Examenvragen Grondbeginselen van het vliegen - PPL(A) examen - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig - oefenvragen en examentraining

Question 1

Om een vliegtuig "neuszwaar" (neus naar beneden) te trimmen, in welke richting moet het trimroer op het hoogteroer uitslaan?

Accepted Answer

Het moet naar boven uitslaan, om het hoofdroer aerodynamisch naar beneden te drukken.

Answer

Het trimroer blijft neutraal, het gehele staartvlak wordt versteld.

Answer

Het moet zijdelings uitslaan.

Answer

Het moet naar beneden uitslaan, om het hoogteroer naar beneden te dwingen.

Question 2

Welke constructieve maatregel draagt bij aan het verminderen van stuurkrachten?

Accepted Answer

Aerodynamische roercompensatie

Answer

T-staart

Answer

Wervelgeneratoren (vortex generators)

Answer

Differentiële rolroeruitslag

Question 3

Wat wordt verstaan onder de 'grenslaag' (boundary layer)?

Accepted Answer

De zeer dunne luchtlaag direct op het oppervlak van de vleugel, waarin de luchtsnelheid van nul (op het oppervlak) toeneemt tot de snelheid van de vrije stroming.

Answer

De zone waarin Mach 1 wordt bereikt.

Answer

De luchtlaag tussen de stratosfeer en de troposfeer.

Answer

Het gebied achter het vliegtuig waarin de zogwervelingen zich verspreiden.

Question 4

Hoe veranderen schadelijke weerstand en geïnduceerde weerstand met toenemende vliegsnelheid in ongestoorde horizontale kruisvlucht?

Accepted Answer

De geïnduceerde weerstand daalt en de schadelijke weerstand stijgt

Answer

De schadelijke weerstand daalt en de geïnduceerde weerstand daalt

Answer

De geïnduceerde weerstand stijgt en de schadelijke weerstand stijgt

Answer

De schadelijke weerstand daalt en de geïnduceerde weerstand stijgt

Question 5

Welke uitspraak met betrekking tot de verstelpropeller ("constant-speed propeller") is juist?

Accepted Answer

De instelhoek van de propeller wordt groter naarmate de vliegsnelheid toeneemt

Answer

Het ingestelde toerental wordt door het motorvermogen (MAP) constant gehouden

Answer

De propeller houdt de vliegsnelheid van het vliegtuig constant

Answer

Het toerental van de propeller wordt kleiner naarmate de vliegsnelheid toeneemt

Question 6

Bij welke vliegsnelheid is de totale weerstand (total drag) van een vliegtuig het geringst?

Accepted Answer

Bij de snelheid waarbij geïnduceerde en schadelijke weerstand elkaar snijden (Vmd - snelheid van het beste glijden).

Answer

Bij de maximaal toegestane vliegsnelheid (VNE).

Answer

Bij de kruissnelheid (Vc).

Answer

Vlak voor de overtrek (stall speed - Vs).

Question 7

Hoe gedraagt een door de wind draaiende propeller zich na een motorstoring?

Accepted Answer

Hij produceert weerstand in plaats van stuwkracht

Answer

Hij verbetert de glijvlucht-eigenschappen

Answer

Hij produceert noch stuwkracht noch weerstand

Answer

Hij heeft een grotere instelhoek dan in de vaanstand

Question 8

Hoe gedragen de propellerspoed en de daalsnelheid zich als tijdens een daling in stationair toerental bij constante snelheid de propellerverstelhendel naar achteren wordt getrokken?

Accepted Answer

Propellerspoed wordt groter. Daalsnelheid wordt kleiner.

Answer

Propellerspoed wordt kleiner. Daalsnelheid wordt kleiner.

Answer

Propellerspoed wordt kleiner. Daalsnelheid wordt groter.

Answer

Propellerspoed wordt groter. Daalsnelheid wordt groter.

Question 9

Nummer 2 in de tekening komt overeen met... Zie afbeelding (PFA-010)

Accepted Answer

De profieldiepte.

Answer

De profielkoorde.

Answer

De profieldikte.

