ami felgyorsítja az átesést.

Question 46

Egy repülőgépet úgy raktak meg, hogy a súlypontja (center of gravity - CG) a hátsó megengedett határ mögé kerül (hátsó súlypont-helyzet). Milyen hatással van ez a repülési tulajdonságokra?

Accepted Answer

A repülőgép instabillá válik a kereszttengely körül (hosszirányú instabilitás), és egy átesésből vagy dugóhúzóból való kivezetés lehetetlenné válhat.

Answer

Az üzemanyag-fogyasztás rendkívül megnő, mert több magassági kormányerő szükséges.

Answer

Az átesési sebesség drasztikusan megnő, a repülőgép nehézkessé válik.

Answer

A repülőgép rendkívül hosszstabillá válik, és alig lehet felhúzni az orrát.

Question 47

Hogyan előzik meg szerkezetileg általában a 'Dutch rollt' (csatolt legyező-dőlő lengést) nagy, nyilazott szárnyú repülőgépeknél?

Accepted Answer

Legyezőcsillapító (yaw damper) beépítésével.

Answer

A súlypont hátrafelé történő áthelyezésével.

Answer

Az oldalkormány méretének csökkentésével.

Answer

Csűrőtrimmelés alkalmazásával.

Question 48

Mit okoz a szárny felső és alsó oldala közötti nyomáskiegyenlítődés?

Accepted Answer

Indukált ellenállást szárnyvégi örvények révén

Answer

Felhajtóerőt szárnyvégi örvények révén

Answer

Profilellenállást szárnyvégi örvények révén

Answer

Lamináris áramlást szárnyvégi örvények révén

Question 49

A profilra ható összes légerő úgy tekinthető, mintha egyetlen pontban hatna. Ezt a pontot...-nak nevezzük.

Accepted Answer

Nyomásközéppont

Answer

Felhajtóerő-pont

Answer

Átcsapási pont

Answer

Súlypont

Question 50

Milyen nyomásviszonyok jellemzik a felhajtóerőt termelő szárnyprofilt pozitív állásszögeknél?

Accepted Answer

A felső oldalon depresszió, az alsó oldalon túlnyomás keletkezik

Answer

A felső oldalon túlnyomás, az alsó oldalon depresszió keletkezik

Answer

A felső oldalon a nyomás nem változik, az alsó oldalon túlnyomás keletkezik

Answer

Az alsó oldalon a nyomás nem változik, a felső oldalon túlnyomás keletkezik

Question 51

Hogyan kompenzálható a negatív legyezőnyomaték?

Accepted Answer

Differenciált csűrőkitéréssel

Answer

A csűrő teljes kitérítésével

Answer

A csűrő trimmelésével

Answer

A szárnyak V-állásával

Question 52

Melyik repülési szakaszban a legkifejezettebb a P-hatás (aszimmetrikus légcsavar-vonóerő) okozta legyezés egy szabványos hajtóművel rendelkező repülőgépnél?

Accepted Answer

Meredek emelkedésben, magas hajtóműteljesítménynél, nagy állásszögnél és alacsony sebességnél.

Answer

Guruláskor az előtéren.

Answer

Gyors, vízszintes utazórepülésben.

Answer

Meredek süllyedésben, alapjárati hajtóműteljesítmény mellett.

Question 53

Mit mond ki a Bernoulli-elv a szárnyon keletkező dinamikus felhajtóerő létrejöttével kapcsolatban?

Accepted Answer

Ha a légáramlás sebessége a profil felső oldalán megnő, ott csökken a statikus nyomás (depresszió keletkezik).

Answer

A súrlódás miatti levegő-felmelegedés hozza létre a felhajtóerőt.

Answer

A levegő a szárny alatt összenyomódik, ami jelentős statikus túlnyomást hoz létre.

Answer

Ha a légáramlás sebessége csökken, csökken a statikus nyomás.

Question 54

Mit idéz elő a V-állás-hatás (dihedral effect, csúszás-dőlés hatás) repülés közben?

Accepted Answer

Egy dőlési mozgást (bedöntési szöget), amelyet a repülőgép oldalirányú csúszása (legyezése) idéz elő, és amelyet a szárnyak V-állása erősen elősegít.

Answer

A repülőgép automatikusan legyez minden csűrőkitérésnél az ellentétes irányba.

Answer

Egy dőlési mozgás automatikusan átesést eredményez.

Answer

Egy felfelé irányuló bólintást erős oldalszélnél.

Question 55

Melyik szerkezeti jellemző növeli a merevszárnyú légijármű iránystabilitását?

Accepted Answer

Nagy oldalkormány-felület

Answer

Differenciált csűrőkitérés

Answer

Nagy magassági kormány

Answer

A szárnyak V-állása

Question 56

Mi az átesés (stall) közvetlen, aerodinamikai oka?

