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Simulazione d'esame Principi del volo - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Simulazione d'esame PPL(A) Principi del volo 120 domande in 120 minuti

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1 - Che cosa è Il peso specifico?
2 - Prima dello stallo la curva del Cp indica che, superata una certa incidenza, si verifica una diminuzione di portanza. Ciò è vero anche per la resistenza?
3 - Perché un aereo possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale senza variare la quota, occorre che:
4 - Per un velivolo monomotore, il gruppo motoelica, oltre a formare la trazione, determina effetti secondari?
5 - I fattori da cui dipende la resistenza sono:
6 - Durante la virata a quota costante il fattore di carico:
7 - Per virare a sinistra, la posizione degli alettoni è la seguente:
8 - Il segno rosso sull'anemometro indica:
9 - Nel volo in salita rettilinea a velocità costante:
10 - Tra le seguenti affermazioni relative al volo librato, una sola è esatta
11 - La velocità di manovra (Va) rappresenta la velocità:
12 - Durante la salita, la portanza è:
13 - Se il baricentro di un velivolo cade oltre il limite posteriore ammesso, quali effetti si devono temere in rapporto alla controllabilità?
14 - Quale delle seguenti affermazioni attinenti allo stallo è corretta?
15 - Come viene chiamata la forza determinata dal gioco di pressioni sull'ala?
16 - Il flusso d'aria sul dorso dell'ala in volo normale genera:
17 - L'arco bianco dell'anemometro indica:
18 - Un velivolo con efficienza E=12
19 - A parità di quota e di angolo di inclinazione laterale (bank):
20 - Il comando delle rotazioni attorno all'asse trasversale è assicurato da:
21 - L'estremità superiore dell'arco verde indica:
22 - Un gallone USA quanti litri sono?
23 - La declinazione magnetica (variation) è definita come:
24 - Il piano fisso orizzontale di coda (stabilizzatore) di un velivolo ha lo scopo di:
25 - Riferimenti: figura 2. Sezionando un'ala con un piano ideale parallelo alla direzione del moto e perpendicolare al piano trasversale dell'ala stessa, si determina una figura geometrica che prende il nome di:
question 8-2.webp
26 - La formula d'equilibrio delle forze in volo rettilineo livellato a velocità costante dice che:
27 - Un piede a quanti centimetri corrisponde?
28 - Cosa s'intende per volo lento?
29 - Il caratteristico scuotimento (buffeting) che precede lo stallo è provocato da:
30 - Lo stallo si può verificare:
31 - La stabilità direzionale di un velivolo è assicurata essenzialmente:
32 - Quale delle seguenti affermazioni è corretta?
33 - Agli effetti della navigazione aerea, la rosa dei venti viene suddivisa in gradi e precisamente:
34 - Definire il carico alare
35 - La velocità di stallo indicata a livello del mare rispetto a quella in quota, non considerando fenomeni di compressibilità, sarà:
36 - Il fattore di carico è:
37 - L'aumento di peso del velivolo quale influenza ha sulla velocità di stallo?
38 - Quale è il modo più facile e sicuro per non entrare inconsapevolmente nel campo di secondo regime?
39 - Conserva quasi inalterata la propria efficacia:
40 - La velocità di stallo di un aereo viene influenzata dal peso del carico utile?
41 - In salita, con potenza applicata, come varia la velocità di stallo?
42 - Il comando delle rotazioni attorno all'asse longitudinale è assicurato da:
43 - La fuoriuscita degli ipersostentatori influisce sulla velocità di stallo di un aereo?
44 - Lo stallo di un'ala è un fenomeno la cui apparizione dipende essenzialmente da:
45 - La maggior parte dei dispositivi ipersostentatori hanno il seguente effetto secondario:
46 - La principale superficie aerodinamica di un velivolo, destinata ad assicurare la stabilità direzionale, è:
47 - Durante la discesa, una componente del peso:
48 - In salita e discesa il carico sopportato dall'ala è maggiore, minore o uguale al peso reale dell'aeromobile?
49 - Durante la salita, la trazione deve equilibrare:
50 - Quale delle seguenti velocità non è indicata da alcun segno sull'anemometro:
51 - Al diminuire della velocità in volo livellato, nel campo di secondo regime, la resistenza complessiva dell'aeromobile diventa progressivamente maggiore per:
52 - Come si comportano i filetti fluidi sul dorso dell'ala quando l'aereo stalla?
53 - Un aereo trimmato in volo orizzontale di crociera, se viene aumentata la potenza del motore reagisce come segue:
54 - Come viene chiamata la componente della forza aerodinamica totale che sostiene il peso dell'aeromobile?
55 - Relativamente alla condizione di stallo, quando l'aereo stalla:
56 - L'estremità superiore dell'arco bianco indica:
57 - La resistenza alla penetrazione di un corpo nell'aria dipende, a parità di altre condizioni:
58 - Gli assi del velivolo sono:
59 - In virata a quota costante, il carico supportato dall'ala è maggiore, minore o uguale al peso reale dell'aeromobile?
60 - L'aumento dell'allungamento alare ha l'effetto di:
61 - In virate vicine al suolo, soprattutto a bassa velocità, si corre il rischio di provocare un ingresso involontario in vite. Vero o falso?
62 - Nel volo di salita rettilinea a velocità costante:
63 - Tra le cause che determinano la nascita della portanza vi è la differenza di velocità di scorrimento delle particelle d'aria sul dorso e sul ventre dell'ala. Vero o falso?
64 - Per virare a destra, la posizione degli alettoni è la seguente:
65 - Quale effetto ha un aumento del fattore di carico su un aeroplano durante un avvicinamento allo stallo?
66 - Il valore massimo che può assumere la declinazione magnetica è:
67 - Uno degli obiettivi delle esercitazioni in volo lento è di acquisire la tecnica e l'attenzione necessari per volare sempre con un margine minimo del 30 % sullo stallo. Poiché la Vs aumenta con l’aumentare del carico alare, in richiamata ed in virata aumenta anche la velocità di volo lento. Vero o falso?
68 - Il velivolo entra in vite se l'aereo stalla e:
69 - Osservando il grafico della potenza necessaria e della potenza disponibile in funzione della velocità orizzontale, si nota che vi sono due velocità alle quali è possibile il VRO. Dove si trovano rispettivamente?
70 - Il baricentro, o centro di gravità, è il punto:
71 - L'effetto aerodinamico più importante che da luogo alla portanza è:
72 - La stabilità longitudinale di un velivolo è assicurata essenzialmente:
73 - Il comando delle rotazioni attorno all'asse verticale è assicurato da:
74 - A quanto corrisponde il nodo?
75 - I coefficienti di portanza (Cp) e di resistenza (Cr) si esprimono:
76 - Il flap o ipersostentatore aerodinamico, ha l'effetto di:
77 - Lo stallo di un' ala è un fenomeno la cui apparizione dipende essenzialmente da:
78 - Verso quale punto terrestre si dirige l'ago della bussola magnetica?
79 - La resistenza indotta è:
80 - I fattori da cui dipende la portanza sono:
81 - In volo rettilineo orizzontale uniforme il fattore di carico è pari a:
82 - Riferimenti: figura 3. Il profilo alare rappresentato appartiene alla categoria:
question 8-3.webp
83 - Una virata si dice corretta quando:
84 - Il fenomeno aerodinamico della vite è caratterizzato da:
85 - La tendenza di un aeroplano a sviluppare forze che lo riportino alla condizione di volo stabilizzato dopo esserne stato allontanato si chiama:
86 - L'unità di misura fondamentale per le distanze nella navigazione aerea è:
87 - Il flusso di aria sul ventre dell'ala in volo normale genera:
88 - Cosa sono le linee isocline?
89 - In riattaccata la prima cosa da fare è retrarre i flaps da configurazione di atterraggio a configurazione di salita, tanto la velocità di stallo non cambia. Vero o falso?
90 - L'asse longitudinale di un velivolo viene anche chiamato:
91 - In campo aeronautico le quote si misurano In:
92 - Nella virata in finale eseguita troppo stretta, od a quota più bassa di quella standard, quale è il pericolo maggiore che si corre?
93 - Durante la vite, il comando che perde per ultimo efficacia è:
94 - Per sviluppare la stessa portanza all'aumentare della quota, un aeroplano deve volare:
95 - Quale è l'unità di misura dell'intensità della corrente elettrica?
96 - Se con un aeromobile del peso di 2.000 Kg si raggiunge il fattore di carico 3, il carico complessivo cui sono sottoposte le strutture dell'aeroplano sono:
97 - I sistemi ipersostentatori presentano generalmente le seguenti caratteristiche:
98 - Le linee di forza del campo magnetico terrestre sono chiamate:
99 - Un grado sessagesimale è diviso in:
100 - I principali sistemi ipersostentatori che equipaggiano gli aerei leggeri sono:
101 - La velocità di stallo indicata al livello del mare rispetto a quella in quota, non considerando fenomeni di compressibilità, sarà:
102 - Durante una virata a 60° si sviluppa un fattore di carico = 2. In tal caso la portanza dovrà essere:
103 - Quale unità di misura viene usata in aeronautica per la misura della pressione atmosferica?
104 - L'estensione del flap ha influenza sulla velocità di stallo?
105 - La portanza prodotta da un profilo alare agisce:
106 - Un miglio nautico a quanti metri corrisponde?
107 - L'asse trasversale di un velivolo viene anche chiamato:
108 - La velocità orizzontale può essere espressa In:
109 - Quando un corpo è in equilibrio stabile?
110 - Le superfici compensatrici (trims) sui timoni di direzione e profondità servono:
111 - La relazione tra la trazione e la resistenza all'aria in volo di crociera rettilineo orizzontale a velocità costante è:
112 - La resistenza alla penetrazione di un corpo nell'aria dipende, a parità di altre condizioni:
113 - Quale è la funzione del trim?
114 - La velocità delle particelle d'aria su di un'ala in volo è:
115 - Qual è il valore standard della pressione atmosferica a livello del mare?
116 - Riferimenti: figura 1. Facendo riferimento alla sottostante figura quale delle seguenti affermazioni meglio descrive la regione di volo "instabile" (2° regime) durante il mantenimento costante della quota?
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117 - La portanza dell'ala è il risultato:
118 - Il centro di pressione di un profilo si definisce come:
119 - Lo stallo cui si riferiscono le relative velocità riportate sul manuale del volo sono in rapporto al velivolo sottoposto alla sola accelerazione di gravità di 1g. Come si definisce lo stallo che avviene ad accelerazioni superiori ad 1g, come in virata ed in richiamata?
120 - Se si aumenta l'angolo di incidenza, il centro di pressione del profilo alare si sposta:
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