Answer

De invalshoek.

Question 10

Het rechter rolroer slaat naar boven uit, het linker naar beneden. Hoe reageert het luchtvaartuig?

Accepted Answer

Rollen naar rechts, gieren naar links

Answer

Rollen naar links, geen gieren

Answer

Rollen naar rechts, gieren naar rechts

Answer

Rollen naar links, gieren naar rechts

Question 11

Drukweerstand, interferentieweerstand en wrijvingsweerstand behoren tot de groep van...

Accepted Answer

Parasitaire weerstand.

Answer

Geïnduceerde weerstand.

Answer

Liftgebonden weerstand.

Answer

Hoofdweerstand.

Question 12

Welke invloed heeft het vlieggewicht op de snelheid voor het beste glijden (best glide speed - Vmd)?

Accepted Answer

Bij een hoger gewicht moet de best glide speed worden verhoogd om de optimale lift-weerstandsverhouding te behouden.

Answer

Het gewicht heeft geen invloed op de best glide speed.

Answer

De best glide speed is altijd gelijk aan de overtreksnelheid (Vs).

Answer

Bij een hoger gewicht is de best glide speed lager.

Question 13

Hoe werkt de asymmetrische bladbelasting (P-factor) door bij een staartwielvliegtuig met een rechtsom draaiende propeller aan het begin van de startloop, wanneer de romp nog sterk gekanteld is?

Accepted Answer

Het neerwaarts bewegende rechter propellerblad heeft een hogere invalshoek ten opzichte van de aanstromende lucht dan het opwaarts bewegende linker blad, waardoor het vliegtuig sterk naar links giert.

Answer

De rolroerwerking keert om.

Answer

Het vliegtuig stampt sterk naar voren.

Answer

Het vliegtuig rolt naar rechts.

Question 14

Welk gevaar houdt het grondeffect in tijdens de start?

Accepted Answer

Het vliegtuig kan al bij een snelheid onder de veilige loskomsnelheid (Vs) in de lucht komen, maar kan na het verlaten van het grondeffect niet verder klimmen en zakt weer terug.

Answer

De propeller zuigt stenen aan en raakt beschadigd.

Answer

Het vliegtuig wordt met geweld tegen de landingsbaan gedrukt.

Answer

De motor verliest door zuurstofgebrek aan de grond vermogen.

Question 15

In een aerodynamische windtunnel wordt de stroming rond een vleugelprofiel zichtbaar gemaakt. Waar liggen de stroomlijnen het dichtst bij elkaar?

Accepted Answer

Op de plaats van de hoogste stromingssnelheid (boven de bovenzijde van de vleugel), waar de statische druk het laagst is.

Answer

Op het stagnatiepunt direct aan de voorrand van de vleugel.

Answer

Aan de achterrand in het turbulentiegebied.

Answer

Onder de vleugel.

Question 16

Welke vliegtoestand wordt aangeduid door punt 1 in de polaire? Zie afbeelding (PFA-008)

Accepted Answer

Rugvlucht

Answer

Langzame vlucht

Answer

Overtrek (stall)

Answer

Beste glijden

Question 17

Welke vliegtoestand wordt aangeduid door punt 5 in de polaire? Zie afbeelding (PFA-008)

Accepted Answer

Langzame vlucht

Answer

Rugvlucht

Answer

Beste glijden

Answer

Overtrek (stall)

Question 18

Wat is een functie van het hoogteroer?

Accepted Answer

De stabilisatie van het vliegtuig om de dwarsas

Answer

Het inzetten van bochten om de verticale as

Answer

De stabilisatie van het vliegtuig om de lengteas

Answer

De stabilisatie van het vliegtuig om de verticale as

Question 19

De vergelijking van Bernoulli stelt voor wrijvingsvrije, incompressibele gassen:

Accepted Answer

Totale druk = dynamische druk + statische druk

Answer

Dynamische druk = totale druk + statische druk

Answer

Totale druk = dynamische druk - statische druk

Answer

Statische druk = totale druk + dynamische druk

Question 20

Wat betekent het begrip 'kritische motor' (critical engine) bij meermotorige vliegtuigen met gelijkzinnig draaiende propellers?

