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Prestaciones (Avión) - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Prestaciones (Avión) - ATPL

¿Qué procedimiento general maximiza el alcance geográfico por unidad de combustible consumida (rendimiento específico) cuando se vuela enfrentando un fuerte Viento de Frente (Headwind)?4
Respuestas
Para mantener la condición y performance de Máximo Alcance Constante a lo largo de un vuelo prolongado a medida que el peso del avión disminuye progresivamente por la quema de combustible, el piloto automático o autothrottle debe:4
Respuestas
Con relación a un avión turborreactor comercial volando en crucero oceánico, ¿qué maniobra operativa se utiliza comúnmente para optimizar el alcance máximo a medida que el peso del avión decrece considerablemente?4
Respuestas
¿Cuál es la designación reglamentaria que identifica a la velocidad mínima de vuelo estable o velocidad de pérdida básica en una configuración específica en la que el avión es controlable?4
Respuestas
¿Cuál es el símbolo o código oficial para referirse a la velocidad de pérdida aerodinámica (Stall) medida en configuración completa de aterrizaje (tren abajo, flaps extendidos al máximo, motores al ralentí)?4
Respuestas
En comparación con un aeropuerto situado a nivel del mar bajo las mismas condiciones de temperatura y peso de la aeronave, el aterrizar en un aeropuerto de gran elevación topográfica (High elevation) causará que la Velocidad Terrestre (Ground Speed) en el momento del contacto sea:4
Respuestas
Para maximizar la eficacia en la reducción de la distancia de aterrizaje en pistas limitadas, los inversores de empuje (Thrust Reversers) de los reactores deben ser desplegados y aplicados con potencia:4
Respuestas
En el caso de aviones turbohélices, ¿cuál es la técnica aprobada para usar los reversos de hélice (Beta/Reverse pitch) y obtener su máxima efectividad tras la toma de contacto?4
Respuestas
Durante la carrera de detención en pista (Landing roll), la efectividad del sistema de frenado de ruedas (Braking action) alcanza su máximo punto de fricción mecánica y eficiencia cuando:4
Respuestas
El inicio crítico del 'Hidroplaneo Dinámico' (Dynamic Aquaplaning) sobre una pista inundada depende fundamentalmente de la presión de inflado del neumático principal. Si la presión interna del tren es de 121 PSI, este peligroso efecto de acuaplaning comenzará a manifestarse teóricamente a una velocidad mínima aproximada de:4
Respuestas

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