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ES Mitigación técnica-operativa y gestión de riesgos - AESA Drones A2
Preguntas Mitigación técnica-operativa y gestión de riesgos - Drones A2 - AESA
Si el fabricante indica que su dron no puede volar con vientos superiores a 10 m/s y el pronóstico indica rachas de 12 m/s, ¿qué debe hacer?
En caso de operar un UAS en un día caluroso, ¿qué precaución adicional debe tomar el piloto respecto a sí mismo (Factor Humano)?
Para evitar deslumbramientos (glare) en la pantalla de control que comprometan la visualización de la telemetría, el piloto debe:
¿Cuál es la forma más segura de aterrizar un dron multicóptero en condiciones de viento racheado?
Si a causa de un descuido el piloto a distancia deja caer el mando a distancia al suelo y este se apaga o rompe en pleno vuelo, ¿qué mitigación técnica salvará el dron?
¿Qué mitigación debe aplicar si percibe que la batería de su dron se ha hinchado ligeramente después del último vuelo?
¿En qué se diferencia el concepto de 'Geocaging' (Geojaula) de la 'Geoconsciencia' (Geo-awareness)?
Durante un vuelo, la telemetría le advierte de 'Fuertes ráfagas de viento, descienda pronto'. El dron comienza a derivar alejándose de usted. ¿Cuál es la maniobra adecuada?
¿Es lícito modificar físicamente las antenas del mando a distancia o alterar la potencia de emisión del software para llegar más lejos?
El vuelo VLOS requiere que la aeronave sea suficientemente visible. Una medida para incrementar la 'conspicuidad' (visibilidad) del dron de día es:
