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ES Performance y planificación del vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero
Preguntas Performance y planificación del vuelo - Licencia de Piloto de Ultraligero
En el cálculo mental de viento cruzado, si usted recibe información de la torre de un viento de 20 nudos con un ángulo de 30 grados respecto al eje de la pista, la componente lateral (viento cruzado efectivo) será aproximadamente:
Siguiendo con el cálculo del viento, si el viento incide con un ángulo de 60 grados o más respecto a la pista (casi perpendicular), se debe asumir por seguridad que la componente de viento cruzado es:
Si el Centro de Gravedad (CG) de un avión en vuelo se desplaza considerablemente hacia adelante (dentro de los límites), el piloto notará que para mantener el nivel de vuelo deberá compensar el avión (trim) 'morro arriba'. Esto producirá aerodinámicamente:
La 'Cuerda Media Aerodinámica' (MAC - Mean Aerodynamic Chord) se utiliza en aviación como base para:
¿Qué efecto dinámico tiene el consumo progresivo de combustible de los depósitos principales (situados en las alas) sobre el peso y el centrado de un avión típico de aviación general durante el vuelo?
Al consultar los manuales de una aeronave (POH) fabricada en Estados Unidos, es imprescindible conocer las conversiones. El factor de conversión estándar establece que 1 Kilogramo (kg) equivale aproximadamente a:
La presencia de Nieve o Aguanieve (Slush) en una pista de despegue afectará a la aeronave de la siguiente manera:
Si la pista de aterrizaje está contaminada con agua estancada (riesgo de hidroplaneo o aquaplaning), una fórmula práctica común determina que la velocidad mínima a la que el neumático pierde contacto con el suelo es aproximadamente:
Un avión está preparado para despegar al nivel del mar, pero la presión atmosférica hoy (QNH) es de 990 hPa (inusualmente baja). En términos de performance, esto equivale a:
¿Cuál es la velocidad de referencia que delimita el límite superior estructural o velocidad de 'Precaución' (inicio del arco amarillo) en el anemómetro?
