El Convenio de Chicago establece que sus normas y principios se aplican exclusivamente a las aeronaves civiles. Según su Artículo 3, ¿qué aeronaves son consideradas oficialmente como 'Aeronaves de Estado'?4
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En el marco de los derechos comerciales internacionales (Libertades del Aire), el derecho o privilegio de transportar tráfico comercial (pasajeros o carga) entre dos Estados extranjeros, operando vuelos que NO inician ni terminan en el Estado de matrícula de la aerolínea, se conoce como:4
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Según el Anexo 11 de la OACI, los 'Servicios de Tránsito Aéreo' (ATS) comprenden tres servicios fundamentales. Estos son:4
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Para prevenir daños catastróficos en caso de que una aeronave aterrice corto o se salga de la pista, el Anexo 14 exige la creación de un 'Área de Seguridad de Extremo de Pista' (RESA). En pistas instrumentales de Código 3 o 4, la longitud mínima obligatoria de la RESA más allá del extremo de la franja es de:4
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De acuerdo con el Anexo 14 sobre el diseño de aeródromos, las 'Luces de Umbral de Pista' (Threshold Lights), que delimitan el comienzo de la zona utilizable para aterrizar, deben emitir en la dirección de la aproximación una luz de color:4
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Bajo la normativa EASA Parte FCL, un solicitante que desee obtener una 'Licencia de Piloto con Tripulación Múltiple' (MPL) deberá tener como requisito innegociable una edad mínima de:4
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Para obtener la Licencia de Piloto de Transporte de Línea Aérea (ATPL) mediante un 'Curso Integrado' en una escuela de vuelo europea (ATO), el reglamento EASA Parte FCL exige que el alumno complete un mínimo de tiempo de vuelo real y de simulador que totalice:4
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Según EASA Parte MED, un piloto comercial que opera vuelos de pasajeros con tripulación múltiple y que tiene 62 años de edad, deberá renovar/revalidar su Certificado Médico Clase 1 cada:4
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Un piloto privado (PPL) que tiene 30 años de edad obtiene un Certificado Médico Clase 2. De acuerdo con las normas de EASA, este certificado tendrá un período de validez de:4
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El Reglamento SERA estipula que, en el Espacio Aéreo de 'Clase G' por DEBAJO de los 10.000 pies de altitud (FL100) y por encima de 3000 pies AMSL, los mínimos de visibilidad en vuelo exigidos para operaciones VFR son de:4
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