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ES Mitigación técnica-operativa y gestión de riesgos - AESA Drones A2
Preguntas Mitigación técnica-operativa y gestión de riesgos - Drones A2 - AESA
Si su dron entra en un estado de 'Fly-away' (fuga incontrolada) y se dirige a gran velocidad hacia el espacio aéreo de un aeropuerto cercano, la acción inmediata, además de intentar recuperar el control o activar el Kill-Switch, es:
¿Cómo afecta el frío extremo (temperaturas bajo cero) a la estructura física del dron, además de a la batería?
En caso de fallo total de propulsión, el dron sufrirá una caída balística. ¿Cómo afecta el viento cruzado a la 'huella de caída' (área de impacto en tierra)?
¿Por qué el modo de vuelo manual (a menudo llamado ATTI) exige una mayor pericia y carga de trabajo para el piloto?
Volando sobre superficies completamente lisas y monocolores (como un prado nevado sin marcas o un suelo industrial), el UAS puede volverse inestable a baja altura debido a:
Al planificar un Plan de Vuelo de Contingencia, el piloto debe preestablecer:
Si debe aterrizar el UAS de emergencia con un fuerte viento de cola (tailwind), debe tener en cuenta que:
Si usted opera un dron en un entorno densamente poblado de redes Wi-Fi (como el centro de una ciudad), debe saber que:
En caso de operar de noche (cumpliendo con la luz verde intermitente y normativa A2), ¿por qué es imperativo realizar un reconocimiento de la zona (Site Assessment) durante el día?
En la evaluación y mitigación de riesgos, la diferencia entre el 'Riesgo Inicial' y el 'Riesgo Residual' es:
