Vizsgakvíz A repülés alapelvei - PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak

Question 1

Hogyan definiáljuk aerodinamikailag a kritikus Mach-számot (Mcrit)?

Accepted Answer

Azt a repülési sebességet (szabadáramlási Mach-szám), amelynél a légáramlás a szárny legalább egy pontján először éri el helyileg a hangsebességet (Mach 1).

Answer

Azt a repülési sebességet, amelynél a repülőgép megszűnik reagálni a kormánybeavatkozásokra.

Answer

A pontosan Mach 1,0-s (hangsebességű) repülési sebességet.

Answer

Azt a sebességet, amelynél az ellenállás minimálissá válik.

Question 2

A magassági kormány a légijárművet a... körül mozgatja.

Accepted Answer

Kereszttengely.

Answer

Magassági tengely.

Answer

Függőleges tengely.

Answer

Hossztengely.

Question 3

A képen látható szög (alfa) minek felel meg? Lásd a képet (PFA-003). DoF: az áramlás iránya (a légáramlás iránya).

Accepted Answer

Az állásszögnek.

Answer

A beállítási szögnek.

Answer

A felhajtóerő szögének.

Answer

A dőlésszögnek.

Question 4

Melyik görbe ábrázolja az indukált ellenállást? Lásd a képet (PFA-011).

Accepted Answer

1

Answer

3

Answer

4

Answer

2

Question 5

Az óramutató járásával megegyezően forgó hajtóművel rendelkező egymotoros repülőgépnél a csavarmenetes légcsavarszél (slipstream) az oldalkormányt éri. Ez a következőt okozza:

Accepted Answer

Balra irányuló legyezési hajlamot, amelyet elsősorban magas hajtóműteljesítménynél és alacsony repülési sebességnél (pl. emelkedés közben) jobb oldalkormány-nyomással kell kiegyenlíteni.

Answer

Jobbra irányuló legyezési hajlamot, amelyet bal oldalkormány-nyomással kell kiegyenlíteni.

Answer

A leszállófékszárnyak aszimmetrikus kitérését.

Answer

A repülőgép orrának erős lebillenését.

Question 6

Melyik állítás igaz az állandó fordulatszámú légcsavarra ("constant-speed propeller")?

Accepted Answer

A légcsavar beállítási szöge nagyobb lesz, ahogy a repülési sebesség nő

Answer

A beállított fordulatszámot a motorteljesítmény (MAP) tartja állandó értéken

Answer

A légcsavar állandó értéken tartja a repülőgép sebességét

Answer

A légcsavar fordulatszáma kisebb lesz, ahogy a repülési sebesség nő

Question 7

Milyen szerkezeti megoldással próbálják a repülőgépgyártók minimalizálni a negatív legyezőnyomatékot (adverse yaw)?

Accepted Answer

Differenciált csűrőkitéréssel vagy Frise-csűrőkkel.

Answer

Billenő magassági vezérsík beépítésével.

Answer

A szárnyak V-állásának (dihedral) növelésével.

Answer

Szárnyvégi légterelők (winglet) felszerelésével.

Question 8

Hogyan hat a repülési sebesség (TAS) növelése állandó fordulósugár mellett a szükséges bedöntési szögre (bank angle)?

Accepted Answer

A bedöntési szöget növelni kell, hogy kiegyenlítsük a megnövekedett centrifugális erőt.

Answer

A bedöntési szöget csökkenteni kell.

Answer

A bedöntési szögnek pontosan 45°-nak kell lennie.

Answer

A bedöntési szög változatlan marad.

Question 9

Milyen hatással van a csökkenő repülési sebesség az indukált ellenállásra zavartalan utazórepülésben (vízszintes repülésben)?

Accepted Answer

Megnő

Answer

Enyhén csökken

Answer

Állandó marad

Answer

Összeomlik

Question 10

Hogyan viselkedik a felhajtóerő és az ellenállás átesés (stall) közben?

Accepted Answer

A felhajtóerő csökken, az ellenállás nő

Answer

A felhajtóerő csökken, az ellenállás is csökken

Answer

A felhajtóerő nő, az ellenállás csökken

Answer

A felhajtóerő és az ellenállás is nő

Question 11

Melyik repülési állapotot jelöli a poláris görbén az 1-es pont? Lásd a képet (PFA-008)

Accepted Answer

Hátrepülés

Answer

Lassú repülés

Answer

Átesés (stall)

Answer

Legjobb siklás

Question 12

Melyik fékszárnytípus növeli kitéréskor nemcsak a profil ívelését, hanem hátrafelé történő elmozdulása révén jelentősen a szárnyfelületet is?

Accepted Answer

Fowler-fékszárny (Fowler flap).

Answer

Egyszerű fékszárny (plain flap).

Answer

Réselt fékszárny (slotted flap).

Answer

Split fékszárny (split flap).

Question 13

A kritikus állásszög...

Accepted Answer

Nem függ a légijármű tömegétől.

Answer

Kisebb lesz elülső súlypont-helyzetnél.

Answer

Nagyobb lesz hátsó súlypont-helyzetnél.

Answer

Változik a növekvő repülési tömeggel.

Question 14

Mi az átesés (stall) közvetlen, aerodinamikai oka?

Accepted Answer

A kritikus állásszög (critical angle of attack) túllépése.

Answer

Átesés kizárólag a fékszárnyak hirtelen kitérítésekor keletkezik.

Answer

Túl nagy repülési súly alacsony motorteljesítmény mellett.

Answer

Egy bizonyos minimális sebesség alá kerülés.

Question 15

A terhelési többszörös (load factor) vízszintes repülésben, bedöntés nélkül, nyugodt levegőben...

Accepted Answer

1 g.

Answer

-1 g.

Answer

0 g.

Answer

1,5 g.

Question 16

Ha a terhelési többszörös (load factor) egy meredek fordulóban megnő, hogyan viselkedik ekkor az átesési sebesség (stall speed)?

Accepted Answer

Az átesési sebesség a terhelési többszörös négyzetgyökével arányosan nő.

Answer

Az átesési sebesség a fordulószöggel arányosan csökken.

Answer

Az átesési sebesség változatlan marad, mivel az kizárólag a tömegtől függ.

Answer

Az átesési sebesség csökken.

Question 17

Mit ír le egy szárnyprofil 'aerodinamikai középpontja' (semleges pont) fogalma?

Accepted Answer

Azt a pontot (általában a profilmélység kb. 25%-ánál), ahol a bólintónyomaték állandó marad az állásszög változásakor.

Answer

Azt a pontot, ahol a szárny súlyereje hat.

Answer

Azt a pontot, ahol a teljes felhajtóerő hat.

Answer

Azt a pontot, ahol a lamináris áramlásból turbulens áramlásba való átmenet történik.

Question 18

Milyen hatással van a leszállófékszárnyak felszállási állásba (pl. 10°) állítása a repülési teljesítményre?

Accepted Answer

Alacsonyabb sebességnél nagyobb felhajtóerőt biztosít, ami lerövidíti a felszállási gurulási távolságot, de a megnövekedett ellenállás miatt csökkenti az emelkedési szöget.

Answer

Meghosszabbítja a felszállási gurulási távolságot, de javítja az utazósebességet.

Answer

A felszállási távolság rövidebb lesz, és az emelkedési szög rendkívül meredekké válik.

Answer

Nincs hatással a felszállási sebességre, de javítja a legjobb emelkedési szöget.

Question 19

Egymotoros repülőgépnél (a pilótafülkéből nézve) az óramutató járásával megegyező irányban forgó légcsavar esetén mely hatás okozza a hossztengely balra dőlési hajlamát (balra billenést)?

Accepted Answer

A légcsavar reakciónyomatéka (torque-hatás), Newton harmadik törvénye szerint.

Answer

A csavarmenetes légcsavarszél (slipstream).

Answer

Az aszimmetrikus légcsavar-vonóerő (P-hatás).

Answer

A giroszkópos precesszió.

Question 20

Milyen előnnyel járnak a szárny belépőélén elhelyezett felhajtóerő-növelő szerkezetek, például az orrsegédszárnyak (slatok), a hátsó élen lévő fékszárnyakhoz képest?

Accepted Answer

Kisebb ellenállás mellett nagyobb állásszögeket engednek meg

Answer

Csökkentik az adott sebességhez tartozó kritikus állásszöget

Answer

Nagyobb sebességet tesznek lehetővé felszállásnál és leszállásnál

Answer

Kisebb állásszögeknél is megnövelik az ívelést

Question 21

Mely fizikai tényező befolyásolja legerősebben a hangsebességet a földi légkörben?

Accepted Answer

A levegő hőmérséklete.

Answer

A relatív páratartalom.

Answer

A statikus légnyomás.

Answer

A szélsebesség.

Question 22

Hogyan hat a 'P-hatás' (aszimmetrikus légcsavar-vonóerő) nagy állásszögeknél és magas hajtóműteljesítménynél (pl. emelkedés közben)?

Accepted Answer

A lefelé mozgó légcsavarlapátnak nagyobb az állásszöge, és több vonóerőt termel, mint a felfelé mozgónak, ezért a repülőgép a függőleges tengely körül balra fordul (legyez).

Answer

A hatás jobbra húzza a repülőgépet.

Answer

A repülőgép erősen jobbra dől.

Answer

A repülőgép orrát rendkívül erősen lefelé nyomja.

Question 23

Melyik szerkezeti megoldás segít leginkább az interferenciás ellenállás minimalizálásában?

Accepted Answer

Aerodinamikai átmeneti idomtestek (fairing) beépítése a szárny és a törzs közé.

Answer

Örvénygenerátorok beépítése.

Answer

Lapos fejű szegecsek alkalmazása.

Answer

A fesztávolság csökkentése.

Question 24

A rajzon a 2-es szám minek felel meg? Lásd a képet (PFA-010)

Accepted Answer

A húrhossznak.

Answer

A profilhúrnak.

Answer

A profilvastagságnak.

Answer

Az állásszögnek.

Question 25

Hogyan hat az állásszög növelése (a kritikus állásszög alatt) a nyomásközéppont (center of pressure) helyzetére egy aszimmetrikusan ívelt profilnál?

Accepted Answer

A nyomásközéppont előrefelé, a belépőél irányába tolódik.

Answer

A nyomásközéppont kifelé, a szárnyvég irányába tolódik.

Answer

A nyomásközéppont hátrafelé tolódik.

Answer

A nyomásközéppont pontosan ugyanazon a helyen marad.

Question 26

Mit jelent a 'kritikus hajtómű' (critical engine) fogalma azonos forgásirányú légcsavarokkal rendelkező többmotoros repülőgépeknél?

Accepted Answer

Azt a hajtóművet, amelynek kiesése a legerősebben, negatívan befolyásolja a repülőgép repülési tulajdonságait és irányíthatóságát (óramutató járásával megegyezően forgó légcsavaroknál általában a bal oldali).

Answer

Azt a hajtóművet, amelyre az elektromos generátor csatlakozik.

Answer

A szélfelőli oldalon lévő hajtóművet.

Answer

Azt a hajtóművet, amely a legtöbb üzemanyagot fogyasztja.

Question 27

Mit ír le a 'V-állás' (dihedral angle) fogalma egy repülőgépnél?

Accepted Answer

Azt a szöget, amellyel a bal és jobb szárny a törzs vízszintes kereszttengelyéhez képest felfelé hajlik (elölnézetben).

Answer

A törzs hossztengelyéhez viszonyított állásszöget.

Answer

A szárnyak nyilazási szögét.

Answer

A V-vezérsík szögét.

Question 28

Mi jellemzi az aerodinamikai 'csúsztatást' (slip, kereszthelyzetű siklórepülés)?

Accepted Answer

A repülőgép hossztengelye nem esik egybe a beáramlás irányával, a repülőgép oldalirányban mozog az áramláshoz képest, ami jelentősen megnöveli az ellenállást.

Answer

A repülőgép ellenőrizetlenül dől a hossztengely körül.

Answer

A repülőgép orra a forduló irányába mutat, a csúszásjelző golyója kifelé csúszik.

Answer

A repülőgép pontosan koordináltan repül, de rendkívül csökkentett hajtóműteljesítménnyel.

Question 29

Milyen aerodinamikai következményekkel jár az oldalirányú elcsúszás (legyezés) megfelelő bedöntési szög nélkül?

Accepted Answer

A beáramló levegő oldalról éri a törzset, ami jelentősen megnöveli az alakellenállást, és csökkenti az előrehaladási sebességet.

Answer

Az indukált ellenállás nullára csökken.

Answer

A szárnyak automatikusan több felhajtóerőt termelnek.

Answer

A repülőgép átmegy hátrepülésbe.

Question 30

Melyik állítás igaz a szárny körüli áramlásra, amikor az állásszög csökken?

Accepted Answer

A nyomásközéppont hátra mozdul

Answer

A torlópont helyzete állandó marad

Answer

A nyomásközéppont előre mozdul

Answer

A torlópont lefelé mozdul

Question 31

Hogyan viselkedik a manőverező sebesség (VA), amikor a repülőgép tényleges repülési tömege csökken?

Accepted Answer

A manőverező sebesség (VA) csökken.

Answer

A manőverező sebesség (VA) mindig állandó marad, mivel az egy rögzített szerkezeti érték.

Answer

Fordítottan arányosan viselkedik a Mach-számmal.

Answer

A manőverező sebesség (VA) növekszik.

Question 32

Milyen funkciót tölt be a 'szervólap' (servo tab)?

Accepted Answer

Közvetlenül a pilóta kormányoszlopa mozgatja, és a főkormányfelülettel ellentétes irányba tér ki, hogy azt aerodinamikai erőkkel mozgassa (segíti a kormányerőt).

Answer

Csökkenti a repülőgép légellenállását utazórepülésben.

Answer

A főkormányfelülettel azonos irányba tér ki, hogy növelje a kormányerőt.

Answer

Kizárólag trimmelésre szolgál.

Question 33

Mi a szárnyvégi örvények (wingtip vortices) kialakulásának fizikai oka?

Accepted Answer

A nyomáskiegyenlítődés a szárny alsó oldalán lévő túlnyomás és a felső oldalán lévő alacsonyabb nyomás között, aminek hatására a levegő megkerüli a szárnyvéget.

Answer

A levegő súrlódása a kiengedett leszállófékszárnyakon.

Answer

A lamináris és turbulens határréteg szétválása a szárny kilépőélénél.

Answer

A hajtómű kipufogósugara.

Question 34

Egy repülőgép a végső megközelítésben, erősen kiengedett leszállófékszárnyakkal közelíti meg a talajt. Mi történik a 'talajhatás' (ground effect) hatókörébe kerüléskor, kb. fél fesztávolságnyi magasságban a talaj felett?

Accepted Answer

A szárnyak lefelé irányuló légárama (downwash) a talaj hatására elhajlik, ami miatt a szárnyvégi örvények kisebbé válnak, és az indukált ellenállás jelentősen csökken. A repülőgép hajlamossá válik a 'lebegésre'.

Answer

A felhajtóerő hirtelen összeomlik.

Answer

A káros ellenállás megduplázódik, a repülőgép erősen lefékeződik.

Answer

A lefelé irányuló légáram (downwash) felerősödik.

Question 35

Mit jelent a 'határréteg' (boundary layer) fogalma?

Accepted Answer

A szárny felületén közvetlenül elhelyezkedő, rendkívül vékony légréteget, amelyben a levegő sebessége nulláról (a felületen) a szabad áramlás sebességére nő.

Answer

Azt a zónát, amelyben elérik a Mach 1-et.

Answer

A sztratoszféra és a troposzféra közötti légréteget.

Answer

A repülőgép mögötti területet, ahol a nyomvonal-örvények szétterjednek.

Question 36

Hogyan van meghatározva egy szárny "állásszöge" (angle of attack - AoA)?

Accepted Answer

A profilhúr (chord line) és a beáramló levegő (relative wind) közötti szögként.

Answer

A repülési pálya és a föld felszíne közötti szögként.

Answer

A légijármű hossztengelye és a mesterséges horizont közötti szögként.

Answer

A profilhúr és a légijármű hossztengelye közötti szögként (beállítási szög).

Question 37

Hogyan viselkedik a káros ellenállás (parasite drag), ha a repülési sebesség (IAS) megkétszereződik?

Accepted Answer

Megnégyszereződik, mivel négyzetesen nő a repülési sebességgel.

Answer

Állandó marad.

Answer

A negyedére csökken.

Answer

Megkétszereződik.

Question 38

Mi a szárnyak V-állásának (dihedral) legfontosabb funkciója?

Accepted Answer

Növeli a keresztstabilitást (a hossztengely körüli dőlésstabilitást), mivel oldalirányú billenéskor az alacsonyabban lévő szárny nagyobb állásszöget kap, és több felhajtóerőt épít fel.

Answer

A repülőgép vizuális felismerését szolgálja.

Answer

Javítja a kereszttengely körüli hosszstabilitást.

Answer

Csökkenti az indukált ellenállást utazórepülésben.

Question 39

Egy repülőgép iránystabilitása (directional stability) melyik tengely körüli mozgásra vonatkozik?

Accepted Answer

Függőleges tengely (legyezőtengely).

Answer

Kereszttengely.

Answer

Hossztengely.

Answer

Légcsavartengely.

Question 40

Melyik állítás igaz az állásszögre?

Accepted Answer

A túl nagy állásszög összeomlasztja a felhajtóerőt

Answer

Az állásszög repülés közben állandó

Answer

Az állásszög nem lehet negatív

Answer

Minél nagyobb az állásszög, annál kisebb a felhajtóerő

Question 41

Állandósult emelkedésben melyik erőösszetevő hat az ellenállással azonos irányban, ezáltal nagyobb teljesítményigényt okozva, mint vízszintes repülésben?

Accepted Answer

A súlyerő egyik összetevője a hátrafelé mutató repülési pálya irányában

Answer

A tolóerő egyik összetevője a hátrafelé mutató repülési pálya irányában

Answer

A súlyerő függőleges összetevője

Answer

A felhajtóerő egyik összetevője az előrefelé mutató repülési pálya irányában

Question 42

Melyik törvény magyarázza a légcsavar reakciónyomatékát (torque-hatás), amely a repülőgépet a légcsavar forgásirányával ellentétesen dönti?

Accepted Answer

Newton harmadik törvénye (hatás = ellenhatás).

Answer

Bernoulli törvénye.

Answer

Arkhimédész elve.

Answer

Az emelőkar törvénye.

Question 43

Két egyforma repülőgép (egy könnyű és egy maximálisan megrakott) alapjárati fordulatszámon siklórepülésbe kezd. Mindkettő a saját optimális siklási sebességével repül. Miben különbözik a két siklópályájuk?

Accepted Answer

Mindkettő pontosan ugyanolyan messzire repül, de a nehezebb repülőgép rövidebb idő alatt teszi meg a távolságot (nagyobb süllyedési és előrehaladási sebesség mellett).

Answer

A nehezebb repülőgép egyértelműen messzebb jut, mert több mozgási energiával rendelkezik.

Answer

A könnyebb repülőgép gyorsabban repül, és messzebb jut.

Answer

A könnyebb repülőgép egyértelműen messzebb jut, mert kevesebbet süllyed.

Question 44

A magassági kormányon lévő trimmlap felfelé tér ki. Milyen állásban van ekkor a hozzá tartozó jelzés?

Accepted Answer

Orrnehézre trimmelve

Answer

Oldalirányba trimmelve

Answer

Semleges állás (0-állás)

Answer

Farknehézre trimmelve

Question 45

Melyik szerkezeti elem biztosítja utazórepülés közben a kereszttengely körüli stabilizálást?

Accepted Answer

A magassági kormány.

Answer

A csűrők.

Answer

A fékszárnyak.

Answer

Az oldalkormány.

Question 46

Mit jelent egy repülőgép 'szárnyterhelése' (wing loading)?

Accepted Answer

A pillanatnyi repülési tömeget osztva a szárnyfelülettel (pl. kg/m²).

Answer

A szárny felső és alsó oldala közötti nyomáskülönbséget.

Answer

A maximális g-terhelést, amelyet a szárny elvisel.

Answer

A szárny fesztávolságának és mélységének arányát.

Question 47

Melyik állítás írja le a statikus stabilitás esetét?

Accepted Answer

Ha egy repülési állapotot külső hatás megzavar, a légijármű hajlamos visszamozdulni az eredeti állapot irányába

Answer

Ha egy repülési állapotot külső hatás megzavar, a légijármű hajlamos még jobban eltávolodni az eredeti állapottól

Answer

Ha egy repülési állapotot külső hatás megzavar, a légijármű a megváltozott repülési állapotban marad

Answer

Ha egy repülési állapotot külső hatás megzavar, a légijármű kormányerők segítségével visszahozható az eredeti állapotba

Question 48

Mi lehet a következménye annak, ha a megengedett legnagyobb sebességnél (VNE) nagyobb sebességgel repülünk?

Accepted Answer

Flatter és a szárny szerkezeti károsodása

Answer

Javul a felhajtóerő-ellenállás viszony és a siklószög

Answer

Csökken az ellenállás a megnövekedett kormányerők mellett

Answer

A túl magas teljes nyomás használhatatlanná teszi a sebességmérőt

Question 49

Melyik szerkezeti jellemző növeli a merevszárnyú légijármű keresztstabilitását?

Accepted Answer

A szárnyak pozitív V-állása

Answer

Magassági kormány

Answer

Oldalkormány

Answer

Differenciált csűrőkitérés

Question 50

Mit értünk 'manőverező sebesség' (VA) alatt?

Accepted Answer

A maximális sebességet, amelynél teljes és hirtelen kormánykitérések megengedettek anélkül, hogy szerkezeti túlterhelés lépne fel.

Answer

A legjobb emelkedési sebességhez tartozó sebességet.

Answer

A minimálisan biztonságos repülési sebességet utazórepülésben.

Answer

A legjobb sikláshoz tartozó sebességet.

Question 51

A nyomási ellenállás, az interferenciás ellenállás és a súrlódási ellenállás a következő csoportba tartozik:

Accepted Answer

Parazita ellenállás.

Answer

Indukált ellenállás.

Answer

Felhajtóerőhöz kötött ellenállás.

Answer

Főellenállás.

Question 52

Mi történik a felhajtóerő-tényezővel (CL), amikor a kritikus állásszöget túllépik?

Accepted Answer

Az áramlás leválik, a felhajtóerő-tényező hirtelen lecsökken, miközben az ellenállási tényező erősen megnő.

Answer

Eléri a maximumát, és állandó marad.

Answer

A felhajtóerő-tényező lassan csökken, de a repülés teljesen irányítható marad.

Answer

Megduplázódik.

Question 53

Mi az anti-szervólap (anti-balance tab) funkciója?

Accepted Answer

A főkormányfelülettel azonos irányba tér ki (gyakran billenő magassági vezérsíknál), hogy szándékosan megnövelje a kormányerőket, és megelőzze a túlkormányzást.

Answer

Automatikusan trimmeli a repülőgépet sebességváltozásoknál.

Answer

Nullára csökkenti a kormányerőket.

Answer

A főkormányfelülettel ellentétes irányba tér ki.

Question 54

Miben különbözik a dugóhúzó (spin) a spirálzuhanástól (spiral dive)?

Accepted Answer

Dugóhúzó: az áramlás a belső szárnyon leválik, a sebesség állandó; spirálzuhanás: az áramlás mindkét szárnyon ráfekszik, a zuhanási sebesség gyorsan nő

Answer

Dugóhúzó: az áramlás a belső szárnyon leválik, a sebesség gyorsan nő; spirálzuhanás: az áramlás mindkét szárnyon ráfekszik, a zuhanási sebesség állandó

Answer

Dugóhúzó: az áramlás a külső szárnyon leválik, a sebesség állandó; spirálzuhanás: az áramlás mindkét szárnyon ráfekszik, a zuhanási sebesség gyorsan nő

Answer

Dugóhúzó: az áramlás a külső szárnyon leválik, a sebesség gyorsan nő; spirálzuhanás: az áramlás mindkét szárnyon ráfekszik, a zuhanási sebesség állandó

Question 55

Hogyan viselkedik a terhelési többszörös (n) és az átesési sebesség (Vs) koordinált fordulórepülésben?

Accepted Answer

Az n nagyobb, mint 1, és a Vs nagyobb, mint vízszintes repülésben

Answer

Az n kisebb, mint 1, és a Vs nagyobb, mint vízszintes repülésben

Answer

Az n nagyobb, mint 1, és a Vs kisebb, mint vízszintes repülésben

Answer

Az n kisebb, mint 1, és a Vs kisebb, mint vízszintes repülésben

Question 56

Milyen tulajdonsága van a 'turbulens határrétegnek' a 'lamináris határréteghez' képest?

Accepted Answer

Több mozgási energiával rendelkezik, ezért később válik le (késlelteti az átesést), de több súrlódási ellenállást termel.

Answer

Sokkal kevesebb felületi súrlódási ellenállást (skin friction) termel.

Answer

Kizárólag szuperszonikus repülőgépeknél fordul elő.

Answer

Sokkal hamarabb (könnyebben) leválik a szárnyról, ami felgyorsítja az átesést.

Question 57

Az állásszög a szöge...

Accepted Answer

A profilhúr és a zavartalan légáramlás között.

Answer

A beáramló levegő és a légijármű hossztengelye között.

Answer

A szárny és a törzs között.

Answer

A profilhúr és a légijármű hossztengelye között.

Question 58

Hogyan van megszerkesztve a 'differenciált csűrőkitérés'?

Accepted Answer

A felfelé kitérő csűrő nagyobb szögben tér ki, mint a lefelé kitérő, hogy növelje az ellenállást a forduló belső oldalán, és csökkentse a negatív legyezőnyomatékot.

Answer

Az egyik csűrőt a pilóta, a másikat az autopilóta vezérli.

Answer

A lefelé kitérő csűrő nagyobb mértékben tér ki, mint a felfelé kitérő.

Answer

Mindkét csűrő eltérő sebességgel tér ki.

Question 59

Mit értünk 'alakellenállás' (profile drag) alatt?

Accepted Answer

A káros ellenállásnak azt a részét, amelyet a levegőben mozgó test alakja és homlokfelülete okoz.

Answer

Az ellenállást, amely a felhajtóerő keltése révén keletkezik.

Answer

Az ellenállást, amely az egyenetlen felületek és szegecsek miatt keletkezik.

Answer

Az ellenállást, amely a hangsebesség átlépésekor keletkezik.

Question 60

Egy aerodinamikai szélcsatornában láthatóvá teszik az áramlást egy szárnyprofil körül. Hol vannak az áramvonalak a legközelebb egymáshoz?

Accepted Answer

A legnagyobb áramlási sebesség helyén (a szárny felső oldala felett), ahol a statikus nyomás a legalacsonyabb.

Answer

A torlóponton, közvetlenül a szárny belépőélénél.

Answer

A kilépőélnél, a turbulenciazónában.

Answer

A szárny alatt.

Question 61

Hogyan hat a légcsavar giroszkópos precessziója (pörgettyűhatás) egy farokkerekes repülőgépnél (taildragger), amikor a farokrészt a felszállási gurulás közben gyorsan felemelik?

Accepted Answer

A forgó légcsavarra ható erőhatás (előrebillenés) 90°-kal eltolódik a forgás irányában, és az óramutató járásával megegyezően forgó hajtómű esetén erősen balra legyezteti a repülőgép orrát.

Answer

A repülőgép azonnal visszabillen.

Answer

A főfutók fékhatása leblokkol.

Answer

A repülőgép ellenőrizetlenül jobbra dől.

Question 62

Mi a spoilerek fő funkciója repülés közben?

Accepted Answer

Célzottan megzavarják a szárny felső oldalán a sima áramlást, ezáltal csökkentik a felhajtóerőt és növelik az ellenállást (hasznos meredekebb süllyedésekhez sebességnövekedés nélkül).

Answer

Megakadályozzák a légörvények kialakulását a szárnyvégen.

Answer

Javítják a hajtómű hűtését.

Answer

Alacsony sebességnél növelik a felhajtóerőt.

Question 63

Mi a talajhatás?

Accepted Answer

A felhajtóerő növekedése és az indukált ellenállás csökkenése közvetlenül a talaj felett

Answer

A felhajtóerő növekedése és az indukált ellenállás növekedése közvetlenül a talaj felett

Answer

A felhajtóerő csökkenése és az indukált ellenállás növekedése közvetlenül a talaj felett

Answer

A felhajtóerő csökkenése és az indukált ellenállás csökkenése közvetlenül a talaj felett

Question 64

Hol keletkezik a légijárművön az interferenciás ellenállás?

Accepted Answer

A szárnytöveknél

Answer

A futóműnél

Answer

A szárnyvégeknél

Answer

A csűrőknél

Vizsgaszimuláció A repülés alapelvei - PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak

Vizsgaszimuláció PPL(A) vizsga A repülés alapelvei 202 kérdés 390 perc

Vizsgaszimuláció A repülés alapelvei - PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak

Vizsgaszimuláció PPL(A) vizsga A repülés alapelvei 202 kérdés 390 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: