Examenvragen Grondbeginselen van het vliegen - PPL(A) examen - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig - oefenvragen en examentraining

Question 1

Hoe werkt de 'P-factor' (asymmetrische propellerstuwkracht) door bij hoge invalshoeken en hoog motorvermogen (bijv. tijdens het klimmen)?

Accepted Answer

Het neerwaarts bewegende propellerblad heeft een grotere invalshoek en produceert meer stuwkracht dan het opwaarts bewegende, waardoor het vliegtuig om de verticale as naar links giert.

Answer

Het effect trekt het vliegtuig naar rechts.

Answer

Het vliegtuig rolt sterk naar rechts.

Answer

De neus van het vliegtuig wordt extreem naar beneden gedrukt.

Question 2

Waarvoor dient het trimsysteem (bijv. de hoogteroertrimming) in een klein vliegtuig primair?

Accepted Answer

Om de stuurdrukken voor de piloot aan het stuurhoorn tot nul te reduceren en een vermoeidheidsvrije vlucht mogelijk te maken.

Answer

Om bij uitval van de hoofdstuurvlakken het vliegtuig te besturen.

Answer

Om het brandstofverbruik te verminderen.

Answer

Om het vliegtuig sneller te laten klimmen.

Question 3

De invalshoek is de hoek tussen...

Accepted Answer

De profielkoorde en de ongestoorde luchtstroom.

Answer

De aanstromende lucht en de lengteas van een luchtvaartuig.

Answer

De vleugel en de romp van een luchtvaartuig.

Answer

De profielkoorde en de lengteas van een luchtvaartuig.

Question 4

Welke factor kan veranderen door het uitslaan van de landingskleppen?

Accepted Answer

De trimtoestand

Answer

Het draaimoment van de motor

Answer

De werking van het richtingsroer

Answer

De positie van het zwaartepunt

Question 5

Wat wordt verstaan onder 'wrijvingsweerstand' (skin friction drag)?

Accepted Answer

Het deel van de schadelijke weerstand dat ontstaat door de microscopische wrijving van de luchtdeeltjes langs het oppervlak (huid) van het vliegtuig.

Answer

De weerstand van de wielremmen aan de grond.

Answer

De weerstand die ontstaat door randwervelingen.

Answer

De weerstand van de koellucht in de motor.

Question 6

Welke krachtcomponent werkt in de stationaire klim in dezelfde richting als de weerstandskracht en leidt tijdens het klimmen tot een hoger vermogensbehoefte dan in horizontale vlucht?

Accepted Answer

Een component van de gewichtskracht in de richting van het achterwaartse vliegpad

Answer

Een component van de stuwkracht in de richting van het achterwaartse vliegpad

Answer

De verticale component van de gewichtskracht

Answer

Een component van de liftkracht in de richting van het voorwaartse vliegpad

Question 7

Welke functie heeft de statische roercompensatie (mass balance)?

Accepted Answer

Ze voorkomt het "flutteren" van de roeren

Answer

Ze begrenst de stuurdrukken

Answer

Het vrijwel krachtloos trimmen van de roeren

Answer

Ze verhoogt de stuurdrukken

Question 8

De overtrekwaarschuwing (stall warning) wordt bij motorvliegtuigen vaak geactiveerd door de verandering van...

Accepted Answer

Het stagnatiepunt.

Answer

Het drukpunt.

Answer

Het zwaartepunt.

Answer

Het omslagpunt.

Question 9

Om welke vliegtuigas vindt een beweging plaats wanneer de piloot het hoogteroer (elevator) bedient?

Accepted Answer

Om de dwarsas (pitch-as / stampas).

Answer

Om de verticale as (gieras).

Answer

Om de zwaartepuntas.

Answer

Om de lengteas (rolas).

Question 10

Hoe is een 'differentiële rolroeruitslag' geconstrueerd?

Accepted Answer

Het naar boven uitslaande rolroer slaat in een grotere hoek uit dan het naar beneden uitslaande, om de weerstand aan de bochtinnerlijke zijde te verhogen en het negatieve giermoment te verminderen.

Answer

Eén rolroer wordt door de piloot bestuurd, het andere door de autopiloot.

Answer

Het naar beneden uitslaande rolroer slaat verder uit dan het naar boven uitslaande.

Answer

Beide rolroeren slaan met verschillende snelheid uit.

Question 11

De kurkentrekkervormige propellerluchtstroom (slipstream) treft bij een eenmotorig vliegtuig met een rechtsom draaiende motor het richtingsroer. Dit veroorzaakt...

Accepted Answer

Een gierneiging naar links, die vooral bij hoog motorvermogen en lage vliegsnelheid (bijv. tijdens het klimmen) door rechter richtingsroerdruk moet worden gecompenseerd.

Answer

Een gierneiging naar rechts, die door linker richtingsroerdruk moet worden gecompenseerd.

Answer

Een asymmetrisch uitslaan van de landingskleppen.

Answer

Een sterk kantelen van de neus van het vliegtuig naar beneden.

Question 12

Kort voor het bereiken van welke snelheid wordt de overtrekwaarschuwing geactiveerd?

Accepted Answer

VS

Answer

VX

Answer

VR

Answer

VNE

Question 13

Welk effect heeft het zetten van de landingskleppen in de startstand (bijv. 10°) op de vliegprestaties?

Accepted Answer

Het verhoogt de lift bij een lagere snelheid, wat de startrolafstand verkort, maar vermindert door de hogere weerstand de klimhoek.

Answer

Het verlengt de startrolafstand, maar verbetert de kruissnelheid.

Answer

De startafstand wordt korter en de klimhoek wordt extreem steil.

Answer

Het heeft geen invloed op de loskomsnelheid, maar verbetert de beste klimhoek.

Question 14

Om een vliegtuig "neuszwaar" (neus naar beneden) te trimmen, in welke richting moet het trimroer op het hoogteroer uitslaan?

Accepted Answer

Het moet naar boven uitslaan, om het hoofdroer aerodynamisch naar beneden te drukken.

Answer

Het trimroer blijft neutraal, het gehele staartvlak wordt versteld.

Answer

Het moet zijdelings uitslaan.

Answer

Het moet naar beneden uitslaan, om het hoogteroer naar beneden te dwingen.

Question 15

Welke effecten zijn typisch het gevolg van propellerijzel?

Accepted Answer

Verminderd vermogen, dalend toerental

Answer

Verminderd vermogen, hoger toerental

Answer

Verhoogd vermogen, dalend toerental

Answer

Verhoogd vermogen, hoger toerental

Question 16

Het rechter rolroer slaat naar boven uit, het linker naar beneden. Hoe reageert het luchtvaartuig?

Accepted Answer

Rollen naar rechts, gieren naar links

Answer

Rollen naar links, geen gieren

Answer

Rollen naar rechts, gieren naar rechts

Answer

Rollen naar links, gieren naar rechts

Question 17

Wat wordt verstaan onder 'roerflutter' (flutter)?

Accepted Answer

Een hoogfrequente, zelfopgewekte aero-elastische trilling van stuurvlakken of vleugels, die bij hoge snelheden tot vernietiging van de structuur kan leiden.

Answer

De waarschuwing voor de overtrek door het schudden van het stuurhoorn.

Answer

Het heen-en-weerbewegen van het richtingsroer door sterke zijwind tijdens het taxiën.

Answer

De normale aerodynamische trilling wanneer de landingskleppen volledig zijn uitgeslagen.

Question 18

Welke constructieve maatregel draagt bij aan het verminderen van stuurkrachten?

Accepted Answer

Aerodynamische roercompensatie

Answer

T-staart

Answer

Wervelgeneratoren (vortex generators)

Answer

Differentiële rolroeruitslag

Question 19

Welke fysische factor beïnvloedt in de aardatmosfeer de geluidssnelheid het sterkst?

Accepted Answer

De temperatuur van de lucht.

Answer

De relatieve luchtvochtigheid.

Answer

De statische luchtdruk.

Answer

De windsnelheid.

Question 20

Waarvoor dient de motoropstelhoek (thrust line offset) bij eenmotorige vliegtuigen, waarbij de motoras vaak licht naar beneden en zijwaarts (meestal naar rechts) gekanteld wordt ingebouwd?

Accepted Answer

Om de asymmetrische propellerstuwkracht (P-factor) en het slipstream-effect in de kruisvlucht of klim te compenseren.

Answer

Om het zicht over de motorkap te verbeteren.

Answer

Om het lawaai in de cabine te verminderen.

Answer

Om de propellerafstand tot de grond te maximaliseren.

Question 21

Welke aerodynamische effecten heeft het uitslaan van welvingskleppen (flaps) tijdens de eindnadering?

Accepted Answer

De lift en de weerstand stijgen, de overtreksnelheid (stall speed) daalt en de glijhoek wordt steiler.

Answer

De lift blijft gelijk, maar de weerstand daalt drastisch.

Answer

De lift stijgt, de weerstand daalt, de glijhoek wordt vlakker.

Answer

De lift daalt, de weerstand daalt, de overtreksnelheid stijgt.

Question 22

Wat is de primaire aerodynamische functie van een compensatietab (balance tab)?

Accepted Answer

Het slaat automatisch tegengesteld aan het hoofdroer uit, om de benodigde stuurkrachten voor de piloot te verminderen.

Answer

Het dient uitsluitend als parkeerrem voor de roeren aan de grond.

Answer

Het voorkomt het tollen van het vliegtuig.

Answer

Het slaat in dezelfde richting uit als het hoofdroer, om de werking te vergroten.

Question 23

Een start met uitgeslagen kleppen in startstand heeft als effect...

Accepted Answer

Verkorting van de startrolafstand.

Answer

Verhoging van de klimsnelheid.

Answer

Verhoging van de versnelling.

Answer

Vermindering van de weerstand.

Question 24

Wat beschrijft de 'phugoïde' bij een vliegtuig?

Accepted Answer

Een langperiodieke schommeling van vliegsnelheid, langshelling (pitch) en vlieghoogte, die door de piloot gemakkelijk kan worden gecorrigeerd.

Answer

Het ongecontroleerde flutteren van de vleugels.

Answer

Een snelle schommeling om de lengteas.

Answer

Een asymmetrische stromingsloslating in de langzame vlucht.

Question 25

Welk voordeel biedt de vleugelverdraaiing (wash-out)?

Accepted Answer

De werking van de rolroeren blijft bij hoge invalshoeken zo lang mogelijk behouden

Answer

Met de vleugelverdraaiing wordt de vormweerstand bij hoge snelheden verminderd

Answer

De vleugel wordt constructief stijver gemaakt tegen torsie

Answer

Een grotere sterkte, omdat torsiekrachten aan de vleugel beter worden opgevangen

Question 26

Welke invloed heeft een verhoging van de vlieghoogte op de aerodynamische eigenschappen (bij constante massa en IAS)?

Accepted Answer

Omdat de luchtdichtheid afneemt, moet het vliegtuig een hogere ware vliegsnelheid (TAS) bereiken om dezelfde lift als op zeeniveau te produceren.

Answer

De geïnduceerde weerstand verlaagt drastisch tot nul.

Answer

De overtreksnelheid (IAS) stijgt extreem.

Answer

Het vliegtuig wordt aanzienlijk wendbaarder om de verticale as.

Question 27

Welke functie vervult een 'servotab' (servoroer)?

Accepted Answer

Het wordt direct door het stuurhoorn van de piloot bewogen en slaat tegengesteld aan het hoofdroer uit, om dit door aerodynamische krachten te bewegen (ondersteunt de stuurkracht).

Answer

Het vermindert de luchtweerstand van het vliegtuig in de kruisvlucht.

Answer

Het slaat in dezelfde richting uit als het hoofdroer, om de stuurkracht te verhogen.

Answer

Het dient uitsluitend als trimming.

Question 28

Het richtingsroer beweegt een luchtvaartuig om de...

Accepted Answer

Verticale as.

Answer

Dwarsas.

Answer

Zijas.

Answer

Lengteas.

Question 29

Hoe werkt ijsafzetting op de vleugel (ruwe ijzel) door op de aerodynamische eigenschappen?