Accepted Answer

De motor waarvan uitval de vliegeigenschappen en bestuurbaarheid van het vliegtuig het sterkst negatief beïnvloedt (meestal de linker bij rechtsom draaiende propellers).

Answer

De motor waarop de elektrische generator is aangesloten.

Answer

De motor aan de windzijde.

Answer

De motor die het meeste brandstof verbruikt.

Question 21

Wat wordt verstaan onder het aerodynamische verschijnsel 'Mach-tuck' (tuck-under)?

Accepted Answer

Een sterk, neerwaarts gericht stampmoment (neus die naar beneden kantelt) bij het naderen van de geluidssnelheid, veroorzaakt door de achterwaartse verplaatsing van het aerodynamische drukpunt.

Answer

Een plotselinge rolbeweging bij het naderen van de geluidssnelheid.

Answer

Een plotselinge stijging van de motorstuwkracht.

Answer

Het uitschuiven van het landingsgestel door de onderdruk bij Mach 0,8.

Question 22

Welke onderdelen van het vliegtuig hebben bijzonder veel invloed op de geïnduceerde weerstand?

Accepted Answer

Vleugeltips

Answer

Buitenste deel van de rolroeren

Answer

Voorste deel van de romp

Answer

Onderste deel van het landingsgestel

Question 23

De stabiliteit om welke as wordt in belangrijke mate mede bepaald door de horizontale zwaartepuntligging?

Accepted Answer

Dwarsas

Answer

Zwaartepuntas

Answer

Lengteas

Answer

Verticale as

Question 24

Welk punt op het vleugelprofiel wordt door nummer 3 weergegeven? Zie afbeelding (PFA-009)

Accepted Answer

Omslagpunt

Answer

Drukpunt

Answer

Loslaatpunt

Answer

Stagnatiepunt

Question 25

Wat bewerkstelligt het schuif-roleffect (dihedral effect) tijdens de vlucht?

Accepted Answer

Een rolbeweging (hellingshoek) die wordt veroorzaakt door een zijdelings schuiven (gieren) van het vliegtuig, sterk bevorderd door de V-stand van de vleugels.

Answer

Het vliegtuig giert automatisch bij elke rolroeruitslag in de tegengestelde richting.

Answer

Een rolbeweging leidt automatisch tot een overtrek.

Answer

Een stampen (pitch) naar boven bij sterke zijwind.

Question 26

Hoe moet de piloot reageren op het afgaan van de overtrekwaarschuwing om de overtrokken vliegtoestand te beëindigen?

Accepted Answer

Hoogteroer naar voren duwen, motorvermogen verhogen

Answer

Hoogteroer constant houden, motorvermogen verhogen

Answer

De snelheid verlagen door de neus van het vliegtuig te heffen

Answer

Hoogteroer trekken, motorvermogen naar stationair

Question 27

Hoe werken voorvleugels (slats) aerodynamisch door op het vleugelprofiel?

Accepted Answer

Ze voeren energierijke lucht van de onderzijde van de vleugel door een spleet naar de bovenzijde, blazen de grenslaag aan en vertragen zo de overtrek tot aanzienlijk hogere invalshoeken.

Answer

Ze verlagen de weerstand in de kruisvlucht tot nul.

Answer

Ze werken als luchtremmen na het opzetten.

Answer

Ze verminderen de maximaal bereikbare lift, maar maken het vliegtuig wendbaarder.

Question 28

Welke krachtcomponent werkt in de stationaire klim in dezelfde richting als de weerstandskracht en leidt tijdens het klimmen tot een hoger vermogensbehoefte dan in horizontale vlucht?

Accepted Answer

Een component van de gewichtskracht in de richting van het achterwaartse vliegpad

Answer

Een component van de stuwkracht in de richting van het achterwaartse vliegpad

Answer

De verticale component van de gewichtskracht

Answer

Een component van de liftkracht in de richting van het voorwaartse vliegpad

Question 29

Welke functie heeft de aerodynamische roercompensatie (aerodynamic balance)?

