¿Cómo se ve afectado el alcance máximo (Range) de una aeronave si se traslada sistemáticamente su Centro de Gravedad desde el límite delantero hacia su límite trasero durante el vuelo?4
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¿Qué elemento de masa debe sumarse matemáticamente a la Masa Cero Combustible (ZFM) para obtener la Masa de Despegue (TOM) de una aeronave?4
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Si el Combustible de Bloque (Block Fuel) es de 5.000 kg y se ha planificado un Combustible de Rodaje (Taxi Fuel) de 200 kg, el Combustible de Despegue (Take-Off Fuel) resultante será de:4
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En un problema de cálculo de masa, si la distancia del Centro de Gravedad (CG) al Datum se incrementa, ¿qué sucede matemáticamente con el Momento Total asumiendo que la masa de la aeronave se mantiene constante?4
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El límite estructural denominado Masa Máxima Cero Combustible (MZFM) tiene como finalidad de diseño aeronáutico evitar que se excedan los límites críticos de fatiga por flexión en:4
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Según las definiciones de EASA, la "Masa Operativa en Seco" (DOM) difiere fundamentalmente de la "Masa Vacía Básica" (BEM) porque la DOM incluye, entre otros elementos:4
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Si por un error de carga el Centro de Gravedad de un avión de transporte queda ubicado sustancialmente por delante del límite delantero certificado, el piloto al mando experimentará durante la carrera de despegue:4
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¿Qué nombre técnico recibe la distancia horizontal medida desde la línea de referencia (Datum) de la aeronave hasta su Centro de Gravedad (CG)?4
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Si se planifica el vuelo y se carga el avión de tal forma que se excede la Masa Máxima Estructural de Aterrizaje (MLM), el principal riesgo operativo durante el aterrizaje será:4
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Una aeronave ligera de transporte tiene una Masa Operativa en Seco (DOM) de 35.000 kg, una Masa Máxima Cero Combustible (MZFM) de 55.000 kg y una Masa Máxima de Despegue (MTOM) de 65.000 kg. Si lleva 15.000 kg de combustible de despegue (Take-off Fuel), la Carga de Pago (Payload) máxima permitida es de:4
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