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Simulazione d'esame Principi del volo - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Simulazione d'esame PPL(A) Principi del volo 120 domande in 120 minuti

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1 - La portanza dell'ala è il risultato:
2 - Un grado sessagesimale è diviso in:
3 - Quale è l'unità di misura dell'intensità della corrente elettrica?
4 - Quale è la funzione del trim?
5 - Riferimenti: figura 3. Il profilo alare rappresentato appartiene alla categoria:
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6 - Per un velivolo monomotore, il gruppo motoelica, oltre a formare la trazione, determina effetti secondari?
7 - La fuoriuscita degli ipersostentatori influisce sulla velocità di stallo di un aereo?
8 - Verso quale punto terrestre si dirige l'ago della bussola magnetica?
9 - Un gallone USA quanti litri sono?
10 - Dove trova origine la forza che sostiene l'ala in volo?
11 - Osservando il grafico della potenza necessaria e della potenza disponibile in funzione della velocità orizzontale, si nota che vi sono due velocità alle quali è possibile il VRO. Dove si trovano rispettivamente?
12 - Cosa s'intende per volo lento?
13 - Durante la virata a quota costante il fattore di carico:
14 - Relativamente alla condizione di stallo, quando l'aereo stalla:
15 - Quando l'applicazione della massima potenza non è sufficiente a mantenere la quota costante, come reagisce il velivolo?
16 - Quando un corpo è in equilibrio instabile?
17 - In campo aeronautico, la velocità verticale può essere espressa in:
18 - A parità di quota e di velocità, il raggio di virata:
19 - Per virare a destra, la posizione degli alettoni è la seguente:
20 - Durante la vite, il comando che perde per ultimo efficacia è:
21 - Quale è il modo più facile e sicuro per non entrare inconsapevolmente nel campo di secondo regime?
22 - In fisica, come si rappresenta convenzionalmente una forza nel diagramma delle forze?
23 - Il flusso d'aria sul dorso dell'ala in volo normale genera:
24 - La portanza prodotta da un profilo alare agisce:
25 - I meridiani magnetici:
26 - I sistemi ipersostentatori presentano generalmente le seguenti caratteristiche:
27 - Quale coppia di pressioni dell'aria si determina sul profilo di un'ala in volo?
28 - La principale superficie aerodinamica di un velivolo, destinata ad assicurare la stabilità direzionale, è:
29 - In virate vicine al suolo, soprattutto a bassa velocità, si corre il rischio di provocare un ingresso involontario in vite. Vero o falso?
30 - Agli effetti della navigazione aerea, la rosa dei venti viene suddivisa in gradi e precisamente:
31 - In campo aeronautico, le unità di misura usate per le pressioni sono:
32 - Come si deve volare per percorrere in volo planato, in aria calma, la maggior distanza possibile?
33 - Una virata si dice corretta quando:
34 - Il fattore di carico è:
35 - La relazione tra la trazione e la resistenza all'aria in volo di crociera rettilineo orizzontale a velocità costante è:
36 - Il flusso di aria sul ventre dell'ala in volo normale genera:
37 - La velocità di stallo indicata a livello del mare rispetto a quella in quota, non considerando fenomeni di compressibilità, sarà:
38 - Il comando delle rotazioni attorno all'asse longitudinale è assicurato da:
39 - Se il baricentro di un velivolo cade oltre il limite posteriore ammesso, quali effetti si devono temere in rapporto alla controllabilità?
40 - Nel volo di salita rettilinea a velocità costante:
41 - Lo stallo di un'ala è un fenomeno la cui apparizione dipende essenzialmente da:
42 - La resistenza totale è data dalla somma di due tipi di resistenza:
43 - In volo rettilineo orizzontale uniforme il fattore di carico è pari a:
44 - Quale delle seguenti affermazioni è corretta?
45 - Il valore massimo che può assumere la declinazione magnetica è:
46 - I fattori da cui dipende la resistenza sono:
47 - Come si deve volare, in aria calma ed in volo planato, per rimanere in volo il più a lungo possibile?
48 - Quando un corpo è in equilibrio stabile?
49 - Per virare a sinistra, la posizione degli alettoni è la seguente:
50 - Quale delle seguenti affermazioni attinenti allo stallo è corretta?
51 - Perché un aereo possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale senza variare la quota, occorre che:
52 - La velocità orizzontale può essere espressa In:
53 - La declinazione magnetica (variation) è definita come:
54 - Un miglio nautico a quanti metri corrisponde?
55 - Che cosa è Il peso specifico?
56 - Il flap o ipersostentatore aerodinamico, ha l'effetto di:
57 - Lo stallo cui si riferiscono le relative velocità riportate sul manuale del volo sono in rapporto al velivolo sottoposto alla sola accelerazione di gravità di 1g. Come si definisce lo stallo che avviene ad accelerazioni superiori ad 1g, come in virata ed in richiamata?
58 - In salita, con potenza applicata, come varia la velocità di stallo?
59 - L'estremità inferiore dell'arco bianco indica:
60 - Quale effetto ha un aumento del fattore di carico su un aeroplano durante un avvicinamento allo stallo?
61 - I fattori da cui dipende la portanza sono:
62 - Come si comportano i filetti fluidi sul dorso dell'ala quando l'aereo stalla?
63 - Un aereo trimmato in volo orizzontale di crociera, se viene aumentata la potenza del motore reagisce come segue:
64 - Le linee di forza del campo magnetico terrestre sono chiamate:
65 - Il segno rosso sull'anemometro indica:
66 - Durante la discesa, la portanza è:
67 - Gli assi del velivolo sono:
68 - Il fenomeno aerodinamico della vite è caratterizzato da:
69 - Durante la salita, la trazione deve equilibrare:
70 - In virata a quota costante, il carico supportato dall'ala è maggiore, minore o uguale al peso reale dell'aeromobile?
71 - Quale unità di misura viene usata in aeronautica per la misura della pressione atmosferica?
72 - La formula d'equilibrio delle forze in volo rettilineo livellato a velocità costante dice che:
73 - Durante una virata a 60° si sviluppa un fattore di carico = 2. In tal caso la portanza dovrà essere:
74 - In riattaccata la prima cosa da fare è retrarre i flaps da configurazione di atterraggio a configurazione di salita, tanto la velocità di stallo non cambia. Vero o falso?
75 - L'estremità superiore dell'arco verde indica:
76 - A quanto corrisponde il nodo?
77 - Il compito principale dell'impennaggio verticale è quello:
78 - Conserva quasi inalterata la propria efficacia:
79 - Qual è il valore standard della pressione atmosferica a livello del mare?
80 - L'asse trasversale di un velivolo viene anche chiamato:
81 - Azionando il timone di direzione, l'effetto primario che ne deriva è:
82 - L'aumento di peso del velivolo quale influenza ha sulla velocità di stallo?
83 - Durante la discesa, la trazione:
84 - Se con un aeromobile del peso di 2.000 Kg si raggiunge il fattore di carico 3, il carico complessivo cui sono sottoposte le strutture dell'aeroplano sono:
85 - Lo stallo si può verificare:
86 - In salita e discesa il carico sopportato dall'ala è maggiore, minore o uguale al peso reale dell'aeromobile?
87 - L'arco bianco dell'anemometro indica:
88 - Riferimenti: figura 1. Facendo riferimento alla sottostante figura quale delle seguenti affermazioni meglio descrive la regione di volo "instabile" (2° regime) durante il mantenimento costante della quota?
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89 - La resistenza indotta è:
90 - L'estensione dei flaps, a parità di velocità, produce l'effetto di:
91 - I principali sistemi ipersostentatori che equipaggiano gli aerei leggeri sono:
92 - L'asse verticale di un velivolo viene anche chiamato:
93 - Nel volo in salita rettilinea a velocità costante:
94 - L'estensione del flap ha influenza sulla velocità di stallo?
95 - L’angolo di incidenza svolge un ruolo fondamentale in tutti i problemi inerenti il volo ed è l'angolo compreso:
96 - Riferimenti: figura 2. Sezionando un'ala con un piano ideale parallelo alla direzione del moto e perpendicolare al piano trasversale dell'ala stessa, si determina una figura geometrica che prende il nome di:
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97 - Tra le seguenti affermazioni relative al volo librato, una sola è esatta
98 - Come viene chiamata la componente della forza aerodinamica totale che sostiene il peso dell'aeromobile?
99 - Lo stallo di un' ala è un fenomeno la cui apparizione dipende essenzialmente da:
100 - Un velivolo con efficienza E=12
101 - I coefficienti di portanza (Cp) e di resistenza (Cr) si esprimono:
102 - Quale è l'effetto più vistoso del volo condotto in campo di secondo regime?
103 - La velocità di manovra (Va) rappresenta la velocità:
104 - Le linee "isogone" sono quelle linee tratteggiate, riportate sulle carte aeronautiche, che:
105 - Lo stallo accelerato non si verifica purché si mantenga, nelle virate e richiamate accentuate, una velocità almeno pari a quella di stallo in VRO. Vero o falso?
106 - A parità di quota e di angolo di inclinazione laterale (bank):
107 - L'unità di misura fondamentale per le distanze nella navigazione aerea è:
108 - Durante la salita, la portanza è:
109 - Le superfici compensatrici (trims) sui timoni di direzione e profondità servono:
110 - La velocità di stallo di un aereo viene influenzata dal peso del carico utile?
111 - L'estremità superiore dell'arco bianco indica:
112 - Per sviluppare la stessa portanza all'aumentare della quota, un aeroplano deve volare:
113 - In campo aeronautico le quote si misurano In:
114 - In linea di massima, su una pista corta, in caso di piantata di motore in decollo è possibile invertire la rotta e riatterrare in pista?
115 - Esistono numerosi assetti e configurazioni in cui la potenza disponibile non è sufficiente a mantenere la quota.
116 - Uno degli obiettivi delle esercitazioni in volo lento è di acquisire la tecnica e l'attenzione necessari per volare sempre con un margine minimo del 30 % sullo stallo. Poiché la Vs aumenta con l’aumentare del carico alare, in richiamata ed in virata aumenta anche la velocità di volo lento. Vero o falso?
117 - Attorno ad un magnete esiste un campo di forze, convenzionalmente rappresentato da un fascio di linee che si dirigono dal Polo Nord al Polo Sud. Quale è la loro proprietà più interessante?
118 - La velocità di stallo indicata al livello dei mare rispetto a quella in quota, non considerando fenomeni di compressibilità, sarà:
119 - Il caratteristico scuotimento (buffeting) che precede lo stallo è provocato da:
120 - Il piano fisso orizzontale di coda (stabilizzatore) di un velivolo ha lo scopo di:
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