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Principios de Vuelo (Avión) - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Principios de Vuelo (Avión) - ATPL

El Anexo 7 de la OACI exige que toda aeronave civil empleada en la navegación internacional lleve obligatoriamente a bordo un documento oficial que pruebe su registro. Este documento se denomina:4
Respuestas
De acuerdo con el Reglamento del Aire (SERA), para que un piloto pueda realizar un 'Vuelo por Instrumentos Simulado' (Simulated Instrument Flight) en condiciones VMC, es estrictamente obligatorio que:4
Respuestas
Según la reglamentación EASA Parte FCL, un piloto titular de una habilitación de clase para Aviones Multimotores de Pistón (MEP Land) debe revalidar dicha habilitación mediante una Verificación de Competencia (Proficiency Check) que debe realizarse en un plazo de:4
Respuestas
En la reglamentación EASA Parte MED, para un piloto titular de una Licencia de Piloto de Transporte de Línea Aérea (ATPL) o CPL que realiza operaciones comerciales con pasajeros, si el piloto ha cumplido 60 años de edad, su Certificado Médico Clase 1 tendrá una validez de:4
Respuestas
Si una aerolínea comercial opera vuelos sobre el agua (operaciones marítimas prolongadas), EASA AIR OPS exige llevar chalecos salvavidas para cada persona a bordo. Si el vuelo transporta 'Bebés' (Infants), la norma exige expresamente:4
Respuestas
Según el Artículo 29 del Convenio de Chicago, si una aeronave civil de un Estado contratante aterriza por razones de emergencia técnica o meteorológica en el territorio de otro Estado contratante, las autoridades de este último:4
Respuestas
En relación a la facilitación de pasajeros (Anexo 9), la distinción operativa entre un pasajero INAD y un DEPU radica en que:4
Respuestas
El Reglamento del Aire (SERA) exige que se presente un Plan de Vuelo completo para todo vuelo que cruce fronteras internacionales, vuelos IFR, y de manera imperativa, para:4
Respuestas
El Anexo 10 sobre Telecomunicaciones Aeronáuticas describe las capacidades de los sistemas de Radar Secundario de Vigilancia (SSR). Un transpondedor que opera en 'Modo C' transmite a las estaciones de radar la siguiente información básica:4
Respuestas
Con la evolución de la vigilancia aérea, la OACI introdujo el 'Modo S' para los transpondedores SSR. A diferencia del Modo C, el Modo S tiene la capacidad tecnológica avanzada de:4
Respuestas

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