Vizsgakvíz A repülés alapelvei - PPL(A) vizsga - Magánpilóta-engedély (repülőgép) elméleti vizsga - gyakorló kérdések és vizsgaszimuláció

Question 1

Melyik repülési sebességnél a legkisebb a repülőgép teljes ellenállása (total drag)?

Accepted Answer

Azon a sebességen, ahol az indukált és a káros ellenállás metszi egymást (Vmd - a legjobb siklás sebessége).

Answer

A megengedett legnagyobb repülési sebességnél (VNE).

Answer

Az utazósebességnél (Vc).

Answer

Röviddel az átesés (stall speed - Vs) előtt.

Question 2

A jobb oldali csűrő felfelé tér ki, a bal oldali lefelé. Hogyan reagál a légijármű?

Accepted Answer

Jobbra dől, balra legyez

Answer

Balra dől, nem legyez

Answer

Jobbra dől, jobbra legyez

Answer

Balra dől, jobbra legyez

Question 3

Hogyan hatnak az orrsegédszárnyak (slats) aerodinamikailag a szárnyprofilra?

Accepted Answer

Energiadús levegőt vezetnek a szárny alsó oldaláról egy résen keresztül a felső oldalra, feltöltik energiával a határréteget, és ezáltal jelentősen magasabb állásszögekig késleltetik az átesést.

Answer

Nullára csökkentik az ellenállást utazórepülésben.

Answer

Légfékként működnek felszállás után.

Answer

Csökkentik az elérhető maximális felhajtóerőt, de mozgékonyabbá teszik a repülőgépet.

Question 4

Hogyan viselkedik a légcsavar-emelkedés és a süllyedési sebesség, ha alapjárati fordulatszámon, állandó sebességű süllyedés közben a légcsavar-vezérlőkart hátrahúzzuk?

Accepted Answer

A légcsavar-emelkedés nő. A süllyedési sebesség csökken.

Answer

A légcsavar-emelkedés csökken. A süllyedési sebesség csökken.

Answer

A légcsavar-emelkedés csökken. A süllyedési sebesség nő.

Answer

A légcsavar-emelkedés nő. A süllyedési sebesség nő.

Question 5

Mi a szárnyak V-állásának (dihedral) legfontosabb funkciója?

Accepted Answer

Növeli a keresztstabilitást (a hossztengely körüli dőlésstabilitást), mivel oldalirányú billenéskor az alacsonyabban lévő szárny nagyobb állásszöget kap, és több felhajtóerőt épít fel.

Answer

A repülőgép vizuális felismerését szolgálja.

Answer

Javítja a kereszttengely körüli hosszstabilitást.

Answer

Csökkenti az indukált ellenállást utazórepülésben.

Question 6

A kritikus állásszög...

Accepted Answer

Nem függ a légijármű tömegétől.

Answer

Kisebb lesz elülső súlypont-helyzetnél.

Answer

Nagyobb lesz hátsó súlypont-helyzetnél.

Answer

Változik a növekvő repülési tömeggel.

Question 7

Melyik tényező változhat a fékszárnyak kitérítése miatt?

Accepted Answer

A trimhelyzet

Answer

A motor forgatónyomatéka

Answer

Az oldalkormány hatásossága

Answer

A súlypont helyzete

Question 8

Milyen hatással van a leszállófékszárnyak felszállási állásba (pl. 10°) állítása a repülési teljesítményre?

Accepted Answer

Alacsonyabb sebességnél nagyobb felhajtóerőt biztosít, ami lerövidíti a felszállási gurulási távolságot, de a megnövekedett ellenállás miatt csökkenti az emelkedési szöget.

Answer

Meghosszabbítja a felszállási gurulási távolságot, de javítja az utazósebességet.

Answer

A felszállási távolság rövidebb lesz, és az emelkedési szög rendkívül meredekké válik.

Answer

Nincs hatással a felszállási sebességre, de javítja a legjobb emelkedési szöget.

Question 9

Melyik törvény magyarázza a légcsavar reakciónyomatékát (torque-hatás), amely a repülőgépet a légcsavar forgásirányával ellentétesen dönti?

Accepted Answer

Newton harmadik törvénye (hatás = ellenhatás).

Answer

Bernoulli törvénye.

Answer

Arkhimédész elve.

Answer

Az emelőkar törvénye.

