Conocimientos Generales de la Aeronave - Célula, Sistemas y Planta Motriz - Test ATPL EASA - Banco de Preguntas Piloto de Línea Aérea AESA

La razón por la cual un avión diseñado para largas distancias no puede ser utilizado simplemente para vuelos de corta distancia con mayor frecuencia es que	4 Respuestas
El ala de una aeronave en vuelo, impulsada por motores ubicados debajo del ala, está sujeta a un momento de flexión que hace que su borde de ataque, desde la raíz del ala hasta la punta, opere en:	4 Respuestas
El flameo (flutter) resulta de dos modos de deformación que son:	4 Respuestas
La ventaja de montar el plano de cola en la parte superior del estabilizador vertical es:	4 Respuestas
La 'construcción a prueba de fallos' (fail safe) es:	4 Respuestas
El tipo de unidad de freno que se encuentra en la mayoría de los aviones de transporte es un:	4 Respuestas
Los tapones térmicos se instalan en:	4 Respuestas
Un neumático sin cámara tiene: 1- una cámara de aire incorporada. 2- ninguna cámara de aire incorporada. 3- una carcasa lateral cruzada. 4- una carcasa lateral radial. La combinación de afirmaciones correctas es:	4 Respuestas
El 'deslizamiento' (creep) del neumático puede describirse como:	4 Respuestas
Los propósitos del aceite y el nitrógeno en un amortiguador oleoneumático son:	4 Respuestas

Conocimientos Generales de la Aeronave - Célula, Sistemas y Planta Motriz - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas