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ES Principios de vuelo - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)
Preguntas Principios de vuelo - Examen teórico de piloto privado de helicóptero
La precesión giroscópica es el efecto resultante o desviación que experimenta un objeto giratorio cuando se le aplica una fuerza. Este efecto se produce aproximadamente unos 90° después, en el sentido de giro, del punto en que se aplica la fuerza. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
En un helicóptero con rotor principal que gira en sentido antihorario visto desde arriba, el efecto de flujo transversal puede producir una tendencia del disco a inclinarse hacia la derecha. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
Pérdida de la Pala: Es la condición de pérdida de sustentación sobre la pala que retrocede, que se produce a elevadas velocidades de vuelo hacia adelante. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
Un viraje se produce inclinando lateralmente el helicóptero, permitiendo así que la sustentación del disco rotor empuje el helicóptero de su trayectoria de vuelo rectilínea. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
Para el vuelo hacia atrás, el plano de la senda de las puntas se inclina hacia atrás, inclinándose igualmente hacia atrás la resultante sustentación/tracción. La componente de tracción actúa hacia atrás y la resistencia hacia adelante en dirección opuesta al vuelo. La sustentación actúa directamente hacia arriba y el peso directamente hacia abajo. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
El 'Estado de Anillo de Vórtice' (Vortex Ring State) es una condición aerodinámica peligrosa que se desarrolla cuando:
¿Cuál es la acción correctiva estándar para salir del Estado de Anillo de Vórtice (VRS)?
El 'Vuelco Dinámico' (Dynamic Rollover) requiere tres elementos para producirse: un punto de pivote (ej. patín atascado), una fuerza de balanceo, y:
¿Cuál es la mejor acción correctiva si el helicóptero comienza a experimentar un Vuelco Dinámico al despegar?
La Pérdida de Eficacia del Rotor de Cola (LTE) es más probable que ocurra en un helicóptero de rotor principal con giro a la izquierda bajo la siguiente condición de viento:
