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Performance y planificación del vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero

Preguntas Performance y planificación del vuelo - Licencia de Piloto de Ultraligero

La Velocidad de Maniobra (Va) del avión disminuye cuando el peso total de la aeronave disminuye. La justificación aerodinámica de esto es:4
Respuestas
En vuelos de crucero prolongados o travesías transoceánicas, los aviones pesados emplean la técnica de 'Ascenso Escalonado' (Step Climb). ¿Cuál es la razón física que justifica esta técnica de planificación?4
Respuestas
El término Vso representa la Velocidad de Pérdida en configuración de aterrizaje. ¿En qué estado debe estar el avión para determinar esta velocidad durante la certificación?4
Respuestas
En el caso de un aterrizaje en una pista con gran elevación (ej. un campo en las montañas a 6.000 pies MSL), el piloto debe recordar que la Velocidad Indicada (IAS) de aproximación final recomendada en su manual de vuelo:4
Respuestas
En el contexto del equipaje y carga, la normativa establece límites estructurales en los compartimentos. ¿Qué ocurre si un piloto coloca una masa permitida global, pero concentra todo el peso en un solo punto muy pequeño del suelo del maletero?4
Respuestas
¿Cómo se compensa aerodinámicamente un Centro de Gravedad retrasado (Aft CG) en vuelo?4
Respuestas
En la Casilla 15 (Ruta) del Plan de Vuelo, la 'Velocidad de Crucero' que se debe ingresar corresponde a:4
Respuestas
¿Cuál es la fórmula rápida, pero efectiva, empleada por los pilotos para obtener la Altitud de Presión (PA) en el momento del despegue si no tienen acceso a un altímetro sensible?4
Respuestas
Para despegar en una pista con fuertes rachas de viento cruzado, se debe incrementar temporalmente la velocidad de rotación (Vr) respecto al manual para:4
Respuestas
¿Cómo se indica una variación o cambio de Centro de Gravedad provocado por el movimiento de un pasajero o carga de un asiento a otro en la fórmula de momentos?4
Respuestas

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