En un problema de planificación de carga, se sabe que la Masa Máxima Cero Combustible (MZFM) es de 60.000 kg y la Masa Operativa en Seco (DOM) es de 40.000 kg. ¿Cuál es la Carga de Pago (Payload) máxima que la estructura de la aeronave puede soportar sin romper el límite de flexión alar?4
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A diferencia de un avión de ala fija, los helicópteros poseen un límite de Centro de Gravedad Lateral estricto. Operar un helicóptero con un desequilibrio de CG lateral muy pronunciado causará que:4
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Una aeronave está cargada excediendo en 2.000 kg su Masa Máxima de Despegue (MTOM). ¿Qué sucederá con el Régimen de Ascenso (Rate of Climb) y el Gradiente de Ascenso (Climb Gradient) después de despegar?4
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¿Cuál de las siguientes definiciones describe correctamente el término técnico "Carga Seca" en el contexto aerocomercial?4
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Un avión multimotor necesita efectuar un aterrizaje de emergencia 10 minutos después del despegue, pero su masa actual supera por mucho la Masa Máxima Estructural de Aterrizaje (MLM). El sistema de Vaciado de Combustible (Fuel Jettison) le permite arrojar combustible en vuelo. ¿Cuál es el objetivo primordial de este sistema?4
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En la aviación comercial con alas en flecha (swept back wings), los tanques de combustible alojados en la parte exterior (puntas) de las alas suelen vaciarse en último lugar. ¿Por qué razón de diseño se hace esto?4
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En el documento de carga y trimado (Load and Trim Sheet), el comandante nota que el "Combustible Extra" (Extra Fuel) cargado es de 500 kg. A diferencia de otras reservas legales, el combustible extra se caracteriza por:4
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¿Qué utilidad tiene en rampa el uso de plataformas o "Shoring" cuando se carga un artículo muy denso y pesado?4
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Por definición aerodinámica fundamental, un Momento (Moment) se calcula como el producto matemático de:4
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Si al calcular el centrado de la aeronave, se observa que el Centro de Gravedad y el Datum coinciden exactamente en el mismo punto físico, el Momento Total de la aeronave respecto al Datum será:4
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