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FR Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne - ATPL
Quelle est la distance la plus courte dans la succession d'atterrissages entre un aéronef GROS PORTEUR (HEAVY) précédent un aéronef de FAIBLE TONNAGE (LIGHT) ?
Le président du conseil de l'OACI est élu pour une durée de :
Au commencement de l'approche finale, si le contrôleur est en possession des informations de vent sous forme de composantes, les changements significatifs de direction et de vitesse moyennes doivent être transmis à l'aéronef. Le changement de la composante de vent de travers moyen est :
Si on refuse à un passager l'entrée d'un pays autre que le sien, il sera confié à l'exploitant pour être expulsé de ce pays et :
Lequel de ces objectifs n'est pas un objectif des services de la circulation aérienne ?
Un espace aérien contrôlé s'étendant verticalement à partir de la surface de la terre jusqu'à une limite supérieure spécifiée est :
Une "approche à vue" peut être effectuée :
Quelle liberté de l'air permet à un aéronef d'atterrir dans un État pour se ravitailler en carburant ?
La première liberté de l'air permet :
Les affirmations suivantes s'appliquent aux aéronefs équipés d'ACAS : 1. La capacité ACAS d'un aéronef ne sera normalement pas connu des contrôleurs. 2. Les minimums de séparation peuvent être réduits par le contrôle entre les aéronefs équipés d'ACAS. 3. Comme la capacité ACAS d'un aéronef est connu du contrôle, les pilotes peuvent se voir demander de maintenir leur propre séparation en croisière. 4. Les procédures ATS s'appliquant aux aéronefs équipés d'ACAS seront identiques à celles applicable aux aéronefs non équipés d'ACAS.
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