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ES Factores Humanos y Limitaciones - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Preguntas Factores Humanos y Limitaciones - ATPL
Si un avión de transporte vuela a su altitud máxima de crucero (ej. 35.000 pies), el porcentaje de oxígeno presente en la mezcla de la atmósfera exterior cruda a esa altitud es de aproximadamente:
Durante una aproximación visual, si la pista de aterrizaje es inusualmente ANCHA en comparación con las pistas a las que el piloto está acostumbrado, se producirá la ilusión óptica de estar:
Volar en condiciones de visibilidad reducida debido a la presencia de niebla, humo o bruma (haze) altera la percepción de profundidad. La ilusión principal que esto causa es que:
En la anatomía del ojo, las células fotorreceptoras denominadas "Conos" son responsables de:
Aproximadamente, ¿cuál es el Tiempo Útil de Conciencia (TUC) de un piloto comercial en reposo si sufre una descompresión explosiva a una altitud de 40.000 pies sin máscara de oxígeno?
Existen dos tipos principales de pérdida de audición. La pérdida de audición "Conduttiva" se caracteriza fisiológicamente por:
Si una aeronave experimenta una fuerte y rápida desaceleración lineal en vuelo (por ejemplo, al extender los frenos aerodinámicos bruscamente), el piloto puede ser víctima de una ilusión somatográvica que le hará sentir que:
En el modelo de "Queso Suizo" de James Reason, los "Fallos Latentes" (Latent Failures) se definen como:
Dentro del marco TEM (Threat and Error Management), un "Estado No Deseado de la Aeronave" (Undesired Aircraft State - UAS) es:
En la interacción entre la tripulación y los sistemas avanzados de vuelo, el término "Mode Confusion" (Confusión de Modo) se refiere a:
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