Accepted Answer

De profielvorm wordt verstoord, de lift neemt drastisch af, de weerstand stijgt sterk en de overtrek (stall) treedt al op bij lagere invalshoeken en hogere snelheden.

Answer

De geïnduceerde weerstand daalt door het ruwe oppervlak.

Answer

De overtrek treedt op bij een hogere invalshoek dan normaal.

Answer

Het betreft alleen het gewicht van het vliegtuig, de aerodynamica blijft intact.

Question 30

Wat beschrijft de 'V-stand' (dihedral angle) bij een vliegtuig?

Accepted Answer

De hoek waarmee de linker en rechter vleugels ten opzichte van de horizontale rompdwarsas naar boven zijn geneigd (van voren gezien).

Answer

De invalshoek ten opzichte van de romplengteas.

Answer

De pijlstandhoek van de vleugels.

Answer

De hoek van het V-staartvlak.

Question 31

Wat bewerkstelligen rolroeren in 'Frise'-uitvoering?

Accepted Answer

De voorrand van het naar boven uitslaande rolroer duikt aan de onderzijde in de luchtstroom, produceert daar extra weerstand en helpt zo het negatieve giermoment te compenseren.

Answer

Ze produceren bij volle uitslag automatisch een overtrek.

Answer

Ze verlagen de profielweerstand.

Answer

Ze werken tegelijkertijd als landingskleppen (flaperons).

Question 32

Welke soort weerstand behoort NIET tot de parasitaire (schadelijke) weerstandssoorten?

Accepted Answer

Geïnduceerde weerstand

Answer

Interferentieweerstand

Answer

Wrijvingsweerstand

Answer

Vormweerstand

Question 33

Welke constructieve maatregel helpt het meest om de interferentieweerstand te minimaliseren?

Accepted Answer

De inbouw van aerodynamische overgangsverkleedstukken (fairings/fillets) tussen vleugel en romp.

Answer

De inbouw van vortex generators.

Answer

Het gebruik van klinknagels met platte kop.

Answer

Het verkleinen van de spanwijdte.

Question 34

In een aerodynamische windtunnel wordt de stroming rond een vleugelprofiel zichtbaar gemaakt. Waar liggen de stroomlijnen het dichtst bij elkaar?

Accepted Answer

Op de plaats van de hoogste stromingssnelheid (boven de bovenzijde van de vleugel), waar de statische druk het laagst is.

Answer

Op het stagnatiepunt direct aan de voorrand van de vleugel.

Answer

Aan de achterrand in het turbulentiegebied.

Answer

Onder de vleugel.

Question 35

Welke soort stabiliteit beschrijft de initiële, onmiddellijke neiging van een luchtvaartuig om na een verstoring (bijv. een windvlaag) vanzelf terug te keren naar zijn oorspronkelijke stand?

Accepted Answer

Statische stabiliteit.

Answer

Kunstmatige stabiliteit.

Answer

Neutrale stabiliteit.

Answer

Dynamische stabiliteit.

Question 36

Waarvan hangt de beste glijverhouding (L/D max) van een vliegtuig aerodynamisch af?

Accepted Answer

Van de verhouding tussen lift en weerstand, die alleen afhangt van de aerodynamische kwaliteit en de invalshoek, maar niet van het gewicht.

Answer

Van de drukhoogte op die dag.

Answer

Van het ingestelde propellertoerental.

Answer

Uitsluitend van het gewicht van het vliegtuig.

Question 37

Wat bewerkstelligt het schuif-roleffect (dihedral effect) tijdens de vlucht?

Accepted Answer

Een rolbeweging (hellingshoek) die wordt veroorzaakt door een zijdelings schuiven (gieren) van het vliegtuig, sterk bevorderd door de V-stand van de vleugels.

Answer

Het vliegtuig giert automatisch bij elke rolroeruitslag in de tegengestelde richting.

Answer

Een rolbeweging leidt automatisch tot een overtrek.

Answer

Een stampen (pitch) naar boven bij sterke zijwind.

Question 38

In de stationaire daling zonder motorvermogen (glijvlucht) wordt de snelheid constant gehouden door een krachtenevenwicht. Welke kracht werkt daarbij de luchtweerstand tegen?

