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Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL

En caso de operar un vuelo hacia un 'Aeródromo Aislado' (Isolated Aerodrome), donde no existe ningún alternativo viable en un radio lógico de alcance, la política de combustible exige que los aviones propulsados a reacción lleven, además del combustible de viaje y rodaje:4
Respuestas
En la supervisión de un vuelo en curso (In-flight Fuel Management), el chequeo regular de combustible que la tripulación realiza sobre puntos designados en la ruta compara rigurosamente:4
Respuestas
Si su aeropuerto de destino no tiene un indicador OACI, en la casilla correspondiente de su plan de vuelo ATC, usted escribe:4
Respuestas
Al despachar un avión, el término 'Combustible de Bloque' (Block Fuel) introducido en el Plan de Vuelo Operacional abarca la sumatoria total del:4
Respuestas
Cuando se debe cruzar una región oceánica europea o del Atlántico Norte (NAT HLA), ¿qué condición técnica o restricción impone este espacio aéreo para las aeronaves civiles que operan entre FL285 y FL420?4
Respuestas
El cálculo del 'Punto Equivalente de Tiempo' (PET) entre dos aeropuertos requiere que se asuma el caso de fallo de un motor y una bajada de nivel si se vuela un bimotor. En este escenario crítico, si el viento a nivel de contingencia sopla fuerte desde la COLA, el PET se desplazará geográficamente:4
Respuestas
Consulte la Figura 4.7.3. Datos: Distancia de desvío 720 NM, Componente de viento de cola 25 nudos, Masa en el punto de desvío 55000 kg, Temperatura ISA, Combustible de desvío disponible 4250 kg. ¿Cuál es la altitud de presión mínima a la que se pueden cumplir las condiciones anteriores? [ver Anexo]4
Respuestas
Consulte CAP697 MRJT1 Figura 4.7.2 (Un Motor Inoperativo): Una aeronave en una operación de alcance extendido nunca debe estar a más de 120 minutos de un alternativo, basado en condiciones de LRC con 1 motor inoperativo en ISA. [ver Anexo]4
Respuestas
Consulte CAP697 MRJT1 Figura 4.5.4 (Descenso). Se planea un descenso a .74/250KIAS desde 35000 pies a 5000 pies. ¿Cuánto combustible se consumirá durante este descenso? [ver Anexo]4
Respuestas
Si el despachador de vuelo planea colocar el Centro de Gravedad de la aeronave lo más ATRÁS posible (Límite Aft CG) dentro de los límites operativos seguros, el resultado aerodinámico general sobre la ruta será que:4
Respuestas

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