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ES Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Preguntas Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL
¿Qué porción del combustible utilizable está destinada específicamente a compensar un consumo mayor al planificado debido a desviaciones en la ruta o vientos desfavorables inesperados?
Para un avión a reacción (Turbojet), la velocidad óptima para alcanzar el 'Punto de Máximo Alcance' (Maximum Range) con viento en calma se logra volando aerodinámicamente a:
En una carta meteorológica SIGWX de nivel superior (High Level), las zonas marcadas con un contorno festoneado (scalloped) y etiquetadas con la abreviatura 'ISOL EMBD CB' indican a las tripulaciones:
La distancia física de la pista pavimentada más cualquier Zona Libre de Obstáculos (Clearway) establecida oficialmente, se define como:
Un 'Cost Index' (CI) o Índice de Coste alto introducido en el sistema de gestión de vuelo (FMS) resultará aerodinámicamente en:
Si el peso bruto (Gross Weight) de la aeronave aumenta significativamente debido a una mayor carga de pago o combustible, la Altitud Óptima (Optimum Altitude) para la fase inicial de crucero:
¿Qué letra debe introducirse en el Ítem 8 del plan de vuelo de la OACI para indicar que el vuelo operará inicialmente bajo reglas IFR y posteriormente cambiará a reglas VFR en ruta?
Al completar el Ítem 16 (Aeródromo de Destino) de un plan de vuelo OACI, si el aeropuerto o aeródromo de aterrizaje no tiene un indicador de lugar de cuatro letras asignado oficialmente, el piloto debe escribir:
La normativa EASA CAT.POL establece que la cifra asignada para el Combustible de Rodaje (Taxi Fuel) cargada antes de salir de bloques no debe ser inferior a:
En el cálculo del 'Punto de Igual Tiempo' (PET), ¿qué ocurre si la aeronave experimenta un fuerte viento en cara (Headwind) constante durante toda la ruta hacia su destino?
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