Accepted Answer

Een component van de gewichtskracht, die langs het vliegpad naar voren (omlaag) werkt.

Answer

De reststuwkracht van de propeller.

Answer

De middelpuntvliedende kracht.

Answer

De lift.

Question 39

Hoe moet de piloot reageren op het afgaan van de overtrekwaarschuwing om de overtrokken vliegtoestand te beëindigen?

Accepted Answer

Hoogteroer naar voren duwen, motorvermogen verhogen

Answer

Hoogteroer constant houden, motorvermogen verhogen

Answer

De snelheid verlagen door de neus van het vliegtuig te heffen

Answer

Hoogteroer trekken, motorvermogen naar stationair

Question 40

Als "langsstabiliteit" wordt de stabiliteit om welke as aangeduid?

Accepted Answer

Dwarsas

Answer

Verticale as

Answer

Propelleras

Answer

Lengteas

Question 41

Hoe wordt een draaiing om de dwarsas genoemd?

Accepted Answer

Stampen (pitch)

Answer

Gieren (yaw)

Answer

Rollen (roll)

Answer

Kantelen

Question 42

Wat betekent het begrip 'kritische motor' (critical engine) bij meermotorige vliegtuigen met gelijkzinnig draaiende propellers?

Accepted Answer

De motor waarvan uitval de vliegeigenschappen en bestuurbaarheid van het vliegtuig het sterkst negatief beïnvloedt (meestal de linker bij rechtsom draaiende propellers).

Answer

De motor waarop de elektrische generator is aangesloten.

Answer

De motor aan de windzijde.

Answer

De motor die het meeste brandstof verbruikt.

Question 43

Hoe gedraagt de manoeuvreersnelheid (VA) zich wanneer het werkelijke vlieggewicht van het vliegtuig afneemt?

Accepted Answer

De manoeuvreersnelheid (VA) neemt af.

Answer

De manoeuvreersnelheid (VA) blijft altijd constant, omdat het een vaste constructieve waarde is.

Answer

Ze gedraagt zich omgekeerd evenredig met het machgetal.

Answer

De manoeuvreersnelheid (VA) neemt toe.

Question 44

Welke eigenschap zorgt voor het liftverhogende effect van een landingsklep?

Accepted Answer

Vergroting van de profielwelving

Answer

Verkleining van de invalshoek

Answer

Vermindering van de geïnduceerde weerstand

Answer

Vermindering van de vormweerstand

Question 45

Wat houdt het begrip 'machgetal' (Mach number) in?

Accepted Answer

De verhouding van de ware vliegsnelheid (TAS) tot de lokale geluidssnelheid op de betreffende vlieghoogte en bij de daar heersende temperatuur.

Answer

De snelheid van het vliegtuig gedeeld door de lichtsnelheid.

Answer

De snelheid van het vliegtuig ten opzichte van het aardoppervlak.

Answer

De kritische invalshoek in graden.

Question 46

Een vliegtuig in horizontale vlucht verdubbelt zijn vliegsnelheid. Hoe sterk nemen de aerodynamische luchtkrachten (lift en parasitaire weerstand) toe, mits de invalshoek dienovereenkomstig wordt aangepast?

Accepted Answer

Ze vervierdubbelen (kwadratische toename).

Answer

Ze verdubbelen.

Answer

Ze verdrievoudigen.

Answer

Ze halveren.

Question 47

Waarvoor dient de 'dynamische druk' (dynamic pressure) in de aerodynamische vergelijking?

Accepted Answer

Ze is een maat voor de kinetische energie van de aanstromende luchtmassa en wordt berekend uit de halve luchtdichtheid vermenigvuldigd met het kwadraat van de stromingssnelheid.

Answer

Ze is de druk die door de propellerslipstream wordt geproduceerd.

Answer

Ze geeft de luchtdruk in de cabine aan.

Answer

Ze beschrijft de wrijving van de lucht langs de vleugels.

Question 48

Wat is de 'stabiliteitsmarge' (static margin) van een vliegtuig?

Accepted Answer

De afstand tussen het zwaartepunt (CG) en het neutrale punt (aerodynamisch centrum) van het gehele vliegtuig.

Answer

De maximale belasting in g die het vliegtuig kan doorstaan.

Answer

Het bereik tussen de minimale en de maximale vliegsnelheid.

Answer

De afstand tussen het voorste en het achterste toegestane zwaartepunt.

Question 49

De in de afbeelding weergegeven hoek (alpha) komt overeen met de... Zie afbeelding (PFA-003) DoF: aanstroomrichting (direction of airflow).

Accepted Answer

Invalshoek.

Answer

Instelhoek.

Answer

Lifthoek.

Answer

Hellingshoek.

Question 50

De kritische invalshoek...

Accepted Answer

Is niet afhankelijk van de massa van het vliegtuig.

Answer

Wordt kleiner bij een voorwaartse zwaartepuntligging.

Answer

Wordt groter bij een achterwaartse zwaartepuntligging.

Answer

Verandert met toenemende vliegmassa.

Question 51

Hoe werkt de asymmetrische bladbelasting (P-factor) door bij een staartwielvliegtuig met een rechtsom draaiende propeller aan het begin van de startloop, wanneer de romp nog sterk gekanteld is?

Accepted Answer

Het neerwaarts bewegende rechter propellerblad heeft een hogere invalshoek ten opzichte van de aanstromende lucht dan het opwaarts bewegende linker blad, waardoor het vliegtuig sterk naar links giert.

Answer

De rolroerwerking keert om.

Answer

Het vliegtuig stampt sterk naar voren.

Answer

Het vliegtuig rolt naar rechts.

Question 52

Welke uitspraak over de weerstandscoëfficiënt is juist?

Accepted Answer

De weerstandscoëfficiënt kan niet onder een bepaalde minimale positieve waarde komen

Answer

De weerstandscoëfficiënt kan variëren tussen nul en een maximale waarde

Answer

De weerstandscoëfficiënt verandert in dezelfde richting als de liftcoëfficiënt

Answer

De weerstandscoëfficiënt stijgt met toenemende stromingssnelheid

Question 53

De positie van het drukpunt van een positief gewelfd profiel...

Accepted Answer

Verplaatst zich naar de achterrand naarmate de invalshoek kleiner wordt.

Answer

Verplaatst zich naar de voorrand naarmate de invalshoek kleiner wordt.

Answer

Bevindt zich ongeveer op 25% van de profieldiepte, gemeten vanaf de voorrand.

Answer

Verplaatst zich niet en is onafhankelijk van de invalshoek.

Question 54

Welke invloed heeft het vlieggewicht op de snelheid voor het beste glijden (best glide speed - Vmd)?

Accepted Answer

Bij een hoger gewicht moet de best glide speed worden verhoogd om de optimale lift-weerstandsverhouding te behouden.

Answer

Het gewicht heeft geen invloed op de best glide speed.

Answer

De best glide speed is altijd gelijk aan de overtreksnelheid (Vs).

Answer

Bij een hoger gewicht is de best glide speed lager.

Question 55

Wat bewerkstelligen zogenaamde 'vortex generators' (wervelgeneratoren) op de bovenzijde van een vleugel?

Accepted Answer

Ze voeren de grenslaag kinetische energie toe uit de buitenstroming, houden haar daardoor langer aanliggend en vertragen zo de overtrek (stall).

Answer

Ze vervangen de functie van de landingskleppen.

Answer

Ze verminderen het motorlawaai.

Answer

Ze veroorzaken opzettelijk een overtrek om de snelheid te verlagen.

Question 56

Hoe werkt een vergroting van de invalshoek (onder de kritische invalshoek) door op de positie van het drukpunt (center of pressure) bij een asymmetrisch gewelfd profiel?

Accepted Answer

Het drukpunt verplaatst zich naar voren richting de voorrand.

Answer

Het drukpunt verplaatst zich naar buiten richting de vleugeltip.

Answer

Het drukpunt verplaatst zich naar achteren.

Answer

Het drukpunt blijft exact op dezelfde plaats.

Question 57

Bij een gelijkblijvende motorinstelling in de kruisvlucht is de invalshoek op de vleugel...

