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Masa y Centrado - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Masa y Centrado - ATPL

La diferencia técnica y normativa principal entre la "Carga de Tráfico" (Traffic Load) y la "Carga de Pago" (Payload) es:4
Respuestas
Si la Cuerda Aerodinámica Media (MAC) mide 120 pulgadas, y el Borde de Ataque de la MAC (LEMAC) está en la estación 500. Si el Centro de Gravedad está calculado en el 25% de la MAC, ¿en qué estación física exacta (en pulgadas desde el Datum) se encuentra el CG?4
Respuestas
El "Combustible de Rodaje" (Taxi Fuel) estándar que se deduce en la hoja de carga antes del despegue, si no se dispone de datos empíricos precisos locales, suele asumirse por defecto por la aerolínea como:4
Respuestas
Matemáticamente, cuando se añade una nueva carga (Mass added) en una estación determinada de la bodega, ¿cómo se calcula la nueva posición longitudinal del Centro de Gravedad (Nuevo CG)?4
Respuestas
Un avión de pasajeros está cargado de forma que su CG se sitúa casi en su límite trasero extremo (Aft limit). En la fase de aproximación y aterrizaje, esta condición crítica de centrado causará una gran propensión a que:4
Respuestas
Cuando un operador comercial utiliza masas estándar para el equipaje facturado (Checked baggage) en un vuelo nacional dentro de Europa para un avión con 20 o más asientos, el valor estándar a deducir por cada bulto es de:4
Respuestas
La Masa Regulada o Permitida de Despegue (RTOM) determinada por "Limitaciones de Rendimiento" asegura operativamente que, en caso de fallo del motor crítico a la velocidad V1, la aeronave pueda:4
Respuestas
Si una aeronave comercial transporta cargamento clasificado como "Mercancías Peligrosas" (Dangerous Goods), la responsabilidad legal final de asegurarse de que su masa y segregación en bodega no comprometen la seguridad recae siempre sobre:4
Respuestas
El "Índice de Carga" (Load Index) es vital en hojas de carga manuales. Si la constante utilizada en la fórmula del índice es muy grande (ejemplo: dividir el momento entre 10.000):4
Respuestas
Si durante la carga de un vuelo se detecta que el avión excederá la limitación estructural de Masa Máxima Cero Combustible (MZFM), la única solución legal para volar dentro de los límites será:4
Respuestas

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