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Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL

La técnica de crucero conocida como 'Ascenso Escalonado' (Step Climb) se emplea rutinariamente en vuelos comerciales de larga distancia (Long Haul) principalmente para:4
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En la decodificación de un mensaje aeronáutico METAR, el acrónimo 'CAVOK' puede utilizarse si la visibilidad es igual o superior a 10 km, no hay fenómenos meteorológicos significativos, y además:4
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En un plan de vuelo OACI, el tiempo declarado en la casilla de Autonomía (Endurance - Ítem 19) representa legalmente a efectos de salvamento el tiempo total de vuelo que la aeronave puede soportar utilizando:4
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Para que una superficie pavimentada o preparada anexa a la pista sea declarada oficialmente como Zona de Parada (Stopway) en Europa, debe:4
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Bajo EASA AIR OPS, el combustible de reserva final (Final Reserve Fuel) para los aviones comerciales operados con motores de émbolo (reciprocating engines) en vuelos IFR debe permitirles sostener el vuelo durante:4
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Si al sobrevolar el espacio aéreo del Atlántico Norte (NAT HLA) sucede una emergencia técnica que impide a la aeronave mantener la altitud asignada, y el piloto no puede obtener autorización ATC previa, el procedimiento estándar exige que se aparte de su derrota (Track) virando:4
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Al planificar un vuelo comercial con un avión bimotor de categoría CS-25, si la meteorología en el aeropuerto de salida exige nombrar un 'Alternativo de Despegue' (Take-off Alternate), este aeródromo no debe encontrarse a una distancia operativa mayor a:4
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Durante un vuelo en la troposfera en un día de atmósfera estándar (ISA), el Número de Mach de un avión a reacción que mantiene una Velocidad Verdadera (TAS) inalterable de 450 nudos y comienza a ascender a niveles más fríos y altos:4
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En la elaboración de un Plan de Vuelo OACI, dentro de la casilla del Ítem 15 (Ruta y Velocidad), la indicación reglamentaria para una velocidad de crucero de 480 nudos TAS se codificará exactamente como:4
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Al aplicar legalmente el procedimiento europeo del 'Aeródromo Alternativo en Ruta' (En-Route Alternate Procedure) para planificar un vuelo comercial intercontinental, el operador puede beneficiarse reduciendo el combustible de contingencia exigido a:4
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