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Conocimiento General de la Aeronave: Célula, Sistemas y Motores - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Conocimiento General de la Aeronave: Célula, Sistemas y Motores - ATPL

Según EASA CS25, el peor efecto de una Condición PELIGROSA en el avión podría ser:4
Respuestas
¿Cuáles de estas afirmaciones sobre el diseño estructural son correctas e incorrectas? 1) En el diseño estructural, FAIL SAFE implica que la estructura nunca fallará. 2) En el diseño estructural, SAFE LIFE implica que la estructura nunca fallará durante un período de tiempo o número de ciclos declarados.4
Respuestas
Según EASA CS25, el peor efecto de un FALLO CATASTRÓFICO en la tripulación de vuelo podría ser:4
Respuestas
¿Cuáles de estas afirmaciones sobre los principios de diseño estructural son correctas o incorrectas? 1) El principio de TOLERANCIA AL DAÑO tiene en cuenta el agrietamiento de la estructura. 2) El principio de VIDA SEGURA se basa en el reemplazo de piezas después de un número determinado de ciclos u horas de vuelo.4
Respuestas
El principio de diseño A PRUEBA DE FALLOS (FAIL SAFE) de una aeronave se basa en:4
Respuestas
Según EASA CS, el peor efecto de un FALLO PELIGROSO en los ocupantes de un avión, excluyendo la tripulación de vuelo, podría ser:4
Respuestas
Según JAR CS / EASA CS, el peor efecto de un FALLO MAYOR en los ocupantes de un avión, excluyendo la tripulación de cabina, podría ser:4
Respuestas
Según JAR CS / EASA CS, el peor efecto de un FALLO MENOR en el avión podría ser:4
Respuestas
El principio de diseño estructural TOLERANTE AL DAÑO de una aeronave se basa en:4
Respuestas
Un componente estructural de aeronave de VIDA SEGURA (SAFE LIFE):4
Respuestas

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