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ES Factores Humanos y Limitaciones - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Preguntas Factores Humanos y Limitaciones - ATPL
Las medicinas que contienen "Escopolamina" u otros fármacos contra el mareo (Cinetosis) están desaconsejadas para la tripulación técnica en activo debido a que:
En fisiología de la aviación, los sincronizadores ambientales que ayudan a ajustar el ritmo circadiano humano al ciclo de 24 horas (como la luz solar, las comidas y las rutinas sociales) se denominan:
El uso de iluminación de cabina de color rojo durante el vuelo nocturno se ha utilizado tradicionalmente porque:
Una complicación fisiológica característica de la hiperventilación severa, que no suele presentarse en la hipoxia, es el espasmo carpopedal. Este se manifiesta físicamente como:
Si un piloto vuela a una altitud de 18.000 pies sin presurización, la presión atmosférica total se ha reducido a la mitad (aprox. 380 mmHg). Según la composición de la atmósfera, el porcentaje de oxígeno en ese aire crudo es:
En cardiología aeronáutica, el electrocardiograma (ECG o EKG) es una prueba obligatoria en los reconocimientos médicos de Clase 1. Su función principal es:
El trastorno visual refractivo caracterizado porque la córnea tiene una forma irregular o asimétrica (más ovalada que esférica), provocando visión borrosa tanto de cerca como de lejos, se llama:
Para vuelos no presurizados operados de noche, las autoridades aeronáuticas recomiendan el uso de oxígeno suplementario desde altitudes muy bajas (incluso desde 5.000 pies) debido a que:
En el estudio de la fatiga de la tripulación, la "Deuda de sueño" (Sleep debt) se caracteriza por:
En la toma de decisiones, la heurística conocida como "Sesgo de complacencia" (Complacency) es particularmente peligrosa en aeronaves modernas porque:
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- Planificación y Supervisión del Vuelo
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