Accepted Answer

Ze vermindert de stuurkrachten

Answer

Ze vertraagt het loslaten van de stroming

Answer

Ze verbetert de roerwerking

Answer

Ze verkleint de roervlakken

Question 30

Wat kan het gevolg zijn van vliegen met snelheden voorbij de maximaal toegestane snelheid (VNE)?

Accepted Answer

Flutter en mechanische schade aan de vleugels

Answer

Verhoging van de lift-tot-weerstandsverhouding en een verbeterde glijhoek

Answer

Minder weerstand bij verhoogde stuurkrachten

Answer

Een te hoge totale druk maakt de vaartmeter onbruikbaar

Question 31

Twee identieke vliegtuigen (één licht, één maximaal beladen) zetten in stationair toerental een glijvlucht in. Beide vliegen met hun eigen optimale glijsnelheid. Hoe verschillen hun glijpaden?

Accepted Answer

Beide vliegen exact even ver, maar het zwaardere vliegtuig legt de afstand af in kortere tijd (hogere daal- en voorwaartse snelheid).

Answer

Het zwaardere vliegtuig komt duidelijk verder, omdat het meer bewegingsenergie heeft.

Answer

Het lichtere vliegtuig vliegt sneller en komt verder.

Answer

Het lichtere vliegtuig komt duidelijk verder, omdat het minder daalt.

Question 32

Waarvan hangt de beste glijverhouding (L/D max) van een vliegtuig aerodynamisch af?

Accepted Answer

Van de verhouding tussen lift en weerstand, die alleen afhangt van de aerodynamische kwaliteit en de invalshoek, maar niet van het gewicht.

Answer

Van de drukhoogte op die dag.

Answer

Van het ingestelde propellertoerental.

Answer

Uitsluitend van het gewicht van het vliegtuig.

Question 33

Welke functie vervult een 'servotab' (servoroer)?

Accepted Answer

Het wordt direct door het stuurhoorn van de piloot bewogen en slaat tegengesteld aan het hoofdroer uit, om dit door aerodynamische krachten te bewegen (ondersteunt de stuurkracht).

Answer

Het vermindert de luchtweerstand van het vliegtuig in de kruisvlucht.

Answer

Het slaat in dezelfde richting uit als het hoofdroer, om de stuurkracht te verhogen.

Answer

Het dient uitsluitend als trimming.

Question 34

De kurkentrekkervormige propellerluchtstroom (slipstream) treft bij een eenmotorig vliegtuig met een rechtsom draaiende motor het richtingsroer. Dit veroorzaakt...

Accepted Answer

Een gierneiging naar links, die vooral bij hoog motorvermogen en lage vliegsnelheid (bijv. tijdens het klimmen) door rechter richtingsroerdruk moet worden gecompenseerd.

Answer

Een gierneiging naar rechts, die door linker richtingsroerdruk moet worden gecompenseerd.

Answer

Een asymmetrisch uitslaan van de landingskleppen.

Answer

Een sterk kantelen van de neus van het vliegtuig naar beneden.

Question 35

Welk aerodynamisch gevolg heeft een vervuild of bevroren vleugelprofiel (bijv. door insecten of rijp)?

Accepted Answer

De stroming wordt veel eerder turbulent en laat los; de maximale liftopbouw (CL max) daalt aanzienlijk, de overtreksnelheid (stall speed) stijgt.

Answer

Het vliegtuig vliegt efficiënter in de kruisvlucht.

Answer

De geïnduceerde weerstand vermindert.

Answer

Er is geen meetbare invloed op de lift, alleen het gewicht stijgt.

Question 36

Wat is de primaire aerodynamische functie van een compensatietab (balance tab)?

Accepted Answer

Het slaat automatisch tegengesteld aan het hoofdroer uit, om de benodigde stuurkrachten voor de piloot te verminderen.

Answer

Het dient uitsluitend als parkeerrem voor de roeren aan de grond.

Answer

Het voorkomt het tollen van het vliegtuig.

Answer

Het slaat in dezelfde richting uit als het hoofdroer, om de werking te vergroten.

Question 37

Welk onderdeel zorgt tijdens de kruisvlucht voor de stabilisatie om de dwarsas?

Accepted Answer

Hoogteroer.

Answer

Rolroeren.

Answer

Landingskleppen.

Answer

Richtingsroer.

Question 38

Welk constructiekenmerk zorgt voor een verhoging van de richtingsstabiliteit van een vleugelvliegtuig?

Accepted Answer

Groot richtingsroer

Answer

Differentiële rolroeruitslag

Answer

Groot hoogteroer

Answer

V-vorm van de vleugels

Question 39

Welke soorten grenslagen zijn op een vleugelprofiel waar te nemen?

Accepted Answer

Aan de voorste bovenzijde van de vleugel laminaire stroming, verder naar achteren turbulente stroming

Answer

Over de gehele bovenzijde van het profiel een turbulente grenslaag bij losgelaten stroming

Answer

Aan de voorste bovenzijde van de vleugel turbulente stroming, verder naar achteren laminaire stroming

Answer

Over de gehele bovenzijde van het profiel een laminaire grenslaag bij niet-losgelaten stroming

Question 40

Een vliegtuig in horizontale vlucht verdubbelt zijn vliegsnelheid. Hoe sterk nemen de aerodynamische luchtkrachten (lift en parasitaire weerstand) toe, mits de invalshoek dienovereenkomstig wordt aangepast?

Accepted Answer

Ze vervierdubbelen (kwadratische toename).

Answer

Ze verdubbelen.

Answer

Ze verdrievoudigen.

Answer

Ze halveren.

Question 41

Hoe werkt de 'P-factor' (asymmetrische propellerstuwkracht) door bij hoge invalshoeken en hoog motorvermogen (bijv. tijdens het klimmen)?

Accepted Answer

Het neerwaarts bewegende propellerblad heeft een grotere invalshoek en produceert meer stuwkracht dan het opwaarts bewegende, waardoor het vliegtuig om de verticale as naar links giert.

Answer

Het effect trekt het vliegtuig naar rechts.

Answer

Het vliegtuig rolt sterk naar rechts.

Answer

De neus van het vliegtuig wordt extreem naar beneden gedrukt.

Question 42

Hoe veranderen lift en weerstand bij het uitslaan van landingskleppen?

Accepted Answer

Lift stijgt, weerstand stijgt

Answer

Lift daalt, weerstand daalt

Answer

Lift stijgt, weerstand daalt

Answer

Lift daalt, weerstand stijgt

Question 43

Welk aerodynamisch voordeel biedt een vleugel met hoge strekking (high aspect ratio), zoals bij een zweefvliegtuig?

Accepted Answer

Ze produceert aanzienlijk minder geïnduceerde weerstand (kleinere randwervelingen) en biedt daardoor een betere glijverhouding.

Answer

Ze is structureel aanzienlijk stabieler en lichter dan korte vleugels.

Answer

Ze maakt extreem snelle rolsnelheden mogelijk.

Answer

Ze produceert aanzienlijk minder schadelijke weerstand bij hoge snelheden.

Question 44

Wat beschrijft de 'strekking' (aspect ratio) van een vleugel?

Accepted Answer

De verhouding van de spanwijdte in het kwadraat tot het vleugeloppervlak (of spanwijdte tot gemiddelde profieldiepte). Zweefvliegtuigen hebben een zeer hoge strekking.

Answer

De pijlstand (sweepback) van de vleugels.

Answer

De verhouding van het vlieggewicht tot het vleugeloppervlak.

Answer

De profieldikte in verhouding tot de profieldiepte.

Question 45

Hoe wordt een draaiing om de dwarsas genoemd?

Accepted Answer

Stampen (pitch)

Answer

Gieren (yaw)

Answer

Rollen (roll)

Answer

Kantelen

Question 46

Hoe wordt een draaiing om de verticale as genoemd?

Accepted Answer

Gieren (yaw)

Answer

Rollen (roll)

Answer

Stampen (pitch)

Answer

Schuiven (slip)

Question 47

Hoe werkt een verhoging van de vliegsnelheid (TAS) bij een constant gehouden bochtradius door op de benodigde hellingshoek (bank angle)?

