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Principios de Vuelo (Avión) - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Principios de Vuelo (Avión) - ATPL

El Convenio de Montreal (1999) actualiza las reglas de indemnización. En caso de pérdida, destrucción o avería del equipaje facturado, la responsabilidad del transportista aéreo está estrictamente limitada a un máximo de Derechos Especiales de Giro (DEG), salvo declaración especial de valor. Este límite se aplica:4
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Según el Reglamento de Operaciones Comerciales (EASA CAT.OP), para planificar y despachar un vuelo IFR, el operador debe designar en el plan de vuelo al menos un 'Aeródromo Alternativo de Destino', a menos que:4
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En el cumplimiento de las Reglas Semicirculares de la OACI (Cruising Levels), si un piloto IFR opera en la región europea en un espacio aéreo que no aplica RVSM y vuela con una derrota magnética de 270 grados (dirección Oeste), el ATC le asignará un nivel de vuelo:4
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Si una aeronave experimenta una emergencia debida a la pérdida total de comunicaciones de radio en vuelo (Radio Failure), el piloto debe alertar de inmediato a los radares del control de tránsito aéreo seleccionando en el transpondedor el código:4
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Durante una aproximación visual a la pista de aterrizaje utilizando la indicación de las luces PAPI (Precision Approach Path Indicator), si la tripulación observa 'Cuatro luces BLANCAS', el sistema les está indicando que la aeronave se encuentra:4
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Para guiar a los aviones durante las maniobras de rodaje nocturnas o en condiciones de visibilidad reducida, el Anexo 14 establece que las 'Luces de Borde de Calle de Rodaje' (Taxiway Edge Lights) deben emitir luz fija de color:4
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En el marco normativo de licencias EASA FCL, el período de validez estandarizado para todas las 'Habilitaciones de Tipo' (Type Ratings), como por ejemplo la habilitación para volar un Boeing 737 o Airbus A320, es de:4
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Del mismo modo, la habilitación que permite a un piloto volar en condiciones meteorológicas instrumentales, conocida como 'Habilitación de Vuelo por Instrumentos' (Instrument Rating - IR) para aviones, tiene una validez en Europa de:4
Respuestas
El Reglamento del Aire SERA establece reglas estrictas sobre el derecho de paso para prevenir colisiones en vuelo. Si un avión propulsado por motor y un planeador convergen aproximadamente a la misma altitud, ¿quién debe ceder el paso?4
Respuestas
En la regla de 'Alcance' (Overtaking) de SERA, cuando una aeronave alcanza a otra por detrás aproximándose desde un ángulo inferior a 70 grados, la aeronave que alcanza deberá apartarse de la trayectoria de la otra alterando su rumbo hacia:4
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