Accepted Answer

A kritikus állásszög (critical angle of attack) túllépése.

Answer

Átesés kizárólag a fékszárnyak hirtelen kitérítésekor keletkezik.

Answer

Túl nagy repülési súly alacsony motorteljesítmény mellett.

Answer

Egy bizonyos minimális sebesség alá kerülés.

Question 57

Két egyforma repülőgép (A üresen és könnyen, B teljesen megrakva és nehezen) szélcsendben siklórepülésbe kezd a saját optimális siklási sebességével. Miben különbözik a két siklórepülésük?

Accepted Answer

Mindkét repülőgép pontosan ugyanolyan messzire siklik, de a B repülőgépnek ehhez kevesebb időre van szüksége (nagyobb süllyedési és előrehaladási sebesség mellett).

Answer

A B repülőgép egyértelműen messzebb jut, mint az A repülőgép.

Answer

Az A repülőgép messzebbre siklik, mert könnyebb.

Answer

A B repülőgép kevésbé messzire siklik, mert rá erősebben hat a gravitáció.

Question 58

Hogyan változik a káros ellenállás (parasite drag) az áramlási sebesség megkétszereződésekor, ha minden más paraméter változatlan marad?

Accepted Answer

Megnégyszereződik

Answer

A negyedére csökken

Answer

Megkétszereződik

Answer

A felére csökken

Question 59

Hogyan viselkedik a terhelési többszörös (n) és az átesési sebesség (Vs) koordinált fordulórepülésben?

Accepted Answer

Az n nagyobb, mint 1, és a Vs nagyobb, mint vízszintes repülésben

Answer

Az n kisebb, mint 1, és a Vs nagyobb, mint vízszintes repülésben

Answer

Az n nagyobb, mint 1, és a Vs kisebb, mint vízszintes repülésben

Answer

Az n kisebb, mint 1, és a Vs kisebb, mint vízszintes repülésben

Question 60

A dőlésszög (bank) egy 2 perces fordulóban (rate one turn) a felsorolt tényezők közül melyiktől függ?

Accepted Answer

A TAS-tól

Answer

A terhelési többszöröstől

Answer

A széltől

Answer

A tömegtől

Question 61

Mire szolgál elsősorban a trimmrendszer (pl. a magassági kormány trimmelése) egy kisrepülőgépben?

Accepted Answer

Hogy a pilóta által a kormányoszlopon érzékelt kormányerőket nullára csökkentse, és fáradságmentes repülést tegyen lehetővé.

Answer

Hogy a főkormányfelületek kiesése esetén irányítani lehessen a repülőgépet.

Answer

Hogy csökkentse az üzemanyag-fogyasztást.

Answer

Hogy a repülőgép gyorsabban tudjon emelkedni.

Question 62

Egymotoros repülőgépnél (a pilótafülkéből nézve) az óramutató járásával megegyező irányban forgó légcsavar esetén mely hatás okozza a hossztengely balra dőlési hajlamát (balra billenést)?

Accepted Answer

A légcsavar reakciónyomatéka (torque-hatás), Newton harmadik törvénye szerint.

Answer

A csavarmenetes légcsavarszél (slipstream).

Answer

Az aszimmetrikus légcsavar-vonóerő (P-hatás).

Answer

A giroszkópos precesszió.

Question 63

Melyik kormánybeavatkozás a (standard iskolarepülőgépeknél) általában az elsődleges és legfontosabb intézkedés a forgás (autorotáció) megállítására a dugóhúzóból való kivezetéskor (spin recovery)?

Accepted Answer

Az oldalkormány teljes kitérítése a forgásiránnyal szemben, és ennek tartása, amíg a forgás meg nem szűnik.

Answer

A csűrők teljes kitérítése a forgásiránnyal szemben.

Answer

Erőteljes húzás a magassági kormányon, hogy felemeljük az orrot.

Answer

Maximális hajtóműteljesítmény (teljes gáz) beállítása, hogy a kormányfelületeket átáramoltassuk.

Question 64

A felsorolt szárnyformák közül melyiknek a legkisebb az indukált ellenállása?

Accepted Answer

Ellipszis alak

Answer

Trapézalak

Answer

Kettős trapézalak

Answer

Téglalap alak

Vizsgaszimuláció A repülés alapelvei - PPL(A) elméleti vizsga – gyakorlókérdések magánpilótáknak

Vizsgaszimuláció PPL(A) vizsga A repülés alapelvei 202 kérdés 390 perc

Vizsgaszimuláció A repülés alapelvei - PPL(A) elméleti vizsga – gyakorlókérdések magánpilótáknak

Vizsgaszimuláció PPL(A) vizsga A repülés alapelvei 202 kérdés 390 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: