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Performance y planificación del vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero

Preguntas Performance y planificación del vuelo - Licencia de Piloto de Ultraligero

Si usted vuela con un fuerte viento de COLA (Tailwind), para obtener el 'Máximo Alcance' (llegar lo más lejos posible con su combustible), usted debería:4
Respuestas
¿Por qué las alas de los aviones comerciales e incluso de algunos modernos aviación ligera incorporan 'Aletas de Punta de Ala' (Winglets)?4
Respuestas
El vuelo a 'Velocidad de Crucero Económico' (Economy Cruise) sacrifica:4
Respuestas
¿Qué significado práctico tiene que el 'Límite de CG' esté expresado en pulgadas o centímetros desde el Datum?4
Respuestas
En la envolvente de peso y centrado (Weight and Balance Envelope), el eje vertical suele representar el Peso de la Aeronave, y el eje horizontal representa:4
Respuestas
Si tras graficar los datos en la carta de Peso y Centrado, su punto cae fuera de las líneas que marcan la envolvente (Envelope), usted debe obligatoriamente:4
Respuestas
Un avión con un perfil alar muy 'Limpio' y baja resistencia parásita suele ser propenso a sufrir el siguiente fenómeno durante la recogida (flare) si el piloto aproxima con exceso de velocidad:4
Respuestas
¿Por qué la altitud de presión y la altitud de densidad son exactamente el mismo valor cuando nos encontramos en un día de atmósfera estándar (ISA)?4
Respuestas
Para evitar los peligrosos 'Vórtices de Estela' (Torbellinos de punta de ala) al aterrizar detrás de un avión comercial pesado que acaba de aterrizar en la misma pista, la técnica segura establece que usted debe:4
Respuestas
Los vórtices de estela (Wake Turbulence) generados por los aviones de transporte cesan inmediatamente de producirse:4
Respuestas

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