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ES Factores Humanos y Limitaciones - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Preguntas Factores Humanos y Limitaciones - ATPL
De acuerdo al modelo del Síndrome de Adaptación General (SAG) de Hans Selye, la fase prolongada en la que el cuerpo intenta reparar el daño del estrés agudo y adaptarse al estrés continuo (manteniendo niveles altos de cortisol) se denomina:
Para proteger a los pasajeros y la tripulación de los efectos de la hipoxia, los sistemas de presurización de los aviones comerciales modernos están diseñados típicamente para mantener una "Altitud de Cabina" (Cabin Altitude) máxima de:
La automedicación es un grave riesgo en la aviación. Los medicamentos analgésicos fuertes (para el dolor) y los antihistamínicos (para alergias) comparten un efecto secundario primario que descalifica al piloto para volar:
La peligrosa "Ilusión Somatogiratoria" (Somatogyral Illusion) se experimenta más frecuentemente cuando un piloto:
En el análisis de incidentes de aviación, un fallo de equipo provocado por el mal diseño de un instrumento (por ejemplo, interruptores idénticos colocados juntos) se clasifica en el modelo SHELL como una incompatibilidad entre:
El hábito de fumar afecta severamente la capacidad del piloto. El monóxido de carbono del humo del tabaco se une a la hemoglobina creando Carboxihemoglobina. Para un fumador empedernido, esta condición puede elevar su altitud fisiológica aparente en aproximadamente:
La hipoxia insidiosa (falta progresiva y lenta de oxígeno) es habitualmente considerada más peligrosa que una hipoxia fulminante por descompresión explosiva porque:
La regla mnemotécnica DODAR es ampliamente utilizada en la toma de decisiones en la cabina. La letra "O" en este acrónimo corresponde a:
En el contexto de la comunicación eficaz y la gestión de amenazas en la cabina (CRM), el estilo de comunicación óptimo que debe desarrollar un Primer Oficial frente a un Comandante dominante es:
En el estudio de los estilos de liderazgo en la aviación comercial, un Comandante que adopta un estilo "Laissez-faire" (dejar hacer) se caracteriza negativamente por:
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- Comunicaciones
- Conocimientos Generales de la Aeronave - Célula, Sistemas y Planta Motriz
- Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación
- Derecho Aéreo
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- Navegación General
- Planificación y Supervisión del Vuelo
- Prestaciones (Avión)
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