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ES Performance y planificación del vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero
Preguntas Performance y planificación del vuelo - Licencia de Piloto de Ultraligero
El término 'Reserva Final' o 'Final Reserve Fuel' para vuelos VFR diurnos se traduce en un tiempo de vuelo estandarizado. Para asegurar que la misión es segura, ese tiempo se calcula volando a:
La 'Tasa de Consumo de Combustible' (Fuel Flow) de su aeronave varía a diferentes altitudes. Normalmente, un motor de inyección de aviación a altitud de crucero elevada, debidamente ajustado (empobrecido / Leaning), consumirá:
¿En qué documento reglamentario se debe consultar y registrar toda la información específica de Pesos, Brazos y Momentos reales, pesajes de báscula e instalación de equipos de su aeronave particular?
Si su carga máxima autorizada en el compartimiento de equipaje trasero (según placa) es de 50 Kg y tiene que cargar 70 Kg, la decisión obligada legal y de seguridad es:
Al volar un avión pesado (cerca de MTOM), el piloto se percatará de que, comparado con volar ligero, la aeronave presenta:
¿Cómo se compensa el Viento Cruzado fuerte durante la carrera de DESPEGUE en un avión ligero de tren triciclo convencional?
El término 'Altitud de Presión' (Pressure Altitude) se define como la altitud marcada por un altímetro que está ajustado a:
En el caso de un aterrizaje en campo corto (Short Field Landing) y presencia de obstáculos en la senda de aproximación, la técnica de manual recomendada suele ser:
¿Qué efecto físico causa el aumento de la temperatura del aire ambiente en la 'Velocidad Verdadera' (TAS) respecto a una misma 'Velocidad Indicada' (IAS)?
¿Qué concepto aerodinámico y de rendimiento define la 'Masa Máxima al Aterrizaje' (MLM - Maximum Landing Mass)?