Accepted Answer

De hellingshoek moet worden verhoogd, om de grotere middelpuntvliedende kracht te compenseren.

Answer

De hellingshoek moet worden verkleind.

Answer

De hellingshoek moet exact 45° bedragen.

Answer

De hellingshoek blijft gelijk.

Question 48

Welke uitspraak beschrijft een situatie van statische stabiliteit?

Accepted Answer

Wanneer een vliegtoestand door externe invloeden wordt verstoord, heeft het luchtvaartuig de neiging zich terug te bewegen richting de oorspronkelijke toestand

Answer

Wanneer een vliegtoestand door externe invloeden wordt verstoord, heeft het luchtvaartuig de neiging zich nog verder van de oorspronkelijke toestand te verwijderen

Answer

Wanneer een vliegtoestand door externe invloeden wordt verstoord, blijft het luchtvaartuig in de veranderde vliegtoestand

Answer

Wanneer een vliegtoestand door externe invloeden wordt verstoord, kan het luchtvaartuig door stuurkrachten naar de oorspronkelijke toestand worden teruggebracht

Question 49

Hoe verschillen de laminaire en turbulente grenslaag op het vleugelprofiel?

Accepted Answer

De turbulente grenslaag is ook bij hogere invalshoeken in staat de profielwelving te volgen

Answer

De laminaire grenslaag produceert lift, de turbulente grenslaag produceert uitsluitend weerstand

Answer

De turbulente grenslaag is dikker en heeft een geringere wrijvingsweerstand

Answer

De laminaire grenslaag is dunner en heeft een grotere wrijvingsweerstand

Question 50

Het lastveelvoud (load factor, "g") tijdens de vlucht is gedefinieerd als de verhouding tussen...

Accepted Answer

Lift en gewichtskracht.

Answer

Weerstand en stuwkracht.

Answer

Lift en weerstand.

Answer

Stuwkracht en gewichtskracht.

Question 51

Welk type landingsklep bestaat uit een neerklapbaar deel alleen aan de onderzijde van de vleugel, terwijl de bovenzijde van de vleugel onveranderd blijft?

Accepted Answer

Splitklep (split flap).

Answer

Welvingsklep (plain flap).

Answer

Spleetklep (slotted flap).

Answer

Fowlerklep (Fowler flap).

Question 52

In geval van een overtrokken vliegtoestand is het belangrijk om...

Accepted Answer

De invalshoek te verkleinen en de snelheid te verhogen.

Answer

De invalshoek te vergroten en de snelheid te verlagen.

Answer

De invalshoek te vergroten en de snelheid te verhogen.

Answer

De hellingshoek te vergroten en de snelheid te verlagen.

Question 53

Waar moet men op letten met betrekking tot de positie van het zwaartepunt?

Accepted Answer

Bij het beladen moet absoluut op een toegestane zwaartepuntligging worden gelet

Answer

De positie van het zwaartepunt kan pas tijdens de vlucht worden bepaald

Answer

Het zwaartepunt kan door het trimmen van het rolroer naar een toegestane positie worden verplaatst

Answer

Het zwaartepunt kan door het trimmen van het hoogteroer naar een toegestane positie worden verplaatst

Question 54

De hellingshoek (bank) in een 2-minutenbocht (rate one turn) hangt af van welke van de genoemde factoren?

Accepted Answer

De TAS

Answer

Het lastveelvoud

Answer

De wind

Answer

Het gewicht

Question 55

Wat bewerkstelligen zogenaamde 'vortex generators' (wervelgeneratoren) op de bovenzijde van een vleugel?

Accepted Answer

Ze voeren de grenslaag kinetische energie toe uit de buitenstroming, houden haar daardoor langer aanliggend en vertragen zo de overtrek (stall).

Answer

Ze vervangen de functie van de landingskleppen.

Answer

Ze verminderen het motorlawaai.

Answer

Ze veroorzaken opzettelijk een overtrek om de snelheid te verlagen.

