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ES Rendimiento y planificación del vuelo - AESA Drones A2
Preguntas Rendimiento y planificación del vuelo - Drones A2 - AESA
En la gestión de la seguridad operacional, podemos reducir el nivel de RIESGO de un vuelo de dos formas fundamentales:
Matemática y conceptualmente, ¿cómo se define el 'Riesgo' en la aviación no tripulada?
¿Cuál es el objetivo final y realista de la Gestión de Riesgos de Seguridad (SMS) antes de iniciar una misión con el UAS?
Para evaluar de forma segura la 'Gravedad' potencial de un riesgo (ej. caída del dron), la metodología aeronáutica recomienda situarse siempre en:
Un Sistema de Gestión de Seguridad (SMS) completo utiliza varios enfoques para la identificación de peligros. ¿Cuáles son los principales?
Durante la planificación del vuelo en Categoría Abierta, ¿qué factor operacional debe preverse y calcularse minuciosamente para evitar que el UAS sobrevuele accidentalmente a personas no implicadas?
En la subcategoría A2, ¿quién asume la responsabilidad última y final de determinar y garantizar que se respetan las distancias horizontales de seguridad con personas no participantes?
En la evaluación de una matriz de riesgos, ¿qué dos factores cruzados dictaminan el Nivel de Riesgo operativo de una misión con drones?
Si decidimos utilizar un paracaídas de recuperación homologado en nuestro dron, operativamente estamos logrando:
Al realizar el análisis del Riesgo en el Aire (Air Risk) y en Tierra (Ground Risk), ¿debe el operador tener en cuenta los datos de diseño y especificaciones (envolvente) del UAS utilizado?