Question 10

Hogyan változik a felhajtóerő és az ellenállás az átesési állapot közeledtével?

Accepted Answer

A felhajtóerő csökken, az ellenállás nő

Answer

A felhajtóerő és az ellenállás is nő

Answer

A felhajtóerő és az ellenállás is csökken

Answer

A felhajtóerő nő, az ellenállás csökken

Question 11

Mit okoz a szárny felső és alsó oldala közötti nyomáskiegyenlítődés?

Accepted Answer

Indukált ellenállást szárnyvégi örvények révén

Answer

Felhajtóerőt szárnyvégi örvények révén

Answer

Profilellenállást szárnyvégi örvények révén

Answer

Lamináris áramlást szárnyvégi örvények révén

Question 12

A felszállóállásba kitérített fékszárnyakkal végzett felszállásnak az a hatása, hogy...

Accepted Answer

Lerövidül a felszállási gurulási táv.

Answer

Megnő az emelkedési sebesség.

Answer

Megnő a gyorsulás.

Answer

Csökken az ellenállás.

Question 13

Hol keletkezik a légijárművön az interferenciás ellenállás?

Accepted Answer

A szárnytöveknél

Answer

A futóműnél

Answer

A szárnyvégeknél

Answer

A csűrőknél

Question 14

Hogyan hat a légcsavar giroszkópos precessziója (pörgettyűhatás) egy farokkerekes repülőgépnél (taildragger), amikor a farokrészt a felszállási gurulás közben gyorsan felemelik?

Accepted Answer

A forgó légcsavarra ható erőhatás (előrebillenés) 90°-kal eltolódik a forgás irányában, és az óramutató járásával megegyezően forgó hajtómű esetén erősen balra legyezteti a repülőgép orrát.

Answer

A repülőgép azonnal visszabillen.

Answer

A főfutók fékhatása leblokkol.

Answer

A repülőgép ellenőrizetlenül jobbra dől.

Question 15

Hogyan befolyásolja a fordulórepülés a felhajtóerő és a nehézségi erő közötti egyensúlyt?

Accepted Answer

A felhajtóerőt növelni kell, hogy kompenzálja a megnövekedett látszólagos súlyerőt

Answer

A felhajtóerő vízszintes összetevője dőlésszögnél a centrifugális erő

Answer

A látszólagos súlyerő a nehézségi erő és a centripetális erő eredője

Answer

A fordulóban fellépő eredő látszólagos súlyerő kisebb, mint egyenes repülésben

Question 16

Mit ír le az 'aszimmetrikus tolóerő' fogalma többmotoros repülőgépeknél?

Accepted Answer

Azt az állapotot, amikor az egyik hajtómű leáll, és emiatt a még járó hajtómű erős legyezőnyomatékot termel a függőleges tengely körül, a kiesett hajtómű iránya felé.

Answer

A szárnytartályok egyenetlen feltöltését üzemanyaggal.

Answer

A két leszállófékszárny teljesítménye közötti különbséget.

Answer

Azt a hatást, hogy a bal légcsavar gyorsabban forog, mint a jobb.

Question 17

Mi az anti-szervólap (anti-balance tab) funkciója?

Accepted Answer

A főkormányfelülettel azonos irányba tér ki (gyakran billenő magassági vezérsíknál), hogy szándékosan megnövelje a kormányerőket, és megelőzze a túlkormányzást.

Answer

Automatikusan trimmeli a repülőgépet sebességváltozásoknál.

Answer

Nullára csökkenti a kormányerőket.

Answer

A főkormányfelülettel ellentétes irányba tér ki.

Question 18

Hogyan hat az aszimmetrikus lapátterhelés (P-hatás) egy óramutató járásával megegyezően forgó légcsavarral rendelkező farokkerekes repülőgépnél a felszállási gurulás elején, amikor a törzs még erősen megdöntött helyzetben van?

Accepted Answer

A lefelé mozgó jobb légcsavarlapátnak nagyobb az állásszöge a beáramló levegőhöz képest, mint a felfelé mozgó bal lapátnak, ezért a repülőgép erősen balra legyez.

Answer

A csűrőhatás megfordul.

Answer

A repülőgép erősen előrebólint.

Answer

A repülőgép jobbra dől.

Question 19

Hogyan hat a repülési sebesség (TAS) növelése állandó fordulósugár mellett a szükséges bedöntési szögre (bank angle)?

Accepted Answer

A bedöntési szöget növelni kell, hogy kiegyenlítsük a megnövekedett centrifugális erőt.

Answer

A bedöntési szöget csökkenteni kell.

Answer

A bedöntési szögnek pontosan 45°-nak kell lennie.

Answer

A bedöntési szög változatlan marad.

Question 20

A szárnyprofilon melyik pontot jelöli a 4-es szám? Lásd a képet (PFA-009)

Accepted Answer

A leválási pontot

Answer

A nyomásközéppontot

Answer

A torlópontot

Answer

Az átcsapási pontot

Question 21

Mire szolgál a 'dinamikus nyomás' (dynamic pressure) az aerodinamikai egyenletben?

Accepted Answer

A beáramló levegőtömeg mozgási energiájának mértéke, amelyet a levegő sűrűségének felével, szorozva az áramlási sebesség négyzetével számítanak ki.

Answer

A légcsavar-szélfúvás (slipstream) által termelt nyomás.

Answer

A kabinnyomást jelzi.

Answer

A levegő szárnyak menti súrlódását írja le.

Question 22

Melyik állítás igaz az ellenállási tényezőre?

Accepted Answer

Az ellenállási tényező nem csökkenhet egy bizonyos minimális pozitív érték alá

Answer

Az ellenállási tényező nulla és egy maximális érték között ingadozhat

Answer

Az ellenállási tényező a felhajtóerő-tényezővel azonos irányban változik

Answer

Az ellenállási tényező növekvő áramlási sebességgel nő

Question 23

Melyik repülőgéptengely körül történik elmozdulás, amikor a pilóta a magassági kormányt (elevator) működteti?

Accepted Answer

A kereszttengely (bólintó tengely) körül.

Answer

A függőleges tengely (legyezőtengely) körül.

Answer

A súlyponttengely körül.

Answer

A hossztengely (dőléstengely) körül.

Question 24

A dinamikus stabilitás egy légijárműnél azt jelenti, hogy...

Accepted Answer

Egy adott tengely körüli lengések a kezdeti zavarás után idővel folyamatosan csökkennek (csillapított lengés).

Answer

A zavarás utáni lengések egyre nagyobbak lesznek.

Answer

A repülőgép egy széllökés után azonnal és minden lengés nélkül visszatér a pontos eredeti helyzetébe.

Answer

A repülőgép csak járó hajtómű mellett képes stabilan repülni.

Question 25

Melyik leszállófékszárny-típus áll egy, kizárólag a szárny alsó oldalán lehajtható részből, miközben a szárny felső oldala változatlan marad?

Accepted Answer

Split fékszárny (split flap).

Answer

Egyszerű fékszárny (plain flap).

Answer

Réselt fékszárny (slotted flap).

Answer

Fowler-fékszárny (Fowler flap).

Question 26

Mi a statikus tömegkiegyensúlyozás (mass balance) feladata?

Accepted Answer

Megakadályozza a kormányfelületek "flatterezését"

Answer

Korlátozza a kormányerőket

Answer

A kormányfelületek gyakorlatilag erőmentes trimmelését teszi lehetővé

Answer

Növeli a kormányerőket

Question 27

Mi a talajhatás?

Accepted Answer

A felhajtóerő növekedése és az indukált ellenállás csökkenése közvetlenül a talaj felett

Answer

A felhajtóerő növekedése és az indukált ellenállás növekedése közvetlenül a talaj felett

Answer

A felhajtóerő csökkenése és az indukált ellenállás növekedése közvetlenül a talaj felett

Answer

A felhajtóerő csökkenése és az indukált ellenállás csökkenése közvetlenül a talaj felett

Question 28

Milyen erőviszonyok uralkodnak egy gyorsulásmentes, állandósult emelkedésben?

Accepted Answer

A tolóerőnek nagyobbnak kell lennie az ellenállásnál, hogy kiegyenlítse a súlyerő hátrafelé irányuló összetevőjét.

Answer

A tolóerő egyenlő az ellenállással, a felhajtóerő egyenlő a súlyerővel.

Answer

Az ellenállás nullával egyenlő.

Answer

A felhajtóerő egyértelműen nagyobb a súlyerőnél, a tolóerő egyenlő az ellenállással.

Question 29

Mit ír le a 'fugoid lengés' (phugoid) egy repülőgépnél?

Accepted Answer

A repülési sebesség, a hosszirányú dőlés (bólintás) és a repülési magasság hosszú periódusú lengését, amelyet a pilóta könnyen korrigálni tud.

Answer

A szárnyak ellenőrizetlen flatterezését.

Answer

Egy gyors lengést a hossztengely körül.

Answer

Egy aszimmetrikus áramlásleválást lassú repülésben.

Question 30

Melyik kormánybeavatkozás a (standard iskolarepülőgépeknél) általában az elsődleges és legfontosabb intézkedés a forgás (autorotáció) megállítására a dugóhúzóból való kivezetéskor (spin recovery)?

Accepted Answer

Az oldalkormány teljes kitérítése a forgásiránnyal szemben, és ennek tartása, amíg a forgás meg nem szűnik.

Answer

A csűrők teljes kitérítése a forgásiránnyal szemben.

Answer

Erőteljes húzás a magassági kormányon, hogy felemeljük az orrot.

Answer

Maximális hajtóműteljesítmény (teljes gáz) beállítása, hogy a kormányfelületeket átáramoltassuk.

Question 31

Mi történik a felhajtóerő-tényezővel (CL), amikor a kritikus állásszöget túllépik?

Accepted Answer

Az áramlás leválik, a felhajtóerő-tényező hirtelen lecsökken, miközben az ellenállási tényező erősen megnő.

Answer

Eléri a maximumát, és állandó marad.

Answer

A felhajtóerő-tényező lassan csökken, de a repülés teljesen irányítható marad.

Answer

Megduplázódik.

Question 32

Mit érnek el a 'Frise' kivitelű csűrők?

Accepted Answer

A felfelé kitérő csűrő belépőéle az alsó oldalon belemerül a légáramlásba, ott extra ellenállást termel, és ezáltal segít kiegyenlíteni a negatív legyezőnyomatékot.

Answer

Teljes kitérésnél automatikusan átesést idéznek elő.

Answer

Csökkentik a profilellenállást.

Answer

Egyidejűleg leszállófékszárnyként is működnek (flaperon).

Question 33

Milyen összefüggés áll fenn a fordulósugár, a repülési sebesség (TAS) és a bedöntési szög (bank) között vízszintes repülésben?

Accepted Answer

Azonos bedöntési szög mellett a fordulósugár annál nagyobb, minél nagyobb a repülési sebesség.

Answer

Azonos bedöntési szög mellett a fordulósugár annál kisebb, minél nagyobb a repülési sebesség.

Answer

A repülési sebességnek nincs hatása a fordulósugárra.

Answer

Azonos sebesség mellett a fordulósugár annál nagyobb, minél meredekebb a bedöntési szög.

Question 34

Aerodinamikailag mitől függ egy repülőgép legjobb siklószáma (L/D max)?

Accepted Answer

A felhajtóerő és az ellenállás arányától, amely kizárólag az aerodinamikai minőségtől és az állásszögtől függ, de nem a tömegtől.

Answer

Az adott napi sűrűségmagasságtól.

Answer

A beállított légcsavar-fordulatszámtól.

Answer

Kizárólag a repülőgép tömegétől.

Question 35

Azonos motorbeállítás mellett, utazórepülésben a szárny állásszöge...

Accepted Answer

Kisebb, mint emelkedés közben.

Answer

Nagyobb, mint felszálláskor.

Answer

Nagyobb, mint emelkedés közben.

Answer

Kisebb, mint süllyedés közben.

Question 36

Mit értünk 'kormányfelület-flatter' (flutter) alatt?

Accepted Answer

A kormányfelületek vagy szárnyak nagyfrekvenciás, önmagát gerjesztő aeroelasztikus rezgését, amely nagy sebességeknél a szerkezet tönkremeneteléhez vezethet.

Answer

Az átesésre figyelmeztetést a kormányoszlop rázkódása révén.

Answer

Az oldalkormány ide-oda mozgását erős oldalszél hatására guruláskor.

Answer

A normál aerodinamikai rezgést, amely akkor lép fel, ha a leszállófékszárnyak teljesen ki vannak engedve.

Question 37

Melyik állítás igaz az indukált ellenállásra zavartalan utazórepülésben (vízszintes repülésben)?

Accepted Answer

Növekvő repülési sebességgel csökken

Answer

Egy bizonyos sebességnél maximális, afölött és alatta is csökken

Answer

Egy bizonyos sebességnél minimális, afölött és alatta is nő

Answer

Növekvő repülési sebességgel nő

Question 38

Egy vízszintes repülésben lévő repülőgép megduplázza a repülési sebességét. Mennyivel nőnek meg az aerodinamikai légerők (felhajtóerő és parazita ellenállás), feltéve hogy az állásszöget ennek megfelelően módosítják?

Accepted Answer

Négyszeresükre nőnek (négyzetes növekedés).

Answer

Megduplázódnak.

Answer

Megháromszorozódnak.

Answer

Felére csökkennek.

Question 39

Milyen előnnyel jár a differenciált csűrők alkalmazása?

Accepted Answer

Alacsonyan tartják a negatív legyezőnyomatékot

Answer

Megelőzik az átesést kis állásszögeknél

Answer

Növelik a süllyedési sebességet

Answer

Csökkentik a szárnyvégi örvényeket

Question 40

Melyik szerkezeti megoldás járul hozzá a kormányerők csökkentéséhez?

Accepted Answer

Aerodinamikai kormánykiegyenlítés

Answer

T-vezérsík

Answer

Örvénygenerátorok (vortex generátorok)

Answer

Differenciált csűrőkitérés

Question 41

Hogyan van meghatározva egy szárny "állásszöge" (angle of attack - AoA)?

Accepted Answer

A profilhúr (chord line) és a beáramló levegő (relative wind) közötti szögként.

Answer

A repülési pálya és a föld felszíne közötti szögként.

Answer

A légijármű hossztengelye és a mesterséges horizont közötti szögként.

Answer

A profilhúr és a légijármű hossztengelye közötti szögként (beállítási szög).

Question 42

Hogyan definiáljuk aerodinamikailag a kritikus Mach-számot (Mcrit)?

Accepted Answer

Azt a repülési sebességet (szabadáramlási Mach-szám), amelynél a légáramlás a szárny legalább egy pontján először éri el helyileg a hangsebességet (Mach 1).

Answer

Azt a repülési sebességet, amelynél a repülőgép megszűnik reagálni a kormánybeavatkozásokra.

Answer

A pontosan Mach 1,0-s (hangsebességű) repülési sebességet.

Answer

Azt a sebességet, amelynél az ellenállás minimálissá válik.

Question 43

Milyen nyomásviszonyok jellemzik a felhajtóerőt termelő szárnyprofilt pozitív állásszögeknél?

Accepted Answer

A felső oldalon depresszió, az alsó oldalon túlnyomás keletkezik

Answer

A felső oldalon túlnyomás, az alsó oldalon depresszió keletkezik

Answer

A felső oldalon a nyomás nem változik, az alsó oldalon túlnyomás keletkezik

Answer

Az alsó oldalon a nyomás nem változik, a felső oldalon túlnyomás keletkezik

Question 44

Egy repülőgép iránystabilitása (directional stability) melyik tengely körüli mozgásra vonatkozik?

Accepted Answer

Függőleges tengely (legyezőtengely).

Answer

Kereszttengely.

Answer

Hossztengely.

Answer

Légcsavartengely.

Question 45

Hogyan változik a káros ellenállás és az indukált ellenállás növekvő repülési sebességnél, zavartalan utazórepülésben (vízszintes repülésben)?

Accepted Answer

Az indukált ellenállás csökken, a káros ellenállás nő

Answer

A káros ellenállás csökken, és az indukált ellenállás is csökken

Answer

Az indukált ellenállás nő, és a káros ellenállás is nő

Answer

A káros ellenállás csökken, az indukált ellenállás nő

Question 46

Egy gyorsulásmentes, meredek fordulóban, állandó magasságon, 45°-os bedöntési szög (bank angle) mellett a terhelési többszörös (g-erő) kb...

Accepted Answer

1,41 g.

Answer

2,0 g.

Answer

0,5 g.

Answer

1,0 g.

Question 47

Ahhoz, hogy egy repülőgépet 'orrnehézre' (orra lefelé) trimmeljünk, melyik irányba kell kitérnie a magassági kormányon lévő trimmlapnak?

Accepted Answer

Felfelé kell kitérnie, hogy a főkormányfelületet aerodinamikailag lefelé nyomja.

Answer

A trimmlap semleges marad, az egész vezérsík kerül átállításra.

Answer

Oldalirányba kell kitérnie.

Answer

Lefelé kell kitérnie, hogy a magassági kormányt lefelé kényszerítse.

Question 48

Melyik állítás írja le a statikus stabilitás esetét?

Accepted Answer

Ha egy repülési állapotot külső hatás megzavar, a légijármű hajlamos visszamozdulni az eredeti állapot irányába

Answer

Ha egy repülési állapotot külső hatás megzavar, a légijármű hajlamos még jobban eltávolodni az eredeti állapottól

Answer

Ha egy repülési állapotot külső hatás megzavar, a légijármű a megváltozott repülési állapotban marad

Answer

Ha egy repülési állapotot külső hatás megzavar, a légijármű kormányerők segítségével visszahozható az eredeti állapotba

Question 49

Melyik szerkezeti megoldás segít leginkább az interferenciás ellenállás minimalizálásában?

Accepted Answer

Aerodinamikai átmeneti idomtestek (fairing) beépítése a szárny és a törzs közé.

Answer

Örvénygenerátorok beépítése.

Answer

Lapos fejű szegecsek alkalmazása.

Answer

A fesztávolság csökkentése.

Question 50

Hogyan hat az állásszög növelése (a kritikus állásszög alatt) a nyomásközéppont (center of pressure) helyzetére egy aszimmetrikusan ívelt profilnál?

Accepted Answer

A nyomásközéppont előrefelé, a belépőél irányába tolódik.

Answer

A nyomásközéppont kifelé, a szárnyvég irányába tolódik.

Answer

A nyomásközéppont hátrafelé tolódik.

Answer

A nyomásközéppont pontosan ugyanazon a helyen marad.

Question 51

Mi a kiegyenlítő lap (balance tab) elsődleges aerodinamikai funkciója?

Accepted Answer

Automatikusan a főkormányfelülettel ellentétes irányba tér ki, hogy csökkentse a pilóta számára szükséges kormányerőket.

Answer

Kizárólag a kormányfelületek földi rögzítőfékjeként szolgál.

Answer

Megakadályozza a repülőgép dugóhúzóba kerülését.

Answer

A főkormányfelülettel azonos irányba tér ki, hogy növelje annak hatását.

Question 52

A terhelési többszörös (load factor) vízszintes repülésben, bedöntés nélkül, nyugodt levegőben...

Accepted Answer

1 g.

Answer

-1 g.

Answer

0 g.

Answer

1,5 g.

Question 53

Milyen veszélyt rejt magában a talajhatás a felszállás során?

Accepted Answer

A repülőgép már a biztonságos felszállási sebesség (Vs) alatt is levegőbe kerülhet, de a talajhatás elhagyása után nem tud tovább emelkedni, és visszasüllyed.

Answer

A légcsavar köveket szív fel, és megsérül.

Answer

A repülőgépet erővel a kifutópályához nyomja.

Answer

A hajtómű a talaj közelében fellépő oxigénhiány miatt veszít teljesítményéből.

Question 54

Melyik állítás igaz a dugóhúzóval (spin) kapcsolatban?

Accepted Answer

A kivezetés során a csűrőket semleges helyzetben kell tartani

Answer

Dugóhúzó közben a repülési sebesség folyamatosan nő

Answer

Dugóhúzó veszélye csak nagyon régi repülőgép-típusoknál áll fenn

Answer

A kivezetés során a kormányfelületeket keresztezni kell

Question 55

Miért a bal hajtómű (óramutató járásával megegyezően forgó légcsavarok esetén) gyakran a 'kritikus hajtómű'?

Accepted Answer

Mert a P-hatás miatt a légcsavar tolóerő-középpontja jobbra tolódik. Ha a bal hajtómű kiesik, a jobb hajtómű tolóereje hosszabb erőkarral hat a súlypontra, ami maximalizálja a legyezőnyomatékot.

Answer

Mert a pilóta bal oldalon ül, és erősebben érzékeli az aszimmetrikus zajt.

Answer

Mert ez hajtja meg a generátort.

Answer

Mert aerodinamikailag előrébb van beépítve.

Question 56

Hogyan nevezzük a fesztávolság és az átlagos húrhossz arányát?

Accepted Answer

Nyúlánkság

Answer

Trapézalak

Answer

Nyilazás

Answer

Elkeskenyedés

Question 57

Melyik állítás igaz az indukált ellenállásra (induced drag)?

Accepted Answer

Az indukált ellenállás alacsony sebességnél (és így nagy állásszögeknél) a legnagyobb, és a sebesség növekedésével csökken.

Answer

Az indukált ellenállást kizárólag az antennák és a futómű okozzák.

Answer

Az indukált ellenállás a repülési sebesség növekedésével folyamatosan nő.

Answer

Az indukált ellenállás a sebességtől függetlenül mindig egyforma nagyságú.

Question 58

Egy tetszőleges alakú test, amelyet légáramlás vesz körül (v > 0), mindenképpen a következőt hozza létre:

Accepted Answer

Alakfüggő ellenállást

Answer

Felhajtóerőt és ellenállást

Answer

Felhajtóerő-függő ellenállást

Answer

Sebességtől független ellenállást

Question 59

Hogyan előzik meg szerkezetileg általában a 'Dutch rollt' (csatolt legyező-dőlő lengést) nagy, nyilazott szárnyú repülőgépeknél?

Accepted Answer

Legyezőcsillapító (yaw damper) beépítésével.

Answer

A súlypont hátrafelé történő áthelyezésével.

Answer

Az oldalkormány méretének csökkentésével.

Answer

Csűrőtrimmelés alkalmazásával.

Question 60

Melyik fékszárnytípus növeli kitéréskor nemcsak a profil ívelését, hanem hátrafelé történő elmozdulása révén jelentősen a szárnyfelületet is?

Accepted Answer

Fowler-fékszárny (Fowler flap).

Answer

Egyszerű fékszárny (plain flap).

Answer

Réselt fékszárny (slotted flap).

Answer

Split fékszárny (split flap).

Question 61

Miben különbözik a lamináris és a turbulens határréteg a szárnyprofilon?

Accepted Answer

A turbulens határréteg nagyobb állásszögeknél is képes követni a profil ívelését

Answer

A lamináris határréteg felhajtóerőt termel, a turbulens határréteg kizárólag ellenállást termel

Answer

A turbulens határréteg vastagabb, és kisebb a súrlódási ellenállása

Answer

A lamináris határréteg vékonyabb, és nagyobb a súrlódási ellenállása

Question 62

Miben különbözik a 'dugóhúzó' (spin) a 'spirálzuhanástól' (spiral dive)?

Accepted Answer

Dugóhúzóban a szárnyakon aszimmetrikusan levált az áramlás (átesett állapot), spirálzuhanásban az áramlás teljesen ráfekszik a szárnyra, és a repülési sebesség (valamint a terhelési többszörös) drasztikusan megnő.

Answer

Nincs aerodinamikai különbség, mindkettő pontosan ugyanazt az állapotot írja le.

Answer

Dugóhúzóban a sebesség folyamatosan nő, spirálzuhanásban rendkívül alacsony marad.

Answer

Dugóhúzó csak többmotoros, spirálzuhanás csak egymotoros repülőgépeknél fordul elő.

Question 63

Mely fizikai mennyiség határozza meg az alakellenállás (profile/form drag) kialakulását?

Accepted Answer

A homlokfelület nagysága és a beáramlott test aerodinamikai alakja.

Answer

Az üzemanyag fajtája a tartályban.

Answer

Kizárólag a repülőgép tömege.

Answer

A leszállófékszárnyak állásszöge utazórepülésben.

Question 64

Milyen repülési körülmények között termeli egy szárny a legerősebb légörvényt (wake turbulence)?

Accepted Answer

Amikor a repülőgép nehéz, lassú, és aerodinamikailag 'tiszta' (kiengedett leszállófékszárnyak/futómű nélkül).

Answer

Zuhanórepülés közben, kiengedett féklapokkal.

Answer

Gyors utazórepülés közben, maximális repülési magasságon.

Answer

Amikor a repülőgép könnyű, gyors, és leszállási megközelítésben van.

Vizsgaszimuláció A repülés alapelvei - PPL(A) vizsga - Magánpilóta-engedély (repülőgép) elméleti vizsga - gyakorló kérdések és vizsgaszimuláció

Vizsgaszimuláció PPL(A) vizsga A repülés alapelvei 202 kérdés 390 perc

Vizsgaszimuláció A repülés alapelvei - PPL(A) vizsga - Magánpilóta-engedély (repülőgép) elméleti vizsga - gyakorló kérdések és vizsgaszimuláció

Vizsgaszimuláció PPL(A) vizsga A repülés alapelvei 202 kérdés 390 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: