Scopri il nostro nuovo portale: la tua preparazione d'esame completa, potenziata dall'IA
Accedi Inizia subito
Mobile menu MENU
fallback
lingua IT angle-down

Simulazione d'esame Principi del volo PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Simulazione d'esame PPL(A) Principi del volo 120 domande in 120 minuti

Cambia Materia Nuovo Test

1 - Al diminuire della velocità in volo livellato, nel campo di secondo regime, la resistenza complessiva dell'aeromobile diventa progressivamente maggiore per:
2 - La stabilità trasversale di un velivolo può essere incrementata con l'adozione di:
3 - La portanza dell'ala è il risultato:
4 - Durante la discesa, una componente del peso:
5 - Durante la discesa, la portanza è:
6 - Riferimenti: figura 3. Il profilo alare rappresentato appartiene alla categoria:
question 8-3.webp
7 - Per virare a destra, la posizione degli alettoni è la seguente:
8 - Quale unità di misura viene usata in aeronautica per la misura della pressione atmosferica?
9 - Il valore massimo che può assumere la declinazione magnetica è:
10 - A parità di quota e di angolo di inclinazione laterale (bank):
11 - La velocità di stallo di un aereo viene influenzata dal peso del carico utile?
12 - I coefficienti dl portanza (Cp) e di resistenza (Cr) si esprimono:
13 - Il centro di pressione di un profilo si definisce come:
14 - La resistenza totale è data dalla somma di due tipi di resistenza:
15 - La fuoriuscita degli ipersostentatori influisce sulla velocità di stallo di un aereo?
16 - Durante la salita, la portanza è:
17 - Il flap o ipersostentatore aerodinamico, ha l'effetto di:
18 - Come si deve volare, in aria calma ed in volo planato, per rimanere in volo il più a lungo possibile?
19 - Attorno ad un magnete esiste un campo di forze, convenzionalmente rappresentato da una fascio di linee che si dirigono dal Polo Nord al Polo Sud. Quale è la loro proprietà più interessante?
20 - La resistenza alla penetrazione di un corpo nell'aria dipende, a parità di altre condizioni:
21 - In riattaccata la prima cosa da fare è retrarre i flaps da configurazione di atterraggio a configurazione di salita, tanto la velocità di stallo non cambia. Vero o falso?
22 - In salita e discesa il carico sopportato dall'ala è maggiore, minore o uguale al peso reale dell'aeromobile?
23 - L'aumento dell'allungamento alare ha l'effetto di:
24 - Le linee di forza del campo magnetico terrestre sono chiamate:
25 - Gli assi del velivolo sono:
26 - L'estremità inferiore dell'arco bianco indica:
27 - Agli effetti della navigazione aerea, la rosa dei venti viene suddivisa in gradi e precisamente:
28 - Lo stallo di un'ala e un fenomeno la cui apparizione dipende essenzialmente da:
29 - Il piano fisso orizzontale di coda (stabilizzatore) di un velivolo ha lo scopo di:
30 - Quale è l'unità di misura dell'intensità della corrente elettrica?
31 - Prima dello stallo la curva del Cp indica che, superata una certa incidenza, si verifica una diminuzione dl portanza. Ciò è vero anche per la resistenza?
32 - La portanza prodotta da un profilo alare agisce:
33 - L'asse trasversale di un velivolo viene anche chiamato:
34 - In campo aeronautico, la velocità verticale può essere espressa in:
35 - Perché un aereo possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale senza variare la quota, occorre che:
36 - L'arco bianco dell'anemometro indica:
37 - Per virare a sinistra, la posizione degli alettoni è la seguente:
38 - Lo stallo si può verificare:
39 - La relazione tra la trazione e la resistenza all'aria in volo di crociera rettilineo orizzontale a velocità costante è:
40 - Quando l'applicazione della massima potenza non è sufficiente a mantenere la quota costante, come reagisce il velivolo?
