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Masa y Centrado - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Masa y Centrado - ATPL

En la fase de vuelo de crucero, ¿cuál es el efecto aerodinámico directo de volar con el Centro de Gravedad (CG) situado cerca de su límite posterior (Aft limit)?4
Respuestas
¿Cómo se ve afectada la velocidad de pérdida (Stall speed) de un avión comercial si es cargado con un Centro de Gravedad (CG) que excede el límite delantero (Forward limit)?4
Respuestas
De acuerdo a la normativa, la Masa Máxima Cero Combustible (MZFM) se define como:4
Respuestas
En un avión de transporte de 20.000 kg de masa total, se mueve un contenedor de 1.000 kg desde una posición situada a 5 metros por detrás del Datum hacia una posición situada a 15 metros por detrás del Datum. ¿Cuál es la magnitud y dirección del desplazamiento del CG (ΔCG)?4
Respuestas
Un Centro de Gravedad (CG) situado muy ADELANTADO (Forward CG) incrementa la estabilidad estática longitudinal del avión, pero introduce una desventaja operativa importante en la fase de aterrizaje, que consiste en:4
Respuestas
En la preparación del vuelo comercial, el "Combustible de Bloque" (Block Fuel) es la masa total de combustible a bordo que incluye:4
Respuestas
Según el reglamento europeo, el "Combustible de Reserva Final" (Final Reserve Fuel) para un avión propulsado por motores a reacción (Turbojet) se planifica operativamente para:4
Respuestas
La legalidad y responsabilidad del documento de carga recae sobre el "Loadsheet". ¿Quién es el último responsable normativo de revisar, aceptar y firmar la hoja de carga confirmando que el avión está dentro de los límites de peso y centrado antes de iniciar el vuelo?4
Respuestas
La "Carga de Pago" (Payload) en un avión de transporte comercial es el peso que genera ingresos económicos. Operacionalmente se define como:4
Respuestas
Las normas de los manuales de carga requieren que las bodegas o tanques de combustible de las alas se llenen antes que los del fuselaje central para proveer:4
Respuestas

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