Accepted Answer

Kleiner dan tijdens het klimmen.

Answer

Groter dan tijdens de start.

Answer

Groter dan tijdens het klimmen.

Answer

Kleiner dan tijdens het dalen.

Question 58

Welke uitspraak met betrekking tot de verstelpropeller ("constant-speed propeller") is juist?

Accepted Answer

De instelhoek van de propeller wordt groter naarmate de vliegsnelheid toeneemt

Answer

Het ingestelde toerental wordt door het motorvermogen (MAP) constant gehouden

Answer

De propeller houdt de vliegsnelheid van het vliegtuig constant

Answer

Het toerental van de propeller wordt kleiner naarmate de vliegsnelheid toeneemt

Question 59

Wanneer het lastveelvoud (load factor) in een steile bochtvlucht toeneemt, hoe gedraagt de overtreksnelheid (stall speed) zich dan?

Accepted Answer

De overtreksnelheid neemt toe evenredig met de vierkantswortel van het lastveelvoud.

Answer

De overtreksnelheid daalt evenredig met de bochthoek.

Answer

De overtreksnelheid blijft onveranderd, omdat ze alleen van het gewicht afhangt.

Answer

De overtreksnelheid neemt af.

Question 60

Hoe verandert de schadelijke weerstand (parasite drag) bij een verdubbeling van de stromingssnelheid, als alle andere parameters onveranderd blijven?

Accepted Answer

Hij vervierdubbelt

Answer

Hij wordt een kwart

Answer

Hij verdubbelt

Answer

Hij halveert

Question 61

Bij welke vliegsnelheid is de totale weerstand (total drag) van een vliegtuig het geringst?

Accepted Answer

Bij de snelheid waarbij geïnduceerde en schadelijke weerstand elkaar snijden (Vmd - snelheid van het beste glijden).

Answer

Bij de maximaal toegestane vliegsnelheid (VNE).

Answer

Bij de kruissnelheid (Vc).

Answer

Vlak voor de overtrek (stall speed - Vs).

Question 62

Waaruit bestaat de totale weerstand volledig?

Accepted Answer

Geïnduceerde weerstand en parasitaire weerstand

Answer

Vormweerstand, wrijvingsweerstand, interferentieweerstand

Answer

Interferentieweerstand en parasitaire weerstand

Answer

Geïnduceerde weerstand, vormweerstand, wrijvingsweerstand

Question 63

Twee identieke vliegtuigen (A is onbeladen en licht, B is volledig beladen en zwaar) zetten bij windstilte een glijvlucht in met hun respectievelijke optimale glijsnelheid. Hoe verschillen hun glijvluchten?

Accepted Answer

Beide vliegtuigen glijden exact even ver, maar vliegtuig B heeft daarvoor minder tijd nodig (hogere daal- en voorwaartse snelheid).

Answer

Vliegtuig B komt duidelijk verder dan vliegtuig A.

Answer

Vliegtuig A glijdt verder, omdat het lichter is.

Answer

Vliegtuig B glijdt minder ver, omdat de zwaartekracht sterker werkt.

Question 64

Wat beschrijft het begrip 'aerodynamisch centrum' (neutraal punt) van een vleugelprofiel?

Accepted Answer

Het punt (meestal bij ca. 25% van de profieldiepte), waarbij het stampmoment bij verandering van de invalshoek constant blijft.

Answer

Het punt waarop de zwaartekracht van de vleugel aangrijpt.

Answer

Het punt waarop de volledige lift aangrijpt.

Answer

Het punt waarop de overgang van laminaire naar turbulente stroming plaatsvindt.

Examensimulatie Grondbeginselen van het vliegen - PPL(A) examen - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig - oefenvragen en examentraining

Examensimulatie PPL(A) examen Grondbeginselen van het vliegen 120 vragen in 120 minuten

Examensimulatie Grondbeginselen van het vliegen - PPL(A) examen - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig - oefenvragen en examentraining

Examensimulatie PPL(A) examen Grondbeginselen van het vliegen 120 vragen in 120 minuten

Je hebt de gratis limiet bereikt

Met een upgrade naar PRO krijg je toegang tot: