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ES Masa y Centrado - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Preguntas Masa y Centrado - ATPL
En un avión multimotor, si el Centro de Gravedad (CG) se sitúa en su límite MÁS ADELANTADO (Forward limit), ¿cómo afecta esta condición a la Velocidad Mínima de Control en Tierra (Vmcg) en caso de fallo de motor?
Si la pista de despegue está contaminada con nieve fundida (slush) o agua estancada, la Masa Regulada de Despegue (RTOM) de la aeronave:
El despachador requiere cargar 8.000 kg de combustible Jet A-1. Si la Gravedad Específica (SG) del combustible a la temperatura actual es de 0,80 kg/litro, ¿cuántos litros de combustible indicará el camión cisterna al finalizar el repostaje?
La "Carga de Tráfico" (Traffic Load) se puede determinar matemáticamente restando:
Como parte de la preparación del vuelo, el Comandante debe asegurarse de que la masa y el centro de gravedad de la aeronave se mantengan dentro de los límites de la envolvente aprobada:
La fórmula estándar para calcular la posición del Centro de Gravedad como porcentaje de la Cuerda Aerodinámica Media (% MAC) es:
En un avión con tanques de combustible ubicados en el fuselaje por DETRÁS (Aft) del Centro de Gravedad, a medida que el combustible de dichos tanques se consume en vuelo, el Centro de Gravedad de la aeronave tenderá a:
En operaciones de vuelos chárter vacacionales (Holiday Charters), si se aplican las normativas EASA sobre la masa estándar de los pasajeros (frente a vuelos regulares normales):
El Límite Delantero del Centro de Gravedad (Forward CG Limit) se diseña aerodinámicamente para garantizar que:
El Límite Trasero del Centro de Gravedad (Aft CG Limit) se establece en el diseño principalmente para asegurar que la aeronave posea un nivel mínimo aceptable de:
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