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Prestaciones (Avión) - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Prestaciones (Avión) - ATPL

Para prevenir operaciones o cálculos temerarios que asuman que la aeronave despegará tras recorrer muchísima pista en el aire arrastrándose a baja cota, la normativa aérea exige que, al efectuar los cálculos de Distancia de Despegue Disponible (TODA), la longitud máxima de 'Clearway' (CWY) utilizable para el cómputo final no pueda exceder:4
Respuestas
El ascenso reglamentario al despegue con fallo de motor en aviones CS-25 se divide metodológicamente en Segmentos. ¿A qué segmento de despegue corresponde la configuración aerodinámica con los siguientes parámetros: Motores en empuje máximo de despegue asimétrico, tren de aterrizaje arriba (ya replegado tras el tránsito positivo), flaps extendidos en su posición original de despegue y avión trepando mantenido clavado en velocidad V2?4
Respuestas
(Variación) Si la aeronave se encuentra volando a potencia de despegue TO/GA, mantiene rígidamente la velocidad fijada a V2, mantiene el ajuste de los Flaps aún abajo, pero el tren de aterrizaje acaba de terminar de guardarse por completo (arriba y trabado), la fase en curso o segmento exigido a certificar por normativa se trata del:4
Respuestas
Al planificar y certificar las trayectorias libres y pendientes exigidas para todos los segmentos normativos de ascenso al despegue de la aeronave comercial, los cálculos en las tablas y gráficos se efectúan matemáticamente bajo la suposición imperativa o peor escenario de que:4
Respuestas
Desde un punto de vista regulatorio e ingenieril sobre la certificación EASA CS-25, considerando las duras exigencias de gradiente y peso frente a los obstáculos y las capacidades aerodinámicas tras un fallo de motor reconocido a V1, el segmento de la trayectoria que resulta ser normalmente el más limitante de peso o el más 'crítico y exigente' en porcentaje de gradiente mínimo de ascenso es:4
Respuestas
Bajo la normativa CS-25, el cálculo de la distancia de aterrizaje certificada (Landing Distance) considera que la aeronave pasa sobre el umbral de la pista a una altura reglamentaria de:4
Respuestas
En la planificación de vuelos bimotor en ruta, ¿qué se entiende técnicamente por procedimiento de 'Drift Down'?4
Respuestas
Las limitaciones de peso en ruta exigen que, en caso de falla de un motor, la aeronave comercial debe ser capaz de mantener un margen neto de franqueamiento vertical sobre cualquier obstáculo situado a 5 millas a cada lado de la ruta. Esta altura mínima de separación exigida es:4
Respuestas
En condiciones estándar y sin considerar adiciones por viento racheado u otros factores, la velocidad mínima de referencia cruzando el umbral en el aterrizaje (Vref) para aeronaves tradicionales debe ser al menos:4
Respuestas
Indique en qué parte estructural de un motor turborreactor van ubicados los dispositivos deflectores (Thrust Reversers) que permiten el uso del flujo reverso para la deceleración durante la carrera de aterrizaje:4
Respuestas

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