41 - L'effetto aerodinamico più importante che da luogo alla portanza è:
42 - 9 Nella virata in finale eseguita troppo stretta, od a quota più bassa di quella standard, quale è il pericolo maggiore che si corre?
43 - Nel volo in salita rettilinea a velocità costante:
44 - Il compito principale dell'impennaggio verticale è quello:
45 - L’angolo di incidenza svolge un ruolo fondamentale in tutti i problemi inerenti il volo ed è l'angolo compreso:
46 - In salita, con potenza applicata, come varia la velocità di stallo?
47 - In virate vicine al suolo, soprattutto a bassa velocità, si corre il rischio di provocare un ingresso involontario in vite. Vero o falso?
48 - Durante la virata a quota costante il fattore di carico:
49 - Un velivolo con efficienza E=12
50 - A parità di quota e di velocità, il raggio di virata:
51 - La velocità di stallo indicata al livello dei mare rispetto a quella in quota, non considerando fenomeni di compressibilità, sarà:
52 - La velocità delle particelle d'aria su di un'ala in volo è:
53 - In linea di massima, su una pista corta, in caso di piantata di motore in decollo è possibile invertire la rotta e riatterrare in pista?
54 - A quanto corrisponde il nodo?
55 - Uno degli obiettivi delle esercitazioni in volo lento è di acquisire la tecnica e l'attenzione necessari per volare sempre con un margine minimo del 30 % sullo stallo. Poiché la Vs aumenta con l’aumentare del carico alare, in richiamata ed in virata aumenta anche la velocità di volo lento. Vero o falso?
56 - Tra le seguenti affermazioni relative al volo librato, una sola e esatta
57 - Durante la discesa, la trazione:
58 - Come si calcola il momento della forza?
59 - L'estremità superiore dell'arco verde indica:
60 - Che cosa è Il peso specifico?
61 - Quale è il modo più facile e sicuro per non entrare inconsapevolmente nel campo di secondo regime?
62 - Lo stallo cui si riferiscono le relative velocità riportate sul manuale dl volo sono in rapporto al velivolo sottoposto alla sola accelerazione di gravità di 1g. Come si definisce lo stallo che avviene ad accelerazioni superiori ad 1g, come in virata ed in richiamata?
63 - La formula d'equilibrio delle forze in volo rettilineo livellato a velocità costante dice che:
64 - Il comando delle rotazioni attorno all'asse verticale è assicurato da:
65 - Esistono numerosi assetti e configurazioni in cui la potenza disponibile non è sufficiente a mantenere la quota.
66 - Il flusso d'aria sul dorso dell'ala in volo normale genera:
67 - Come si definisce la velocità?
68 - Come viene chiamata la componente della forza aerodinamica totale che sostiene il peso dell'aeromobile?
69 - Per un velivolo monomotore, il gruppo motoelica , oltre a formare la trazione, determina effettisecondari?
70 - Il fenomeno aerodinamico della vite è caratterizzato da:
71 - Quale coppia di pressioni dell'aria si determina sul profilo di un'ala in volo?
72 - Tra le cause che determinano la nascita della portanza vi è la differenza di velocità di scorrimento delle particelle d'aria sul dorso e sul ventre dell'ala. Vero o falso?
73 - La tendenza di un aeroplano a sviluppare forze che lo riportino alla condizione di volo stabilizzato dopo esserne stato allontanato si chiama:
74 - Quale è la funzione del trim?
75 - Le linee "isogone" sono quelle linee tratteggiate, riportate sulle carte aeronautiche, che:
76 - Lo stallo accelerato non si verifica purché si mantenga, nelle virate e richiamate accentuate, una velocità almeno pari a quella di stallo in VRO. Vero o falso?
77 - Come viene realizzato il movimento del velivolo nell'aria?
78 - Come si comportano i filetti fluidi sul dorso dell'ala quando l'aereo stalla?
79 - Durante la salita, la trazione deve equilibrare:
80 - Cosa s'intende per volo lento?
81 - Il fattore di carico è:
82 - Le superfici compensatrici (trims) sui timoni di direzione e profondità servono:
83 - L'estensione del flap ha influenza sulla velocità di stallo?
84 - La declinazione magnetica (variation) è definita come:
85 - Un aereo trimmato in volo orizzontale di crociera, se viene aumentata la potenza del motore reagisce come segue:
86 - Qual è il valore standard della pressione atmosferica a livello del mare?
87 - In fisica, come si rappresenta convenzionalmente una forza nel diagramma delle forze?
88 - Se il baricentro di un velivolo cade oltre il limite posteriore ammesso, quali effetti si devono temere in rapporto alla controllabilità?
89 - Se si aumenta l'angolo di incidenza, il centro di pressione del profilo alare si sposta:
90 - Un grado sessagesimale è diviso in:
91 - Riferimenti: figura 2. Sezionando un'ala con un piano ideale parallelo alla direzione del moto e perpendicolare al piano trasversale dell'ala stessa, si determina una figura geometrica che prende il nome di:
question 8-2.webp
92 - La stabilità longitudinale di un velivolo è assicurata essenzialmente:
93 - LI comando delle rotazioni attorno all'asse trasversale è assicurato da:
94 - Verso quale punto terrestre si dirige l'ago della bussola magnetica?
95 - L' angolo che l'asse longitudinale dell'aeromobile forma con la direzione del Nord magnetico è detto:
96 - La resistenza alla penetrazione di un corpo nell'aria dipende, a parità di altre condizioni:
97 - Che cosa è il centro di pressione?
98 - Il velivolo entra in vite se l'aereo stalla e:
99 - Se con un aeromobile del peso di 2.000 Kg si raggiunge il fattore di carico 3, il carico complessivo cui sono sottoposte le strutture dell'aeroplano sono:
100 - L'aumento di peso del velivolo quale influenza ha sulla velocità di stallo?
101 - La principale superficie aerodinamica di un velivolo, destinata ad assicurare la stabilità direzionale, è:
102 - Quale delle seguenti affermazioni è corretta?
103 - Allo stallo ed in condizioni prossime allo stallo gli alettoni sono:
104 - I fattori da cui dipende la portanza sono:
105 - Nel volo di salita rettilinea a velocità costante:
106 - Il baricentro, o centro di gravità, è il punto:
107 - La resistenza indotta è originata:
108 - Lo stallo di un' ala è un fenomeno la cui apparizione dipende essenzialmente da:
109 - Quale delle seguenti velocità non è indicata da alcun segno sull'anemometro:
110 - La fuoriuscita degli ipersostentatori influisce sulla velocità di stallo di un aereo?
111 - I principali sistemi ipersostentatori che equipaggiano gli aerei leggeri sono:
112 - Definire il carico alare
113 - In volo rettilineo orizzontale uniforme il fattore di carico è pari a:
114 - Una virata si dice corretta quando:
115 - L’estensione del flaps, a parità di velocità, produce l'effetto di:
116 - In caso di piantata di motore in finale o in avvicinamento planato senza motore, continuare l'avvicinamento richiamando al massimo il velivolo, anche quando si avvertono i primi sintomi dello stallo, è quanto di meglio si possa fare per cercare di raggiungere la pista. Vero o falso?
117 - Come viene chiamata la forza determinata dal gioco di pressioni sull'ala?
118 - Quando un corpo è in equilibrio stabile?
119 - Un gallone USA quanti litri sono?
120 - I fattori da cui dipende la resistenza sono:
Cambia Materia Nuovo Test
Scarica le app mobile
Scarica le app mobile
Iscriviti alla Newsletter
Iscriviti, è gratis
QuizVds.it - Facebook - Contattaci - Blog - Donazione - Cookie Policy - Privacy Policy - Termini e condizioni - Partner