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Simulazione d'esame Principi del volo PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Simulazione d'esame PPL(A) Principi del volo 120 domande in 120 minuti

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1 - In virata a quota costante, il carico supportato dall'ala è maggiore, minore o uguale al peso reale dell'aeromobile?
2 - Osservando il grafico della potenza necessaria e della potenza disponibile in funzione della velocità orizzontale, si nota che vi sono due velocità alle quali è possibile il VRO. Dove si trovano rispettivamente?
3 - L'asse longitudinale di un velivolo viene anche chiamato:
4 - Che cosa è Il peso specifico?
5 - Il segno rosso sull'anemometro indica:
6 - Quale effetto ha un aumento del fattore di carico su un aeroplano durante un avvicinamento allo stallo?
7 - Definire il carico alare
8 - Cosa sono le linee isocline?
9 - Il velivolo entra in vite se l'aereo stalla e:
10 - Come viene realizzato il movimento del velivolo nell'aria?
11 - Tra le seguenti affermazioni relative al volo librato, una sola e esatta
12 - Il flusso d'aria sul dorso dell'ala in volo normale genera:
13 - L’angolo di incidenza svolge un ruolo fondamentale in tutti i problemi inerenti il volo ed è l'angolo compreso:
14 - Verso quale punto terrestre si dirige l'ago della bussola magnetica?
15 - L'aumento dell'allungamento alare ha l'effetto di:
16 - La portanza dell'ala è il risultato:
17 - Il comando delle rotazioni attorno all'asse longitudinale è assicurato da:
18 - La principale superficie aerodinamica di un velivolo, destinata ad assicurare la stabilità direzionale, è:
19 - Il comando delle rotazioni attorno all'asse verticale è assicurato da:
20 - Esistono numerosi assetti e configurazioni in cui la potenza disponibile non è sufficiente a mantenere la quota.
21 - Conserva quasi inalterata la propria efficacia:
22 - La formula d'equilibrio delle forze in volo rettilineo livellato a velocità costante dice che:
23 - L'estremità inferiore dell'arco bianco indica:
24 - Un aereo trimmato in volo orizzontale di crociera, se viene aumentata la potenza del motore reagisce come segue:
25 - La resistenza alla penetrazione di un corpo nell'aria dipende, a parità di altre condizioni:
26 - La velocità di manovra (Va) rappresenta la velocità:
27 - Gli assi del velivolo sono:
28 - In volo rettilineo orizzontale uniforme il fattore di carico è pari a:
29 - Quale delle seguenti velocità non è indicata da alcun segno sull'anemometro:
30 - Attorno ad un magnete esiste un campo di forze, convenzionalmente rappresentato da una fascio di linee che si dirigono dal Polo Nord al Polo Sud. Quale è la loro proprietà più interessante?
31 - Le superfici compensatrici (trims) sui timoni di direzione e profondità servono:
32 - La declinazione magnetica (variation) è definita come:
33 - Come viene chiamata la componente della forza aerodinamica totale che sostiene il peso dell'aeromobile?
34 - Durante la discesa, una componente del peso:
35 - L'arco verde sull'anemometro indica:
36 - Il caratteristico scuotimento (buffeting) che precede lo stallo è provocato da:
37 - LI comando delle rotazioni attorno all'asse trasversale è assicurato da:
38 - Come si definisce la velocità?
39 - Allo stallo ed in condizioni prossime allo stallo il timone di direzione è:
40 - Un gallone USA quanti litri sono?
41 - Se con un aeromobile del peso di 2.000 Kg si raggiunge il fattore di carico 3, il carico complessivo cui sono sottoposte le strutture dell'aeroplano sono:
42 - Il piano fisso orizzontale di coda (stabilizzatore) di un velivolo ha lo scopo di:
43 - Per virare a destra, la posizione degli alettoni è la seguente:
44 - Il centro di pressione di un profilo si definisce come:
45 - Come si deve volare, in aria calma ed in volo planato, per rimanere in volo il più a lungo possibile?
46 - Per un velivolo monomotore, il gruppo motoelica , oltre a formare la trazione, determina effettisecondari?
47 - Al diminuire della velocità in volo livellato, nel campo di secondo regime, la resistenza complessiva dell'aeromobile diventa progressivamente maggiore per:
48 - Perché un aereo possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale senza variare la quota, occorre che:
49 - Nel volo di salita rettilinea a velocità costante:
50 - Qual è il valore standard della pressione atmosferica a livello del mare?
51 - Durante la salita, la portanza è:
52 - L'aumento di peso del velivolo quale influenza ha sulla velocità di stallo?
53 - Durante la vite, il comando che perde per ultimo efficacia è:
54 - La fuoriuscita degli ipersostentatori influisce sulla velocità di stallo di un aereo?
55 - L'estensione del flap ha influenza sulla velocità di stallo?
56 - La relazione tra la trazione e la resistenza all'aria in volo di crociera rettilineo orizzontale a velocità costante è:
57 - La portanza prodotta da un profilo alare agisce:
58 - Relativamente alla condizione di stallo, quando l'aereo stalla:
59 - Nel volo in salita rettilinea a velocità costante:
60 - L'estremità superiore dell'arco verde indica:
61 - Il valore massimo che può assumere la declinazione magnetica è:
62 - La stabilità longitudinale di un velivolo è assicurata essenzialmente:
63 - La velocità orizzontale può essere espressa In:
64 - I fattori da cui dipende la portanza sono:
65 - La resistenza alla penetrazione di un corpo nell'aria dipende, a parità di altre condizioni:
66 - La velocità di stallo indicata al livello dei mare rispetto a quella in quota, non considerando fenomeni di compressibilità, sarà:
67 - Che cosa è il centro di pressione?
68 - I sistemi ipersostentatori presentano generalmente le seguenti caratteristiche:
69 - I meridiani magnetici:
70 - L flusso di aria sul ventre dell'ala in volo normale genera:
71 - La stabilità trasversale di un velivolo può essere incrementata con l'adozione di:
72 - La resistenza totale è data dalla somma di due tipi di resistenza:
73 - Riferimenti: figura 1. Facendo riferimento alla sottostante figura quale delle seguenti affermazioni meglio descrive la regione di volo "stabile" (1° regime) durante il mantenimento costante della quota?
question 8-1.webp
74 - La resistenza indotta è:
75 - Quando un corpo è in equilibrio instabile?
76 - Le linee "isogone" sono quelle linee tratteggiate, riportate sulle carte aeronautiche, che:
77 - In riattaccata la prima cosa da fare è retrarre i flaps da configurazione di atterraggio a configurazione di salita, tanto la velocità di stallo non cambia. Vero o falso?
78 - Un piede a quanti centimetri corrisponde?
79 - Se il baricentro di un velivolo cade oltre il limite posteriore ammesso, quali effetti si devono temere in rapporto alla controllabilità?
80 - Lo stallo di un'ala e un fenomeno la cui apparizione dipende essenzialmente da:
81 - Il baricentro, o centro di gravità, è il punto:
82 - La fuoriuscita degli ipersostentatori influisce sulla velocità di stallo di un aereo?
83 - L' angolo che l'asse longitudinale dell'aeromobile forma con la direzione del Nord magnetico è detto:
84 - Per sviluppare la stessa portanza all'aumentare della quota, un aeroplano deve volare:
85 - Durante una virata a 60° si sviluppa un fattore di carico = 2. In tal caso la portanza dovrà essere:
86 - La velocità di stallo indicata a livello del mare rispetto a quella in quota, non considerando fenomeni di compressibilità, sarà:
87 - L'estremità superiore dell'arco bianco indica:
88 - Tra le cause che determinano la nascita della portanza vi è la differenza di velocità di scorrimento delle particelle d'aria sul dorso e sul ventre dell'ala. Vero o falso?
89 - Un grado sessagesimale è diviso in:
90 - Poiché la terra si comporta come un grande magnete, si possono identificare due poli magnetici (N e S) coincidenti con i poli geografici:
91 - In campo aeronautico le quote si misurano In:
92 - Quale unità di misura viene usata in aeronautica per la misura della pressione atmosferica?
93 - Riferimenti: figura 3. Il profilo alare rappresentato appartiene alla categoria:
question 8-3.webp
94 - Come si calcola il momento della forza?
95 - I coefficienti dl portanza (Cp) e di resistenza (Cr) si esprimono:
96 - Cosa s'intende per volo lento?
97 - Azionando il timone di direzione, l'effetto primario che ne deriva è:
98 - Allo stallo ed in condizioni prossime allo stallo gli alettoni sono:
99 - Il fattore di carico è:
100 - Quale delle seguenti affermazioni attinenti allo stallo è corretta?
101 - Un miglio nautico a quanti metri corrisponde?
102 - In campo aeronautico, la velocità verticale può essere espressa in:
103 - In virate vicine al suolo, soprattutto a bassa velocità, si corre il rischio di provocare un ingresso involontario in vite. Vero o falso?
104 - Durante la salita, la trazione deve equilibrare:
105 - Quale è la funzione del trim?
106 - Come si deve volare per percorrere in volo planato, in aria calma, la maggior distanza possibile?
107 - Lo stallo cui si riferiscono le relative velocità riportate sul manuale dl volo sono in rapporto al velivolo sottoposto alla sola accelerazione di gravità di 1g. Come si definisce lo stallo che avviene ad accelerazioni superiori ad 1g, come in virata ed in richiamata?
108 - Una virata si dice corretta quando:
109 - In linea di massima, su una pista corta, in caso di piantata di motore in decollo è possibile invertire la rotta e riatterrare in pista?
110 - Uno degli obiettivi delle esercitazioni in volo lento è di acquisire la tecnica e l'attenzione necessari per volare sempre con un margine minimo del 30 % sullo stallo. Poiché la Vs aumenta con l’aumentare del carico alare, in richiamata ed in virata aumenta anche la velocità di volo lento. Vero o falso?
111 - Dove trova origine la forza che sostiene l'ala in volo?
112 - Un velivolo con efficienza E=12
113 - Riferimenti: figura 2. Sezionando un'ala con un piano ideale parallelo alla direzione del moto e perpendicolare al piano trasversale dell'ala stessa, si determina una figura geometrica che prende il nome di:
question 8-2.webp
114 - Lo stallo si può verificare:
115 - I principali sistemi ipersostentatori che equipaggiano gli aerei leggeri sono:
116 - Quando un corpo è in equilibrio stabile?
117 - Durante la discesa, la trazione:
118 - In fisica, come si rappresenta convenzionalmente una forza nel diagramma delle forze?
119 - Quando l'applicazione della massima potenza non è sufficiente a mantenere la quota costante, come reagisce il velivolo?
120 - Il flap o ipersostentatore aerodinamico, ha l'effetto di:
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