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Principios de Vuelo (Avión) - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Principios de Vuelo (Avión) - ATPL

Las normas del Aire en tierra previenen colisiones en el área de maniobras. Según SERA, si dos aeronaves o vehículos convergen, ¿qué entidad tiene el derecho de paso absoluto sobre todas las demás aeronaves rodando o vehículos terrestres?4
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El Anexo 13 aborda la investigación de accidentes de aviación. A fin de fomentar la transparencia técnica, ¿qué Estado tiene el derecho inherente de nombrar un representante acreditado para que participe íntegramente en la investigación oficial del accidente?4
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En el caso de emergencias mayores que requieren coordinación inmediata de recursos de superficie, marítimos y aéreos, el Anexo 12 estipula que los Centros Coordinadores de Salvamento (RCC) deben estar disponibles para operar:4
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En la reglamentación EASA AIR OPS, la regla conocida comúnmente como 'Cabina Estéril' (Sterile Flight Deck) exige que la tripulación técnica se abstenga de cualquier actividad no esencial para la operación segura de la aeronave. Generalmente, esta regla se aplica rígidamente:4
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De acuerdo con el requisito de equipamiento de seguridad para aviones de gran capacidad, la normativa europea (EASA CAT.IDE) exige llevar 'Megáfonos Portátiles'. Si la configuración máxima aprobada del avión es de 150 asientos, el número mínimo de megáfonos exigidos a bordo es de:4
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Siguiendo la misma línea normativa sobre equipos contraincendios manuales (Fire Extinguishers) en cabina, si un avión comercial posee una configuración máxima de asientos que oscila entre 201 y 300 pasajeros, la cantidad mínima obligatoria de extintores en la cabina de pasaje es:4
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En materia de derechos comerciales de transporte aéreo estipulados por el Convenio de Chicago, la práctica conocida como 'Cabotaje' (Artículo 7) está fuertemente regulada. El cabotaje se refiere a:4
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En el marco de las Libertades del Aire derivadas de los acuerdos bilaterales, la 'Sexta Libertad del Aire' se define operativamente como el derecho comercial a:4
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Según EASA FTL, el 'Período de Descanso' (Rest Period) exigido para una tripulación comercial antes de iniciar un nuevo Período de Servicio de Vuelo (FDP) fuera de la base base principal debe ser como mínimo de:4
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Para asegurar que las aeronaves de transporte comercial no se queden sin combustible si las condiciones meteorológicas en el destino empeoran, EASA AIR OPS exige que se designe al menos un 'Aeródromo Alternativo de Destino' (Destination Alternate) en un vuelo IFR, a menos que:4
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