QuizVds

PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros) - Aerodinámica Página 5

Preguntas Aerodinámica - Piloto Privado (Helicópteros) Página 5

Si el helicóptero perdiese velocidad al volar a la velocidad mí nima de equilibrio, terminaría a una velocidad en la cual la potencia r equerida es mayor que la disponible.2
Respuestas
Como quiera que la densidad del aire disminuye al aumentar la altitud, la deflexión del aire hacia abajo al atravesar el rotor de be aumentar para mantener una sustentación suficiente. Por tanto hay que aumentar los ángulos de ataque del rotor.2
Respuestas
El radio de giro de un helicóptero depende del factor de carga y la velocidad. A factor de carga constante, el radio aumenta con el cuadrado de la velocidad.2
Respuestas
La velocidad mínima de equilibrio aumenta en los ascensos, de bido a la potencia necesaria para ascender, y disminuye en los desce nsos. Por esta razón el radio mínimo de giro aumenta al ascender y disminuye al descender.2
Respuestas
La elevada altitud de densidad reduce la capacidad de estaciona rio del helicóptero. Con una condición dada de carga, cuanto mayor es la altitud de densidad más bajo es el techo de estacionario, es dec ir, la altura a la cual el helicóptero tiene capacidad para hacer vue lo estacionario disminuye cuando la altitud de densidad aumenta.2
Respuestas
La sustentación en la punta de la pala en flecha se sitúa por detrás del eje elástico de la pala. Si la pala que avanza llega a adquirir un ángulo de ataque negativo a gran velocidad, la sustentación en la punta hará retorcerse el borde de ataque de la pala hacia arriba, y reducirá la pérdida de sustentación y el aumento de resistencia debidos a la sustentación negativa.2
Respuestas
Ángulo de ataque, es el formado por la cuerda del perfil y la direc ción del viento relativo. Éste ángulo no debe confundirse con el ángulo de paso de las palas del rotor.2
Respuestas
La disimetría de sustentación se origina en vuelo horizontal o durante el vuelo estacionario con viento, y es la diferencia de sustentación que existe entre el semidisco de la pala que avanza y e l semidisco de la que retrocede.2
Respuestas
Conicidad: Es la inclinación hacia arriba de las palas del roto r principal motivada por la acción combinada de las fuerzas de sustentación y centrífuga.2
Respuestas
Sustentación traslacional, es la sustentación adicional obtenida cuando se entra en vuelo horizontal, debido al aumento de eficacia del sistema rotor, el cual produce más sustentación en vuelo haci a adelante porque la mayor velocidad de la corriente de entrada suministra al disco rotor una mayor masa de aire por unidad de tiempo que la recibe en vuelo estacionario2
Respuestas
PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)¡Entrenamiento!
slide-home/multia.png

QuizVds.it - Facebook - Contáctanos - Donación - Política de Cookies - Política de Privacidad - Términos y Condiciones - Socios