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ES Limitaciones del rendimiento humano - AESA Drones A1-A3
Preguntas Limitaciones del rendimiento humano - Drones A1-A3 - AESA
Si una operación de UAS se realiza en alta montaña (ej. por encima de los 3.000 metros de altitud), ¿cómo afecta el entorno físico al rendimiento humano del piloto?
El modelo de procesamiento de información humana se divide básicamente en tres fases continuas durante el vuelo:
La 'Complacencia por automatización' (Automation Complacency) es un peligroso sesgo humano que consiste en:
En la teoría del error humano en aviación, ¿cuál es la diferencia fundamental entre un 'Error' y una 'Infracción' (Violation)?
En caso de una emergencia en vuelo, el orden universal de prioridades para la gestión de la carga de trabajo y el pilotaje seguro es:
Una deshidratación leve del piloto, que puede ocurrir fácilmente operando en exteriores en verano, conlleva clínicamente:
¿Cuál es la tasa máxima de concentración de alcohol en sangre permitida por la normativa general (EASA) para ejercer los privilegios y responsabilidades de un piloto a distancia?
Bajo una situación de gran estrés o pánico súbito durante el vuelo, el piloto puede experimentar 'Visión de Túnel'. Esto significa que:
El 'Efecto Sobresalto' (Startle Effect) es una respuesta humana involuntaria ante un evento inesperado grave en vuelo (ej. pérdida súbita de un motor o encuentro cercano con un avión). ¿Qué provoca en los primeros segundos?
Fisiológicamente, ¿por qué es un riesgo de seguridad que el piloto a distancia pase largos periodos de tiempo mirando ininterrumpidamente hacia abajo a la pantalla del radiocontrol?
