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Simulazione d'esame Principi del volo - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Simulazione d'esame PPL(A) Principi del volo 120 domande in 120 minuti

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1 - La principale superficie aerodinamica di un velivolo, destinata ad assicurare la stabilità direzionale, è:
2 - Per virare a sinistra, la posizione degli alettoni è la seguente:
3 - Riferimenti: figura 2. Sezionando un'ala con un piano ideale parallelo alla direzione del moto e perpendicolare al piano trasversale dell'ala stessa, si determina una figura geometrica che prende il nome di:
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4 - Il segno rosso sull'anemometro indica:
5 - Un gallone USA quanti litri sono?
6 - Definire il carico alare
7 - La resistenza indotta è originata:
8 - Azionando il timone di direzione, l'effetto primario che ne deriva è:
9 - La velocità delle particelle d'aria su di un'ala in volo è:
10 - Perché un aereo possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale senza variare la quota, occorre che:
11 - L'effetto aerodinamico più importante che da luogo alla portanza è:
12 - La velocità di stallo indicata al livello dei mare rispetto a quella in quota, non considerando fenomeni di compressibilità, sarà:
13 - Il centro di pressione di un profilo si definisce come:
14 - L'asse trasversale di un velivolo viene anche chiamato:
15 - Come si deve volare, in aria calma ed in volo planato, per rimanere in volo il più a lungo possibile?
16 - Se si aumenta l'angolo di incidenza, il centro di pressione del profilo alare si sposta:
17 - Riferimenti: figura 1. Facendo riferimento alla sottostante figura quale delle seguenti affermazioni meglio descrive la regione di volo "instabile" (2° regime) durante il mantenimento costante della quota?
question 8-1.webp
18 - La formula d'equilibrio delle forze in volo rettilineo livellato a velocità costante dice che:
19 - Quale delle seguenti affermazioni attinenti allo stallo è corretta?
20 - Riferimenti: figura 1. Facendo riferimento alla sottostante figura quale delle seguenti affermazioni meglio descrive la regione di volo "stabile" (1° regime) durante il mantenimento costante della quota?
question 8-1.webp
21 - Come si deve volare per percorrere in volo planato, in aria calma, la maggior distanza possibile?
22 - L'asse verticale di un velivolo viene anche chiamato:
23 - Un miglio nautico a quanti metri corrisponde?
24 - Allo stallo ed in condizioni prossime allo stallo il timone di direzione è:
25 - La maggior parte dei dispositivi ipersostentatori hanno il seguente effetto secondario:
26 - Il compito principale dell'impennaggio verticale è quello:
27 - Il comando delle rotazioni attorno all'asse verticale è assicurato da:
28 - La velocità di stallo indicata a livello del mare rispetto a quella in quota, non considerando fenomeni di compressibilità, sarà:
29 - Lo stallo si può verificare:
30 - Come viene realizzato il movimento del velivolo nell'aria?
31 - Cosa s'intende per volo lento?
32 - L'arco giallo dell'anemometro indica:
33 - La relazione tra la trazione e la resistenza all'aria in volo di crociera rettilineo orizzontale a velocità costante è:
34 - Durante la discesa, la trazione:
35 - In salita e discesa il carico sopportato dall'ala è maggiore, minore o uguale al peso reale dell'aeromobile?
36 - Dove trova origine la forza che sostiene l'ala in volo?
37 - Un grado sessagesimale è diviso in:
38 - Prima dello stallo la curva del Cp indica che, superata una certa incidenza, si verifica una diminuzione di portanza. Ciò è vero anche per la resistenza?
39 - Un velivolo con efficienza E=12
40 - La resistenza alla penetrazione di un corpo nell'aria dipende, a parità di altre condizioni:
41 - Il fenomeno aerodinamico della vite è caratterizzato da:
42 - Quando l'applicazione della massima potenza non è sufficiente a mantenere la quota costante, come reagisce il velivolo?
43 - Esistono numerosi assetti e configurazioni in cui la potenza disponibile non è sufficiente a mantenere la quota.
44 - In salita, con potenza applicata, come varia la velocità di stallo?
45 - Riferimenti: figura 3. Il profilo alare rappresentato appartiene alla categoria:
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46 - La stabilità direzionale di un velivolo è assicurata essenzialmente:
47 - L'aumento dell'allungamento alare ha l'effetto di:
48 - Quando un corpo è in equilibrio stabile?
49 - Un aereo trimmato in volo orizzontale di crociera, se viene diminuita la potenza del motore reagisce come segue:
50 - La velocità di stallo di un aereo viene influenzata dal peso del carico utile?
51 - L'estensione del flap ha influenza sulla velocità di stallo?
52 - Relativamente alla condizione di stallo, quando l'aereo stalla:
53 - Durante la discesa, una componente del peso:
54 - In caso di piantata di motore in finale o in avvicinamento planato senza motore, continuare l'avvicinamento richiamando al massimo il velivolo, anche quando si avvertono i primi sintomi dello stallo, è quanto di meglio si possa fare per cercare di raggiungere la pista. Vero o falso?
55 - Uno degli obiettivi delle esercitazioni in volo lento è di acquisire la tecnica e l'attenzione necessari per volare sempre con un margine minimo del 30 % sullo stallo. Poiché la Vs aumenta con l’aumentare del carico alare, in richiamata ed in virata aumenta anche la velocità di volo lento. Vero o falso?
56 - La stabilità longitudinale di un velivolo è assicurata essenzialmente:
57 - Durante la salita, la portanza è:
58 - In virate vicine al suolo, soprattutto a bassa velocità, si corre il rischio di provocare un ingresso involontario in vite. Vero o falso?
59 - In volo rettilineo orizzontale uniforme il fattore di carico è pari a:
60 - I coefficienti di portanza (Cp) e di resistenza (Cr) si esprimono:
61 - Quale è la funzione del trim?
62 - Il piano fisso orizzontale di coda (stabilizzatore) di un velivolo ha lo scopo di:
63 - L'aumento di peso del velivolo quale influenza ha sulla velocità di stallo?
64 - L'estremità inferiore dell'arco bianco indica:
65 - I meridiani magnetici:
66 - Lo stallo cui si riferiscono le relative velocità riportate sul manuale del volo sono in rapporto al velivolo sottoposto alla sola accelerazione di gravità di 1g. Come si definisce lo stallo che avviene ad accelerazioni superiori ad 1g, come in virata ed in richiamata?
67 - Il flap o ipersostentatore aerodinamico, ha l'effetto di:
68 - In riattaccata la prima cosa da fare è retrarre i flaps da configurazione di atterraggio a configurazione di salita, tanto la velocità di stallo non cambia. Vero o falso?
69 - Quale unità di misura viene usata in aeronautica per la misura della pressione atmosferica?
70 - Durante la salita, la trazione deve equilibrare:
71 - La declinazione magnetica (variation) è definita come:
72 - Un aereo trimmato in volo orizzontale di crociera, se viene aumentata la potenza del motore reagisce come segue:
73 - Lo stallo accelerato non si verifica purché si mantenga, nelle virate e richiamate accentuate, una velocità almeno pari a quella di stallo in VRO. Vero o falso?
74 - Osservando il grafico della potenza necessaria e della potenza disponibile in funzione della velocità orizzontale, si nota che vi sono due velocità alle quali è possibile il VRO. Dove si trovano rispettivamente?
75 - Il comando delle rotazioni attorno all'asse trasversale è assicurato da:
76 - In campo aeronautico, la velocità verticale può essere espressa in:
77 - In campo aeronautico, le unità di misura usate per le pressioni sono:
78 - L'estremità superiore dell'arco bianco indica:
79 - L'arco bianco dell'anemometro indica:
80 - Nel volo di salita rettilinea a velocità costante:
81 - In fisica, come si rappresenta convenzionalmente una forza nel diagramma delle forze?
82 - Se il baricentro di un velivolo cade oltre il limite posteriore ammesso, quali effetti si devono temere in rapporto alla controllabilità?
83 - In virata a quota costante, il carico supportato dall'ala è maggiore, minore o uguale al peso reale dell'aeromobile?
84 - Lo stallo di un' ala è un fenomeno la cui apparizione dipende essenzialmente da:
85 - Il flusso d'aria sul dorso dell'ala in volo normale genera:
86 - A quanto corrisponde il nodo?
87 - Durante la vite, il comando che perde per ultimo efficacia è:
88 - Se con un aeromobile del peso di 2.000 Kg si raggiunge il fattore di carico 3, il carico complessivo cui sono sottoposte le strutture dell'aeroplano sono:
89 - Per un velivolo monomotore, il gruppo motoelica, oltre a formare la trazione, determina effetti secondari?
90 - I principali sistemi ipersostentatori che equipaggiano gli aerei leggeri sono:
91 - In linea di massima, su una pista corta, in caso di piantata di motore in decollo è possibile invertire la rotta e riatterrare in pista?
92 - L’angolo di incidenza svolge un ruolo fondamentale in tutti i problemi inerenti il volo ed è l'angolo compreso:
93 - Per sviluppare la stessa portanza all'aumentare della quota, un aeroplano deve volare:
94 - Che cosa è Il peso specifico?
95 - Il caratteristico scuotimento (buffeting) che precede lo stallo è provocato da:
96 - Le linee di forza del campo magnetico terrestre sono chiamate:
97 - Quale è l'unità di misura dell'intensità della corrente elettrica?
98 - La resistenza indotta è:
99 - Il baricentro, o centro di gravità, è il punto:
100 - La velocità di manovra (Va) rappresenta la velocità:
101 - Il comando delle rotazioni attorno all'asse longitudinale è assicurato da:
102 - Quale delle seguenti velocità non è indicata da alcun segno sull'anemometro:
103 - Al diminuire della velocità in volo livellato, nel campo di secondo regime, la resistenza complessiva dell'aeromobile diventa progressivamente maggiore per:
104 - Verso quale punto terrestre si dirige l'ago della bussola magnetica?
105 - I fattori da cui dipende la portanza sono:
106 - Il flusso di aria sul ventre dell'ala in volo normale genera:
107 - Tra le seguenti affermazioni relative al volo librato, una sola è esatta
108 - Il velivolo entra in vite se l'aereo stalla e:
109 - Allo stallo ed in condizioni prossime allo stallo gli alettoni sono:
110 - Il fattore di carico è:
111 - Come si comportano i filetti fluidi sul dorso dell'ala quando l'aereo stalla?
112 - L'arco verde sull'anemometro indica:
113 - La tendenza di un aeroplano a sviluppare forze che lo riportino alla condizione di volo stabilizzato dopo esserne stato allontanato si chiama:
114 - Gli assi del velivolo sono:
115 - La stabilità trasversale di un velivolo può essere incrementata con l'adozione di:
116 - I fattori da cui dipende la resistenza sono:
117 - Qual è il valore standard della pressione atmosferica a livello del mare?
118 - Conserva quasi inalterata la propria efficacia:
119 - Il valore massimo che può assumere la declinazione magnetica è:
120 - Attorno ad un magnete esiste un campo di forze, convenzionalmente rappresentato da un fascio di linee che si dirigono dal Polo Nord al Polo Sud. Quale è la loro proprietà più interessante?
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