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ES Performance y planificación del vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero
Preguntas Performance y planificación del vuelo - Licencia de Piloto de Ultraligero
La acumulación de hielo estructural en el ala no solo suma peso muerto a la aeronave, sino que afecta a las velocidades características provocando que:
¿Qué influencia tiene en el Centro de Gravedad (CG) la posición longitudinal de los depósitos de combustible al consumirse en ruta?
Al planificar el Peso y Centrado, si debe cargar combustible (AVGAS 100LL) medido en litros, utilizará un factor de conversión general aceptado para hallar su masa que es de:
En la resolución matemática de la hoja de carga, ¿qué es un 'Momento'?
El 'Brazo' (Arm) asignado a un asiento de pasajero en la tabla de centrado del manual (POH) indica:
El 'Datum' o plano de referencia (Reference Datum) es elegido arbitrariamente por el ingeniero o fabricante del avión y suele ubicarse a menudo en:
El 'Combustible de Contingencia' (Contingency Fuel) en un plan de vuelo meticuloso tiene el propósito de:
El 'Consumo Específico de Combustible' (SFC) de un motor a pistón disminuye a medida que ganamos altitud (es decir, el motor se vuelve más eficiente). Para obtener esta ventaja en crucero, el piloto DEBE operativamente:
En rutas muy largas, la táctica del 'Ascenso Escalonado' (Step Climb) consiste en subir a una altitud de crucero inicial y luego ir ascendiendo a niveles superiores periódicamente. ¿Por qué es necesario este escalonamiento?
Para calcular el viento cruzado en pista, si el ATIS o el METAR reportan un viento cuya dirección forma un ángulo de 90 grados exactos con respecto al rumbo magnético de la pista (ej. pista 36, viento de los 090° o los 270°):
