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Simulazione d'esame Principi del volo PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Simulazione d'esame PPL(A) Principi del volo 120 domande in 120 minuti

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1 - La maggior parte dei dispositivi ipersostentatori hanno il seguente effetto secondario:
2 - Dove trova origine la forza che sostiene l'ala in volo?
3 - A parità di quota e di velocità, il raggio di virata:
4 - Quando un corpo è in equilibrio instabile?
5 - L'effetto aerodinamico più importante che da luogo alla portanza è:
6 - Il valore massimo che può assumere la declinazione magnetica è:
7 - Il flusso d'aria sul dorso dell'ala in volo normale genera:
8 - In campo aeronautico, le unità di misura usate per le pressioni sono:
9 - Nel volo di salita rettilinea a velocità costante:
10 - La resistenza indotta è:
11 - Come si definisce la velocità?
12 - La declinazione magnetica (variation) è definita come:
13 - Osservando il grafico della potenza necessaria e della potenza disponibile in funzione della velocità orizzontale, si nota che vi sono due velocità alle quali è possibile il VRO. Dove si trovano rispettivamente?
14 - Che cosa è Il peso specifico?
15 - Il flap o ipersostentatore aerodinamico, ha l'effetto di:
16 - Un gallone USA quanti litri sono?
17 - Esistono numerosi assetti e configurazioni in cui la potenza disponibile non è sufficiente a mantenere la quota.
18 - Per virare a destra, la posizione degli alettoni è la seguente:
19 - Al diminuire della velocità in volo livellato, nel campo di secondo regime, la resistenza complessiva dell'aeromobile diventa progressivamente maggiore per:
20 - I sistemi ipersostentatori presentano generalmente le seguenti caratteristiche:
21 - Relativamente alla condizione di stallo, quando l'aereo stalla:
22 - La fuoriuscita degli ipersostentatori influisce sulla velocità di stallo di un aereo?
23 - La velocità di manovra (Va) rappresenta la velocità:
24 - I principali sistemi ipersostentatori che equipaggiano gli aerei leggeri sono:
25 - Quale è l'effetto più vistoso del volo condotto in campo di secondo regime?
26 - La tendenza di un aeroplano a sviluppare forze che lo riportino alla condizione di volo stabilizzato dopo esserne stato allontanato si chiama:
27 - In volo rettilineo orizzontale uniforme il fattore di carico è pari a:
28 - Lo stallo accelerato non si verifica purché si mantenga, nelle virate e richiamate accentuate, una velocità almeno pari a quella di stallo in VRO. Vero o falso?
29 - La stabilità longitudinale di un velivolo è assicurata essenzialmente:
30 - L' angolo che l'asse longitudinale dell'aeromobile forma con la direzione del Nord magnetico è detto:
31 - Prima dello stallo la curva del Cp indica che, superata una certa incidenza, si verifica una diminuzione dl portanza. Ciò è vero anche per la resistenza?
32 - La fuoriuscita degli ipersostentatori influisce sulla velocità di stallo di un aereo?
33 - Allo stallo ed in condizioni prossime allo stallo gli alettoni sono:
34 - Come si comportano i filetti fluidi sul dorso dell'ala quando l'aereo stalla?
35 - L'unità di misura fondamentale per le distanze nella navigazione aerea è:
36 - L flusso di aria sul ventre dell'ala in volo normale genera:
37 - Durante la salita, la portanza è:
38 - Il velivolo entra in vite se l'aereo stalla e:
39 - Quale delle seguenti affermazioni attinenti allo stallo è corretta?
40 - Quale delle seguenti affermazioni è corretta?
41 - Un piede a quanti centimetri corrisponde?
42 - Cosa s'intende per volo lento?
43 - Durante la vite, il comando che perde per ultimo efficacia è:
44 - L'aumento dell'allungamento alare ha l'effetto di:
45 - Un grado sessagesimale è diviso in:
46 - Una virata si dice corretta quando:
47 - Il centro di pressione di un profilo si definisce come:
48 - L'estremità superiore dell'arco verde indica:
49 - Allo stallo ed in condizioni prossime allo stallo il timone di direzione è:
50 - In campo aeronautico, la velocità verticale può essere espressa in:
51 - Le linee di forza del campo magnetico terrestre sono chiamate:
52 - Lo stallo di un'ala e un fenomeno la cui apparizione dipende essenzialmente da:
53 - In caso di piantata di motore in finale o in avvicinamento planato senza motore, continuare l'avvicinamento richiamando al massimo il velivolo, anche quando si avvertono i primi sintomi dello stallo, è quanto di meglio si possa fare per cercare di raggiungere la pista. Vero o falso?
54 - Se si aumenta l'angolo di incidenza, il centro di pressione del profilo alare si sposta:
55 - L'arco bianco dell'anemometro indica:
56 - In virata a quota costante, il carico supportato dall'ala è maggiore, minore o uguale al peso reale dell'aeromobile?
57 - Nel volo in salita rettilinea a velocità costante:
58 - La resistenza indotta è originata:
59 - L'asse verticale di un velivolo viene anche chiamato:
60 - Durante una virata a 60° si sviluppa un fattore di carico = 2. In tal caso la portanza dovrà essere:
61 - La resistenza alla penetrazione di un corpo nell'aria dipende, a parità di altre condizioni:
62 - In campo aeronautico le quote si misurano In:
63 - Un miglio nautico a quanti metri corrisponde?
64 - Lo stallo cui si riferiscono le relative velocità riportate sul manuale dl volo sono in rapporto al velivolo sottoposto alla sola accelerazione di gravità di 1g. Come si definisce lo stallo che avviene ad accelerazioni superiori ad 1g, come in virata ed in richiamata?
65 - Azionando il timone di direzione, l'effetto primario che ne deriva è:
66 - Il fattore di carico è:
67 - Agli effetti della navigazione aerea, la rosa dei venti viene suddivisa in gradi e precisamente:
68 - Che cosa è il centro di pressione?
69 - Per sviluppare la stessa portanza all'aumentare della quota, un aeroplano deve volare:
70 - I fattori da cui dipende la resistenza sono:
71 - Come viene realizzato il movimento del velivolo nell'aria?
72 - Durante la salita, la trazione deve equilibrare:
73 - Il piano fisso orizzontale di coda (stabilizzatore) di un velivolo ha lo scopo di:
74 - La stabilità direzionale di un velivolo è assicurata essenzialmente:
75 - Se il baricentro di un velivolo cade oltre il limite posteriore ammesso, quali effetti si devono temere in rapporto alla controllabilità?
76 - La relazione tra la trazione e la resistenza all'aria in volo di crociera rettilineo orizzontale a velocità costante è:
77 - In salita e discesa il carico sopportato dall'ala è maggiore, minore o uguale al peso reale dell'aeromobile?
78 - Il baricentro, o centro di gravità, è il punto:
79 - Il compito principale dell'impennaggio verticale è quello:
80 - Uno degli obiettivi delle esercitazioni in volo lento è di acquisire la tecnica e l'attenzione necessari per volare sempre con un margine minimo del 30 % sullo stallo. Poiché la Vs aumenta con l’aumentare del carico alare, in richiamata ed in virata aumenta anche la velocità di volo lento. Vero o falso?
81 - L'estremità inferiore dell'arco bianco indica:
82 - Tra le cause che determinano la nascita della portanza vi è la differenza di velocità di scorrimento delle particelle d'aria sul dorso e sul ventre dell'ala. Vero o falso?
83 - In virate vicine al suolo, soprattutto a bassa velocità, si corre il rischio di provocare un ingresso involontario in vite. Vero o falso?
84 - Il segno rosso sull'anemometro indica:
85 - Attorno ad un magnete esiste un campo di forze, convenzionalmente rappresentato da una fascio di linee che si dirigono dal Polo Nord al Polo Sud. Quale è la loro proprietà più interessante?
86 - Come viene chiamata la componente della forza aerodinamica totale che sostiene il peso dell'aeromobile?
87 - Quale è la funzione del trim?
88 - Durante la discesa, una componente del peso:
89 - Riferimenti: figura 1. Facendo riferimento alla sottostante figura quale delle seguenti affermazioni meglio descrive la regione di volo "instabile" (2° regime) durante il mantenimento costante della quota?
question 8-1.webp
90 - La resistenza totale è data dalla somma di due tipi di resistenza:
91 - A quanto corrisponde il nodo?
92 - Durante la discesa, la trazione:
93 - L'asse longitudinale di un velivolo viene anche chiamato:
94 - Le superfici compensatrici (trims) sui timoni di direzione e profondità servono:
95 - Come si deve volare, in aria calma ed in volo planato, per rimanere in volo il più a lungo possibile?
96 - Per virare a sinistra, la posizione degli alettoni è la seguente:
97 - Riferimenti: figura 2. Sezionando un'ala con un piano ideale parallelo alla direzione del moto e perpendicolare al piano trasversale dell'ala stessa, si determina una figura geometrica che prende il nome di:
question 8-2.webp
98 - Quale unità di misura viene usata in aeronautica per la misura della pressione atmosferica?
99 - Quale coppia di pressioni dell'aria si determina sul profilo di un'ala in volo?
100 - Lo stallo di un' ala è un fenomeno la cui apparizione dipende essenzialmente da:
101 - Il fenomeno aerodinamico della vite è caratterizzato da:
102 - Un velivolo con efficienza E=12
103 - I coefficienti dl portanza (Cp) e di resistenza (Cr) si esprimono:
104 - Poiché la terra si comporta come un grande magnete, si possono identificare due poli magnetici (N e S) coincidenti con i poli geografici:
105 - 9 Nella virata in finale eseguita troppo stretta, od a quota più bassa di quella standard, quale è il pericolo maggiore che si corre?
106 - Come viene chiamata la forza determinata dal gioco di pressioni sull'ala?
107 - L'aumento di peso del velivolo quale influenza ha sulla velocità di stallo?
108 - La portanza dell'ala è il risultato:
109 - In linea di massima, su una pista corta, in caso di piantata di motore in decollo è possibile invertire la rotta e riatterrare in pista?
110 - L'allungamento alare è definito come:
111 - Riferimenti: figura 3. Il profilo alare rappresentato appartiene alla categoria:
question 8-3.webp
112 - Quando un corpo è in equilibrio stabile?
113 - In salita, con potenza applicata, come varia la velocità di stallo?
114 - I meridiani magnetici:
115 - L'arco verde sull'anemometro indica:
116 - Il comando delle rotazioni attorno all'asse verticale è assicurato da:
117 - A parità di quota e di angolo di inclinazione laterale (bank):
118 - L'arco giallo dell'anemometro indica:
119 - I fattori da cui dipende la portanza sono:
120 - Riferimenti: figura 1. Facendo riferimento alla sottostante figura quale delle seguenti affermazioni meglio descrive la regione di volo "stabile" (1° regime) durante il mantenimento costante della quota?
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