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Meteorología - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Meteorología - ATPL

Para evitar los severos peligros de la turbulencia, granizo y viento que existen por encima del tope de una tormenta madura (Thunderstorm), si el piloto se ve forzado a sobrevolarla, deberá despejar el tope por un margen de altura de por lo menos:4
Respuestas
En comparación a una aproximación estabilizada con un viento moderado constante, ¿qué le indicaría al piloto en final de ILS que existe un posible 'Windshear' de rendimiento decreciente (repentina pérdida de viento de frente o aumento del viento de cola)?4
Respuestas
Durante una aproximación ILS, ¿cuáles son las indicaciones iniciales instrumentales en cabina que el piloto va a notar cuando un viento de frente moderado desaparece bruscamente cambiando a viento en calma (Windshear de viento decreciente)?4
Respuestas
Inicialmente, ¿qué condición dinámica (Windshear) de la masa de aire haría que la velocidad aerodinámica indicada y la actitud de cabeceo de un avión aumenten repentinamente, y que su razón de descenso hacia la pista disminuya (subiendo sobre el Glide Slope)?4
Respuestas
¿Cuáles son las 'primeras' indicaciones de rendimiento que un piloto debería notar si, volando una aproximación ILS estabilizada, un viento constante de COLA cambia rápida y bruscamente a un viento CALMA (Performance increasing windshear)?4
Respuestas
Desde un punto de vista aerodinámico en un Windshear longitudinal, ¿qué condición produce la mayor y más peligrosa disminución de rendimiento (pérdida repentina de velocidad indicada y hundimiento)?4
Respuestas
En contraste, ¿qué condición de 'Windshear' produce momentáneamente un efecto de incremento en las actuaciones aerodinámicas, caracterizado por un aumento brusco de la velocidad indicada del avión y una tendencia a trepar?4
Respuestas
Si durante la carrera inicial de despegue y justo tras la rotación (Vr) el avión se encuentra con una cizalladura caracterizada por un fuerte viento de cola (Tailwind) que aumenta rápida e intensamente, el comportamiento del avión será:4
Respuestas
En una aproximación final donde el piloto ya ha estabilizado la potencia y actitud de cabeceo necesarias, si el viento dominante cambia repentina y bruscamente de un viento de cola a un fuerte y constante viento de nariz (Performance increasing shear), ¿qué comportamiento mostrará inicialmente la aeronave?4
Respuestas
En la aerodinámica general de una célula de tormenta (Thunderstorm), la zona de mayor peligro causada por el windshear intenso, especialmente por la formación del 'Frente de Racha' o turbonada (Gust Front), se encuentra normalmente:4
Respuestas

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