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Simulazione d'esame Principi del volo - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Simulazione d'esame PPL(A) Principi del volo 120 domande in 120 minuti

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1 - Quando un corpo è in equilibrio instabile?
2 - La velocità di stallo indicata a livello del mare rispetto a quella in quota, non considerando fenomeni di compressibilità, sarà:
3 - Quale coppia di pressioni dell'aria si determina sul profilo di un'ala in volo?
4 - Il flusso d'aria sul dorso dell'ala in volo normale genera:
5 - Durante la discesa, una componente del peso:
6 - Nel volo di salita rettilinea a velocità costante:
7 - Quale è l'effetto più vistoso del volo condotto in campo di secondo regime?
8 - La resistenza indotta è:
9 - A quanto corrisponde il nodo?
10 - Al diminuire della velocità in volo livellato, nel campo di secondo regime, la resistenza complessiva dell'aeromobile diventa progressivamente maggiore per:
11 - Come viene chiamata la forza determinata dal gioco di pressioni sull'ala?
12 - Come viene realizzato il movimento del velivolo nell'aria?
13 - L'unità di misura fondamentale per le distanze nella navigazione aerea è:
14 - Un miglio nautico a quanti metri corrisponde?
15 - Se si aumenta l'angolo di incidenza, il centro di pressione del profilo alare si sposta:
16 - Se con un aeromobile del peso di 2.000 Kg si raggiunge il fattore di carico 3, il carico complessivo cui sono sottoposte le strutture dell'aeroplano sono:
17 - Quale delle seguenti velocità non è indicata da alcun segno sull'anemometro:
18 - Per virare a sinistra, la posizione degli alettoni è la seguente:
19 - Il piano fisso orizzontale di coda (stabilizzatore) di un velivolo ha lo scopo di:
20 - Durante la discesa, la trazione:
21 - Per un velivolo monomotore, il gruppo motoelica, oltre a formare la trazione, determina effetti secondari?
22 - La principale superficie aerodinamica di un velivolo, destinata ad assicurare la stabilità direzionale, è:
23 - Relativamente alla condizione di stallo, quando l'aereo stalla:
24 - Il flap o ipersostentatore aerodinamico, ha l'effetto di:
25 - Il valore massimo che può assumere la declinazione magnetica è:
26 - Se il baricentro di un velivolo cade oltre il limite posteriore ammesso, quali effetti si devono temere in rapporto alla controllabilità?
27 - Nel volo in salita rettilinea a velocità costante:
28 - Lo stallo si può verificare:
29 - L'aumento di peso del velivolo quale influenza ha sulla velocità di stallo?
30 - Durante la salita, la trazione deve equilibrare:
31 - La portanza dell'ala è il risultato:
32 - A parità di quota e di velocità, il raggio di virata:
33 - L'asse longitudinale di un velivolo viene anche chiamato:
34 - Quale unità di misura viene usata in aeronautica per la misura della pressione atmosferica?
35 - In linea di massima, su una pista corta, in caso di piantata di motore in decollo è possibile invertire la rotta e riatterrare in pista?
36 - La portanza prodotta da un profilo alare agisce:
37 - L'asse trasversale di un velivolo viene anche chiamato:
38 - Osservando il grafico della potenza necessaria e della potenza disponibile in funzione della velocità orizzontale, si nota che vi sono due velocità alle quali è possibile il VRO. Dove si trovano rispettivamente?
39 - Come si definisce la velocità?
40 - A parità di quota e di angolo di inclinazione laterale (bank):
41 - I fattori da cui dipende la resistenza sono:
42 - Quale effetto ha un aumento del fattore di carico su un aeroplano durante un avvicinamento allo stallo?
43 - Riferimenti: figura 2. Sezionando un'ala con un piano ideale parallelo alla direzione del moto e perpendicolare al piano trasversale dell'ala stessa, si determina una figura geometrica che prende il nome di:
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44 - Il fenomeno aerodinamico della vite è caratterizzato da:
45 - I meridiani magnetici:
46 - Poiché la terra si comporta come un grande magnete, si possono identificare due poli magnetici (N e S) coincidenti con i poli geografici:
47 - Come si calcola il momento della forza?
48 - I sistemi ipersostentatori presentano generalmente le seguenti caratteristiche:
49 - Attorno ad un magnete esiste un campo di forze, convenzionalmente rappresentato da un fascio di linee che si dirigono dal Polo Nord al Polo Sud. Quale è la loro proprietà più interessante?
50 - Per virare a destra, la posizione degli alettoni è la seguente:
51 - Il comando delle rotazioni attorno all'asse longitudinale è assicurato da:
52 - La velocità di stallo di un aereo viene influenzata dal peso del carico utile?
53 - Un gallone USA quanti litri sono?
54 - In volo rettilineo orizzontale uniforme il fattore di carico è pari a:
55 - Nella virata in finale eseguita troppo stretta, od a quota più bassa di quella standard, quale è il pericolo maggiore che si corre?
56 - Quale è l'unità di misura dell'intensità della corrente elettrica?
57 - La stabilità longitudinale di un velivolo è assicurata essenzialmente:
58 - Lo stallo cui si riferiscono le relative velocità riportate sul manuale del volo sono in rapporto al velivolo sottoposto alla sola accelerazione di gravità di 1g. Come si definisce lo stallo che avviene ad accelerazioni superiori ad 1g, come in virata ed in richiamata?
59 - Riferimenti: figura 1. Facendo riferimento alla sottostante figura quale delle seguenti affermazioni meglio descrive la regione di volo "stabile" (1° regime) durante il mantenimento costante della quota?
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60 - Cosa sono le linee isocline?
61 - I principali sistemi ipersostentatori che equipaggiano gli aerei leggeri sono:
62 - Come si deve volare, in aria calma ed in volo planato, per rimanere in volo il più a lungo possibile?
63 - La fuoriuscita degli ipersostentatori influisce sulla velocità di stallo di un aereo?
64 - La stabilità direzionale di un velivolo è assicurata essenzialmente:
65 - Le linee "isogone" sono quelle linee tratteggiate, riportate sulle carte aeronautiche, che:
66 - Tra le seguenti affermazioni relative al volo librato, una sola è esatta
67 - L'estensione dei flaps, a parità di velocità, produce l'effetto di:
68 - Che cosa è Il peso specifico?
69 - L'estremità inferiore dell'arco bianco indica:
70 - Il fattore di carico è:
71 - In virate vicine al suolo, soprattutto a bassa velocità, si corre il rischio di provocare un ingresso involontario in vite. Vero o falso?
72 - Quale è il modo più facile e sicuro per non entrare inconsapevolmente nel campo di secondo regime?
73 - In caso di piantata di motore in finale o in avvicinamento planato senza motore, continuare l'avvicinamento richiamando al massimo il velivolo, anche quando si avvertono i primi sintomi dello stallo, è quanto di meglio si possa fare per cercare di raggiungere la pista. Vero o falso?
74 - Il segno rosso sull'anemometro indica:
75 - Dove trova origine la forza che sostiene l'ala in volo?
76 - Tra le cause che determinano la nascita della portanza vi è la differenza di velocità di scorrimento delle particelle d'aria sul dorso e sul ventre dell'ala. Vero o falso?
77 - Durante una virata a 60° si sviluppa un fattore di carico = 2. In tal caso la portanza dovrà essere:
78 - Quando l'applicazione della massima potenza non è sufficiente a mantenere la quota costante, come reagisce il velivolo?
79 - Il caratteristico scuotimento (buffeting) che precede lo stallo è provocato da:
80 - In campo aeronautico, la velocità verticale può essere espressa in:
81 - La resistenza alla penetrazione di un corpo nell'aria dipende, a parità di altre condizioni:
82 - Il comando delle rotazioni attorno all'asse verticale è assicurato da:
83 - L'aumento dell'allungamento alare ha l'effetto di:
84 - La resistenza alla penetrazione di un corpo nell'aria dipende, a parità di altre condizioni:
85 - I coefficienti di portanza (Cp) e di resistenza (Cr) si esprimono:
86 - Le superfici compensatrici (trims) sui timoni di direzione e profondità servono:
87 - Azionando il timone di direzione, l'effetto primario che ne deriva è:
88 - I fattori da cui dipende la portanza sono:
89 - Un grado sessagesimale è diviso in:
90 - In riattaccata la prima cosa da fare è retrarre i flaps da configurazione di atterraggio a configurazione di salita, tanto la velocità di stallo non cambia. Vero o falso?
91 - Durante la discesa, la portanza è:
92 - Che cosa è il centro di pressione?
93 - Lo stallo accelerato non si verifica purché si mantenga, nelle virate e richiamate accentuate, una velocità almeno pari a quella di stallo in VRO. Vero o falso?
94 - Lo stallo di un' ala è un fenomeno la cui apparizione dipende essenzialmente da:
95 - La stabilità trasversale di un velivolo può essere incrementata con l'adozione di:
96 - Le linee di forza del campo magnetico terrestre sono chiamate:
97 - Qual è il valore standard della pressione atmosferica a livello del mare?
98 - L'estremità superiore dell'arco bianco indica:
99 - L'effetto aerodinamico più importante che da luogo alla portanza è:
100 - Allo stallo ed in condizioni prossime allo stallo il timone di direzione è:
101 - Il centro di pressione di un profilo si definisce come:
102 - Riferimenti: figura 1. Facendo riferimento alla sottostante figura quale delle seguenti affermazioni meglio descrive la regione di volo "instabile" (2° regime) durante il mantenimento costante della quota?
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103 - Lo stallo di un'ala è un fenomeno la cui apparizione dipende essenzialmente da:
104 - L'estremità superiore dell'arco verde indica:
105 - La fuoriuscita degli ipersostentatori influisce sulla velocità di stallo di un aereo?
106 - La tendenza di un aeroplano a sviluppare forze che lo riportino alla condizione di volo stabilizzato dopo esserne stato allontanato si chiama:
107 - La maggior parte dei dispositivi ipersostentatori hanno il seguente effetto secondario:
108 - La relazione tra la trazione e la resistenza all'aria in volo di crociera rettilineo orizzontale a velocità costante è:
109 - Perché un aereo possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale senza variare la quota, occorre che:
110 - L'arco bianco dell'anemometro indica:
111 - La resistenza indotta è originata:
112 - Definire il carico alare
113 - La velocità di stallo indicata al livello dei mare rispetto a quella in quota, non considerando fenomeni di compressibilità, sarà:
114 - Prima dello stallo la curva del Cp indica che, superata una certa incidenza, si verifica una diminuzione di portanza. Ciò è vero anche per la resistenza?
115 - Il compito principale dell'impennaggio verticale è quello:
116 - Come si comportano i filetti fluidi sul dorso dell'ala quando l'aereo stalla?
117 - La velocità delle particelle d'aria su di un'ala in volo è:
118 - Riferimenti: figura 3. Il profilo alare rappresentato appartiene alla categoria:
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119 - Il comando delle rotazioni attorno all'asse trasversale è assicurato da:
120 - Durante la vite, il comando che perde per ultimo efficacia è:
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