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ES Conocimiento general de la aeronave - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)
Preguntas Conocimiento general de la aeronave - Piloto Privado (Helicópteros)
En los motores de pistón aeronáuticos se exige normativamente el sistema de doble encendido (Dual Ignition) consistente en dos magnetos y dos bujías por cada cilindro. El objetivo primario de este sistema doble es:
Como parte de la inspección pre-vuelo rutinaria, el piloto debe operar las válvulas de purga o drenaje rápido (Drain valves) situadas en la parte más baja de los depósitos de combustible del helicóptero. ¿Qué se busca identificar al tomar estas muestras?
El término 'Barra Colectora' o 'Barra de distribución' (Busbar) en el sistema eléctrico de una aeronave hace referencia a:
En la carátula o dial de un indicador de velocidad (anemómetro) estándar, el arco de color VERDE indica al piloto:
En todos los indicadores de velocidad aérea y tacómetros de rotor, el límite superior inamovible de funcionamiento seguro siempre viene marcado visualmente por:
En la estructura mecánica del buje de un rotor principal articulado, el eje de la articulación de batimiento (Flapping hinge) se instala horizontalmente y permite el movimiento de las palas hacia arriba y abajo para neutralizar intrínsecamente:
El Freno del Rotor (Rotor Brake) es un mecanismo opcional compuesto por una pinza de freno (habitualmente montada sobre la zona de alta velocidad del engranaje principal o sobre el eje hacia el rotor de cola). Su uso correcto es:
Si el indicador de succión (Vacuum/Suction gauge) cae dramáticamente por debajo de las 4.5 a 5.5 pulgadas de Mercurio de operación normal indicando el fallo de la bomba de vacío (Vacuum Pump), el piloto debe prever el fallo inminente e inevitable de:
En el diseño de turbinas aeronáuticas, el compresor encargado de introducir grandes flujos de aire comprimido a la cámara de combustión puede ser, constructivamente, de dos tipos principales:
En un helicóptero equipado con motor de pistón de aspiración normal (no sobrealimentado), la potencia instantánea producida o demandada se indica al piloto primariamente a través del instrumento de presión de admisión o colector (Manifold Pressure Gauge - MAP). En este sistema, el mando del 'Paso Colectivo':
