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Principios de Vuelo (Avión) - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Principios de Vuelo (Avión) - ATPL

Según el Anexo 11 de la OACI, los límites geográficos de una 'Región de Información de Vuelo' (FIR) se determinan y establecen mediante:4
Respuestas
Bajo la normativa de Facilitación (Anexo 9), ¿qué se pretende lograr principalmente a nivel internacional?4
Respuestas
El Convenio de La Haya de 1970 fue redactado con el propósito exclusivo de combatir una amenaza específica a la aviación. Dicho tratado tipifica internacionalmente como delito grave:4
Respuestas
Por su parte, el Convenio de Montreal de 1971 complementó la seguridad mundial al establecer medidas punitivas severas contra:4
Respuestas
En caso de declarar una Emergencia general grave (Distress) debido a un fallo múltiple o despresurización catastrófica, si la tripulación no tiene comunicación de voz, el transpondedor debe fijarse en el código:4
Respuestas
La OACI clasifica el Espacio Aéreo de 'Clase F' como una región donde se prestan servicios de carácter consultivo. Operativamente, en la Clase F:4
Respuestas
A nivel de planificación de altimetría, el valor exacto de la 'Altitud de Transición' (Transition Altitude) de un aeropuerto europeo se publica habitualmente de manera permanente en:4
Respuestas
En el formulario del Plan de Vuelo OACI, si se declara en el Ítem 9 una aeronave bajo la categoría de estela turbulenta 'Media' (Medium - M), esto significa que su masa máxima certificada de despegue (MTOM) está comprendida entre:4
Respuestas
En el Ítem 15 del Plan de Vuelo, la velocidad de crucero debe indicarse claramente. Si un piloto desea declarar que volará a una velocidad verdadera de Mach 0.82, la sintaxis correcta en la casilla es:4
Respuestas
Bajo las reglas operacionales (EASA CAT.IDE), si en un avión presurizado la altitud de presión de la cabina supera los 10.000 pies tras una descompresión, es obligatorio que se suministre oxígeno suplementario a todos los miembros de la tripulación de vuelo:4
Respuestas

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