Question 56

Waarvoor dient de geometrische wash-out (twist) van een vleugel?

Accepted Answer

De vleugel is zodanig in zichzelf verdraaid dat de instelhoek bij de vleugelwortel groter is dan bij de vleugeltip. Hierdoor laat de stroming (stall) eerst los bij de vleugelwortel, terwijl de rolroeren aan de buitenzijde nog volledig werkzaam blijven.

Answer

Om de geïnduceerde weerstand in de kruisvlucht tot nul te reduceren.

Answer

Ze voorkomt ijsvorming aan de voorranden van de vleugel.

Answer

Ze dient ter versterking van de vleugelliggers tegen torsiekrachten.

Question 57

Wat wordt veroorzaakt door de drukcompensatie tussen boven- en onderzijde van de vleugel?

Accepted Answer

Geïnduceerde weerstand door randwervelingen

Answer

Lift door randwervelingen

Answer

Profielweerstand door randwervelingen

Answer

Laminaire stroming door randwervelingen

Question 58

Wat is de 'stabiliteitsmarge' (static margin) van een vliegtuig?

Accepted Answer

De afstand tussen het zwaartepunt (CG) en het neutrale punt (aerodynamisch centrum) van het gehele vliegtuig.

Answer

De maximale belasting in g die het vliegtuig kan doorstaan.

Answer

Het bereik tussen de minimale en de maximale vliegsnelheid.

Answer

De afstand tussen het voorste en het achterste toegestane zwaartepunt.

Question 59

Het lastveelvoud (load factor) in een horizontale vlucht zonder hellingshoek bedraagt in rustige lucht...

Accepted Answer

1 g.

Answer

-1 g.

Answer

0 g.

Answer

1,5 g.

Question 60

Waarvoor dienen grenslaagschotten (wing fences) op de bovenzijde van gepijlde vleugels?

Accepted Answer

Ze voorkomen het zijdelingse, naar buiten gerichte wegstromen van de grenslaag naar de vleugeltip en verbeteren zo het overtrekgedrag en de rolroerwerking in de langzame vlucht.

Answer

Ze dienen als antennes voor het VOR-systeem.

Answer

Ze voorkomen dat brandstof uit de vleugeltanks lekt.

Answer

Ze verlagen de snelheid van de lucht tot Mach 1.

Question 61

Welke eigenschap zorgt voor het liftverhogende effect van een landingsklep?

Accepted Answer

Vergroting van de profielwelving

Answer

Verkleining van de invalshoek

Answer

Vermindering van de geïnduceerde weerstand

Answer

Vermindering van de vormweerstand

Question 62

Welk type klep (flap) vergroot bij het uitslaan niet alleen de welving van het profiel, maar door achterwaartse beweging ook significant het vleugeloppervlak?

Accepted Answer

Fowlerklep (Fowler flap).

Answer

Welvingsklep (plain flap).

Answer

Spleetklep (slotted flap).

Answer

Splitklep (split flap).

Question 63

Welk punt op het vleugelprofiel wordt door nummer 1 weergegeven? Zie afbeelding (PFA-009)

Accepted Answer

Stagnatiepunt

Answer

Drukpunt

Answer

Loslaatpunt

Answer

Omslagpunt

Question 64

Welk effect heeft een afnemende vliegsnelheid op de geïnduceerde weerstand in ongestoorde horizontale kruisvlucht?

Accepted Answer

Hij neemt toe

Answer

Hij neemt licht af

Answer

Hij blijft constant

Answer

Hij stort in

Examensimulatie Grondbeginselen van het vliegen - PPL(A) examen - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig - oefenvragen en examentraining

Examensimulatie PPL(A) examen Grondbeginselen van het vliegen 120 vragen in 120 minuten

Examensimulatie Grondbeginselen van het vliegen - PPL(A) examen - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig - oefenvragen en examentraining

Examensimulatie PPL(A) examen Grondbeginselen van het vliegen 120 vragen in 120 minuten

Je hebt de gratis limiet bereikt

Met een upgrade naar PRO krijg je toegang tot: