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Performance y planificación del vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero

Preguntas Performance y planificación del vuelo - Licencia de Piloto de Ultraligero

Si el Peso Máximo de Despegue (MTOM) de su aeronave es muy superior a su Masa Máxima de Aterrizaje (MLM), y usted sufre una emergencia grave justo tras despegar a MTOM, ¿qué problema de performance enfrentará?4
Respuestas
En los cálculos de peso y centrado, la 'Masa Operativa en Vacío' (Operating Empty Mass - OEM) o Masa Básica difiere de la Masa Máxima al Despegue (MTOM) porque la OEM NO incluye:4
Respuestas
¿Qué sucede con la velocidad de pérdida (Vs) de un avión cuando su centro de gravedad (CG) se encuentra en su límite MÁS ADELANTADO (Forward CG)?4
Respuestas
En vuelo de crucero, volar con el Centro de Gravedad (CG) cerca del límite TRASERO (Aft CG) autorizado proporciona una ventaja en el rendimiento. ¿Cuál es?4
Respuestas
Si el manual de rendimiento de una aeronave indica una 'Altitud de Densidad' de 5.000 pies en un campo que está a nivel del mar, el piloto debe operar el avión como si físicamente estuviera:4
Respuestas
Si usted se dispone a despegar en una pista corta y rodeada de árboles altos muy cercanos a la cabecera opuesta, su velocidad de ascenso óptima a establecer tras la rotación será:4
Respuestas
Para realizar el cálculo de la componente de viento de cara (Headwind) o viento cruzado (Crosswind), el piloto necesita conocer:4
Respuestas
¿Qué componente meteorológica afecta directamente al cálculo del peso máximo permitido al despegue (MTOM) regulado por la altitud de densidad?4
Respuestas
Si una pista de despegue presenta una superficie de tierra blanda o barro, en términos de performance, el efecto será:4
Respuestas
Una técnica de despegue en campo blando (Soft Field Take-off) requiere que el piloto:4
Respuestas

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